D'Europäesch Pickup Revolution

D'Evolutioun vum Pickup - An de leschte Joeren a ganz Europa gesi mer all eng ganz siichtbar Erhéijung vun der Zuel vun de Pickupen déi um Maart kommen.

A wat ass eng ganz allgemeng Siicht an den USA an an Australien, Pickup vun alle Formen a Gréissten appelléieren elo d'Europäer op eng Manéier déi nach ni virdru gesi gouf. Et ass elo eng allgemeng Siicht fir Pickupen ze gesinn déi op d'Autobahnen an Däitschland gefuer sinn, déi gréng Bunnen zu Groussbritannien entdecken, d'Gleiser a Rumänien unzepaken an déi grouss dobaussen allgemeng richteg duerch ganz Europa ze exploréieren, an no de leschte Zuelen d'Erhéijung vun den Zuelen déi kaaft ginn jäerlech ass gesat fir weider ze goen.

Also firwat déi plötzlech Ännerung vun de Konsumenten interesséiert fir Pickups an Europa ze féieren? Als éischt gi Pickupen net méi just als funktionnéiert Gefierer gesinn a mat de Verbesserunge vum Brennstoffverbrauch, Komfort an Technologie si se elo als eng viabel Alternativ zum traditionellen 4WD Gefierer ze gesinn.

Och mat der Verschwanne vu Gefierer wéi de Land Rover Defender, déi net méi an der Produktioun ass, fëllen elo Pickup eng Lück am Maart fir déi op der Sich no enger 4WD déi gutt ausgesäit, wiertschaftlech fir ze bedreiwen a kënnen och e Boot zéien , Camper Trailer oder Caravan.

A mat dësem ëmmer méi héije Trend, gesi mer och elo méi Hiersteller déi traditionell ni Pickup gebaut hunn déi nei Modeller op der Maartplaz aféieren. Mir fänken och un Entreprisen ze gesinn déi Aftermarket Accessoiren fir dësen opkomende Maart entwéckelen an sou datt de Cycle fänkt.

Also wou huet alles ugefaang? 'Ford Australia' huet als éischt Firma eng australesch „ute“ produzéiert, déi 1934 erauskomm ass. Anscheinend ass d'Konzept d'Resultat vun engem Bréif, deen 1932 vun der onbenannter Fra vun engem Bauer an Australien geschéckt gouf a gefrot huet " Gefier dat e Sonndeg an d'Kierch konnt reeseren a wat och d'Schwäin um Méindeg um Maart konnt transportéieren. Als Äntwert huet de Ford Designer, Lew Bandt, en Zwee-Dier Kierper mat engem Schacht hannert dem amerikanesche Ford Model A Chassis entworf, an de Modell gouf "Coupe Utility" genannt. Déi originell Pickups goufen an den USA sou fréi wéi den 1920er Jore agefouert a mir hunn all se an de schwaarz-wäisse Filmer gesinn.

Et ass interessant ze bemierken datt de weltwäite Maart fir Pickups erwaart gëtt bei engem CAGR vun ongeféier 3.7% an den nächste fënnef Joer mat de mëttelgrousse Pickups ze beweisen, déi als déi populärst an Europa beweisen (GIR Global Info Research Studie). Also et ausgesäit wéi wann mir weltwäit an enger Pick-up Revolutioun sinn.

Der Aftermarket Industrie

Mat dësem neien Interessi fir Pickups an Europa, Aftermarket Firmen wéi Ironman 4 × 4 si sécherlech amgaang e Wee ze maachen wann et drëm geet Maartmaisschock fir Pickup ze entwéckelen. Am Joer 2018 Ironman 4 × 4 krut eng formell Genehmegung fir seng Palette vun Suspensiounskits vum Däitschen TÜV Nord an der däitscher Bundes Motorverkéiers Autoritéit (KBA).
Den australesche baséiert Ironman 4 × 4 ass déi éischt Suspensionfirma op der Welt, déi erfollegräich dës streng Erlaabnes fir de populärste aktuelle Modell 4 × 4 Pickup kritt, déi den Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback an de Renault Alaskan.

