Ironman 4 × 4 түдгэлзүүлсэн, Ironman 4х4 хөөс эсийн түдгэлзүүлэлт.

Түдгэлзүүлэх - Таны аялах 4WD тээврийн хэрэгслийн зөв түдгэлзүүлэлтийг сонгох. Гадаад дахь түдгэлзүүлэлт Ironman 4 × 4 - Хөөсөн эсийн цочрол яагаад таны бартаат замын ноцтой түдгэлзүүлэлтийн анхны сонголт байх ёстой вэ? ABE ба TUV-г батлав

Бартаат замын анхны хамгийн чухал өөрчлөлтүүдийн нэг бол түдгэлзүүлэлт гэдгийг мэддэг боловч 4WD аяллын хувьд хамгийн олон загварыг аль нь хамгийн тохиромжтой болохыг тодорхойлоход хэцүү байдаг. TWIN-TUBE, MONO, REMOTE нь маш олон цочрол шингээгч сонголтууд байдаг тул аль аргыг нь үзэх нь хэцүү байдаг. Эдгээр загвар бүр давуу болон сул талуудтай байдаг. Гэхдээ бидний ярих зүйл бол тойрог, уралдааны жолоодлогогүй, цөлийн уралдааны горхи биш бөгөөд мэдээжийн хэрэг таны Nan's Volkswagen цох биш юм. Бид дэлхийн хамгийн хатуу аятай орчинуудын нэг болох Австралийн 4WD аялан тоглолтын тухай ярьж байна.

Ердийн хийн цочрол, ихэр эсвэл монотейтэй харьцуулахад хөөс эсийн дизайны давуу тал нь дулаан ялгарах нь илүү дээр юм.

Товчоор хэлбэл, түдгэлзүүлэлт нь хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй; цочрол гэгддэг рашаан, далан. Хавар нь ихэвчлэн навч, ороомог эсвэл torsion bar юм. Энэ нь унах өндрийг тогтоож, тээврийн хэрэгслийн жинг ачаалж, автомашин нь хавтгай газраас бусад зүйлийг даван гарах үед эсвэл тээврийн хэрэгсэл эргэлдэж, тоормослох эсвэл хурдасгах үед жин өөрчлөгдөхөд бага зэрэг цочролыг өөртөө шингээдэг.

Замаа жаахан нөөцөлж, өндөр чанартай бартаат цочролууд яагаад байдаг ба тэдгээр нь хэрхэн ажилладаг талаар авч үзье, дараа нь өөр өөр загварууд хэрхэн яаж давхцаж байгааг харах боломжтой болно. Шахалтын дараа хавар урагшлахад энэ нь бетон дээр цохиулдаг резинэн бөмбөг шиг эргэлдэн ордог бөгөөд тэр нь доошоо бууж, явахад гөлгөр болж цочролд ордог.

Цочрол нь тосоор дүүрсэн бөгөөд поршений саваа байдаг бөгөөд энэ нь шахалтын дор цочролд ордог.

Цочрол нь тосоор дүүрсэн бөгөөд поршений саваа байдаг бөгөөд энэ нь шахалтын дор цочролд ордог. Тэр саваа нь өрөөг эзэлдэг бөгөөд тос нь тослоггүй тул цочролд байгаа саваа болон гадна талбайн хоорондох савны хоорондох эзлэхүүний зөрүүг тооцохын тулд дотор нь цочрол шаардагддаг.

Замын түгжрэлээс зайлсхийх нь хүчирхийллийг даван туулах чадвартай төдийгүй тээврийн хэрэгсэл, хэрэглээнд тохирсон байхаас гадна дулаанаас үүсэхээс хурдан салах чадвартай байх шаардлагатай.

Зарим тохиолдолд өндөр даралттай азотын хий байдаг тул "хийн цочрол" гэсэн нэр томъёо, бусад тохиолдолд энэ нь хөөсөн эс юм, тиймээс "хөөс эсийн цочрол" гэсэн нэр томъёо байдаг. Хийн цочрол нь ихэр хоолой эсвэл моно-хоолой байж болно, ялгаа нь нэг хоолой эсвэл дотор болон гадна хоолойтой эсэх. Загвараас үл хамааран бүх 4WD цочрол нь удаан эдэлгээтэй тулгарах бэрхшээлтэй тулгардаг

Машин дээшээ эсвэл доошоо доошоо үсрэх үед кинетик энерги ялгарч, тэр энерги нь ердөө л алга болж чадахгүй, физикийн хуульд заасны дагуу хаа нэгтээ явах эсвэл өөрчлөгдөх шаардлагатай болдог. Цочрол үүссэн тохиолдолд энерги нь дулааны болж хувирдаг бөгөөд автомашиныхаа тоормосыг цохиход кинетик энерги нь тоормосоор халуунд хувирдаг. Тоормос нь хэт халалт, бүтэлгүйтсэнтэй адил цочролд хүргэж болзошгүй юм.

