Also wat ass sou e Crossmember? gutt laut Wikipedia ass et eng strukturell Sektioun déi transversal mat der Haaptstruktur ass. An der Autosindustrie bezitt de Begrëff typesch op eng Komponent, normalerweis aus Stol, normalerweis a Këscht, déi iwwer d'Uewerfläch vun engem Monocoque / Unibody Motor Gefier geschrauft ass, fir de Verbrennungsmotor an / oder d'Transmissioun z'ënnerstëtzen. Fir datt d'Suspension vun engem Auto funktionnéiert wéi se soll, fir e gudden Ëmgang, an d'Kierperpanelen an der Ausrichtung ze halen, muss de Frame staark genuch sinn fir mat de Lasten ugewannt ze ginn. Et däerf net ofleeën, an et muss genuch Torsiounsstäerkt hunn fir ze verdreiwen.
Op den 90er hu mir den originale Fabréck Crossmember fir déi lescht sechs Joer gepolstert, sou datt mir ongeféier 15 Joer aus dem Original kruten, wat wierklech net super ass, awer ech mengen den 90 huet e bësse vu sengem Liewe verbruecht an erof Plagen, bekämpft moddereg Bunnen maache wat se gebaut hunn, sou datt all dës kombinéiert hir Maut um hënneschten Enn geholl hunn. Also firwat si se bekannt fir d'Verteideger ze verschlechteren, gutt ze denken datt den Design vun hinnen der Akkumulation vu Bulli, Sand a Waasser mat schlechtem Drainage asw léist an iwwer d'Joren ass et e Rezept fir Verschlechterung. Et war op der Bühn op eiser 90 komm datt mir net méi de Crossmember weider patchéiere kënnen an et war einfach net sécher fir ze schleefen an ze recuperéieren etc an sou war et Zäit et mat der Bearmach Offer ze ersetzen. Mir si mam Bearmach Crossmember gaang deen déi kuerz Extensiounen huet wéi de Rescht vum Chassis glécklecherweis a relativ gudder Form war.
De Crossmember z'änneren ass eng zimlech grouss Aarbecht a soll vun engem gemaach ginn dee weess wat se maachen. Déi lescht Saach déi Dir wëllt ass e Schweißfehler ze maachen an Äre Chassis op der falscher Plaz ze schneiden, am Idealfall braucht Dir e kompetente Schweiwer deen déi richteg Ausrüstung huet a léiwer Erfahrung huet an ähnlechen Aarbechten ze maachen.
Also wat ass de Prozess?
Gitt als éischt sécher datt den Auto stationär ass mat der Handbrems geséchert asw. An ëmmer Schutzkleedung a Brëll un, och wann Dir just op der Aarbecht hëlleft. Dir sollt och sécher stellen datt Ären Auto net vill Brennstoff dran huet wéi Dir braucht fir de Brennstofftank ze läschen. Bereet Iech och vir fir e puer vun den eelere Schrauwen ofzeschneiden. Wann de Brennstofftank eraus ass, späichert den Tank op enger sécherer Plaz. Vergiesst och net de Kabeldréier ze trennen. Maacht ganz virsiichteg eraus wou Dir de Chassis schneide wäert wéi Dir braucht fir sécherzestellen datt den neie Crossmember gutt passt fir d'Schweißen, se strecken net !!!! Préift Duebelcheck an Duebelcheck, maach awer keng Panik well d'Tabs um neie Bearmacher Kräizmember genuch iwwerlappelen fir Iech e Fridden vum Geescht ze ginn.
Nodeems Dir Ären alen Kräizmember ewechgeholl hutt, wäert Dir iwwerrascht sinn mat der Unzuel u Schäiss, déi se iwwer d'Jore sammelen, eis war tatsächlech vill méi schlëmm wéi dat wat mir erwaart haten. D'Bearmach Crossmembers sinn entwéckelt fir ordentlech an d'Plaz ze passen, Dir hutt d'Méiglechkeet d'Kanten e bëssen eraus ze hammeren sollt et ze enk sinn awer et sollt gutt sinn. Huelt Iech Zäit wann Dir de Crossmember ausriicht, Dir musst et vläicht op der Plaz klappen fir et richteg ze kréien. Weld et fest an dat ass et !!!! Wat eng Freed en neien Hënneschten ze gesinn. Fir méi Informatioun iwwer d'Band vu Bearmach Crossmenbers klickt hei.
Préift d'Episode 3 vum Land Rover Build Under
GearbOchs Kupplung & Schwéngrad - Biermach - De TURAS Landrover Bau
Bearmach kritt Dir Dohannen an zréck - Deeler passend fir Land Rover Vehicles
rezent Comments