ਆਈਸਲੈਂਡ ਭੁੱਲ ਗਏ ਟਰੈਕ - ਗੀਕੋ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਆਈਸਲੈਂਡ ਭੁੱਲ ਗਏ ਟਰੈਕ - ਗੇਕੋ ਐਕਸੈਡੀਸ਼ਨਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਕ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ, ਪੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਚ ਗੇਕੋ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ.

ਕੋਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਅਜਿਹੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਲੀ, ਲਾਲ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਮਾਰੂਥਲ, ਨੌਜਵਾਨ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਕੈਲਡੇਰੇਸ, ਜਾਦੂਈ ਝੀਲਾਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ, ਘਾਟੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਪੱਛੜੀਆਂ, ਲਾਵਾ ਦੇ ਖੇਤ ਜੋ 30 ਸੈ.ਮੀ.

ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦਮਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਫੈਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਵੰਡਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਣ ਲਈ ਟਾਪੂ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

'ਨਵੇਂ ਬਣੇ' ਔਫ-ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਕਸ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਨਾਜ਼ੁਕ mosses ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਭੂਮੀ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਟਾਪੁਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਆਫ਼ ਔਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੈਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੇਈਡੀਫਜੋਰਡੂਰ ਵਿੱਚ ਫੈਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਹੀ ਫੈਰੀ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰਕ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਗੇਕੋ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ.

ਹਾਈਲੈਂਡਜ਼
ਇਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੂਹ, ਜਿਸ ਵਿਚ 6 ਵਾਹਨ ਅਤੇ 14 ਭਾਗੀਦਾਰ ਅਤੇ ਗੀਕੋ ਐਕਸਪਿਡਿਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਪੈਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨੇਤਾ ਓਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸੀਈਡੀਫਜੋਰਡੂਰ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਸਲੈਂਡ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸੈਪੈਲ ਪਹਾੜ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਪਹਾੜ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੀਕਨ ਹੈ. ਟਾਪੂ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਉੱਤਰੀ ਤੈਗੂ ਸਥਾਪਨ ਹੈ. ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਚਲੇ ਕੁਝ ਦਰੱਖਤ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਝੀਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਪਹਾੜਾਂ' ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜੰਗਲੀ ਜੀਸ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਓਲੀਵਰ ਇਸ ਜਾਦੂਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨਦੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਗੀਅਰਜ਼ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ. ਵੱਡੀਆਂ ਪੱਥਰੀਆਂ ਜੋ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਕੇਸ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਟ੍ਰੀਮਜ਼ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਵਾਲਾ ਮੰਜੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਫਾਸਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਜੋ ਕਿ 5m ਹਾਈ ਤੇ ਵਾਟਰ ਸਕਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਪਰੇਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਲਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹੈ! ਬਹੁਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁੱਡ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ... ਓਲਿਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਰਸਤੇ ਤੇ ਇੱਕ ਘੇਰਾ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦਰਦ ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. . ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਾਮ, ਜੁਲਾਈ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਆਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਗਣ ਨੂੰ 700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਂਪ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ.

ਵੋਲਕਾਨੋ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ
ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਤੰਬੂ ਤੇ ਠੰਡ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 65 ° ਉੱਤਰ ਵਿਥਕਾਰ ਤੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਦਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਵਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਾਂਗੇ ... ਅਤੇ ਇਹ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਬੇਅੰਤ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸਲਾਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁੱਝ ਸਮੂਹ ਵੀ ਕੁਝ ਟਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਟਣ ਕੇਵਲ ਕੱਲ੍ਹ ਹੀ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਸਾਜਾ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਲਾਵਾ ਵਹਾਓ, ਮਿਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1875 ਤੋਂ. ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੌਸਮ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.

ਐਕਸੈਸ ਪਾਥ ਹੁਣੇ ਦਿਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਕੈਲੇਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਓਸ਼ਕੀਤਵਨ ਜੰਮੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਝੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇਕ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਆਖ਼ਰੀ ਭੂਚਾਲ ਅਗਸਤ 2014 ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, (ਬਾਰਡ ਦੇ ਗਲੇਸ਼ੀਅਲ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੌਰਾਨarbਅਣ). ਠੰਡੇ ਝੀਲ ਦੇ ਖੂੰਜੇ ਦੇ ਲਾਗੇ ਇਕ ਹੋਰ ਝੀਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲੇਕ ਵਿਤੀ (ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਚ ਨਰਕ ਦੀ ਝੀਲ). ਇਸ ਵਿਚ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਲਜ਼ ਰੰਗ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ.

