ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਸਨਰੱਕਲਾਂ ਅਤੇ 4WD ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ. ਪਰ ਕਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਸਨਰਕਲ ਦੀ ਕਾ? ਕੱ ?ੀ, ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਨਰਕਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀ ਸੀ?

ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਸਨੌਰਕਲਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਨੌਰਕਲ ਦੀ ਕਾ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕੌਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1916 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਸਕਾਟਸ ਸ਼ਿੱਪਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਜੇਮਜ਼ ਰਿਚਰਡਸਨ ਦੁਆਰਾ) ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਨੌਰਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸਨੋਕਲ ਨਾਲ ਵੈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਟੈਂਕ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਨੋਰਕਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1926 ਵਿਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਰ ਦੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਪੈਰੀਕਲ ਫੇਰੇਟੀ ਨੇ ਸਨੋਰਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਕ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਾted ਕੱ whichੀ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨੇਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. 1940 ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ 0-25 ਅਤੇ 0-26 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਨੂਈਵਰ (ਸਨਿਫਰ) ਨਾਮੀ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਣ ਸਨੋਰਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਪੋਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਕਰੀਜਮਾਰਾਈਨ ਨੇ ਸਨੌਰਕਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਧ ਰਹੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯੂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸਨੋਰਕਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ 1943 ਵਿਚ ਯੂ -58 ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਯੂ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਤੈਨਾਤ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸਨੋਰਕਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਨੋਰਕਲ ਵੀ ਟੈਂਕ, ਟੋਪ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਜੀਪਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਏ. 1942 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਅਲਾਇਡ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਡੂੰਘੀ ਵੈਡਿੰਗ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਰਚਿਲ ਟੈਂਕ ਸਨੋਰਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਨੋਰਕਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ III ਦੋਨੋ ਜੀਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਉਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਫੋਟੋ: ਨਿਕੋਲਸ ਜੇਨੌਡ-ਗੇਕੋ ਅਭਿਆਨ

ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਸਨੋਰਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਨੋਰਕਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਨੋਰਕਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ (ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਲੱਕੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉਚਾਈ. ਵੱਸਣ ਵਾਲੇ)
ਜੇ ਇਸ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਸਨੌਰਕਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਕੱ isਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਖਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਸਨੋਰਕਲ ਫੋਟੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ: ਨਿਕੋਲਾਸ ਗੇਨੌਡ-ਗੇਕੋ ਅਭਿਆਨ

ਵਾਹਨ ਸਨੋਰਕਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਓਵਰਲੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨਰਕਲਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਾਂ. ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਨੋਰਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਲਾਭ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੰrabਣਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ. .

ਹੇਠਾਂ ਬ੍ਰਾਵੋ ਸਨੋਰਕਲ ਤੋਂ ਉਪਲੱਬਧ ਕੁਝ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨਰੱਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: