Ir-Rivoluzzjoni Pickup Ewropea

L-evoluzzjoni tal-Pickup - Fis-snin riċenti madwar l-Ewropa kollha, aħna kollha qed naraw żieda viżibbli ħafna fin-numru ta 'Pickups li jidħlu fis-suq.

F'x'inhu vista komuni ħafna fl-Istati Uniti u fl-Awstralja, l-irkupri tal-forom u d-daqsijiet kollha issa qed jappellaw għall-Ewropej b'mod li qatt ma kien jidher qabel. Issa huwa vista komuni li naraw il-Pickups li jsuqu fuq l-autobahns fil-Ġermanja, jesploraw il-passaġġi ħodor fir-Renju Unit, jindirizzaw il-linji fir-Rumanija u jesploraw il-beraħ fil-beraħ b'mod ġenerali fl-Ewropa kollha, u skond iċ-ċifri reċenti ż-żieda fin-numru li qed jinxtara annwali huwa mistenni li jkompli.

Allura għalfejn il-bidla f'daqqa fil-konsumaturi għandha interess fis-sewqan ta 'pickups fl-Ewropa ?. L-ewwelnett, il-Pickups m'għadhomx jitqiesu biss bħala vetturi li jaħdmu u bit-titjib fil-konsum tal-fjuwil, fil-kumdità u fit-teknoloġija li issa huma meqjusa bħala alternattiva vijabbli għall-vetturi tradizzjonali 4WD.

Ukoll, bl-għejbien ta 'vetturi bħall-Land Rover Defender, li m'għadux fil-produzzjoni, il-Pickups issa qegħdin jimlew vojt fis-suq għal dawk li qed ifittxu 4WD li jidher tajjeb, huwa ekonomiku biex imexxi u jista' wkoll jiġbed dgħajsa , camper trailer jew karavan.

U b'din ix-xejra li qed tiżdied, issa qed naraw aktar manifatturi li tradizzjonalment qatt ma bnew prodotti li jintroduċu mudelli ġodda fis-suq. Qed nibdew naraw ukoll kumpaniji li jiżviluppaw aċċessorji ta 'wara l-bejgħ għal dan is-suq emerġenti u għalhekk iċ-ċiklu jibda.

Allura fejn ma kollox beda? “Ford Australia” iddikjara li kienet l-ewwel kumpanija li pproduċiet “ute” Awstraljan, li ġie rilaxxat fix-1934. Apparentement, il-kunċett kien ir-riżultat ta 'ittra mibgħuta fix-1932 mingħand il-mara bla isem ta' bidwi fl-Awstralja li titlob "vettura li tista 'tivvjaġġa fil-knisja nhar il-Ħadd u li tista' wkoll iġġorr il-ħnieżer fis-suq nhar ta 'Tnejn". Bi tweġiba, id-disinjatur tal-Ford, Lew Bandt, iddisinja qafas b’żewġ bibien bi trej fuq wara għax-xażi Amerikana tal-Mudell Ford A, u l-mudell kien imsemmi “coupe utility”. Il-Pickups oriġinali ġew introdotti fl-Istati Uniti ta ’l-Amerika kmieni kemm ix-1920s u kollha kemm rajna jidhru fil-films suwed u bojod.

Huwa interessanti li wieħed jinnota li s-suq dinji għall-Pickups huwa mistenni li jikber f'CAGR ta 'madwar 3.7% matul il-ħames snin li ġejjin bil-Pickups ta' daqs medju jirriżultaw li huma l-aktar popolari fl-Ewropa (GIR Global Info Research study). Għalhekk, jidher li aħna qegħdin f'nofs Rivoluzzjoni Pick-up mad-dinja kollha.

L-Industrija ta ’wara l-bejgħ

B'dan l-interess ġdid f’pickups fl-Ewropa, bħal kumpaniji ta ’wara Ironman 4 × 4 ċertament qed imexxi 'l quddiem meta niġu għall-iżvilupp ta' xokkijiet ta 'wara l-bejgħ fis-suq. F'2018, Ironman 4 × 4 kiseb approvazzjoni formali għall-firxa ta 'kits ta' sospensjoni minn Ġermaniż TÜV Nord u l-Awtorità Federali Ġermaniża tat-Trasport bil-Mutur (KBA).
L-Awstraljan ibbażat Ironman 4 × 4 hija l-ewwel kumpanija ta 'sospensjoni fid-dinja li rċeviet b'suċċess din l-approvazzjoni stretta għall-aktar mudell popolari kurrenti Pickups 4 × 4 li jinkludu t-Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Klassi, Fiat Fullback u r-Renault Alaskan.

