De extreme omstandigheden van de Scandinavische winter vereisen speciale kennis. Dit is geen nieuws voor het Finse Nokian Tyres, 's werelds meest noordelijke bandenfabrikant, en Arctic Trucks, een IJslands bedrijf dat gespecialiseerd is in het ombouwen van voertuigen met vierwielaandrijving. De twee bedrijven hebben al eerder samengewerkt om de zwaarste winterse omstandigheden ter wereld het hoofd te bieden. Het nieuwste resultaat van de samenwerking tussen de twee experts op het gebied van ijs en sneeuw is de Nokian Hakkapeliitta 44 winterband.

In het arctische klimaat is het belangrijk om op uw banden te kunnen vertrouwen en zeker te weten dat de reis niet wordt onderbroken door een lekke band of onbegaanbaar terrein. De speciale voertuigen van Arctic Trucks worden bijvoorbeeld gebruikt bij poolexpedities, dus ook hun banden moeten aan hoge eisen voldoen. De band is ontworpen voor intensief gebruik in barre winterse omstandigheden, en daar voelt hij zich het meest thuis.

De Nokian Hakkapeliitta 44 is speciaal op maat gemaakt voor de speciale expeditievoertuigen van Arctic Trucks en blinkt uit in grip en duurzaamheid. De nieuwigheid weegt ongeveer 70 kilo en heeft een diameter van meer dan een meter. Ondanks zijn robuuste formaat beweegt de band zich gemakkelijk door diepe sneeuw.

Het middengedeelte van het loopvlakpatroon heeft zeer scherpe V-vormige hoeken die zijn geoptimaliseerd om de groeven van sneeuw en modder te reinigen. De breedte van het loopvlak en de maximale luchtruimte van de band garanderen beide dat de band efficiënt beweegt, zelfs op een zachte ondergrond.

Nokian Hakkapeliitta 44 is de voortzetting van het verhaal dat begon in 2014, toen het eerste product van de samenwerking tussen Nokian Tyres en Arctic Trucks, de Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35-winterband voor grote voertuigen met vierwielaandrijving, werd gelanceerd. Daarvoor werkten de bedrijven al geruime tijd commercieel samen.
De oorsprong van Arctic Trucks is terug te voeren tot 1990, toen Toyota in IJsland begon met het aanpassen van 4 × 4 bedrijfswagens en SUV's. Tegenwoordig zijn Arctic Trucks de toonaangevende professionals, gespecialiseerd in het ombouwen van verschillende 4WD-voertuigen. In deze rubriek legt Emil Grimsson, oprichter en voorzitter van Arctic Trucks, uit hoe speciaal de Hakkapeliitta 44-band is, en het verschil dat hij heeft gemaakt bij het werken aan en reizen over Antarctica. Zoals Emil uitlegt ...

Antarctica januari 2017-Queen-Maud-Land.

“Mijn eerste ervaring met Nokian Tyres, de echte ervaring was eigenlijk een expeditie die we deden van het zuidelijkste puntje van Groenland helemaal door het centrum, naar het noorden en uit het noorden, en eigenlijk moesten we natuurlijk weer helemaal naar het zuiden. , aangezien de auto's er waren en er geen andere uitgang was. Dit was een rit van 5000 kilometer. En de auto waarin ik reed was op de 18 Nokian Tyre en de andere auto's stonden op de banden die we eerder gebruikten of tot nu toe hadden gebruikt. De ervaring die ik hieruit opdeed, was dat de belangrijkste voordelen twee dingen waren: een ding is dat ik veel minder brandstof gebruikte en het is moeilijk te vergelijken omdat de auto's niet precies dezelfde lading droegen en dat soort dingen. Maar mijn schatting was in het gebied van gemiddeld 15 tot 20% zuiniger op de sneeuw. En voor ons, qua expeditie, is het enorm. Ik bedoel, op Antarctica zullen we op sommige locaties $ 10,000 of zoiets betalen voor brandstofvat. En we hebben daar beneden veel brandstof nodig. Dit is dus heel erg belangrijk. Ah, en het tweede is dat wanneer de sneeuwcondities erg moeilijk worden. Zeer zacht, deze band is gewoon superieur in de manier waarop hij de sneeuw comprimeert en je flotatie geeft. We kunnen dus veel meer doen in zachte sneeuw dan voorheen met een andere band van vergelijkbare maat.

Voorheen op de andere banden, die we vóór de Nokian Tyres gebruikten, moesten we, wanneer we in zachte sneeuw kwamen, een kruipversnelling inschakelen waar we gaan, zoals laag laag en gewoon proberen in te knijpen en het zou ons uren kosten om haal een paar kilometer. op de nieuwe band zit je gewoon laag en je rijdt 15, 20 kilometer per uur. Dit is een geheel nieuwe dynamiek om dit te doen. Bovendien is de band stil op de snelweg, voelt hij goed aan bij het sturen en is hij over het algemeen echt heel goed. Er zijn enkele opofferingen gedaan in zeer weinig omstandigheden, bijvoorbeeld als we modder of iets dergelijks hebben, weet je, de band heeft een fijn profiel dat meer is afgestemd op de sneeuw. Maar we zijn zelden in die omstandigheden. Het kan ook een beetje lijden onder zeer natte sneeuwomstandigheden. Maar over het algemeen is er geen vergelijking. We zijn gewoon super blij met deze nieuwe band. En we zien dit als een enorme stap voorwaarts in deze maat banden. En dit is eigenlijk de enige band die vandaag op de markt is waarmee je zowel lekker op de snelweg kunt rijden als stil en lekker kunt zijn en dan ook nog eens supergoed op zachte sneeuw.

En er is nog een ander probleem, bijvoorbeeld: als ik Antarctica de band neem die we eerder hadden of daar gebruikten, en dat er nog steeds enkele auto's zijn die deze band gebruiken, hebben we te maken met temperaturen onder de -50 ° C. het gebied of dichtbij min 40 C komen, (wat in principe hetzelfde is in Fahrenheit min 40) als we stoppen op de oudere banden, zal de band niet werken. Je weet dat het warmte nodig heeft. Het moet wat warmte krijgen en er zullen scheuren in komen en dat soort dingen. En het zal lang duren voordat we aan de slag gaan met de oude banden bij dat soort temperatuur.

Omdat wanneer de band niet flexibel is, het je gewoon niet de flotatie geeft die je nodig hebt en het is een erg lastige en ook een beetje een risicovolle situatie die we hebben op het hoogplateau, wanneer dit scenario zich voordoet. De Nokian Tyre laat ons daarentegen stoppen in min 40 en zelfs lager en we kunnen nog steeds wegrijden. Natuurlijk moeten we bij deze temperatuur ook andere dingen in overweging nemen, de toepassing van de overbrengingsverhoudingen en op de gearbossen en dat soort dingen.

Normaal gesproken moeten we als we stoppen heel voorzichtig zijn als we weer opstijgen. Maar de Nokian-band is nooit het probleem. Het functioneert gewoon heel goed. Ik weet niet waar de limiet is voor die band, maar ik denk niet dat ik hem moet testen ”.

 

Je kunt ook de recente video bekijken die we hebben gemaakt voor de Nokian Rotiiva AT Tyres, een geweldige terreinband die is goedgekeurd voor gebruik in de winter.