D'Eco-Tech Vehicle Revolution ass amgaang

Wéi Naturkatastrophen méi heefeg ginn an d'Warnungen iwwer de Klimawandel méi dréngend ginn, gouf et viru kuerzem a Schottland op der COP26 Diskussioun iwwer d'Zukunft vun der globaler Klimakris.

An ech mengen op dëser Etapp, déi meescht vun eis erkennen datt d'Zäit fir de Kapp an de Sand ze stiechen eriwwer ass well d'Schreiwen wierklech un der Mauer ass. Zënter datt d'COP 26 am November op en Enn koum, sinn vill Regierungen a Gefiererhiersteller elo aktiv nei Strategien ëmsetzen an entwéckelen, déi grouss Verännerungen agefouert ginn wann et ëm d'Emissioune vun Gefierer bis 2040 kënnt, mat e puer Länner, déi Richtung 2030 schaffen. Also heescht dat datt mir kann net no 2040 mat eisen Diesel- a Bensin-Gefierer fueren, nee net ganz wouer, mir kënnen nach dem Verbuet 2040 nach Bensin oder Diesel fueren, déi nei Reegelen betreffen meeschtens nei Gefierer, déi no deem Datum ugemellt sinn. A ville Länner musse Gefierer, déi no 2040 registréiert sinn, Null-Emissiounsautoen sinn.

Also wat waren d'Haaptziler vun der COP 26? Gutt an enger Nossschuel, l et goung drëm fir de globale Netto Null bis Mëtt vum Joerhonnert ze sécheren an 1.5 Grad bannent erreechbar ze halen. D'Länner goufen opgefuerdert mat ambitiéise 2030 Emissiounsreduktiounsziler no vir ze kommen, déi mat der Mëtt vum Joerhonnert d'Netto Null erreechen.

Fir dës Ausdehnungsziler ze liwweren, goufen d'Länner gefrot:

• d'Phase-Out vu Kuel beschleunegen
• d'Ofbëschung reduzéieren
• beschleunegt de Wiessel op elektresch Gefierer
• Investitiounen an erneierbaren Energien encouragéieren.

Kuckt, déi meescht vun eis kréien et, et ass néideg fir vun Diesel a Bensinmotoren ewech ze goen an et geet net nëmmen drëm eist Deel fir de Klimawandel ze maachen, mir wëssen och datt Stickstoffdioxid e schiedleche Gas ass, deen aus dem Ofgas vun Diesel a Bensin erausgeet Motoren an datt dëst mat Gesondheetsprobleemer wéi Atmungsbedéngungen verbonnen ass, a mat der Weltbevëlkerung eropgeet, déi zu méi Leit wëlle Gefierer fueren, musse mir handelen.

Mir wäerten och Regiounen a Stied uechter Europa gesinn, a Groussbritannien, a weltwäit méi streng Regelen aféieren wann et ëm net-elektresch Gefierer kënnt, déi ronderëm an duerch urban Zentren reesen. Zum Beispill huet d'Bréisseler Regionalregierung viru kuerzem e Verbuet vun Dieselautoen an der Regioun bis 2030 an Benzinautoen bis 2035 ugekënnegt an engem Effort fir d'Europäesch Unioun z'erreechen.arbop Neutralitéitsziel bis 2050.De Verbuet gëlt och fir Gefierer, déi op kompriméiertem Äerdgas, flëssege Äerdgas an Hybriden vun 2035 lafen.

Niddereg Emissioun Zone (LEZ) Informatiounen

D'Erhéijung vun der Zuel vun elektreschen a Waasserstoff ugedriwwen Gefierer ass inévitabel an a Wierklechkeet vill gebraucht wéi mir probéieren d'Auswierkunge vum Klimawandel ëmzegoen ier mer ze wäit laanscht den Tipppunkt goen. Leider heescht dat am Tour datt d'Auer fir vill vun eisen Diesel ugedriwwenen 4×4 Gefierer tickt, déi mir sou gär benotze fir erauszekommen an eis op Abenteuerplazen ze huelen. Tatsächlech viru kuerzem a Groussbritannien nieft London, déi eng Low Emission Zone fir e puer Joer op der Plaz hat, kierzlech aner grouss Stied a Groussbritannien hunn elo ähnlech Schemaen agefouert, wouduerch en net ULEZ-konformt Gefier an eng demarkéiert Stadzentrumberäich ze huelen wäert en alldeegleche charge. Zënter Juni dëst Joer huet Birmingham, déi zweet Stad vun der UK, e Schema agefouert dat heescht datt e Chauffeur en net-ULEZ-konformt Gefier an de Stadzentrum hëlt eng Käschten vun £ 8 oder 9.50 Euro. En ähnleche Schema ass schonn a Betrib zu Bath a Portsmouth a Manchester, Bradford a verschidde Stied opgestallt fir d'nächst Joer ähnlech Schemaen aféieren.

