A Revolução Européia do Pickup

A evolução do Pickup - Nos últimos anos, em toda a Europa, todos nós estamos vendo um aumento muito visível no número de pickups que entram no mercado.

No que é uma visão muito comum nos EUA e na Austrália, captadores de todas as formas e tamanhos estão apelando para os europeus de uma forma nunca vista antes. Agora é uma visão comum ver caminhonetes dirigindo nas autobahns na Alemanha, explorando as pistas verdes no Reino Unido, enfrentando as pistas na Romênia e explorando os grandes espaços abertos em geral por toda a Europa, e de acordo com números recentes o aumento nos números sendo comprados anualmente está definido para continuar.

Então, por que a súbita mudança no interesse dos consumidores em conduzir pickups na Europa? Em primeiro lugar, as pickups já não são vistas como veículos em funcionamento e, com as melhorias no consumo de combustível, conforto e tecnologia, são agora vistas como uma alternativa viável aos veículos 4WD tradicionais.

Além disso, com o desaparecimento de veículos como o Land Rover Defender, que não está mais em produção, os coletores agora estão preenchendo uma lacuna no mercado para aqueles em busca de um 4WD que pareça bom, seja econômico de rodar e também possa puxar um barco trailer de campista ou caravana.

E com essa tendência crescente, também estamos vendo mais fabricantes que tradicionalmente nunca montaram captadores introduzindo novos modelos no mercado. Também estamos começando a ver empresas desenvolvendo acessórios de reposição para esse mercado emergente e, assim, o ciclo começa.

Então, onde tudo começou? "Ford Australia" alegou ser a primeira empresa a produzir um "ute" australiano, que foi lançado na 1934. Aparentemente, o conceito foi o resultado de uma carta enviada em 1932 da esposa anônima de um fazendeiro na Austrália pedindo “um veículo que poderia viajar para a igreja em um domingo e que também poderia transportar os porcos para o mercado às segundas-feiras”. Em resposta, o designer da Ford, Lew Bandt, projetou um corpo de duas portas com uma bandeja na parte traseira para o chassi americano Ford Model A, e o modelo recebeu o nome de “coupe utility”. Os captadores originais foram introduzidos nos EUA desde os 1920s e todos nós os vimos aparecer nos filmes em preto e branco.

É interessante notar que o mercado mundial de picapes deve crescer a um CAGR de aproximadamente 3.7% nos próximos cinco anos, com as picapes de médio porte provando ser as mais populares na Europa (estudo GIR Global Info Research). Então, parece que estamos no meio de uma Revolução de Pick-up em todo o mundo.

A indústria de reposição

Com este novo interesse em captadores na Europa, empresas de reposição como Ironman 4 × 4 certamente tem feito progressos no que diz respeito ao desenvolvimento de choques pós-mercado para pickups. No 2018, Ironman A 4 × 4 obteve aprovação formal para sua gama de kits de suspensão da alemã TÜV Nord e da autoridade federal alemã de transporte automotivo (KBA).
O australiano baseado Ironman 4 × 4 é a primeira empresa de suspensão no mundo a receber com sucesso esta aprovação rigorosa para os captadores 4 × 4 mais populares que incluem o Toyota Hilux, o Toyota Prado 150, o Isuzu D-Max, o Mitsubishi L200 Triton, o Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback e o Renault Alaskan.

Para os clientes alemães, isso significa que, para seus 4 × 4`s, eles podem instalar legalmente a atualização do kit de suspensão certificada pela KBA / ABE sem exigir recertificação anual. Para outros proprietários europeus 4 × 4, a aprovação da TÜV Nord também permite a instalação legal e a conformidade com todas as leis de estradas nacionais e internacionais.

NISSAN NAVARA

A Navara foi projetada e projetada para os requisitos e preferências específicas do mercado europeu e é fabricada localmente na fábrica da Nissan em Barcelona, ​​na Espanha. Melhorar o conforto e o requinte, mantendo ao mesmo tempo a aclamada capacidade off-road, durabilidade, capacidade de carga e reboque da Navara, foi o objetivo primordial durante o desenvolvimento do novo veículo NISSAN NAVARAS.

O modelo tem um chassi robusto e resistente que introduz uma série de novos recursos de engenharia projetados para melhorar ainda mais a dirigibilidade e a praticidade. Usando o mesmo DNA cruzado que produziu carros de passageiros populares, como o líder da classe Qashqai e X-Trail. A garantia do fabricante de cinco anos / 160,000 km da Nissan na Navara é impressionante e destaca a confiança das empresas neste veículo.

