ਰੂਸ - ਰੂਸੀ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਰਮਮਾਸਕ 4WD ਟੂਰਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਹੜੇ ਮੰਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ, ਕੈਲੇਲੀਆ, ਲੈਪਲੈਂਡ? ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ? ਰੂਸੀ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਈਟ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਬਰੇਂਟਸ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੋਲਰ ਸਰਕਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ: ਮੁਰਮੰਕ
ਮਰਮੰਕਾਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਬਰਫ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਫੌਜੀ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਲਈ ਵੀ. ਪਰ ਕੋਲਾ ਸਿਰਫ ਮਰਮੇੰਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 4 × 4 ਖੋਜੀਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ?
ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 'ਆਰਟਿਕ ਟੂਰ' ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗਏ ਇੱਕ ਸਵਾਲੀਆ ਅਦਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ 4 × 4 ਮੁਹਿੰਮ, (ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਜੈਕੋ ਐਕਸੀਡਿਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਮੁਹਿੰਮ) ਮਾਰੂਥਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ, ਅਲਜੀਰੀਆ ਅਤੇ ਮੋਂਗੋਲਿਆ).
ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਅਪੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਉੱਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰ-ਲੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਲੀਨਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ (ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਤੰਬਰ) 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਦੁਰਦਸ਼ਾ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ-ਸ਼ੋਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੱਛਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਨਿੱਘਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਸਾਡਾ ਸਾਹਿੱਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰੈਵਮੰਡੇ ਵਿਚ ਇਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਅਸੀਂ ਨਿਕੋਲਾ ਜੀਨੌਡ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, ਗੇਕੋ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਜ਼ ਤੋਂ. Nicolas ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਇੱਕ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਭੋਜਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ ਮਾਹੌਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹੈ. ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਨਲੈਂਡ ਨੂੰ ਫੈਰੀ ਜਾਣ ਦੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਖੇ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੋਹਣੀ ਸੜਕ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲੀ ਸਵੇਰੇ ਅਸੀਂ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ Geko ਐਕਸਪਿਡਿਸ਼ਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਏਜੰਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ
ਸਾਨੂੰ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕੀਆਂ ਸਮੇਤ), ਜੋ ਬਾਕੀ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਸੀ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ) ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਗੀਕੋ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਰੂਸੀ-ਯੂਰੋਪੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ, ਸਾਡੇ ਸਾਸੇਸ ਅਤੇ ਸੁਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਜ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਅਸੀਂ ਅਫ਼ਸੋਸਨਾਕ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਡਾਲਕਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਹਸ ਦਾ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.
ਅਸੀਂ F **** ਰਾਉਂਡ ਸਟੋਨਜ਼ ਤੇ COUNT ਨਹੀਂ ਸੀ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੇਧੜਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਟੂਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਦੱਖਣ ਤੱਟ ਦੇ ਪੜਚੋਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਦਿਨ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹਾਂ. ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਕਲੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਥੱਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 40 ਤੋਂ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਬ-ਵਿਆਪਕ ਰਾਕ ਕਣਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਅਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਵਾਡਰ ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਸ ਰਾਤ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਕੰਵ ਵਿੱਚ ਡੇਰੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਈਨ ਜੰਗਲ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਐਕਸੈਸ ਟਰੈਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਹੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.) ਬੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਅਸੀਂ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਡਿਨਰ ਲਈ, ਨਿਕੋਲਸ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਲਮੋਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪੈਪਲੇਟ ਵਿਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਪਕਾਇਆ. ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਕੈਂਪਫਾਇਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਹਾਸੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ 4 × 4 ਸੈਰ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਝੁਕੇ ਦੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਅਗਾਂਹ
ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਐਂਥਸਟ ਮਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਖੋਜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਖੋਖਲਾ ਖਾਨ ਸੀ. ਚੀਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਾ ਹੋਣ. ਐਮਥੀਥ ਅਤੇ ਫਲੋਰਾਈਟ ਦੇ ਸੋਹਣੇ ਪਥਰ ਲੱਭਣੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੱਕਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਚੈਪਲ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਲ ਮਛੇਰੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਬੀਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਸਵਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ (ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਪਲ). ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਈਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਅਰਾਰਕਟਕ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਤ ਦੀ ਟਿਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਿਗਾਹ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਰੇਡੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੇਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਨ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਟਿਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਕੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੱਗ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿੱਘਰਦੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਪੂਰਬੀ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਅੱਧਾ ਇੱਕ ਤਕਰੀਬਨ ਬੇਦਖਲੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 'ਰਿੱਛ ਅਤੇ ਬਘਿਆੜ ਦਾ ਰਾਜ'
ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿੱਥੇ MAN ਕੋਲ ਕੋਈ ਡੋਮੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹਨਾਂ 'ਐਪੀਤੇਸਾਜ਼ਰਸ' ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਭਾਗਾਂ' ਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮਕਸਦ ਗੋਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, ਟਿੱਗਾ ਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ. ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਕੁਝ ਬਦਕਿਸਮਤ ਬੰਦਿਆਂ ਨੇ ਗੁਲਜਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈਆਂ ਸਨ ... ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਨਸਪਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੱਕ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਲਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲੌਗ ਪੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਆਲਮ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ੈਅ ਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਦਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿਆਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕੋਲਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਰੂਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਨਸਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਟਰੈਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿੱਜ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜੂਨ ਦੇ ਜੂਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੰਛੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗਲੋਪ ਰਾਹੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਲੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵਿਛਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਹ "ਮਗਰਮੱਛ" ਉਹ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉੱਠਦੇ ਹਨ ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਡ੍ਰਿੰਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁੱਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਪਥਫਾਈਂਡਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਾਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਫੈਲ ਜਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਟ੍ਰੱਕ 1m ਰੇਖਾ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਚੇਨਸ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.