Natierlech an Europa ass dat näischt Neies, mat LEZ oder Umweltzonen wéi an Däitschland bekannt, Milieuzones an Holland, Lavutslippssone an Norwegen, Miljozone an Dänemark a Miljozon a Schweden schonn am Betrib, an e puer Fäll zanter esou laang wéi 2008. Tatsächlech. eng ëmmer méi grouss Zuel iwwer de Kontinent a Plazen wéi Paräis, Lyon, Grenoble a Frankräich an Antwerpen an der Belsch hunn och ähnlech Schemaen.Et stellt sech d'Fro, wat vun eisen Diesel- a Bensin-ugedriwwenen Gefierer gëtt, wéi vill méi laang. hu mer ier se vun de Stroosse besteiert oder legisléiert ginn? Oder wäerte mir fäeg sinn hir Kraaftzich an eng nei propper / gréng Energiequell ëmzewandelen, déi se an enger méi grénger Welt léisst? Ech denken et ass e Fall fir dëse Raum ze kucken!

Wiesselt op elektresch Gefierer

Awer dësen ambitiéise Wiessel op elektresch Gefierer wäert keen einfachen Iwwergang sinn. Mat ville Regierunge ronderëm d'Welt déi sech elo fir dës Ziler engagéieren, muss d'Fro wierklech gestallt ginn ob se prett sinn. Eng vun de Schlësselfroen ass ob national Netzwierker d'Fäegkeet hunn déi verstäerkte elektresch Belaaschtung ze handhaben déi néideg ass fir Honnerte vun Dausende vun neien elektresche Gefierer zur selwechter Zäit ze laden? Awer och wann déi erfuerderlech Infrastruktur fir all déi nei agefouert elektresch Gefierer ze laden an Zäit ka gesat ginn.

Also wien sech ënnerschriwwen huet, den Accord fir nëmmen Null-Emissiounsautoen ze verkafen enthält Kanada, Neiséiland, Holland, Irland a Groussbritannien, déi schonn ausgemaach haten fir nei Bensin- an Dieselautoverkaaf bis 2030 auszeschléissen. Am Ganzen véieranzwanzeg Länner an e Grupp vu féierende Autoshersteller hunn engagéiert d'Ära vu fossille Brennstoff ugedriwwen Gefierer bis 2040 "oder méi fréi" ze behalen.

E puer vun de Gefierfirmen déi sech ugemellt hunn enthalen Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors a Volvo Cars, verpflichte fir z'erreechen. d'Zil bis 2035. Och Länner wéi Indien hunn sech ausgemaach fir "intensiv un eng beschleunegt Verbreedung" vun Null-Emissiounsautoen ze schaffen. Et ass interessant ze notéieren datt d'BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota an de Volkswagen den Deal net ënnerschriwwen hunn. Toyota sot: "Obwuel mir eis net mat der Ausso bäitrieden, deele mir dee selwechte Geescht an Entschlossenheet fir de Klima unzegoen. änneren a bleiwen oppe fir mat Akteuren ze engagéieren an ze schaffen. Toyota wäert weider bäidroen andeems se déi bescht Efforte maache fir carbiwwer Neutralitéit."

Awer et ass net alles ëm Autoen, mir wäerten och e puer grouss Ännerungen an der Camion-, Bus- a Van Industrie gesinn. Et ass interessant ze bemierken datt "global, Gidderween a Bussen representéieren ongeféier 4% vun der On-Road Flotte weltwäit awer si verantwortlech fir 36% vun Treibhausgasemissiounen, an iwwer 70% vun Stickstoffoxid Emissiounen, déi zu lokaler Loftverschmotzung bäidroen," De Cristiano Façanha, de globalen Direkter vum CALSTART, sot an enger Ausso. "Dëst mécht Camionen a Bussen e ganz effektiv Zil fir séier DecarbOniséierung." Fënnef Länner hunn och e separat Verspriechen ausgemaach fir un 100% Null-Emissiounsverkaaf vun neie Camionen a Bussen bis 2040 ze schaffen

Loosst eis e Bléck kucken wat an der Industrie geschitt, besonnesch wann et ëm d'Entwécklung vu 4WD elektresche Gefierer geet. Et gëtt keen Zweiwel doriwwer, mir fänken all un e puer innovativ ëmweltfrëndlech elektresch Gefierer op de Maart ze gesinn, a wann e puer vun de Virbestellunge sinn alles gutt ze goen, d'Zukunft gesäit hell fir elektresch 4WD's aus.

