ਸਾਡੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ TURAS ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬਿਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ. ਟਾਇਰ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਿਲਡ ਲਈ ਟਾਪਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਨੋਪੀਅਨ ਟਾਇਰਜ਼ ਤੋਂ ਕੂਪਰ ਖੋਜੀ ਐਸ ਟੀ ਟੀ ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ ਰੋਟੀਵਾ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਟਾਇਰ.

ਚਿੱਕੜ ਟੇਰੀਨ ਬਨਾਮ ਸਾਰੇ ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰ, ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ?

ਆਮ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਤਿਅੰਤ, ਡੂੰਘੀ ਚਿੱਕੜ, ਗੰਦਗੀ, ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੇ ਬਿਹਤਰ offੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਂਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਸਤਹ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ' ਤੇ ਘੱਟ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਉਮਰ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸਲਾਹ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਇਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਆਪਣੇ 4 ਡਬਲਯੂ.ਡੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਕਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਹਫਤੇ (ਜਾਂ ਹਰ ਦਿਨ?) ਸੜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ' ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ. ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਰੋਟੀਵਾ ਏਟੀ (ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ)

ਰੋਟੀਵਾ ਏਟੀ (ਆਲ-ਟੈਰੇਨ) ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਮਲਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਵੀ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਸਖਤ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਰੇਮਿਡ ਫਾਈਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੇਂਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡਵੌਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪੱਸਲੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰਕਰਤਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ' ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੂਪਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਐਸਟੀਟੀ ਗਾਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ

ਕੂਪਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਐਸ ਟੀ ਟੀ ਮਿੱਡ ਟੇਰੇਨ ਸਭ ਮੌਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਕੂਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੋਜਕਰਤਾ ਐਸਟੀਟੀ ਪ੍ਰੋ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਮੋ shoulderੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੇ ਰਬੜ (ਸਾਈਡ ਬਿੱਟਰ) ਦੇ ਵੱਡੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਕਲੀਟਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਨਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਕਲੀਟਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡ-ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਝੁਕਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਲਦੇ ਲੱਗਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਤੇ ਅਸਮਿਤ੍ਰਕ ਸਕਲੌਪਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਇਹ “ਸਕੂਪਸ” ਬੇਇੱਜ਼ਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ: ਖੋਪੜੀ ਐਸਟੀਟੀ ਪ੍ਰੋ ਖੋਦਾ ਹੈ ਸਕੂਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਗੇ. ਉਹ ਨਕਾਟਨੇਂਗਾ ਏ ਐਨ ਆਰ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰਿਮਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

 

ਏ ਐਨ ਆਰ ਕਲਾਸਿਕਸ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏ ਐਨ ਆਰ-ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਕਾਟਨੇਂਗਾ ਤੋਂ ਵੇਖੇ Abenteuer & Allrad ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਦਿਖਾਓ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਠੰਡਾ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ. ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਮ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਡਿਫੈਂਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਉਹ ਟੀਯੂਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ. 8X16 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ 2016 ਤੱਕ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਮੇਤ; 245/70 ਆਰ 16, 255/65 ਆਰ 16, 255/70 ਆਰ 16,255 / 85 ਆਰ 16,265 / 70 ਆਰ 16,265 / 75 ਆਰ 16,275 / 70 ਆਰ 16,285 / 75 ਆਰ 16,295 / 75 ਆਰ 16.

'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਏ ਐਨ ਆਰ ਕਲਾਸਿਕਸ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.