ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਸੀ TURAS ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਉਸ ਬਿਲਡ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਇਸ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਛੱਤ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤੰਬੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. awnings, bumpers, winches ਆਦਿ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. The TURAS ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 90 ਆਪਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਸਹੀ ਰਿਮੋਟ ਕੈਂਪਸੈਟ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁੱਟਮਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸਾਡੀ ਕਾਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਨਿਕ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕੋਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਸੀ euro4x4parts, ਸਲਾਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਗੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ. ਲੜਕੇ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਸੀ, ਫ੍ਰੈਂਕੋਸਾਈ ਇਕ ਸੜਕ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਕ ਦਾ 4WD ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਰਸਾਲਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ euro4x4parts ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਾਹਰ 4WD ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕ ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਸੋਸੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਸਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਕ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋਸਾਈ ਨੂੰ ਪੁੱਛੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ 2 ਇੰਚ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ ਪਰ ਨਿਕ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਨਿਕ ਨੇ 5 ਸੈਮੀ ਲਿਫਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪ-ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵਜਨਕ ਜੋੜਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਡਬਲ-ਕਾਰਡਨ ਜਾਂ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਪ੍ਰੋਪ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ।

ਨਿਕ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਈਮੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਟੈਂਟ, ਡਰਾਉਣਾ, ਦਰਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ.
ਸਚਮੁੱਚ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਅਸੀਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਫ ਡੌਗ ਫੋਮ ਸੈੱਲ ਝਟਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ-ਸਾਬਤ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਵਿੰਪਰ ਬੰਪਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਿਕ ਨੇ ਭਾਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਯੂਆਰਐਚ 1068 ਕਿੰਗਜ਼ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਕਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮੱਧਮ ਕੋਇਲਸ ਯੂਆਰਐਚ 1027 ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਹਿਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕ ਨਹੀਂ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਿਕ ਨੇ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਯਾਨੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਿਫਟ 1000 ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸਾਡੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸਦਮੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਟਫ ਡੌਗ ਫੋਮ ਸੈੱਲ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫ਼ੋਮ ਸੈੱਲ ਬਾਰੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝੱਗ ਸੈੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੇਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਨਕ ਝਟਕੇ ਗਰਮੀ ਵਧਦੇ ਹਨ .UTF1008 UTF1099

ਤਾਂ ਫਿਰ ਧੱਕਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਦਮਾ ਫੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਲ ਵਿਚ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਝਟਕਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਫੇਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਝੱਗ ਸੈੱਲ ਜੋ ਟਿ inਬ ਵਿੱਚ ਬਣ ਰਹੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਟੌਗ 'ਸੈਂਟਰ ਟੂ ਰੀਟਰਨ' ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਡਿਫੈਂਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ. DD41

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਪੈਨਡਾਰਡ ਡੰਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਸ ਸੈਟਅਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਲਿਫਟ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਨਿਕ ਨੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਨਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੈਸਟਰ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਫ-ਸੈੱਟ ਬੇਅਰਮੇਚ ਪੋਲੀ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਸ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ. ਯੂਕੇਏ 1006

 

ਆਖਰੀ ਅਹਿਸਾਸ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈੱਟਅਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ havingਿਆ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਭਜਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ 19 ਦੇ ਮੁੱਦੇ' ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਆਏ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਏਅਰਲਿਫਟ 1000 ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨਵਾਂ ਪਹਿਲੂ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਛੱਤ ਦੇ ਟਾਪ ਟੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 19 ਦੇ ਅੰਕ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਬਿਲਡ ਦੇ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਰੀ ਸਲਾਹ ਲਈ ਨਿਕ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋਸਾਈ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ….

ਉਤਪਾਦ ਲਿੰਕ

ਸਖ਼ਤ ਡੌਗ ਫੋਮ ਸੈੱਲ ਸਦਮਾ
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
ਸਖ਼ਤ ਡੌਗ ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਤੇ ਵਾਪਸ
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
ਰੇਡੀਓਅਸ / ਪਿਛਲੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਧੁਰਾ - ਝਾੜੀ ਦੀ ਕਿੱਟ
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
ਕਿੰਗ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html