Għall-klijenti Ġermaniżi, dan ifisser li għall-4 × 4` tagħhom jistgħu legalment jinstallaw l-aġġornament tal-kBA ta 'sospensjoni ċertifikata KBA / ABE mingħajr il-ħtieġa ta' ċertifikazzjoni annwali. Għal sidien Ewropej oħra ta '4 × 4 l-approvazzjoni TÜV Nord tippermetti wkoll installazzjoni legali u konformità mal-liġijiet nazzjonali u internazzjonali tat-toroq.

Nissan NAVARA

In-Navara ġie ddisinjat u ddisinjat għar-rekwiżiti u l-preferenzi speċifiċi tas-suq Ewropew u huwa mmanifatturat lokalment fl-impjant ta 'Nissan f'Barċellona, ​​Spanja. It-titjib tal-kumdità u r-raffinament filwaqt li tinżamm il-ħila, it-tul tad-durabilità, it-tagħbija u l-irmonk tan-Navara milqugħin tan-Navara, kien l-għan ewlieni matul l-iżvilupp tal-vettura l-ġdida NISSAN NAVARAS.

Il-mudell għandu xażi robusta u iebsa li tintroduċi għadd ta 'karatteristiċi ta' inġinerija ġodda mfassla biex itejbu aktar is-sewqan u l-prattiċità. Bl-użu ta 'l-istess DNA crossover li pproduċiet karozzi popolari tal-passiġġieri bħall-Qashqai u X-Trail li jmexxu l-klassi. Il-garanzija tal-manifattur ta 'Nissan ta' ħames snin / 160,000 km fuq in-Navara hija impressjonanti u tenfasizza l-fiduċja tal-kumpaniji f'din il-vettura.

Nissan iddisinjat sistema ta 'sospensjoni ta' wara ta 'ħames konnessjonijiet ta' wara għall-Double Cab, li tipprovdi kumdità mtejba ta 'rikba u immaniġġjar imtejjeb fuq u off-road. Huwa wkoll 20kg eħfef mill-format preċedenti tar-rebbiegħa tal-werqa. Ir-Re tal-Kabina għandu verżjoni aġġornata tad-disinn tal-molla tal-weraq imwaħħal mal-mudell tal-ġenerazzjoni preċedenti.
Is-sistema ta 'sewqan b'erba' roti 'shift-on-the-fly' tibni fuq is-saħħiet tad-disinn imwaħħal mal-mudell tal-ġenerazzjoni ta 'qabel u tagħti trazzjoni ta' saqajn żgur fuq l-art mhux maħduma.

RAPTOR FORD RANGER

Il-Ford Ranger Raptor jistenna n-negozju. Kull dettall ġie ddisinjat bi preċiżjoni għal ħajja iebsa tat-tixbit tal-muntanji, ix-xmajjar u s-sewqan fid-deżert. Mill-bumpers ta ’quddiem u ta’ wara mibnija għall-iskop, u l-pjanċa taż-żlieq ta ’quddiem, sal-gradilja distinta tal-Ford Ranger Raptor u r-roti tal-liga b'tajers durabbli. Ir-Ranger Raptor jagħmel dikjarazzjoni kuraġġuża kull fejn tmur. Il-vettura tinkludi Sistema Ġdida ta ’Ġestjoni tat-Terren qawwija. Bil-buttuna ta ’buttuna, tista’ tagħżel minn sitt modi differenti, kull waħda li tottimizza l-prestazzjoni għal terren differenti: Mod normali, Modalità Sport, Modalità Grass, Gravel u Snow, Mod ta ’Mud and Sand, Mod Rock, u għal off-road unbeatable prestazzjoni, modalità Baja.

Il-Ford Ranger Raptor perfettament jgħaqqad lill-Ford Performance DNA b'kapaċità off-road tajba. Is-sospensjoni tal-Fox Pro meqjusa sewwa li ġiet ispirata mill-prestazzjoni ġiet aġġustata bi preċiżjoni biex tindirizza l-iktar sfidi ħorox - tgħaddis l-impatti kbar, u tħaffef il-ħotob u l-mogħdijiet bil-faċilità. Ix-xażi tal-qafas tas-sellum ġiet iffalsifikata b'azzar ta 'liga baxxa ta' saħħa għolja biex tissodisfa l-ħtiġijiet estremi ta 'sewqan ta' prestazzjoni off-road.

It-tajers BF Goodrich 285 / 70 R17 kollha tat-terren ġew żviluppati apposta għar-Ranger Raptor. Kejl ta '838 mm fid-dijametru u 285 mm wiesa', id-disinn joffri ħitan tal-ġenb iebsa biex jieħu l-aktar ambjenti formidabbli b'kunfidenza, u disinn aggressiv ta 'barra mfellel tat-tajers li jipprovdi qabda tal-ħadid f'kundizzjonijiet imxarrba, tajn, ramel u borra.

