Een van de belangrijkste klussen die we moesten doen aan de Land Rover-constructie was om het chassis en de bodemplaat te beschermen tegen verdere slijtage. Dit voertuig heeft de afgelopen achttien jaar een behoorlijk deel van de stranden, modder en elk ander type toestand meegemaakt dat niet vriendelijk is voor het behoud van het onderstel van het voertuig. Gelukkig is het voornamelijk oppervlakkige roest die op de Defender aanwezig is, niet zeggen dat het perfect is, maar het is beheersbaar. Voordat we ingaan op wat we hebben gedaan en gebruikt om dit voortdurende probleem aan te pakken, laten we eens nader bekijken wat roest eigenlijk is. Roest is in feite de corrosie van metalen die onder bepaalde omstandigheden plaatsvindt, het is een chemische reactie (oxidatie) tussen staal, of ijzer, zuurstof en water, waardoor ijzeroxide (of roest) ontstaat.

U kunt Dinitrol ook uitgelicht zien in onze Land Rover Build Episode 2 hieronder.

De meest voorkomende oorzaak van roest op voertuigen is de blootstelling van metalen aan water. Zout water zorgt ervoor dat roest sneller ontstaat doordat zout water het oxidatieproces versnelt. Dus nu we de wetenschap hebben uitgelegd, was het tijd om wat onderzoek te doen naar wat het beste product zou zijn om dit probleem aan te pakken. We hebben besloten om Dinitrol te gebruiken om een ​​aantal redenen. Allereerst heeft dit Duitse bedrijf de afgelopen zeventig jaar de corrosiebescherming van voertuigen geperfectioneerd en een aantal oplossingen / toepassingen bedacht die uw voertuig zullen beschermen, waaronder onder meer coatings voor het chassis van de carrosserie. , wasproducten voor holle ruimtes en beschermingscoatings voor de motorruimte. Omdat we dit werk zelf zouden doen, hebben ze ook spuitbussen die het voor iedereen mogelijk maken om dit werk uit te voeren, zonder dat er speciale applicatieapparatuur nodig is. De twee belangrijkste producten die we op de carrosserie van het voertuig zouden gebruiken, zijn de DINITROL 1000 Cavity wax 500ml spuitbussen en de DINITROL 4941 / Car black underbody wax.
De roestwerende behandelingen kunnen worden aangebracht in 6 eenvoudige stappen die hieronder worden getoond en de kits worden geleverd in spuitbusformaat of met een grondverfpistool voor mensen die toegang hebben tot een compressor of luchttoevoer.

Stap een
Mogelijk hebt u ook een staalborstel nodig om los materiaal te verwijderen om het solide basismetaal te vinden.
Voordat u met de doe-het-zelf-roestwerende stoom begint, reinigt u het voertuig en laat het drogen. Eenmaal droog, maskeert u alle gebieden die u niet op het voertuig wilt spuiten. Draag geschikte beschermende kleding en leg vloerbedekking onder het voertuig om het oppervlak te beschermen tegen productdruppels.

Stap twee
Behandel eventueel aanwezige roest op het voertuig, indien nodig kunt u het gespecialiseerde RC900 Converter-product gebruiken. Verwijder eventuele afbladderende roest en breng de DINITROL® RC900 Roestomvormer aan op de resterende roest en zorg ervoor dat de randen gecoat zijn om een ​​goede afdichting te garanderen.

Stap drie
Spuit was voor holle ruimtes in alle carrosseriedelen, chassis en deuren van het voertuig. Gebruik het verlengstuk om het product in de interne carrosserie- en chassisholtes te injecteren.

Stap vier
Breng ook een dunne laag hollewax aan op de onderkant van het voertuig. Het sproeien van een dunne laag was voor de holle ruimte voorafgaand aan het aanbrengen van de coating aan de onderkant, verzacht de bestaande coating die aanwezig kan zijn en helpt bij de hechting van de coating van de onderkant of steenslag. Spouwwas bevat ook roestremmers, terwijl de coating aan de onderzijde de sterk corrosieve effecten van strooizout en slijtage bestrijdt.

Stap vijf
Breng de underbody coating aan over de cavity wax laag, dit kan terwijl het nog nat is. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de underbody coating voor het spuiten op te warmen omdat deze veel dikker is dan de cavity wax.

 

Stap zes
Vergeet ten slotte niet om overtollige of overspray van het voertuig te verwijderen. Uw auto is nu beschermd tegen corrosie. Denk eraan om de bodemplaat jaarlijks te inspecteren en de coating waar nodig aan te raken om het oppervlak meer in detail te controleren.