Ee vun de gréissten Ausgaben déi mir hunn, wann mir op eng grouss Rees fänken, sinn d'Käschte vum Brennstoff. Déi meescht vun eis hunn net de Luxus fir an der leschter 4WD ze fueren, déi onheemlech Bensinseffizienz par rapport zu den eelere Camionen huet. Awer et gi Saache wat mir kënne maachen fir eis Gefierer méi effizient ze maachen wann Dir op der Strooss sidd.

Vergewëssert Iech datt Äert Gefier regelméisseg servéiert gëtt

Mir schwätzen net iwwer d'Käschte vum Installéiere vun engem renovéierte Motor et gi méi einfach Saache kënne mir maachen an si enthalen déi folgend:

Garantéiert Iech datt Äert Gefier gutt servéiert gëtt, e gutt ofgeschniddene 4WD Motor ass méi effizient. Selektéiert déi richteg Pneuen, déi Äre Liewensstil entspriechen, a gitt sécher datt se richteg opgeblosen sinn. Kréien e puer schlecht Fahrtgewunnechten wéi d'Zuel vun den RPMs ze minimiséieren, dëst ka gemaach ginn duerch einfach de Wee ze verbesseren wéi mir Gears erofsetzen wann mir op der Strooss sinn.

Iwwer gelueden Dachrack sinn eng schlecht Iddi a wäert Äre Brennstoffverbrauch erhéijen

Wann Dir Cruise Kontroll Technologie an Ärem Gefier agebaut hutt, benotzt se. Reduzéiert d'Quantitéit vun Artikelen déi Dir maacht wann Dir entweder op eng verlängert Weekendrees oder e puer Wochen op der Strooss sidd. D'Quantitéit vu Stuff ze reduzéieren déi mir am Réck vun eise 4WD's droen, wäert och hëllefen, Brennstoff ze spueren.

Betriber fänken elo méi aerodynamesch Camping an Touring Produkter anzeféieren

Dach Racken an héich Dachdecker kënnen och e bedeitende Wanddréien erstellen wann Dir op der Strooss sidd an als Resultat derbäi op Är Brennstoffrechnung. Méi Firmen entwéckelen elo méi aerodynamesch Dachdecken, déi dëse Problem adresséieren. Wat net haart Schuel Dach Zelter ugeet, Aerodynamik kann dacks kompromittéiert ginn duerch d'Gréisst vun der Matratz am Zelt, wou e puer Zelter eng méi déck Matratz hunn. Eng méi déck Matratz gëtt natierlech e méi komfortabele Nuetsschlof awer d'Kompromëss hei sinn datt d'Zelt méi héich op Ärem Dachrack sëtzt an als Resultat dëst zu der Wanddréche bäidréit an d'Brennstoffeffizienz reduzéiert wann Dir op der Strooss ass.

studéieren

Déi folgend Fuerschung vun der University of California an der Vanderbilt University weist e puer interessant Resultater no der Analyse vum Brennstoffverbrauchsauswierkunge vun Dachrack.

Eng Zuel vun Hard Shell Daach Zelt Firmen kommen mat bessere Léisunge vir, déi hëllefen Wind Drag ze reduzéieren

Enger Etude vun 2015 mam Titel "Impakt vum Brennstoffverbrauch vun Autosdachrackregiounen." vum Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) Fuerscher Alan Meier, schafft mat Yuche Chen vum National Renewable Energy Laboratory (NREL). Mat verschiddene Methode fir d'Informatioun ze sammelen an den US Resultater gewisen datt, Dachrackeren verantwortlech sinn fir 0.8 ‰ vum Liichtdéngscht Gefier Brennstoffverbrauch, entspriechend zu 100 Milliounen Galloune Bensin pro Joer an datt d'erodynamesch Effizienz vun typeschen Dachrackwierker staark verbessert a reduzéiere kann Eenzelmotor Brennstoffverbrauch;

D'Benotzung vun Daachracken an Daach-Zelter brauche Gefierer méi Energie ze benotzen wéinst aerodynamesche Drag. Wärend Et Etude gemaach goufen iwwer hir Auswierkungen op eenzel Gefierer ofhängeg vun der Konfiguratioun, kann de Brennstoffverbrauchstraf 0 bis 25 plus sinn. Fuerschung beliicht och d'Auswierkunge vun engem Pneu (Ersatzrad) op der Mutz vun engem Land Rover Defender zum Beispill ze maachen, wat tatsächlech den aerodynamesche Drag vu Gefier duerch alles bis zu 8% erofhuele kann.