Ranger Raptor għandu wkoll protezzjoni unika ta 'taħt il-wiċċ biex iwassal għal ostakli off-road. Il-pjanċa l-ġdida tal-bash hija magħmula minn azzar ta 'saħħa għolja ta' ħxuna ta '2.3 mm flimkien mal-magna standard ta' Ranger u taħt il-protezzjoni tat-trasferiment

Il-Konsum tal-Fjuwil / Enerġija ddikjarat, l-emissjonijiet ta 'CO2 u l-firxa elettrika huma mkejla skond ir-rekwiżiti tekniċi u l-ispeċifikazzjonijiet tar-Regolamenti Ewropej (KE) 715 / 2007 u (KE) 692 / 2008 kif emendati l-aħħar. Il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta 'CO2 huma speċifikati għal varjant ta' vettura u mhux għal karozza waħda. Il-proċedura tat-test standard applikata tippermetti tqabbil bejn tipi differenti ta 'vetturi u manifatturi differenti.

TOYOTA HILUX

2018 kien l-anniversarju 50 tal-Hilux u biex tfakkar l-għeluq il-kbir, l-Edizzjoni Speċjali 2018 Hilux daħlet fis-suq. L-Edizzjoni Speċjali Hilux tiftaħar l-eżistenza, ir-robustezza, u l-Kwalità, id-Durabilità u l-Affidabilità (QDR) leġġendarji li għamlu l-Hilux popolari ħafna fid-dinja kollha għal żmien twil.

Disponibbli f'format Double Cab bi trasmissjoni awtomatika, din l-Edizzjoni Speċjali għandha disinn ta 'barra esklussiv xieraq għall-istatus tagħha ta' topping. Il-grafika l-ġdida ta 'quddiem il-ġdida tinkorpora disinni riveduti ta' grilja, bamper, u ċpar taċ-ċpar, u l-integrazzjoni ta 'fidda li għadha għaddejja, li tirrinforza l-kredenzjali iebsa, robusti, imorru kullimkien.

In-naħa ta 'wara tibbenefika minn pass ġdid u ż-żieda ta' fidda taħt sewqan taħt il-pjanċa tal-liċenzja. L-Edizzjoni Speċjali Hilux 2018 tirrifletti t-tkabbir kontinwu fil-bejgħ Ewropew tal-ġabra magħrufa ta 'Toyota bħala għażla ta' stil ta 'ħajja.

VOLKSWAGON AMAROK

L-Amarok V6 tgħaqqad dak kollu li ghandek tistenna minn esklussiva, ta 'klassi primarja round-round: L-Amarok għandha trasmissjoni awtomatika tal-veloċità 8 u filwaqt li l-ewwel ger ġie ottimizzat apposta biex jiġbed meta jirmonka karru, it-tmien ger inaqqas il-konsum tal-fjuwil permezz sewqan b'veloċità baxxa fuq vjaġġi twal.

Uniku ugwalment: l-għażla li tgħaqqad il-gearbox bil-muturi 4MOTION permanenti tar-roti kollhaIl-magni turbodiżil ta 'sitt ċilindri 150 kW2 u 165 kW3 b'kapaċità 3.0 l għandhom iktar minn biżżejjed riservi anke fl-iktar sitwazzjonijiet diffiċli. Qawwa addizzjonali ġejja mill-funzjoni overboost, li żżid fil-qosor il-prestazzjoni tal-magna V6 165 kW TDI sa 180 kW skond is-sitwazzjoni tas-sewqan.

L-għażla wiesgħa tal-Amarok tal-magni 3.0 litru V6 TDI tiftaħar biżżejjed enerġija biex tindirizza l-aktar art diffiċli. 163hp għal 224hp (overboost ta '245hp) u 580Nm tat-torque.

Il-V6 Amarok jiġi wkoll b'Sistema Awtomatika ta 'Ibbrejkjar ta' wara l-Ħabtiet, brejkijiet ta 'diski 17 pulzier fuq quddiem u brejkijiet tad-diska 16 pulzier fuq wara bħala standard bis-sistema ta' stabbilizzazzjoni tat-trejler li tipprovdi protezzjoni tajba kontra trejlers li jaqtgħu.

MERCEDES X KLASSI

Imniedi fl-Ewropa f'Novembru 2017, il-Klassi X tgħaqqad il-karatteristiċi tipiċi ta 'Pickup bis-saħħiet klassiċi ta' Mercedes: Il-Pickup tal-prestazzjoni l-ġdid għandu sospensjoni ta 'kumdità b'qafas ta' sellum, fus solidu ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet, quddiem indipendenti suspensjoni tar-rota u molol tal-kojl fiż-żewġ fusien.

