에코 테크 차량 혁명이 진행 중입니다

자연재해가 만연하고 기후변화에 대한 경고가 시급해지면서 최근 스코틀랜드에서 열린 COP26에서 세계기후위기의 미래에 대한 논의가 열렸다.

그리고 이 단계에서 우리 대부분은 글이 정말로 벽에 붙어 있기 때문에 모래에 머리를 박을 시간이 끝났다는 것을 인식하고 있다고 생각합니다. COP 26이 2040월에 종료된 이후로 많은 정부와 차량 제조업체는 현재 2030년까지 차량 배출에 있어 엄청난 변화를 가져올 새로운 전략을 적극적으로 구현하고 개발하고 있으며 일부 국가에서는 2040년을 향해 노력하고 있습니다. 2040년 이후에는 디젤 및 휘발유 차량을 운전할 수 없습니다. 전적으로 사실이 아닙니다. 2040년에 금지된 후에도 휘발유 또는 디젤 차량을 운전할 수 있습니다. 새 규칙은 대부분 그 날짜 이후에 등록된 새 차량에 영향을 미칩니다. 많은 국가에서 XNUMX년 이후에 등록된 차량은 배기가스 제로 차량이어야 합니다.

그렇다면 COP 26의 주요 목표는 무엇이었습니까? 간단히 말해서, 세기 중반까지 전 세계 순 1.5도를 확보하고 도달 범위 내에서 2030도를 유지하는 것이었습니다. 국가들은 세기 중반까지 순 XNUMX에 도달하는 것과 일치하는 야심찬 XNUMX 배출 감소 목표를 제시하도록 요청받았습니다.

이러한 확장 목표를 달성하기 위해 국가는 다음과 같은 요청을 받았습니다.

• 탈석탄을 가속화하다
• 삼림 벌채 줄이기
• 전기 자동차로의 전환 속도를 높이다
• 재생에너지에 대한 투자를 장려합니다.

이봐, 우리 대부분은 이해합니다. 디젤 및 휘발유 엔진에서 멀어질 필요가 있으며 기후 변화에 대한 우리의 노력뿐만 아니라 이산화질소가 디젤 및 휘발유의 배기 가스에서 방출되는 유해한 가스라는 것도 압니다. 이는 호흡기 질환과 같은 건강 문제와 관련이 있으며 세계 인구 증가로 인해 더 많은 사람들이 차량을 운전하고 싶어 하는 상황에서 우리는 조치를 취해야 합니다.

우리는 또한 유럽 전역과 영국의 지역과 도시를 보게 될 것이며, 전 세계적으로 도시 중심을 도는 비전기 자동차와 관련하여 더 엄격한 규칙을 도입할 것입니다. 예를 들어, 브뤼셀 지방 정부는 유럽 연합의 규정을 충족하기 위해 최근에 이 지역에서 2030년까지 디젤 자동차를 금지하고 2035년까지 휘발유 자동차를 금지한다고 발표했습니다.arb2050년까지 중립성 목표 달성. 금지령은 2035년부터 압축 천연 가스, 액화 천연 가스 및 하이브리드 차량에도 적용됩니다.

저공해 구역(LEZ) 정보

전기 및 수소 동력 차량의 수 증가는 불가피하며, 실제로 우리가 티핑 포인트를 너무 지나치기 전에 기후 변화의 영향을 되돌리기 위해 경쟁함에 따라 절실히 필요합니다. 슬프게도 이것은 차례로 우리가 외출하고 모험의 장소로 우리를 데려가는 데 사용하는 많은 디젤 동력 4×4 차량의 시계가 똑딱 거리고 있음을 의미합니다. 실제로 최근 몇 년 동안 저공해 구역을 시행한 런던과 함께 영국에서 최근 영국의 다른 주요 도시에서도 유사한 계획을 도입했습니다. 요금. 올해 8월부터 영국의 두 번째 도시인 버밍엄은 ULEZ 비준수 차량을 도심으로 가져가는 운전자에게 £9.50 또는 XNUMX유로의 요금을 부과하는 제도를 도입했습니다. 유사한 계획이 이미 배스(Bath)와 포츠머스(Portsmouth), 맨체스터(Manchester), 브래드포드(Bradford) 및 내년에 유사한 계획을 도입하기 위해 줄을 서는 다른 여러 도시에서 시행되고 있습니다.