Awer fir vill 4WD Besëtzer ass d'Entscheedung fir op en elektrescht Gefier ze goen an eiser Vue vill méi Erausfuerderung wéi déi, déi Autoe fueren. Vill dovun hänkt och dovun of wou Dir hierkënnt, zum Beispill fir déi, déi an e puer europäesche Länner wunnen, wäert et schwéier sinn Äre beléiften 4WD an d'Zukunft z'erhalen, wärend, a Länner wéi Australien, wou d'Iddi en elektreschen 4WD ze hunn wäit ass. net ganz gutt ugeholl, aus verschiddene Grënn, dorënner déi grouss Gréisst vum Land an déi extrem Fernvirstellungen, déi Touristen anzegoen.

Awer all dat heescht net onbedéngt datt Dir en neien elektresche 4WD kaaft. Et gi Optiounen dobaussen mat neie Firmen déi elo elektresch Konversioune ubidden, obwuel dëst am Moment eng deier Optioun ass, wäerten d'Käschte fir ze konvertéieren zwangsleefeg erofkommen wéi d'Technologie verbessert. An enger Nossschuel, Ëmwandlung op eng voll elektresch 4WD wäert Iech net nëmmen Sue spueren op Brennstoffrechnungen, lafend Ënnerhalt, awer och Service wéi elektresch Fuersystemer allgemeng Ënnerhaltfräi sinn, sou datt et derwäert ass ze berécksiichtegen.

Egal ob mir et gären oder net, den zukünftegen Transport gëtt elektresch.Vehicles leading the electric charge include the Tesla Cybertruck, the Ford F-150, the Hummer EV the Rivian R1T and the kierzlech ugekënnegt EF1-T vun EdisonFuture are pretty much all offering independent véier-Rad Kontroll a vill aner genial nei Fonctiounen. Mat Camper Camionetten, déi och elo den Iwwergang maachen, kucke mir e puer vun dësen Optiounen iwwer déi nächst Säiten méi no.

Dee Mount huet dem Toyota President Akio Toyoda dem Toyota seng ambitiéis Strategie fir d'Erreeche vun C enthüllt.arbop Neutralitéit besonnesch fir Batterie elektresch Gefierer, mat enger Virschau vun 30 Modeller déi ënnerwee sinn. Hien huet gesot '' Ech gleewen datt carbop Neutralitéit heescht eng Welt ze realiséieren an där all Mënsch, déi op dësem Planéit liewen, weider glécklech liewen.Mir wëllen hëllefen, esou eng Welt ze realiséieren. Dat war a bleift dem Toyota säi Wonsch an eis Missioun als global Firma.Fir déi Erausfuerderung musse mir CO2 Emissiounen esou séier wéi méiglech reduzéieren.Mir liewen an enger diversifizéierter Welt an an enger Ära an déi et schwéier ass d'Zukunft virauszesoen. Dofir ass et schwéier jidderee mat enger eenzeger Optioun zefridden ze maachen.Dofir wëll Toyota sou vill wéi méiglech Optioune fir eis Clientë ronderëm d'Welt virbereeden'' sot den Här Toyoda.Hien huet och weider gesot. datt all elektrifizéiert Gefierer kënnen an zwou Kategorien ënnerdeelt ginn, jee no der Energie déi se benotzen.Eng Kategorie ass déi vun "carbop-Reduktioun vun Gefierer.Wann d'Energie déi d'Gefierer ugedriwwen net propper ass, d'Benotzung vun engem elektrifizéierte Gefier, egal wéi en Typ et ass, net zu null CO2 Emissiounen.Déi aner Kategorie ass déi vun "carbop neutral Gefierer". Gefierer an dëser Kategorie lafen op propper Energie an erreechen null CO2 Emissiounen am ganze Prozess vun hirem Gebrauch.

Toyota plangt 30 Batterie EV Modeller bis 2030 auszerollen, weltwäit eng komplett Formatioun vun Batterie EVs an de Passagéier- a kommerzielle Segmenter ze bidden. Mir hunn net vill Informatioun iwwer d'4WD Optiounen beim Schreiwen, obwuel ee vun den 30 ugewisene Gefierer e coolen Pickup enthält dee ganz beandrockend ausgesäit, mir wäerte wahrscheinlech méi Detailer am Joer 2022 hunn. Wéi déi meescht Gefierer Hiersteller schéngt Toyota den elektresche Maart ganz eescht ze huelen, 17.6 Milliarden Dollar an Batterietechnologie investéiert ze hunn a mat engem Zil fir 3.5 Millioune elektresch Gefierer ronderëm d'Welt bis 2030 ze verkafen. Mir wäerten dëse Raum kucken.
Dëse Mount huet dem Toyota President Akio Toyoda dem Toyota seng ambitiéis Strategie enthüllt fir carbop Neutralitéit besonnesch fir Batterie elektresch Gefierer, mat enger Virschau vun 30 Modeller déi ënnerwee sinn. Hien huet gesot '' Ech gleewen datt carbop Neutralitéit heescht eng Welt ze realiséieren an där all Mënsch, déi op dësem Planéit liewen, weider glécklech liewen.Mir wëllen hëllefen, esou eng Welt ze realiséieren. Dat war a bleift dem Toyota säi Wonsch an eis Missioun als global Firma.Fir déi Erausfuerderung musse mir CO2 Emissiounen esou séier wéi méiglech reduzéieren.Mir liewen an enger diversifizéierter Welt an an enger Ära an déi et schwéier ass d'Zukunft virauszesoen. Dofir ass et schwéier jidderee glécklech ze maachen mat enger eenzeger Gréisst-passt-all Optioun.