Fir däitsch Clienten bedeit dëst datt fir hir 4 × 4 `s legal de KBA / ABE zertifizéierter Suspensioun Kit Upgrade kënne installéieren ouni jährlecht Recertifizéierung ze erfuerderen. Fir aner europäesch 4 × 4 Besëtzer erlaabt d'TÜV Nord Erlaabnes och fir legal Installatioun a Konformitéit mat all national an international Stroossegesetzer.

NISSAN NAVARA

D'Navara ass fir déi spezifesch Ufuerderungen a Virléiften vum Europäesche Maart konzipéiert a konstruéiert a gëtt lokal an der Nissan Planz zu Barcelona, ​​Spuenien hiergestallt. D'Verbesserung vun Komfort a Verfeinerung beim Erhalen vun der Navara geprägter Off-Road Fäegkeet, Haltbarkeet, Luede a Schleppkapazitéit war dat iwwerdriwwent Zil wärend der neier Entwécklung vum NISSAN NAVARAS Gefier.

De Modell huet e robusten a robuste Chassis, deen eng ganz Partie nei Ingenieursfeatures virstellt fir déi Führbarkeet a Praktikitéit weider ze verbesseren. Benotzt déiselwecht Crossover DNA déi populär Passagéier Autoe produzéiert huet wéi de klassféierende Qashqai an X-Trail. Dem Nissan seng fënnef Joer / 160,000 km Hiersteller Garantie op der Navara ass beandrockend a beliicht d'Firmen d'Vertrauen an dëst Gefier.

Den Nissan huet en ganz neie fënnef-Link Heck Suspensiounssystem fir den Duebele Cab entworf, e verbessert Rittkomfort a verbessert Ëmgank op an ausserhalb. Et ass och 20 kg méi hell wéi de viregte Blieder Fréijoer Layout. De King Cab huet eng aktualiséiert Versioun vum Blat Fréijoers Design, dee mat der viregter Generatioun Modell gepasst ass.
De 'shift-on-the-fly' Véierrad-Undriffsystem baut op d'Stäerkten vum Design passend zum viregene Generatiounsmodell a liwwert sécher-Fouss-Traktioun iwwer rauem Terrain.

FORD RANGER RAPTOR

De Ford Ranger Raptor kuckt d'Geschäft. All Detail gouf präzis konstruéiert fir en ustrengend Liewen am Biergklotmen, Floss Waden an Deserten ze fueren. Vun der gebauter Zwecker vir- an hënneschte Bumper, a viischter Schieferplack, bis déi ausgezeechent Ford Ranger Raptor Gitter an d'Legierungsfelge mat haltege Pneuen. De Ranger Raptor mécht eng fett Ausso iwwerall wou Dir gitt. D'Gefier enthält e mächtege, neie Terrain Management System. Mat engem Knäppchen dréckt Dir aus sechs verschiddene Modi, jidderee optimiséiert Leeschtung fir verschidden Terrain: Normal Modus, Sport Modus, Gras, Kies a Schnéi Modus, Bulli a Sand Modus, Rock Modus, a fir onverbesseren Off-Road Leeschtung, Baja Modus.

De Ford Ranger Raptor fusionéiert Ford Performance DNA mat gudder Off-Road Fäegkeet. Déi gutt ugesi Fox Pro performant inspiréiert Suspensioun gouf präzis ofgeschnidden fir déi härteste Terrainen unzegoen - grouss Auswierkunge verdrängen, a Bumps a Ruts mat Liichtegkeet ausglänzen. De Leeder-Frame Chassis ass mat héijer Kraaft niddereglegend Stahl geschmied fir den extremen Ufuerderunge vum Feldzuch ze féieren.

All-terrain BF Goodrich 285/70 R17 Pneue sinn speziell fir d'Ranger Raptor entwéckelt. Miessend 838 mm Duerchmiesser an 285 mm breet, bitt den Design eng haart Säitewand fir déi formidabelste Ëmfeld mat Vertrauen anzehuelen, an en aggressiivt Off-road-Treadmuster dat en Eisen Grip bei naass, Bulli, Sand a Schnéi Bedéngungen gëtt.