Товчоор хэлбэл, түдгэлзүүлэлт нь хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй; цочрол гэгддэг рашаан, далан

Замын түгжрэлээс зайлсхийх нь хүчирхийллийг даван туулах чадвартай төдийгүй тээврийн хэрэгсэл, хэрэглээнд тохирсон байхаас гадна дулаанаас үүсэхээс хурдан салах чадвартай байх шаардлагатай. Хэрэв тийм биш бол, цочрол нь халаад дараа нь амжилтгүй болох бөгөөд бүх төрлийн муу зүйл тохиолддог; жишээ нь битүүмжлэл цохих, эсвэл шок доторх тос нь хийтэй холилдоно гэсэн үг. Энэ нь цочролыг үр дүнтэй хатааж чадахгүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь таны тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, аюулгүй байдлын хувьд муу мэдээ юм. Тиймээс та цочролыг хэт халалтаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Австралийн бартаат замын аялал жуулчлал нь дэлхий дээрх цочролыг халаах хамгийн муу орчинд ажилладаг. Нэгдүгээрт, тэд олон тооны дагалдах хэрэгсэлтэй хүнд даацын машин жолооддог, GVM-ийг ихэвчлэн сайжруулдаг, хоёрдугаарт, тэд маш халуун орчинд үүнийг хийдэг. Гуравдугаарт, тэдгээр нь дампуурагчийн хувьд өндөр хурдтай дээш доош чиглэсэн хөдөлгөөнүүд, улмаар хэт их дулааныг үүсгэдэг эцэс төгсгөлгүй километр замыг туулдаг.

Эцэст нь тэд энэ бүхнийг удаан хугацаагаар алслагдсан байршил руу чиглэсэн урт хугацааны туршид хийдэг бөгөөд хамгийн ойрын хотоос хэдэн зуун км зайд хүрэх үед шаардагдах хамгийн сүүлийн зүйл бол энэ юм. Хэт их дулаанаас салах боломжтой цочрол нь маш чухал зүйл бөгөөд ийм төрлийн хүнд хэцүү ажилд зориулагдсан зарим араа араагаа авахын тулд үйлдвэрийн түдгэлзүүлэлтийг шинэчлэх нь чухал юм.

Тиймээс хэрэв бид хүнд даацын цочрол хэрэгтэй бол моторт спорт, магадгүй өндөр хурдны замын тээврийг хайхгүй байх хэрэгтэй гэж үү? Авто замын тусгай мэргэжилтнүүд маш хатуу ширүүн замыг туулж, Toyota Hilux-ийн 800мм-тэй харьцуулахад ойролцоогоор 260 мм дугуйгаар явдаг. Мөн түдгэлзүүлэлтээс үүссэн их хэмжээний дулааныг зохицуулахын тулд тэд ихэвчлэн алсын усан сангийн цочролыг ажиллуулдаг.

Эдгээр тусгай замын бартаат замын зорчигчид маш хатуу ширүүн замуудыг туулж, Toyota Hilux-ийн 800мм-тэй харьцуулахад ойролцоогоор 260мм дугуйтай аялал хийх болно.

Алсын усан сангийн цочролын тухай ойлголт нь энгийн зүйл юм. Алсын усан сангийн нөөц нь газрын тос хадгалах нэмэлт байгууламжийг бий болгодог, "алсын усан сан" нь илүү их тос байдаг тул дулаан шингээгч их байдаг. Энэхүү дизайны бүх онцлог шинж чанар нь алсын усан сангийн цочрол нь алслагдсан усан сантай харьцуулалгүйгээр дулааныг илүү сайн дамжуулах чадвартай гэсэн үг юм, тэгвэл манан дээр ажилладаг 4X4 дээр ажиллах ёстой юу, тийм үү? Буруу байна.