Dofir wëll Toyota esou vill Méiglechkeete wéi méiglech fir eis Clientë ronderëm d'Welt virbereeden'' sot den Här Toyoda.Hien huet och gesot datt all elektrifizéiert Gefierer kënnen an zwou Kategorien opgedeelt ginn, jee no der Energie déi se benotzen.Eng Kategorie ass déi vun "carbop-Reduktioun vun Gefierer.Wann d'Energie déi d'Gefierer ugedriwwen net propper ass, d'Benotzung vun engem elektrifizéierte Gefier, egal wéi en Typ et ass, net zu null CO2 Emissiounen.Déi aner Kategorie ass déi vun "carbop neutral Gefierer". Gefierer an dëser Kategorie lafen op propper Energie an erreechen null CO2 Emissiounen am ganze Prozess vun hirem Gebrauch.

Toyota plangt 30 Batterie EV Modeller bis 2030 auszerollen, weltwäit eng komplett Formatioun vun Batterie EVs an de Passagéier- a kommerzielle Segmenter ze bidden. Mir hunn net vill Informatioun iwwer d'4WD Optiounen beim Schreiwen, obwuel ee vun den 30 ugewisene Gefierer e coolen Pickup enthält dee ganz beandrockend ausgesäit, mir wäerte wahrscheinlech méi Detailer am Joer 2022 hunn. Wéi déi meescht Gefierer Hiersteller schéngt Toyota den elektresche Maart ganz eescht ze huelen, 17.6 Milliarden Dollar an Batterietechnologie investéiert ze hunn a mat engem Zil 3.5 Milliounen Elektroautoen ronderëm d'Welt bis 2030 ze verkafen.
Mir wäerten dëse Raum kucken.

TESLA Cybertruck

Den Tesla Cybertruck ass immens populär zënter datt se an d'Welt am Joer 2019 agefouert goufen, mat Bestellungen déi weider an héijen Zuelen gemaach gi sinn, obwuel d'Verëffentlechung vum Gefier bis 2022 verspéit ass, huet dëst elektrescht Gefier definitiv d'Opmierksamkeet vun de Leit gefaangen. De Cybertruck ass den zweeten grouss Tesla Gefier ausserhalb der Haaptrei S, 3, X, Y Formatioun. Den éischten Auslänner huet d'Linn tatsächlech virgeschloen: de Roadster.

Dat futuristescht ausgesi Gefier ass mat enger baussenzeger Schuel gebaut fir ultimativ Haltbarkeet a Passagéierschutz. Ugefaange mat engem bal impenetrabele Exoskelett, ass all Komponent fir super Kraaft an Ausdauer entworf, vun Ultra-Hard 30X Cold-Rolled Edelstol strukturell Haut bis Tesla Panzerglas.

De Low-End Cybertruck, deen en Eenmotor an en Heckrad huet, soll 250 Meilen pro Ladung kréien. D'Dual-Motor All-Wheel-Drive Versioun, soll 300 Meilen vun der Rei kréien. An den Trimotor mat Allradantrieb kascht $ 69,900 oder ongeféier. 61,000 € mat 500 Meilen Reechwäit. All Versioune vum Pickup wäerten den Tesla Autopilot hunn, fortgeschratt Driver-Assist Feature Standard. En optionalen "Selbstfahrend" Package kascht $ 7,000 wann d'Clienten et haut bestellen a bereet sinn op autonom Fuerfunktiounen ze waarden, déi nach net entwéckelt sinn. De Cybertruck kann vun 0 op 60 mph a manner wéi 6.5 Sekonnen am nidderegen Enn goen, an 2.9 Sekonnen um héich Enn. D'Mëttelrange Dual-Motor Versioun mécht et a 4.5 Sekonnen. Schleppkapazitéit fir déi eenzeg Motor Versioun ass ongeféier 7,500 Pond, Dual-Motor ëm 10,000 Pond an Trimotor ëm 14,000 Pond.