Ranger Raptor huet och eenzegaarteg Unterbeschutz fir Off-Strooss Hindernisser ze béien. Déi nei Bashplack ass aus 2.3 mm Déck Héichstäerkt Stahl zousätzlech zum Ranger Standardmotor an Transfere-Fall-Ënner-Schëlder.

Déi deklaréiert Brennstoff / Energieverbrauch, CO2 Emissiounen an elektrescht Spektrum ginn gemooss no den techneschen Ufuerderungen an Spezifikatioune vun den europäeschen Reglementer (EC) 715/2007 an (EC) 692/2008 wéi lescht geännert. Brennstoffverbrauch an CO2 Emissiounen sinn fir e Gefiervariante spezifizéiert an net fir een eenzelen Auto. Déi ugewandte Standard Testprozedur erméiglecht de Verglach tëscht verschiddene Gefierentypen a verschidden Hiersteller.

TOYOTA HILUX

2018 war de 50ten Anniversaire vun der Hilux a fir de grousse Gebuertsdag ze markéieren ass d'2018 Hilux Special Edition um Maart agetrueden. D'Hilux Special Editioun huet all Zähegkeet, Robustheet a legendär Qualitéit, Haltbarkeet a Zouverlässegkeet (QDR), déi d'Hilux zu enger ganz populärer Pickup aus der ganzer Welt fir eng ganz laang Zäit gemaach hunn.

Verfügbar am Double Cab Format mat automatescher Iwwerdroung, dës Speziell Editioun huet en exklusiven Exterieur Design passend fir säi Range-Topping Status. Deen neie Front-Styling integréiert eng iwwerschafft Grille, Bumper, a Nebel Liicht Designen, an d'Integratioun vun engem sëlweren Ënnerhalung, wat den Toyota Pick-up's haarde, robuste, go-iwwerall Erlaabnes verstäerkt.

D'Hënnescht profitéiert vun engem neie Schrëtt an der Zousatz vun engem Sëlwer ënner der Lizenzplack. D'Hilux 2018 Special Editioun reflektéiert de lafende Wuesstum am europäesche Verkaf vum Toyota's bekannte Pick-up als Liewensstilwahl.

VOLKSWAGON AMAROK

Den Amarok V6 kombinéiert alles wat Dir vun engem exklusiven, Premium-Klass Allrounder erwaart: Den Amarok huet eng 8-Gang automatesch Transmissioun an wärend éischt Gang speziell optimiséiert fir beim Zéien vun engem Trailer eischten Gang reduzéiert de Brennstoffverbrauch duerch Low-Speed ​​Driving op laange Reesen.

Gläich eenzegaarteg: d'Optioun fir de Ge ze verbannenarbOchs mat der permanenter 4MOTION All-Wheel-DriveThe 150 kW2 an 165 kW3 sechs-Zylinder Turbodieselmotore mat 3.0 l Kapazitéit hu méi wéi genuch Reserven och an exigent Situatiounen. Zousätzlech Kraaft kënnt vun der Overboost Funktioun, déi kuerz d'Performance vum V6 165 kW TDI Motor mat bis zu 180 kW erhéicht, ofhängeg vun der Fahrsituatioun.

Dem Amarok seng breet Auswiel vun 3.0 Liter V6 TDI Motoren bitt genuch Kraaft fir den exigentsten Terrain unzegoen. 163hp bis 224hp (Iwwerschoss vun 245hp) an 580Nm Dréimoment.

De V6 Amarok kënnt och mat engem Automatesche Post-Collision Bremssystem, 17 Zoll Disc Bremsen op der viischter an 16 Zoll Disc Bremsen an der Heck als Standard mam Trailer Stabiliséierungssystem deen e gudde Schutz géint Schlaangen Trailer bitt.

MERCEDES X KLASS

Lancéiert an Europa am November 2017, vereenegt d'X-Klass déi typesch Charakteristike vun enger Pickup mat de klassesche Stäerkte vun engem Mercedes: Déi nei Performance Pickup huet eng Komfort Suspension mat engem Leeder-Typ Frame, hënneschte Multi-Link massiv Achs, front onofhängeg Rad Ophiewung an coil Quell op béide Achs.