МӨНГӨ СПОРТЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ АЖИЛЛАГАА ХҮСЭХГҮЙ ЗӨВЛӨГӨӨ, 4-НӨӨД ӨӨРИЙГӨӨ АЖИЛЛАГАА БАЙНА

Зүгээр л нэг зүйл бол мотоспорт дээр ажилладаг нь өөр газар ажиллахгүй гэсэн үг бөгөөд ганц жишээ бол уралдааны тоормос нь маш халуун хүртэл үр дүнтэй ажиллахгүй, та хотын орчинд амьдарч байсан зүйл биш юм. Үүнтэй адилаар алсын усан сангийн цочролын загвар нь амралт зугаалгын ажилд шилждэггүй. Яагаад ийм байна.

Алсын усан сангийн нэмэлт тос ямар ч сайн үр дүнд хүрэхийн тулд дулааныг үнэндээ усан сан руу хүргэх шаардлагатай болдог. Үүнд хоёр тал бий; байршил ба шахах.

Уралдааны ачааны машинд усан сан нь ихэвчлэн шоконд маш ойрхон суурилагддаг бөгөөд ихэнхдээ piggyback тохиргоонд гол цочролд ордог. 4X4-тэй аялахдаа бага зай эзэлдэг тул усан сан нь харьцангуй урт хоолойгоор холбогдсон дугуйны нуман хаалганы дотор байрладаг.

Дугуйны нуман хаалганы өндөр нь агаарын урсгал бага буюу бараг байдаггүй тул хөргөлтийн хувьд үнэхээр тааруухан газар юм. Урд талын цочрол нь халуун хөдөлгүүрт ойрхон байдаг. Та радиаторыг хөргөлтийн агаарын урсгалаас хол байрлуулахгүй бөгөөд цочролууд нь мөн адил юм.

Дараа нь усан сан руу, урсаж байгаа газрын тосыг шахах асуудал гарч ирнэ. Машин дотор радиатор хэрхэн ажилладагийг та мэднэ - хөргөлттэй шингэнийг хөдөлгүүр болон түүний эргэн тойронд шахаж, халуун шингэн хөргөөд радиатор руу буцаж орж, эргэлт үргэлжилнэ. Алсын усан сангийн цочрол нь иймэрхүү ажилладаг боловч насос нь цочролын дээд ба доош ажилладаг үйлдэл юм.

Автомашин дээшээ доошоо доошоо доошоо үсрэх үед кинетик энерги ялгарч, тэр энерги нь зүгээр л алга болж чадахгүй, физикийн хуулиудын дагуу хаа нэг тийшээ явах ёстой юмуу

Таны дундаж 4WD түдгэлзүүлэлтийн хувьд хязгаарлагдмал аяллын улмаас газрын тосыг алсын усан сан руу эргүүлэхэд ихэвчлэн шахах хангалттай арга хэмжээ байдаггүй бөгөөд аялалын хүрээ тэр бүр ашиглагддаггүй тул уралдааны алдаатай харьцуулна уу илүү их аялж, үүнийг ашигладаг.

Товчхондоо, алсын усан сангийн цочрол нь таны аялал жуулчлалын 4WD бус харин тусгай уралдааны автомашинд хамаарах маркетингийн таамаг, онолын ашиг тусын тулд маш их мөнгө төлнө гэсэн үг юм.

Дулаан алдалтын энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд юу хийж болох вэ? Аялал жуулчны аяллын бодит хэрэгцээ шаардлагад илүү тохирсон загварууд байдаг Ironman 4 × 4-ийн том цооног Foam Cell Pro шок.

Ердийн хийн цочрол, ихэр эсвэл монотейтэй харьцуулахад хөөс эсийн дизайны давуу тал нь дулаан ялгаруулалт нь илүү сайн байдаг.

Их цоорхойтой цочрол нь зүгээр л цочролын биеийн диаметр нь том хэмжээтэй байх бөгөөд үүний шалтгаан нь илүү их тос агуулдаг гэсэн үг юм. Газрын тосны хэмжээ их байх тусам цочрол нь дулааныг шингээх чадвартай болохоос данханд нэг аяга ус буцалгах нь бүрэн данхыг буцалгахаас хамаагүй хурдан байдаг. Гэхдээ энэ бол шийдлийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Газрын тосны хэмжээ их байх тусам дулааныг шингээх чадвар нэмэгдэх болно.