A Nissan projetou um novo sistema de suspensão traseira de cinco elos para a Cabine Dupla, proporcionando maior conforto de direção e melhor manuseio dentro e fora de estrada. Também é 20kg mais leve que o layout anterior da mola. O King Cab apresenta uma versão atualizada do design de molas instaladas no modelo da geração anterior.
O sistema de tracção às quatro rodas 'shift-on-the-fly' baseia-se nos pontos fortes do design do modelo da geração anterior e proporciona uma tracção segura em terrenos acidentados.

FORD RAPTOR FORD

O Ford Ranger Raptor parece o negócio. Todos os detalhes foram projetados com precisão para uma vida difícil de escalada de montanhas, corredeiras e condução no deserto. Desde os pára-choques dianteiros e traseiros construídos para a finalidade, e a placa de deslizamento dianteiro, até à distinta grelha Ford Ranger Raptor e as rodas de liga leve com pneus duráveis. O Raptor Ranger faz uma declaração ousada onde quer que você vá. O veículo inclui um poderoso e novo sistema de gerenciamento de terreno. Com o premir de um botão, pode escolher entre seis modos diferentes, cada um optimizando o desempenho para diferentes terrenos: modo normal, modo desportivo, relva, modo cascalho e neve, modo lama e areia, modo Rock e imbatível off-road desempenho, modo Baja.

O Ford Ranger Raptor funde perfeitamente o Ford Performance DNA com boa capacidade off-road. A bem-sucedida suspensão inspirada no desempenho da Fox Pro foi ajustada com precisão para enfrentar os terrenos mais difíceis - absorvendo grandes impactos e suavizando solavancos e sulcos com facilidade. O chassi com estrutura de escada foi forjado com aço de baixa liga de alta resistência para atender às demandas extremas da condução com desempenho off-road.

Todos os pneus BF Goodrich 285 / 70 R17 foram desenvolvidos especialmente para o Ranger Raptor. Medindo 838 mm de diâmetro e 285 mm de largura, o design oferece uma parede lateral resistente para enfrentar os ambientes mais formidáveis ​​com confiança e um padrão agressivo de piso off-road que fornece uma pegada de ferro em condições de umidade, lama, areia e neve.

O Ranger Raptor também possui proteção exclusiva da parte inferior da carroçaria para desviar de obstáculos fora de estrada. A nova placa bash é feita de aço de alta resistência 2.3 mm de espessura, além do motor padrão da Ranger e da carcaça de transferência sob escudos.

Os consumos de combustível / energia declarados, as emissões CO2 e a faixa elétrica são medidos de acordo com os requisitos técnicos e especificações dos Regulamentos Europeus (CE) 715 / 2007 e (EC) 692 / 2008 com a última redação. O consumo de combustível e as emissões CO2 são especificados para uma variante de veículo e não para um único carro. O procedimento de teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e diferentes fabricantes.

TOYOTA HILUX

2018 foi o 50 aniversário da Hilux e para marcar o grande aniversário da 2018 Hilux Special Edition entrou no mercado. O Hilux Special Edition possui toda a resistência, robustez e qualidade lendária, durabilidade e confiabilidade (QDR) que fizeram da Hilux uma escolha muito popular em todo o mundo por um longo tempo.

Disponível no formato Cabina Dupla com transmissão automática, esta Edição Especial apresenta um design exterior exclusivo, adequado ao seu status de alcance máximo. O novo novo design da frente incorpora uma grelha de revisão, pára-choques e faróis de nevoeiro, bem como a integração de uma subcorrida de prata, reforçando as credenciais resistentes, robustas e de fácil acesso do pick-up da Toyota.

A parte traseira beneficia de um novo passo e da adição de uma subcorrida de prata por baixo da placa de matrícula. O Hilux 2018 Special Edition reflete o contínuo crescimento das vendas européias da renomada pick-up da Toyota como uma opção de estilo de vida.

VOLKSWAGON AMAROK

O Amarok V6 combina tudo o que você espera de um exclusivo e de primeira classe: O Amarok tem transmissão automática 8 e a primeira marcha foi especialmente otimizada para ser rebocada ao rebocar um trailer, a oitava marcha reduz o consumo de combustível condução a baixa velocidade em longas viagens.

