GearbOchs Kupplung & Schwéngrad - Biermach - De TURAS Landrover Build

De Bau huet ugefaang an déi éischt Aarbecht déi ugepaakt gëtt ass d'Kupplung an d'Schwéngrad z'änneren. Et sinn nëmmen zwee Joer zënter datt de Land Rover e puer Ge gemaach huetarbOchs Wierker, déi abegraff sinn an e Meeschter nei opzebauen Kit, en neien Haapt- a Lachschacht Fënnefter Gang, Uelegfudderréng an a wéineg aner Bits a Boben. Zu der Zäit wou dës Aarbecht gemaach gouf, hu mir eis geduecht d'Schwéngrad an d'Kupplung z'änneren wann den gearbOchs gouf renovéiert, awer domm net, well se relativ OK ausgesinn, oder esou hu mir geduecht. Déi eng Léier hei geléiert ass datt wann Dir e Boîte mat enger Boîte maacht, ass et gutt ze berécksiichtegen d'Kupplung an d'Schwéngrad ze wiesselen zur selwechter Zäit well Dir vill Aarbecht gemaach hutt fir d'Underwagen erauszekréien asw. Laangfristeg kann et deier sinn an Zäit Konsuméiere mussen dës Aarbechtsintensiv Aarbecht zweemol a relativ kuerzer Zäit maachen.

Äert Kupplung, Schwéngrad änneren oder un Ärem Transfermaart / ge schaffenarbOchs sinn zimlech bedeitend Aarbechtsplazen a brauche gutt Wësse virum Ugrëff. Als Deel vun der TURAS Land Rover bauen dëst war eppes wat mir de Profien iwwerloossen fir sécherzestellen datt et richteg gemaach gouf. Ier mer de Gefier an den Atelier fale gelooss hunn, hu mer e Sound gemierkt, dee vu wat mir geduecht hunn e gedroe Spigotlager waren an hu beschloss, datt mir weider ënnersiche missten. Et war viru just zwee Joer wéi mir e puer vun de Lager an der ge geännert hunnarbOchs also hu mir ugeholl datt alles do ok war. Op weider Enquête nodeems mir d'Kupplung an d'Schwéngrad erausgeholl hunn, hu mir gemierkt datt d'Kupplung definitiv misst ersat ginn well et offensichtlech Verschleiung war, awer och e spierbaart Spill um Schwéngrad war an dat war wahrscheinlech firwat mir komesch Geräischer héieren hunn.

Mir hunn déi al Kupplung, Fräiloossung / Spigotlager an d'Schwéngrad duerch d'Bearmach Kupplung a Schwéngrad Kit (alles abegraff) ersat, mir hunn de Standard Kit installéiert deen eegent fir Defenders an Discovery 2 TD5 Gefierer mat der R380 gearbOchs. Wéi all Bearmach Produkter ass dëst e qualitativ héichwäertege Kit dee gutt de Präis ass an och mat dräi Joer Garantie kënnt. Wann Dir net sécher sidd iwwer den Typ vu Kit deen Dir braucht, kontaktéiert Bearmach online oder rufft hinnen un an do gëtt technesch Ënnerstëtzung sécher datt Dir de richtege Kit fir Äert Gefier kritt Nodeems d'Kupplung an d'Schwéngrad installéiert ass ass et ëmmer derwäert Zäit ze huelen kritt Äre Slickshift richteg ugepasst.

Déi éischte Kéier hat ech d'Kupplung ze kréien an gearbOchs gemaach war wéi ech an Australien gelieft hunn. Zu der Zäit wou ech e Fotoshooting fir e Magazinartikel laanscht der Ostküst gemaach hunn, hat ech just e Salzwaasserkanal gewaddelt an ech hunn dunn ugefaang Schwieregkeeten de Landy a Gang ze kréien, wéi ech laanscht d'Plage geréckelt sinn. Ech hu beschloss fir op der Plage fir d'Nuecht ze campéieren an dann de Landy den nächsten Dag mam nächste Land Rover Händler ze huelen. Nodeems ech bal 200 km gefuer sinn, hunn ech dunn en Händler fonnt an de Land Rover erofgelooss fir an den Händler Garage zortéiert ze ginn, krut ech dunn e Fluch zréck op Sydney well ech war e puer honnert km vun doheem. Ech hunn ausgemaach an zwou Wochen zréckzekommen an de Land Rover opzehuelen an dann zréck op Sydney ze fueren. Zwou Woche ware vergaang an ech sinn zréckgaang fir de Landy opzehuelen, nodeems ech vill Sue fir d'Aarbechte bezuelt hunn, krut ech d'Schlësselen an hunn ugefaang de Wee zréck op Sydney ze maachen. Wärend op der Autobunn hunn ech gemierkt datt de Gangstick los fillt, a war net sou fest am Verglach mat deem wat et war ier ech en erofgelooss hunn fir d'Aarbecht gemaach ze kréien. Ech hunn den Händler ugeruff an erkläert datt d'Stéckbewegung sech ganz locker fillt an eppes net stëmmt. Et war e Freideg den Owend an ech brauch zréck op Sydney ze kommen an hinne gesot datt ech et bei en Händler zu Sydney géif huelen an datt wann eppes opgaang ass, se d'Käschte kéinten zortéieren, si si sech eens. De jonke Mecanicien am Sydney Land Rover Händler huet séier gekuckt a gemierkt datt d'Fieder um Slickshift net korrekt geséchert waren, glécklecherweis war dëst eng einfach genuch Aarbecht fir ze sortéieren.

Déi glat Verréckelung verbessert grondsätzlech d'Verännerung vun der Verännerung duerch d'Reduktioun vun der Sloppiness a Minimaliséierung vun der Rees, souwéi niddereg Verréckelunge fir méi glat Verännerungen.

Nodeems ech de Landy erëmkritt nodeems déi nei Kupplung an d'Schwéngrad op dësem Neibau installéiert war, sinn ech op en Testfuere gaang an ech hunn direkt datselwecht Thema mat der Loosenness vum Gangstick festgestallt, ähnlech wéi dat wat ech an Australien erlieft hunn. Keng Panik dës Kéier. ronderëm, hunn ech direkt gemierkt datt d'Lidder vergiess hunn d'Fieder ze sécheren. Keen Drama ech hunn e Bléck gemaach, hunn e puer Tools kritt, an hunn d'Fieder geséchert an d'Nëss an ongeféier 20 Minutten ugepasst. No e puer Testlächer hunn ech den Opbau nei ugepasst bis ech zefridden mam Gangwiessel war, Problem geléist.

Et ass och eng zimlech einfach Aarbecht fir Äre Slickshift mat engem neien innovative Design exklusiv fir Syncro Ge ze aktualiséierenarbOchsen. Gebaut fir 5 Geschwindegkeet Land Rover Defender LT77 / R380 gearbOchsen, Slickshift verbessert d'Geschwindeg Ännerungen andeems de Ganghiewel reest. Dëst erstellt séier, präzis an däitlech méi glat Gearverschiebungen. De Kit installéiert séier an einfach aus dem Interieur vun Ärem Defender. Verlaangt keng Bueraarbechten, oder spezial Tools.