ਪੁਰਾਣਾ ਟ੍ਰੈਕ
ਅੱਜ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ, ਓਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਵਤਨਜੋਕੋਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਰੇਂਜਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਾਵੈਟਨਲਿਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਮਹਾਨ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤਕ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਟਰੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਫਐਕਸਯੂਐਲਐਂਗਐਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਡੀ Vatnajökull ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਪੈਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ 910m ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਸਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਰਗਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਰਫ ਵਿਚ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗੇਕੋ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਵਟਨਾਜੋਕਲਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰੇਂਜਰਸ ਲਈ. ਉਹ Geko ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ: ਟਰੈਕ ਦੇ ਅਸਲੀ ਲੇਆਉ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਲੁਕਾਇਆ ਹੋਵੇ. . ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ .. ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਰੇਂਜਰਸ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੇਕੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟਰੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਸੁਪਰਜੀਪ' ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਰੈਂਡਰਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫੀ ਦੇਰ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਰੁੱਝੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੇਕਸਿਆ ਡਸਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਲਾਇਕ ਪਲੇਨ
ਸਾਡੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੀਂ ਰੁਕਾਵਟ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲੱਗਭੱਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਫਲੈਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵੈਸਨਜੋਕਲਲ ਤੋਂ ਬਰਸ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਕਾਰਣ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਓਲੀਵਰ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਓਲੀਵਵਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਕਿ, ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਣੇ ਰਹਿਣ. ਦੋਨਾਂ ਪਾਸੇ 15m ਪਾਸ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਓਲੀਵਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 2 rpm ਤੋਂ ਉਪਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਫਟ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ... ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ..

ਐਮਓਨਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਾਈ
ਅੱਜ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅੱਜ ਮੌਸਮ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਗਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਰੇਤ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਪੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੈਡ ਨੂੰ 20 ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੀਡਰ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਰਮ ਰੇਤ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ ਔਖੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਗੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਕੜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੁਝ ਸੈਂਡਬੈਂਕਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਫਿਰ ਤੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ... ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਾ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ!

ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਕਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ: "ਓਲੀਵਰ, ਮੈਂ ਫਸ ਗਈ ਹਾਂ! ". ਦੂਜਾ ਆਖਰੀ ਵਾਹਨ, ਇਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਐਚਡੀਐਸਐਕਸਐਨਐਂਗਐਕਸ ਨਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਰਿਹਾ .... ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਖਰੀ ਵਾਹਨ ਸਖ਼ਤ ਰੇਤ ਦੇ ਪੈਚ 'ਤੇ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਓਲੀਵਰ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਦਕਿਸਮਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਨਿਸਟਨ ਨੇ ਇਸ ਮਾੜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਯਤਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟਾ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਵਾਧੂ 100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧਿਆ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸਪੈਕਟਰੈਟ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਸੁਆਦੀ ਲਪੇਟ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੂਹ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਪੈਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੇਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ. ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਰਫ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਚ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਾਡੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧੂ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਓਲੀਵਰ ਸਾਨੂੰ ਬਰਫ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਲਾਭ 'ਤੇ ਹਨ. 18 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿਲਿਕਸ "ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੂਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ 'ਫਲੋਟ' ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਪੈਲੇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਅਸੀਂ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਹਾਈਲੈਂਡਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅੱਖ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਜੀਵਤ ਆਤਮਾ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਅਸੀਂ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿਚ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਰਫ਼ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਨੇ ਦੀਆਂ ਹਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਾਹਸਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹਰਾ ਘਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਘਾਟੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੰਗਲੀ ਗੀਸ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠੀਏ.

ਅੱਜ ਰਾਤ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਗਰਮ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਨਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਅਨੋਖੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਯਾਦ ਰੱਖੇ, ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਸ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਦਾ ਅੰਤ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਲੱਭਦੀ ਹੈ.