2 ਨੂੰ ਦਿਨ, ਇਸ ਭਾਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਭਾਗ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਤੋਂ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪੀਲੇ-ਲਾਲ ਫੀਲਡਸ ਸਫੈਦ ਲਾਇਨੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁ ਰੰਗ ਦੇ ਐਮੋਸਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਆਰਟਿਲਿਯਰ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਚਟਾਕ ਨਾਲ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਡਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਜੰਗਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਨਸਾਨ ਹੁਣ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਿੱਖੀ ਵੈਰਵੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ, ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਲੀ ਪਕੜ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਫਲਾਈਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਿਚੋੜ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਚਿੱਟੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਲਿੱਪੀ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.
ਜੰਗਲ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟ੍ਰੇਲ ਹਵਾਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਪਲੌਟ ਦਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਰਿਬਨ ਨੂੰ 4m ਚੌੜਾ ਦੁਆਰਾ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ, ਤਲ ਕੀਤੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਨਵੇਅ. ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 100km / h ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਮਨੋਬਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਕਿਰਬੀਕਜ਼ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਖੀਬੀਨੀ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਇਕ ਖਨਨ ਕਸਬਾ ਜਿੱਥੇ ਕਮਰੇ ਸਾਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਲੀਪਰਜ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇਕੋ ਹੀ ਨਹੀਂ) ... ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਖਾਣਾਂ ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਸ੍ਰੀ ਪੂਤਿਨ ਅਤੇ ਮੈਡਵੇਦੇਵ ਨਾਂ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ.
ਮਜ਼ਬੂਤ ਈਮੌਨਜ਼, ਡਾਂਟੇਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਤੀ !!!
ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਅਗਲੇ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਠੀਕ ਠਹਿਰਾਇਆ. ਕੇਂਦਰੀ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਇਹ ਪਹਾੜ ਉੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੇਵਲ 1100m ਉਚਾਈ ਹੈ ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਝੀਲਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਹੈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲੌਕਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵਕ ਅਸਲੀ ਜਵਾਹਰਾਤ.
ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਫਾਰਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਾਰਡਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਪਾਰਟੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਸਾਫ ਕਰੋ" ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਲੇ ਝੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਕੈਂਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਨੀਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪੀਲੇ-ਲਾਲ ਜੰਗਲ ਦੇ ਉਲਟ ਅਸਲ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ. 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਵੱਡਾ ਗਰੁੱਪ ਆਸਰਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਬਰਸਾਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਨਿਕੋਲਸ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਰ ਸਾਲ ਇਹ ਪਹਾੜ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ 4x4.
ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਜੰਮਣ ਵਾਲੀ ਚਟਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੀਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀਲ਼ਕ ਪਿਕੱਪ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਪਿਚ ਦੀ ਵਧੀਆ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਪੈਟਰਿਕ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇਕ ਕਾਬਲੀਅਤ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਹੱਥ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੇਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ.
ਕਦੀ-ਕਦਾਈਂ ਬੱਦਲ ਬੱਦਲ ਛਾਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ! ਜਜ਼ਬਾਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਡਾਂਟੇਸਕ ਅਤੇ ਸਰਫੀ ਸਜਾਵਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਪਾਸ ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, 450m ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੌਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਵਰੇਸਟ ਜਿੱਤੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਵਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ
ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪਹਾੜੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਕੋਲਸ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ "ਇਹ ਹੈ" ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ... ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਰਾਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਪਹਾੜ ਦੇ ਝੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ-ਬਹੁਤ ਢੁਕਦੀਆਂ ਹਨ! ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸੀਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਢਲਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੇ ਬਿਸਤਰ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਫਰਮ ਹੇਠਾਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉੱਤਰ ਦੇ ਨਰਕ
ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉਤਰ ਕੇ ਦਰਖ਼ਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ. ਭੂਭਾਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਭਰਮਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੱਥਰ ਕਦੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਰੇ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪੱਥਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੱਚਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਸਣਯੋਗ ਹੈ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਐਕਜ਼ਲ, ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ... ਜਿਹੜੀ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ 30cm ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਚਟਾਨੀ ਫਾਲਤੂਣ ਤੇ ਫਾਂਸੀ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਗੈਕੋ ਪੈਟਰੌਲ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਬੀਐਫ ਗੂਡਰਿਕ ਮਡ ਐਕਸਗ x-ਇੰਚ ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸੱਚਾ ਸੇਂਟ ਬਰਨਾਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਿੰਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ 37nd. ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਜਤਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇਨਾਮ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਝੀਲ, ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ, ਇੱਕ ਸੈਲਟੀ ਬੀਚ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ' ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਜਾਦੂ ... ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਪੱਛਮੀ ਕਿਨਾਰੇ ਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮਿਲਣਾ ਪਵੇਗਾ ਦੋ ਹੋਰ ਦਿਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਗੁਮਮੇਅਰਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਚਾਈ ਟਰੇਲ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਲੇਕਸੀਡ ਵਿਚਕਾਰ. ਇਹ ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਛਾਣੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ 1m30 ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਫਾਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ 60m ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਵਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ...