Tesla huet Rumeuren iwwer de verspéiten Start vum Cybertruck elektresche Pickup Camion bestätegt, wat weist datt de vill erwaarde Camion eréischt d'nächst Joer d'Produktiounslinnen ofrullt. Komplett Är Konfiguratioun wéi d'Produktioun am Joer 2022 kënnt.'D'Verzögerung ass awer net genee iwwerraschend, well d'Produktioun vum Cyberstuck scho hannert dem Zäitplang ass. Wéi den Tesla CEO Elon Musk den Cybertruck am Joer 2019 enthüllt huet, sollt et an der leschter Halschent vum Joer 2021 op der Versammlungslinn sinn. géif géint Enn vun dësem Joer geschéien. Wéi och ëmmer, hie sot datt hien erwaart datt d'Massproduktioun eréischt am Joer 2022 ufänkt.

Rivian R1T & R1S

E grousse Konkurrent fir Tesla, Rivian huet eng verbonne elektresch Plattform entwéckelt a vertikal integréiert, déi flexibel op eng Rei vun Uwendungen applizéiert ka ginn, dorënner d'Abenteuerprodukter vun der Firma wéi och B2B Produkter wéi hir Last Mile Liwwerung Camionetten. D'Startprodukter vun der Firma, de R1T an R1S, behaapten eng oniwwertraff Kombinatioun vu Leeschtung, Off-Road Kapazitéit an Utility ze bidden. Upassbar Loftophiewe wäert Standard sinn a kann d'Entlooss Héicht vun aacht bis 1 Zoll upassen. All Versioun vum R800T huet Allradantrieb, mat engem Elektromotor op all Rad.

D'Launch Edition R1T huet e Batteriepack mat enger 300-Meile Fuere Range. D'Gefier ass gutt equipéiert mat enger ganzer Rei vun Chauffer-Assistenz Funktiounen wéi och eng Rei vun Infotainment a Konnektivitéit Technologien. Rivian bitt och den Entry-Niveau Explore Modell an de gutt ausgestattene Adventure. E gréissere Batteriepack, dee gesot gëtt, ongeféier 400 Meilen vun der Fahrbereich ze liwweren ass verfügbar fir eng extra $ 10,000 oder 8,800 Euro.

Als Firma hëlt Rivian Climate Action ganz eescht.Rivian and global conservation group The Nature Conservancy (TNC) have a Collaboration dedicated to Conservation Biodiversity and Kampf de Klimawandel. Dës Partnerschaft profitéiert d'Kapazitéite vu béiden Organisatiounen, bitt wäertvoll Ressourcen an ëffentlech Ausbildungsméiglechkeeten, wärend nei Weeër fir verantwortlech Zougang zu natierleche Raum erstallt.

Als Deel vun der Bezéiung wäert Rivian TNC mat Gefierer ubidden fir op seng Konserven ze benotzen - speziell op Siten a Kalifornien, Wyoming, Oklahoma a Florida. Rivian Gefierer sinn inherent méi roueg wéi konventionell Camionen, equipéiert fir déi schwieregst Off-Road Konditiounen, a produzéiere keng tailpipe Emissiounen, déi eenzegaarteg Virdeeler a Fuerschungsméiglechkeeten fir sensibel ökologesch Gebidder ubidden. TNC wäert gesammelt Daten deelen fir d'Entwécklung vun neien off-the-beaten-path Chauffer Erfahrungen ze verbesseren.

"Rivian Gefierer goufen entwéckelt fir eng Verbindung mat der natierlecher Welt z'erméiglechen an ze inspiréieren, an eis Partnerschaft mat The Nature Conservancy erlaabt eis weider ze hëllefen dës wilde Plazen ze schützen déi mir këmmeren", sot de Rivian Grënner a CEO RJ Scaringe. "Mir deelen e gemeinsamt, déif Engagement fir d'Länner a Waasser vum Planéit ze schützen, a mir si begeeschtert zesumme mat enger Organisatioun mat sou engem breeden Impakt an der Landrestauratioun a Conservatioun ze kollaboréieren." "Eis Relatioun mam Rivian heraldéiert eng nei Zort Partnerschaft, weist wéi intelligent, propper Technologie kann mat der Natur zesummeschaffen fir déi Zwillingskris vum Klima- a Biodiversitéitsverloscht unzegoen. Et ass spannend d'Méiglechkeeten fir tech-aktivéiert Conservatioun virzestellen, an dës Gefierer sinn e Spuer fir d'Zukunft ", laut Jennifer Morris, CEO vun TNC. TNC wäert och un der Rollout vun der Rivian Waypoints Opluedstatiounen deelhuelen, déi d'Deployment vun Ladegeräter op ausgewielte Plazen iwwer dem TNC säi nationale Konservennetz ënnerstëtzen. D'Organisatioune wäerten zesumme schaffen fir d'Wichtegkeet vum elektrifizéierten Transport als Mëttel fir d'Klimakris ze bekämpfen.