Барилгын ажилчдын аялал жуулчлалын бодит хэрэгцээнд илүү тохирсон загварууд байдаг Ironman 4 × 4-ийн том цооног Foam Cell Pro шок.

4WD-ийн үүсгэсэн бүх дулааныг ямар ч цочрол шингээж авдаггүй тул үүнийг халах хэрэгтэй бөгөөд дахин хөөс эсийн хийц нь давуу талтай юм. Поршений биед шилжихэд цочрол бүрт тохиолддог асуудлуудыг бид өмнө нь тайлбарласан байдаг - тос нь шахагдашгүй тул цочролд орон зай эзэлдэг поршений саваа авахын тулд ямар нэгэн зүйл шахаж, өргөжүүлэх хэрэгтэй. Хөөс эсийн дизайны хувьд энэ нь жижиг хийн хий дүүргэсэн эсүүд бүхий нитрилийн хөөс юм. Саваа нь цочролд орсон биед орох үед тэдгээр эсүүд шахагдаж, саваа гарахад эсүүд тэлнэ.

Ердийн хийн цочрол, ихэр эсвэл монотейтэй харьцуулахад хөөс эсийн дизайны давуу тал нь дулаан ялгаруулалт нь илүү сайн байдаг. Энэ нь хөөсний давхарга нь цочрол бүхий гаднах хэсэгт хөвдөг тул гаднах хоолойн гадаргуутай харьцангуй их хэмжээний тос байдаг бөгөөд энэ нь дулааныг задлахад хамгийн тохиромжтой байдаг. Байна. Том цооногтой дизайн нь гаднах гадаргуугийн талбайн хэмжээ, дулааны угаалтуурын тос ихтэй гэсэн үг бөгөөд хоёулаа онцлог шинж чанар нь дулааныг задлахад тохиромжтой.

Австралийн бартаат замын аялал жуулчлал нь дэлхий дээрх цочролыг халаах хамгийн муу орчинд ажилладаг.

Бат бөх чанарыг ч бас анхаарч үздэг; Хөөс эсийн цочролын хос хоолойн загвар нь хэрэв гаднах хоолойд нөлөөлөх юм бол дотоод хоолой нь нөлөөлөөгүй тул харьцангуй эмзэг монотейгаас ялгаатай нь поршен дээш дээш доош хөдөлж болно гэсэн үг юм.

Хөөс эс нь нам даралттай, өндөр даралттай монотуб эсвэл алсын усан сангаас ялгаатай нь битүүмжлэлд бага дарамт учруулдаг тул тогтмол цохилт өгөх үйлчилгээнд илүү их зоос өгөх шаардлагагүй байдаг. Алсын усан сангаас ялгаатай нь хөөсний эсийн зөвхөн нэг хэсэг байдаг тул алсын усан сангийн загвартай харьцуулахад тийм ч төвөгтэй биш, худалдаж авахад хямд, суулгахад хялбар байдаг.

Шахалтын дараа хавар урагш сунах үед бетонон дээр цохиулдаг резинэн бөмбөг шиг эргэлдэн, тэр доройтоос доош бууж, замаа гөлгөр болгосноор цочролд ордог.

Кристиан Ристелл, Ironman 4 × 4-ийн түдгэлзүүлэх бүтээгдэхүүний захирал хэлэхдээ "Foam Cell Pro-ийг жирэмслэхдээ бидний хийж чадах хамгийн сайн 4WD аялалын шок хийх, тодорхой төрлийн шок хийхгүй байх зорилготой байсан." Бид хэд хэдэн боломжит загварыг үнэлсний дараа л хөөс эсийн технологийг сонгосон. Бид зарим хувийн шошгоны үйлчлүүлэгчиддээ моно хоолойн алсын усан сангийн цочролыг хийдэг тул энэ ойлголтыг мэддэггүй ч үгүй, харин ч энэ ойлголтыг эсэргүүцдэггүй, гэхдээ өдөр тутмын 4X4 тээврийн хэрэгсэлд бартаат замын аялал хийх нь тийм ч зөв арга биш бөгөөд бид 20 гаруй машинтай болсон. Энэ мэдэгдлийг баталгаажуулахын тулд дэлхий даяар түдгэлзүүлсэн олон жилийн туршлагатай. Хөөсөн эсийн загвар нь үр дүнтэй болох нь батлагдсан.