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਡ੍ਰਾਈਸ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਖਿਸਕਿਆ ਪੁਲ ਸਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਮੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਰੂਟ ਮਿੱਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ (ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ). ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੁੱਝ 80 ਚੌੜੀ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਤਿਲਕਵਾਂ ਕਚਰੇ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਫੰਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ ਪਰ ਚੰਗੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿਚ ਸ਼ੁਕਰਿਆ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੀਲਾ ਅਕਾਸ਼, ਸੂਰਜ, 20 ਡਿਗਰੀ, ਪਾਗਲ ਰੰਗ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਪਾਣੀ ...
ਅੱਜ ਰਾਤ, ਅਸੀਂ ਸੱਭਿਅਤਾ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਵਵੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਭੰਗਰਦਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗਰਜਦੇ ਹੋਏ ਲੱਕੜ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ. ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਉਰੋਰਾ ਬੋਰਲਿਸ ਵੀ ਇਕ ਡਰਾਜ਼ਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਸਾਮੀ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਲਾਮੀ ਦੇਣ. ਪਾਲ ਅਤੇ ਮੋਨਿਕਾ ਰੱਫ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਸਟਮ ਨੈਟ ਰਾਹੀਂ ਫਿਸਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ
ਪਵਿੱਤਰ ਪਹਾੜ
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕੋਲਸ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਪਹਾੜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜਦੇ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ...
ਇੱਕ ਚੰਗਾ, ਪੁਰਾਣਾ ਪ੍ਰੋਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਟਰੈਕ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਕਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਰਡਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ' ਮੌਸਮ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇੱਥੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਫੋਟੋਸ਼ਾਪ ਜਾਂ Instagram ਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ. ਹਰ ਚੀਜ ਡੂੰਘੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ" ਹੈ, ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਅਲਮਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੀ ਸਾਮੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੱਧਤੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਵੱਡੇ ਪੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਟਰੇਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਝੀਲ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ. ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਵਿਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼, ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸ਼ਰਨ ਦਾ ਭਾਵ
ਮਾਰਮੰਕ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਾਪਿਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਲ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 12,000 ਕਿ.ਮੀ., ਅਸੀਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਿਸਫੋਟਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੰਗਲਾਂ ਜਾਂ ਜੰਗਲੀ ਬੇੜੀਆਂ ਦੇ ਤਬਾਹਿਆਂ, ਖਿਲਰਿਆ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੈਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੜ੍ਹੇ ਰਸਤੇ ... ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਥਾਂ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਸਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਹੈਰਾਨ, ਉਦਾਸੀ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅਤੀਤ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਗੈਸ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਆਫ਼ਸ਼ੋਰ ਨ ਵਿਖਾਈ ਗਈarby ਛੇਤੀ ਹੀ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਗੁਆਏ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਣਕ, ਲੇਕਿਨ ਇਸ ਵਾਰ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, 2 ਮੀਟਰ ਤਕ ਵਿਆਸ, ਪਾਲਿਸ਼ੀ, ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਗੋਲ ਜਾਂ ਓਵਲ. ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਥਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਇਕ ਆਰਕਟਿਕ ਜੁਰਾਸਿਕ ਪਾਰਕ ਦਾ ਬੀਚ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚਟਾਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢਿਆਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ 80 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੀ ਹਿੰਸਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮਰਮੰਕਕਸ ਇਸਦੀ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੈਫੇ ਰਾਹੀਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕੰਟੀਨਾਂ ਦਾ ਬਕੀਆ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਰੂਸੀ ਪਰਮਾਣੂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਲੈਨਿਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਧਰੁਵੀ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ.
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਟ ਤੋਂ ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮਰਮੰਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰੰਗ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਤੋਂ ਕੇਰਕੇਨੇਸ ਦੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਅਭਿਆਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਔਕੜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਖਿੱਚਣ ਦੁਆਰਾ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੰਧਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੇ, ਗੋਕੋ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਨ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੁਤਬੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ. ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਸ, ਓਲੀਵਰ ਅਤੇ ਜੈਰਾਡ ਨੂੰ ਧੰਨਵਾਦ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.
ਰੂਸ - ਰੂਸੀ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਰਮਮਾਸਕ 4WD ਟੂਰਿੰਗ 
ਵਾਹ ਅਨੌਖਾ ਯਾਤਰਾ. ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਰਾਹ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