Rivian an TNC wëlles och hir Relatioun auszebauen: Plädoyer fir Transport, Energie, Klima a Conservatioun Themen; erhalen a restauréieren wichteg natierlech Plazen; an hëlleft de Leit méi iwwer d'Natur ze léieren, wéi se se kënne schützen, a Spaass dobaussen hunn.

EDISON EF-T Pickup

Mir hunn och elo en neie Spiller um Block mam Numm Edison Futures EF-T e-Pickup. Viru kuerzem op der LA Autoshow debutéiert a sécherlech Kapp mat senger innovativer Teleskopähnlecher Sonnekapp um Daach an Schacht gedréint. EdisonFuture's EF1-T e-Pickup Camion, entwéckelt an Zesummenaarbecht mat Icona a féierende Automakerpartner, ass dat éischt Produkt an enger Linn vun fortgeschrattenen all-elektresche Pickup Camionen a Last-Mile Liwwerung Camionetten, déi dem Edison Future & Phoenix Motor seng Visioun fir mënschlech zentréiert integréiert sinn. zukünfteg Transport a revolutionéiere wéi Clienten a Gefierer interagéieren.Den EF1-T Standardmodell kënnt mat enger Gesamtkraaft vun 350 Kilowatt (kW), oder 470 Päerd (HP), wärend dem EdisonFuture säin Top vun der Linn "Super" Modell 600kW, oder 816HP bitt. .Eng ideal Léisung fir Utility a kommerziell Clienten, d'EF1-T e-Pickup Camionen benotzen eng eenzegaarteg entworf Solar Mosaik Technologie, déi eng beandrockend visuell Ënnerschrëft ubitt an och d'Kraaft vun der Sonn ausnotzen fir d'Batterien ze laden, wat d'Aarbechtsautoen erlaabt kontinuéierlech ze laden iwwerdeems um Terrain.

"Eis Visioun fir EdisionFuture a Phoenix Motorcars ass Leader am nohaltege Transport mat Fokus op Energieeffizienz an innovativen Design", sot den Här Xiaofeng Peng, President & Chief Executive Officer vun SPI Energy. "Mir hu scho verschidde Design- an Technologiepatenter an den USA am Zesummenhang mam EF1-T ofginn a freeën eis dëst Spillverännerend Gefier an de kommende Méint op de Maart aféieren."

Grenadier Wasserstoff Optioun

Déi éischt Grenadier fänken un d'Clienten am drëtten Trimester vun 2022 z'erreechen, ugedriwwen duerch déi lescht Bensin- an Dieselmotore vu BMW. Awer INEOS kuckt och weider no vir op Null Emissiounen Powertrain Technologie fir d'Zukunft. D'Firma huet ugekënnegt datt e Waasserstoff Brennstoffzell Demonstratiounsauto ënner Entwécklung ass a wäert um Enn vum nächste Joer testen, als Deel vun INEOS, déi eng féierend Roll an der Waasserstoffrevolutioun hëlt. Fir den Demonstratiounsmodell z'entwéckelen, ass INEOS Automotive Partner mat AVL, ee vun de weltgréisste Automotive Powertrain Ingenieursspezialisten Vun den Null Emissiounstechnologien, déi fir zukünfteg Aféierung am Grenadier evaluéiert ginn, mengt d'INEOS Automotive Team datt Waasserstoff Brennstoffzellen déi attraktivst sinn. Wann aktivéiert duerch nohalteg produzéiert gréng oder blo Waasserstoff, Brennstoff Zellen sinn e ganz propper Manéier Gefierer Muecht laang Streck tëscht rapid tanken hält. A si bidden och bedeitend Gewiichtsvirdeeler iwwer Batterie elektresch Gefierer.

Natierlech, kritesch fir all zukünfteg alternativ Brennstoff Powertrain ass datt et d'Performance an d'Fäegkeet vum Grenadier muss behalen oder souguer verbesseren. Et gëtt kee Kompromëss vum Gefier seng Built on Purpose Philosophie.

Als global chemesch Firma produzéiert INEOS schonn iwwer 400,000 Tonnen niddereg carbop Wasserstoff engem Joer. Mat der Expertise et ze maachen, et z'erfaassen a sécher ze späicheren, ass INEOS eenzegaarteg positionéiert fir am Häerz vun der grénger Waasserstoffentwécklung ze sinn. Dat lescht Stéck vum Puzzel ass eng Waasserstoffinfrastruktur ze kreéieren fir verbreet Adoptioun z'ënnerstëtzen, an INEOS kämpft schwéier fir sécherzestellen datt dëst gemaach gëtt.