Et gëtt keen Zweiwel doriwwer datt en Dachrak bäifüügt, deen Äert Daachzelt a Campingausrüstung hält, de Wanddrager vun Ärem Gefier erhéicht an doduerch zu Ärem Brennstoffverbrauch bäidréit.

Natierlech kënne mir dëst adresséieren andeems Dir Dachrack a Zelter wielt, déi méi aerodynamesch sinn. Mat Konsumenten déi haut méi iwwer dës Themen bewosst sinn, fänken mer un Firmen ze gesinn méi aerodynamesch Dachrack-Designen op de Maart an Dachzeltfirmen wéi DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn Hard Shell Zelter an den James Baroud all bidden elo méi aerodynamesch Zelter déi hëllefe kënne beim allgemenge Winddréier ze reduzéieren, an doduerch Dreifstoffverbrauch.

Dach Zeltfirmen wéi DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn .James Baroud & e puer vun den TUFF-TREK Modeller bidden elo all méi aerodynamesch Zelter, déi hëllefe kënne fir de Gesamtwindläge ze reduzéieren.

James Baroud Evasion - Den James Baroud Evasion Hard Shell Daach Zelter Bausseschuel benotze fiberglas befestegt Polyester mat Aerodynamesche Rippen op der ieweschter Schuel, déi hëllefen de Wandraus a Brennstoffwirtschaft ze verbesseren an zousätzlech strukturell Stäerkt a Steifheet ubidden.

d' DARCHE Panorama 2 Canvas Zelt ass ergonomesch entworf an huet ee vun den niddregsten Profiler vun all Daachzelt um Maart bei just 250mm an dofir reduzéiert Wanddréien beim Fuere. Dës Shortness an der Héicht spuert Iech op Brennstoffkäschten op déi grouss Reesen a reduzéiert d'allgemeng Héicht vun Ärem Gefier fir datt Dir ënner Hindernisser méi einfach kënnt an Iech e bessere Schwéierpunkt kritt wann Dir op d'Spure schreift. De Kompromiss hei ass datt d'Matratz net sou déck ass wéi aner Zelter um Maart awer dëst kann iwwerwonne ginn mat der Darche selwer opblaasbar Matratz.


D'Daten vun den Online-Forumen hunn folgendes ervirhiewt. Ongeféier 70% (18 Beobachtungen aus 26) vun de verbraucher-berichten Daten schätzen iwwerlaascht Kräizer Dach Rack Brennstoffverbrauch tëscht 20% an 30%.

Dës Observatioune schéngen d'Resultater vum Thomas et al ze passen. (2014) dh 24.8% Brennstoffverbrauch erhéicht mat 70 mph konstante Geschwindegkeet-Autobunn fir Passagéierautoen. Thomas et al. huet och eng 11.7% Brennstoffverbrauch Strof fir e Passagéier Camion ënner déiselwecht Konditioune gemellt. De Lenner (1998) huet fonnt datt de Brennstoffverbrauch 12.3% fir e Sedan mat engem Dachrack a Ski-Box eropgaang ass mat 55.9 km / h. Eng Extrapolatioun vum Lenner Resultat vu 55.9 km / h zu 70 km / h, gëtt e Brennstoffverbrauchs Erhéijung vun ongeféier 20%. Dëst ass no bei aner Studien souwéi verbraucher-gemellt Daten. D'Etude huet 24.8% ugeholl well de Brennstoffverbrauch Impakt op Passagéier Autoen an 11.7% fir Passagéier Camionen op Autobunne féiert. Dës Wäerter vum Thomas et al. (2014) sinn déi rezentst a baséiere sech op déi extensivst Studie.

Yuche Chen an Alan Meier '' Impakt vum Brennstoffverbrauch vun Autosdachrackers ''