Fuq din il-pjattaforma, tidħol fis-suq b'diversi linji ta 'disinn u tagħmir, varjanti ta' sewqan differenti, għażla wiesgħa ta 'materjali u kuluri u firxa estensiva ta' aċċessorji żviluppati minn Mercedes-Benz li jippermettu aktar individwalizzazzjoni. Il-Klassi X takkomoda użi varji minn Pickup b'saħħtu, off-road għal stil ta 'ħajja urban u vettura tal-familja. Dan il-Pickup jiġi fi tliet varjanti ta' disinn u tagħmir għal stili ta 'xogħol u ħajja differenti: Dawn jinkludu l-Klassi X PURE, il-X Klassi PROGRESSIVA u l-POWER-Klassi X

Sewqan tar-roti 4MATIC li jinġibed, huwa disponibbli għall-mudelli X 220 d 4MATIC u X 250 d 4MATIĊI. Fiha, ir-roti ta 'quddiem jistgħu jiġu ingaġġati jew diżinġenjati b'mezzi elettriċi skond il-wiċċ. Is-sistema permanenti ta 'sewqan bir-roti kollha 4MATIC tkun offruta biss flimkien mal-magna ta' sitt ċilindri. Il-mudelli kollha ta 'sewqan bir-roti kollha jiġu b’regolazzjoni b’Regolament ta ’Veloċità għan-Niżla (DSR).

ISUZU DMAX

Skond il-manifatturi, kważi seklu ta ’DNA li jimmanifattura trakkijiet daħlu fl-ISUZU D-MAX biex iwasslu għal pick-up

B'esperjenza estensiva fil-bini ta 'magni diesel, ISUZU ħoloq magna diesel 2.5L b'żewġ Stadji bi prestazzjoni tat-torque ċatt 120kW / 400Nm. .Bil-kapaċità tal-irmunkar 3-tunnellata, trej ta 'wara ikbar u aktar b'saħħtu u 4X4 elettronika shift-on-the-fly, dan huwa Pickup kapaċi. Id-disinn tal-kabina Intelliġenti abbord jippermetti viżibilità tajba fit-triq waqt li Sistema tal-Ibbrejkjar Anti-Lock (ABS), Distribuzzjoni Elettronika tal-Forza tal-Brejk (EBD), il-Brake Assist (BA) u l-bozoz ta 'quddiem tal-proġettazzjoni jaħdmu attivament biex iżommu lis-sewwieqa attenti għal perikli potenzjali u fil-kontroll.

Meta kkombinat mal-kabina tal-azzar iebsa, tensili għolja tagħha, tarf ta 'quddiem li jassorbi l-enerġija, vireg anti-intrużjoni tal-impatt tal-ġenb u boroż tal-arja doppji ta' quddiem biċ-ċintorini tas-sikurezza ta 'qabel it-tensjoni tista' sserraħ rasek li d-D-MAX issir aktar b'saħħitha u sigura għalik u passiġġieri tiegħek.

MITSUBISHI TRITON

Id-disinn ta 'TRITON / L200 jiġi b'kunċett ta' disinn "Rock Solid" li jinkorpora, kemm ġewwa kif ukoll barra, l-essenza sħiħa ta 'l-iżvilupp "Inġinerija Beyond Tough" tal-frażi ta' żvilupp. Il-wiċċ ta 'quddiem jinkorpora l-kunċett ta' disinn ta 'quddiem “Dynamic Shield”. Il-linja tal-barnuża tal-magna għolja u l-lampi li jħarsu ċ-ċanga li jinsabu iktar 'il fuq jagħtu lil dan il-ġbid wiċċ ta ’quddiem li jimponi. Mudelli ġodda TRITON / L200 4WD huma mgħammra jew b'X Super-Select 4WD, li jagħti l-aħjar karatteristiċi ta 'ġbid u ta' maniġġ għal kwalunkwe wiċċ speċifiku, jew Easy-Select 4WD, li tissimplifika l-iswiċċjar bejn modi ta 'sewqan għal uċuħ differenti tat-triq. Kemm is-sistemi Super-Select kif ukoll Agħżel Faċli 4WD jużaw modalità Off-road ġdida li għandha settings GRAVEL, MUD / SNOW, Ramel u ROCK (f'4LLc biss). Meta tkun ingaġġata, il-Modalità Off-road tikkontrolla b’mod integrali l-qawwa tal-magna, it-trasmissjoni u l-ibbrejkjar biex tirregola l-ammont ta ’żlieq tar-rota ub’hekk timmassimizza l-prestazzjoni tat-terren kollu u l-prestazzjoni ta’ l-awto-estrazzjoni f’taħal jew borra.