Et gëtt e globale Fuert fir d'Netto-Null-Emissiounen an d'Ziler z'erreechen, déi vu Länner ronderëm d'Welt festgeluecht goufen. D'Equipe hannert dem Grenadier ënnerstëtzt dës Missioun voll an de Brennstoffzell Demonstratiounsauto ass e grousse Schrëtt an déi richteg Richtung.

HUMMER EV vun GMC

En anere Konkurrent, den 2022 GMC HUMMER EV behaapt den éischte vun senger Aart Supertruck ze sinn entwéckelt fir nei Weeër mat Null Emissiounen ze schmieden. Mat engem staarke Fundament vun der Fabrikatioun vun Camionen zënter 1902 an elo an enger Dose Länner op der ganzer Welt verkafen, bitt GMC Zweck gebaute Gefierer entworf an konstruéiert op den héchste Standard. Vum ganz neie kompakten SUV Terrain bis zur Sierra HD, hir Camionen a Crossovers liwweren dem GMC seng Ënnerschrëft Kombinatioun vun intuitiven Technologien.

E puer vun dëse Fonctiounen wäert Terrain Modus One-Pedal Driving, verfügbar Watts zu Fräiheet † an der Bose Elektresch Vehicle Sound Enhancement Technologie.Den HUMMER EV Terrain Modus wäert fir esou Offroad Erfahrungen ugepasst ginn. Et ass ee vun de fënnef Fahrmodi vum Gefier a bitt zwou wielbar Bremskalibratiounen. Déi mëll Brems-Kalibrierung ass ideal fir zwee-Pedalfueren op mëllen, manner techneschen Terrain. Déi zweet Kalibrierung ass One-Pedal Driving, wat fir niddereg-Vitesse, Off-Road technesch Szenarien ass. Laut den Entwéckler gëtt dëst dem Chauffeur méi Kontroll wann hien en robusten Ëmfeld hëlt.
"One-Pedal Driving erlaabt Präzisiounshandhabung bei niddregen Geschwindegkeeten beim Off-Roading a Rock Crawling," sot de Pfau. "Et kombinéiert déi fein Kontroll vum direkten Dréimoment, deen vum EV-Propulsiounssystem an de konventionelle Bremsen zur Verfügung gestallt gëtt, fir e Modulatiounsniveau ze liwweren, deen iwwer alles ass, wat mir vun engem Gas- oder Dieselmotor geliwwert hunn."

"Den HUMMER EV feiert d'Leeschtungsméiglechkeeten vum elektresche Propulsioun", sot de Pfau. "Dëst ass e Camion deen Dir wëllt fuere well et Leeschtung op eng Manéier liwwert datt keen anere Camion ka passen, an et geschitt mat Null Emissiounen."

Fir déi vun iech, déi Är Musek gär hunn, Zousätzlech ass den HUMMER EV dat éischt GMC Gefier dat dem Bose seng fortgeschratt elektresch Gefier Sound Enhancement huet. Dës Standard Feature optiméiert d'akustesch Ëmfeld an der Kabine. Kombinéiert mat dëser Tounverbesserungstechnologie, hunn GMC a Bose Ingenieuren zesumme geschafft fir eenzegaarteg Touncharakteristike fir e puer vun den HUMMER EV verfügbare Fuermodi z'entwéckelen.

E-Camper vun LEVC

Net e 4WD mee eng aner interessant Entrée an der neier elektrescher Camper Van Race. De LEVC huet am Summer säin éischte Fräizäitgefier, den neien e-Camper, opgedeckt. Laut Joerg Hofmann, LEVC CEO "De Campervanmaart wiisst séier an, obwuel dës Gefierer fir Küst- a Landschaftsaventuren benotzt ginn, déi dacks Nationalparken a geschützte Beräicher enthalen, gi se ëmmer nach mat Bensin- oder Dieselmotoren ugedriwwen.

Dëst ass e grousse Konflikt; mir kënnen eng Verréckelung vun Konsument Attitudë gesinn, mat Nofro fir gréng Mobilitéit Léisungen ze hëllefen d'Loftqualitéit ze schützen an verbesseren. Eisen neien elektreschen, null-Emissiounen fähig e-Camper bitt déi perfekt Léisung an ass gutt equipéiert mat héichqualitativen Features, déi ugepasst kënne ginn fir eng Rei vu Client Ufuerderunge gerecht ze ginn.