Igualmente único: a opção de combinar o gearbboi com tracção integral permanente 4MOTIONOs motores turbodiesel de seis cilindros 150 kW2 e 165 kW3 com capacidade 3.0 l têm reservas mais do que suficientes, mesmo nas situações mais exigentes. Energia adicional vem da função overboost, que aumenta brevemente o desempenho do motor V6 165 kW TDI em até 180 kW dependendo da situação de condução.

A ampla seleção do Amarok de motores 3.0 litro V6 TDI possui potência suficiente para enfrentar o terreno mais exigente. 163hp para 224hp (overboost de 245hp) e 580Nm de torque.

O V6 Amarok também vem com um Sistema de Frenagem Pós-Colisão Automática, freios a disco 17 na frente e freios a disco 16 na parte traseira como padrão com o sistema de estabilização de reboque, proporcionando boa proteção contra reboques snaking.

MERCEDES X CLASSE

Lançado na Europa em novembro 2017, o Classe X une as características típicas de um captador com as forças clássicas de um Mercedes: O novo captador de desempenho tem uma suspensão confortável com uma estrutura tipo escada, eixo sólido multi-link traseiro, frente independente Suspensão da roda e molas helicoidais em ambos os eixos.

Nesta plataforma, entra no mercado com diferentes linhas de design e equipamento, várias variantes de acionamento, uma vasta escolha de materiais e cores e uma extensa gama de acessórios desenvolvidos pela Mercedes-Benz que permitem uma individualização adicional. A Classe X acomoda vários usos, desde uma captação robusta e fora de estrada até um estilo de vida urbano e veículos da família.Esta pickup vem em três variantes de design e equipamento para diferentes estilos de trabalho e vida: Estes incluem o X-Class PURE, o X -Class PROGRESSIVE e o X-Class POWER

Engrenagem 4MATIC de todas as rodas, está disponível para os modelos 220 d 4MATIC e X 250 d 4MATIC. Com isso, as rodas dianteiras podem ser engatadas ou desengatadas por meios elétricos dependendo da superfície. O sistema permanente de tração nas quatro rodas 4MATIC só será oferecido em conjunto com o motor de seis cilindros. Todos os modelos de tração nas quatro rodas vêm com Regulação de Velocidade em Declive (Downhill Speed ​​Regulation - DSR) como padrão.

ISUZU DMAX

De acordo com os fabricantes, quase um século de DNA de fabricação de caminhões entrou no ISUZU D-MAX para proporcionar uma ótima recuperação.

Com vasta experiência na construção de motores a diesel, a ISUZU criou um motor diesel 2.5L de dois estágios Turbo com desempenho de torque plano 120kW / 400Nm. Com capacidade de reboque de tonelagem 3, uma bandeja traseira maior e mais forte e mudança eletrônica 4X4, este é um captador capaz. O design de cabine inteligente permite uma boa visibilidade da estrada, enquanto o Sistema de Freio Antitravamento (ABS), a Distribuição Eletrônica de Força de Frenagem (EBD), a Assistência de Frenagem (BA) e os faróis do projetor trabalham ativamente para manter os motoristas alertas a possíveis riscos e controle.

Quando combinado com a sua cabina resistente em aço de alta resistência, amortecedor de absorção frontal, barras anti-intrusão de impacto lateral e airbags frontais duplos com cintos de segurança pré-tensores, pode ter a certeza de que o D-MAX é mais forte e seguro para si e seus passageiros.

MITSUBISHI TRITON

O design TRITON / L200 vem com um conceito de design “Rock Solid” que incorpora, tanto por dentro como por fora, toda a essência do seu keyphrase de desenvolvimento “Engineered Beyond Tough”. A face frontal incorpora o conceito de design frontal “Dynamic Shield”. A linha do capô do motor alto e as lâmpadas de aparência mais robusta localizadas na parte superior oferecem uma face dianteira imponente. Os novos modelos TRITON / L200 4WD são equipados com o Super-Select 4WD, que oferece características de tração e manuseio ideais para qualquer superfície, ou o Easy-Select 4WD, que simplifica a alternância entre modos de direção para diferentes superfícies de estrada. Os sistemas Super-Select e Easy-Select 4WD usam um novo modo Off-road que possui configurações GRAVEL, MUD / SNOW, SAND e ROCK (somente em 4LLc). Quando engatado, o modo off-road controla integralmente a potência, a transmissão e a frenagem do motor para regular a quantidade de deslizamento da roda e, assim, maximizar o desempenho todo-o-terreno e o desempenho de auto-extração na lama ou na neve.