Op dëser Plattform trëtt et op de Maart mat verschiddenen Designen an Ausrüstungslinnen, verschidde Drivevarianten, eng grouss Auswiel u Materialien a Faarwen an eng extensiv Palette vun Accessoiren entwéckelt vu Mercedes-Benz déi et méiglech weider individualiséieren. D'X-Klass ka mat verschiddene Benotze vun engem robuste, offiziellen Pickup bis zu engem urbanen Liewensstil a Familljewon passen. Dës Pickup kënnt an dräi Design- an Ausrüstungsvariante fir verschidden Aarbechts- a Liewensstil: Dës enthalen d'X-Klass PURE, den X -Klass PROGRESSIV an d'X-Klass POWER

Engagéierbar 4MATIC All-Wheel Drive, ass verfügbar fir den X 220 d 4MATIC a X 250 d 4MATIC Modellen. Mat et kann d'Frontrad hänke vun der Uewerfläch mat elektresche Mëttele beschäftegt oder ausgeschalt ginn. De permanente 4MATIC All-Wheel Drive System gëtt nëmmen a Verbindung mat de sechs Zylindermotor ugebueden. All d'Modeller mat all Raddrive ginn als Downhill Speed ​​Regulation (DSR) u Bord als Standard.

ISUZU DMAX

Geméiss den Hiersteller ass bal ee Joerhonnert Camion-Fabrikatioun DNA an den ISUZU D-MAX gaang fir e Kick Ass Pick-up ze liwweren

Mat extensiv Erfahrung beim Bauen vun Dieselmotoren huet d'ISUZU en 2.5L Zwee Stage Turbo Dieselmotor mat 120kW / 400Nm flaachem Drehmoment Leeschtung erstallt. .Wéi 3-Tonne Zuchkapazitéit, e méi groussen a méi staarken hënneschte Schacht a 4X4 elektronesch Verschibung on-the-Fly, ass dëst e fäeg Pickup. Den onboard intelligenten Kabinnesign erlaabt eng gutt Stroossevisibilitéit, während Anti-Lock Brake System (ABS), Elektronesch Bremskraaftverdeelung (EBD), Brake Assist (BA) a Projektor-Luuchten aktiv schaffen fir Chauffeuren op potentiell Gefore a Kontroll ze halen.

Wann Dir kombinéiert mat senger haarden, héijer zäitfërmeger Stol Kabine, energieabsorberende Frontend, Side-Impakt Anti-Andréngbarren an duebel Front-Airbags mat virspannenden Sitzbänder, kënnt Dir sécher sinn datt den D-MAX méi staark a méi sécher fir Iech gemaach gëtt a Är Passagéier.

MITSUBISHI TRITON

Den TRITON / L200 Design kënnt mat engem Designskonzept “Rock Solid” dat souwuel bannen wéi baussen déi voll Essenz vu senger “Engineered Beyond Tough” Entwécklung Keyphrase beliicht. D'Gesiicht vum Gesiicht integréiert den "Dynamic Shield" -Konzept vum Design. Déi héich Motorekapplinn a fleischierend ausgesi Luuchten, déi méi héich lokaliséieren, ginn dës imposant Gesiichter op. Nei TRITON / L200 4WD Modeller si mat entweder Super-Select 4WD ausgestatt, déi optimal Traktiouns- a Handhabungseigenschafte fir all bestëmmten Uewerfläch liwwert, oder Easy-Select 4WD, wat d'Schalter tëscht Drive Modi fir verschidden Stroossebunnen vereinfacht. Béid Super-Select an Easy-Select 4WD Systeme benotzen en neie Off-Road Mode deen GRAVEL, MUD / SNOW, SAND an ROCK (an nëmmen 4LLc) Astellungen huet. Wann Dir engagéiert, kontrolléiert den Off-Road Mode integréiert d'Motorkraaft, d'Transmissioun an d'Bremsen fir d'Quantitéit vum Radeschluss ze regléieren an doduerch d'Performance vum ganzen Terrain an d'Selbstraktioun Performance am Bulli oder Schnéi maximéiert.