D'e-Camper Offeren entsprécht definitiv der wuessender Nofro fir onofhängeg, selbstänneg Vakanzen, en Trend beschleunegt souwuel duerch d'Covid Pandemie wéi och d'Sich no méi nohalteg Reesen. LEVC gesäit enorm Potenzial uechter Groussbritannien an Europa an, an Zesummenaarbecht mat Wellhouse Fräizäit *, éischt Liwwerunge vun e-Camper, mat engem indikativ Lëscht Präis (excl TVA) vun £ 62,250 / € 73,000. .com/ecamper

Baséierend op VN5, dem LEVC säin neien elektresche Camion, huet den e-Camper déiselwecht pur EV Gamme vun iwwer 60 Meilen** (98 km) mat enger total flexibeler Gamme vun 304 Meilen (489 km) an ass fir déi entwéckelt, déi souwuel schützen wëllen a genéisst den Outdoor Ëmfeld. Seng Null Emissiounsfäegkeet liwwert e nidderegen carbop Foussofdrock a seng innovativ Range Extender Technologie erlaabt d'Besëtzer vun der geschloener Streck ze reesen, wou et keng oder limitéiert Opluedinfrastruktur ass, mat komplette Fridden vum Geescht. Zur selwechter Zäit kënnen d'Propriétairen am Null-Emissiounsmodus operéieren, ideal fir de Camping an och souguer d'integréiert elektresch Kitchenette ouni de Besoin fir fossil Brennstoffer.Watch this space.

Flexibilitéit a Raum si Schlësselattributer. Den neien LEVC e-Camper enthält Schlofzëmmer fir véier, eng integréiert elektresch Kitchenette, Pop-up Daach (mat Schlof fir zwee) an en zentrale Klappdësch. Zousätzlech enthält de Campervan eng zweet Reih Bänk, déi an dat zweet Duebelbett ausklappt.

De Pop-up Daach schaaft Stännraum fir béid Wunn- a Kachberäicher an eng eenzeg grouss Schiebetür mécht d'Entrée an d'Ausfahrt aus der Wunnfläch einfach. Fir Outdoor Fräizäitaktivitéiten wéi Mountainbike a Surfen, e-Camper ënnerstëtzt eng Rei vu propriétaire Racken. Den innovativen e-Camper huet och e charakteristeschen Aussen-Design mat Styling-Zeechen inspiréiert vum LEVC's TX elektresche Taxi, eng breet Auswiel u Lackfaarwen, mat faarwege Bumpers an Legierungsfelgen, fir aus der konventioneller Campervan Mass erauszekommen.

Fir déi vun eis, déi ganz un eise 4WD Gefierer verbonne sinn, wéi eng Méiglechkeeten hu mir wann et drëm geet eise Stolz a Freed an elektresch Gefierer ëmzewandelen? Gutt, et sinn eng Zuel vu Firmen déi dëst am Moment a ganz Europa maachen. E puer vun dëse Firmen enthalen déi hollännesch Outfit Ploughers an déi polnesch Firma Innovation AG. Et gëtt keen Zweiwel datt mir vill méi Nofro fir dës Ëmbau an d'Zukunft gesinn. Mir hu viru kuerzem mat der polnescher baséiert Innovatioun AG déi hunn eng Konversioun genannt Falcon 4 × 4. Gegrënnt am Joer 2012 Innovatioun AG benotzt en 300hp Motor mat 500Nm Dréimoment an engem 85kWh Batterie Pack. The Falcon 4×4 is a universal platform with 100% electric drive.The technologies implemented in Falcon 4×4 are ready to be transfered to all other vehicle from the electromobility market including Land Rover Defenders.The Kierper selwer ka fräi geännert ginn, an Technologien individuell implementéiert fir nei gebaute Gefierer an Öko-Conversiounen aus existente Gefierer.

Dës Technologie weider ze entwéckelen a wéi beliicht duerch Innovatioun AG '' Zënter datt de Mënsch den éischten ugedriwwene Radgefier um Enn vum 19. Joerhonnert gebaut huet, hunn seng Designer no engem Wee gesicht fir et a schwéierem Terrain ze benotzen.

Loosst eis drun erënneren, datt et virun 130 Joer keng Asphaltstroossen, keng Betonstroossen, Tankstellen, Parkplazen an all d'Infrastrukture waren, déi mir Beneficer haut esou gär notzen''.Innovatioun AG follegt bewosst de Wee markéiert vun de Pionéier vun der globaler Autosindustrie andeems se gebrauchten Off-Road Gefierer ëmsetzen. Joanne aus Innovatioun AG beliicht datt et eng Rei vu Virdeeler fir hir Gespréicher sinn an e puer dovunner enthalen am Duerchschnëtt eng sechsfach Reduktioun vun den Ënnerhaltskäschten, Reduktioun vun den Treibhausgase, Kaméidi Reduktioun, Reduktioun vun Offallmaterialien, also keng Filteren oder Motor a schlussendlech fir Firmen an Individuen et schaaft eng méi positiv Bild all Ronn. Fir méi Informatiounen iwwert d'Konversioun Prozess a Käschten weg klickt hei.

de Prozess