Ironman 4 × 4 стрессээр туршиж үзсэн янз бүрийн цочролыг хэт халалтаас гарах хүртэл ачаалал нэмэгдүүлж, дараа нь Австралийн цөлөөр гарч, 4WD аялалын олон төрлийн тээврийн хэрэгслээр бодит нөхцөлд ямар температур үүсэхийг харахын тулд туршилт хийжээ. Foam Cell Pro нь бусад цохилтуудын загвараас харьцангуй хүйтэн байсан бөгөөд ачааллын хязгаарлалтаа хэзээ ч ойртуулж чаддаггүй. Тэдгээрийг хараарай Ironman 4х4 хөөс эсийн про-т эрүүдэн шүүх туршилт:

Олон хүн мэддэггүй зүйл Ironman 4 × 4 нь Ойрхи Дорнод, Африк зэрэг дэлхийн зөрчилдөөнтэй бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй хүнд хуягт машинуудад ашигладаг олон мянган түдгэлзүүлэлтийг хангадаг. Энэ бол ноцтой бизнес бөгөөд маркетингийн төөрөгдөл эсвэл дутагдалтай байгаа зүйлийг нийлүүлэх ямар ч ач холбогдолгүй юм.

'Энэ нь зөвхөн хөөсөн эсийн технологийг баталж чадсан 4WD-ийг үзэх биш юм' Кристиан хэлэхдээ: "Foam Cell Pro дизайны үзэл баримтлалын үндэс суурь нь манай цэргийн зэвсгийн үйлдвэрлэлд оролцсоноор нотлогдсон" гэжээ. Олон хүн мэддэггүй зүйл Ironman 4 × 4 нь Ойрхи Дорнод, Африк зэрэг дэлхийн зөрчилдөөнтэй бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй хүнд хуягт машинуудад ашигладаг олон мянган түдгэлзүүлэлтийг хангадаг. Энэ бол ноцтой бизнес бөгөөд маркетингийн төөрөгдөл, дутагдаж буй зүйлийг нийлүүлэх ямар ч ач холбогдолгүй юм. "

Эцэст нь цочролын загвар бүр тодорхой зорилгод тохирсон байдаг. Өндөр даралттай монотубууд нь гүйлтийн уралдааны машинуудад маш их ач холбогдолтой байдаг, үнэтэй, том хэмжээтэй алсын усан сангууд цөлийн уралдааны нарийн мэргэжлийн хөлөг онгоцон дээр ажилладаг бөгөөд ихэр хоолойн хийн цочролыг хямд үнээр хийх боломжтой байдаг тул ихэнх суудлын автомашин дээрээс олдог. Гэхдээ ихэнх 4WD эзэмшигчдийн хувьд асуулт нь 4WD-ийг дэлхийн гаднах аялал жуулчлалын нөхцөлд ашиглах чадвар, практик байдал, найдвартай байдал, бат бөх байдлын хамгийн сайн хослол бөгөөд энэ нь том цөм Foam Cell Pro цочрол болох болно.

[зураглалын id = ”3012 ″]

Том мэдээ  Ironman Европ дахь 4 × 4 хэмжээтэй Австралийн компани саяхан Германы TÜV Nord, Германы Холбооны Автотээврийн газар (KBA) -ын түдгэлзүүлсэн иж бүрдлийг албан ёсоор баталлаа.Ironman 4 × 4 бол одоогийн хамгийн алдартай загвар болох 4 × 4 пикапуудын энэхүү баталгааг амжилттай хүлээн авсан дэлхийн анхны түдгэлзүүлэх компани юм. Эдгээрт Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback, Renault Alaskan багтдаг.

Германы худалдан авагчдын хувьд энэ нь тэдний 4 × 4` нь KBA / ABE гэрчилгээтэй бэхэлгээний иж бүрдлийн шинэчлэлтийг жил бүр дахин баталгаажуулалт шаардахгүйгээр суулгах боломжтой гэсэн үг юм. Европын бусад 4 × 4 өмчлөгчдийн хувьд TÜV Nord-ийн зөвшөөрөл нь хууль ёсны суурилуулалт, бүх улсын болон олон улсын авто замын хууль тогтоомжид нийцэх боломжийг олгодог.

Ironman 4 × 4 түдгэлзүүлсэн, Ironman 4х4 хөөс эсийн түдгэлзүүлэлт.