ਕਾਲਾ ਡੈਜ਼ਰਟ
ਅਸੀਂ ਕਾਲੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਹਾਈਲੈਂਡਸ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲਮ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਚੱਕਰ ਓਮਨੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਸ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਨਸਪਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ. ਸਲੇਟੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਚੱਕਰ, ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਅੱਖ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਜ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁੱਸ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ, ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਰੁੱਖ ਤੇ ਕੋਈ ਰੰਗ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਲੇਟੀ ਕਾਲੀਨਤਾ ਤੋਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਭਿੱਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਰਲੀਪਾਂ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਲੋਕਸੀਨ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੇਤ ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਸੰਤਰਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਹਾਰਨ ਟੈਦਰਟ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸੀ.
ਇਸ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਸੁਰੀਲੇ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਰੇ ਝੀਲਾਂ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਗਿਸਤਾਨੀ ਪਰਸ਼ਾਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਲੇਕਸਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਰਬਦਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਐਕਸਗਾਂਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਆਈਸਲੈਂਡ ਨੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ.

ਬਰਾਈਟੰਗ ਦਿਲ
ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੁਆਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਕ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵਤਨਜੋਕਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਸਿਕਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਥੇ ਪਹਾੜ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਘਾਹ, ਮੋਸ ਅਤੇ ਲਾਇਨਾਂਸ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਰਫ਼ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ 0.8 ਪੱਟੀ ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟੋਕਰੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 2 ਸਿਖਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਭੱਰਮਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਾਟੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਜ਼ਮੀਨ ਗਰਮ ਹੈ ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਜਾ ਕੇ ਇਸ ਜਾਦੂਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਫਸੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਆਕਟਰ ਦੀ ਧਰਤੀ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਾਲ, ਹਰੇ ਦਰਿੰਦੇ ਦੇ ਫੁੱਲ, ਸਲੇਟੀ ਰੇਤ, ਹਰੇ-ਗਰੇ ਚਾਦਰਾਂ ਆਇਸਲੈਂਡ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਬੁਧੀਮਾਨ ਦਿਲ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਓਲੀਵਰ ਦੀ ਉੱਚ ਪਹਾੜੀ ਗਾਈਡ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਹੇਠਾਂ ਉਬਾਲ ਰਹੀ ਹੈ ਇਸ ਥਾਂ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

 

XXXXXXX ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 300m ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕਈ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਵਾਦੀਆਂ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਨਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਟੌਂਗਰਸ (ਏਰੀਓਫੋਰਮ) ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜੈਟਲੈਂਡਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੇਦਾਗ ਅਤੇ ਰੇਸ਼ਮਦਾਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਚਟਾਨੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਮੋੜ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਝੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਝੁਕੇ. ਅਸੀਂ ਓਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੀਐਚਐਫ ਤੇ ਸੁਣਿਆ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਝੀਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? "ਅਤੇ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕਾਲੇ ਨਿਸਾਨ ਗਸ਼ਤ ਨਾਲ. ਉਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ... ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਕਸਪੁਐਂਐਮਐਸਐਮ X200Xcm ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਟਰੋਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਝੀਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਓਲੀਵਰ ਫਿਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪੱਥਰੀ ਨਹੀਂ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਝੀਲ ਦੇ ਪਾਰ 400 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗੋਪਰੋ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਨਾ ਵੀ.

ਖੋਜ ਦੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣ ਤੱਟ ਤੇ ਪੁੱਜਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਹੱਕਦਾਰ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ 1 ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਫੌਰੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਸੇਈਡੀਸਟਜੋਰਡੂਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਤੀਬਰ. ਇਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਜਜ਼ਬਾਤਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਸਮਝਣਾ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਫੈਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ... ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਬੜੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਰਬੇ ਹੋਏ .... ਤੀਬਰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਾਡੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਬਹੁਤ ਅਗਲੀ, ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਗੇਕੋ ਐਕਸਪਿਸ਼ਨਜ਼
ਕੁੱਟਿਆ ਟ੍ਰੈਕ 4 × 4 ਟੂਰ
ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਫਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ
ਈ-ਮੇਲ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]
www.gekoexpeditions.com
ਫੇਸਬੁੱਕ:facebook.com/gekoexpeditions/
YouTube ': www.youtube.com/geko4x4com
Instagram: https://www.instagram.com/geko_expeditions/
ਪਤਾ: ਅਮਰਿਸ ਐਕਸਗੇਂਜ - ਸੀਐਚ-ਐਕਸਜੈਕਸ ਲੀ ਬਰਾਈ -
ਸਾਇਪ੍ਰਸ