물론 유럽에서는 LEZ 또는 Umweltzonen으로 알려진 독일, Milieuzones, 노르웨이 Lavutslippssone, 덴마크 Miljozone 및 스웨덴 Miljozon이 이미 2008년부터 운영되고 있습니다. 파리, 리옹, 프랑스의 그르노블, 벨기에의 앤트워프와 같은 곳에서 대륙 전역에 걸쳐 계속 증가하는 숫자는 유사한 계획을 가지고 있습니다. 세금이 부과되거나 도로에서 입법화되기 전에 우리는 얻었습니까? 아니면 우리가 그들의 파워 트레인을 더 친환경적인 세상에서 살 수 있도록 새로운 깨끗하고 친환경적인 전원으로 전환할 수 있을까요? 이 공간을 지켜보는 케이스인 것 같아요!

전기 자동차로 전환

그러나 이 야심찬 전기 자동차로의 전환은 간단한 전환이 아닐 것입니다. 현재 전 세계의 많은 정부가 이러한 목표를 달성하기 위해 노력하고 있기 때문에 이러한 목표가 준비될 것인지에 대한 질문이 정말로 필요합니다. 주요 질문 중 하나는 국가 전력망이 수십만 대의 새로운 전기 자동차를 동시에 충전하는 데 필요한 증가된 전기 부하를 처리할 수 있는지 여부입니다. 또한 새로 도입된 모든 전기 자동차를 충전하는 데 필요한 인프라가 제때에 배치될 수 있습니다.

따라서 누가 서명했는지, 탄소 배출 제로 차량만 판매하는 계약에는 캐나다, 뉴질랜드, 네덜란드, 아일랜드 및 영국이 포함되며, 이미 2030년까지 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 단계적으로 중단하기로 합의했습니다. 총 2040개 여러 국가와 주요 자동차 제조업체 그룹은 XNUMX년 “또는 그 이전”까지 화석 연료 동력 차량의 시대를 종식시키기로 약속했습니다.

가입한 차량 회사로는 Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors 및 Volvo Cars가 있습니다. 2035년 목표 BMW 그룹, 르노 그룹, 현대 자동차 그룹, 스텔란티스, 도요타 및 폭스바겐이 계약에 서명하지 않았다는 점은 흥미롭습니다. 도요타는 다음과 같이 말했습니다. 변경하고 이해 관계자와 협력하고 작업하기 위해 열린 상태를 유지합니다. 토요타는 C를 달성하기 위해 최선의 노력을 다하여 지속적으로 기여하겠습니다.arb중립에 대해.”

그러나 자동차에 관한 것이 전부는 아닙니다. 또한 트럭, 버스 및 밴 산업에서도 몇 가지 주요 변화를 보게 될 것입니다. "전 세계적으로 화물 트럭과 버스는 전 세계 도로 차량의 약 4%를 차지하지만 지역 대기 오염에 기여하는 온실 가스 배출량의 36%와 질소 산화물 배출량의 70% 이상을 담당합니다." CALSTART의 글로벌 이사인 Cristiano Façanha는 성명에서 이렇게 말했습니다. "이는 트럭과 버스를 빠른 감속을 위한 매우 효과적인 목표로 만듭니다.arb온화." 100개국은 또한 2040년까지 새로운 트럭과 버스의 XNUMX% 탄소 배출 제로 판매를 위해 노력하기로 별도의 약속에 동의했습니다.

특히 4WD 전기 자동차의 개발과 관련하여 업계에서 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴보겠습니다. 의심의 여지 없이 우리 모두는 혁신적인 친환경 전기 자동차가 시장에 출시되는 것을 보기 시작하고 있으며 일부는 사전 주문의 대부분은 잘 진행되고 있으며 전기 4WD의 미래는 밝습니다.

그러나 많은 4WD 소유자에게 전기 자동차로의 전환은 자동차를 운전하는 사람보다 훨씬 더 어려운 일이라고 생각합니다. 많은 부분은 또한 출신 국가에 따라 다릅니다. 예를 들어 일부 유럽 국가에 거주하는 사람들의 경우 미래에 사랑하는 4WD를 유지하는 것이 어려울 수 있지만 호주와 같은 국가에서는 전기 4WD에 대한 아이디어가 널리 퍼져 있습니다. 국가의 순전한 규모와 여행자들이 모험을 떠나는 극도의 외딴 환경을 포함한 여러 가지 이유로 그다지 환영받지 못했습니다. 또한 호주가 경찰 26에서 확인된 주요 목표에 서명하지 않았다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

그러나 이 모든 것이 반드시 새로운 전기 4WD를 구입해야 한다는 것을 의미하지는 않습니다. 현재 전기 변환을 제공하는 새로운 회사와 함께 사용할 수 있는 옵션이 있지만 현재로서는 비용이 많이 드는 옵션이지만 기술이 향상됨에 따라 변환 비용은 불가피하게 낮아질 것입니다. 간단히 말해서, 완전 전기식 4WD로 전환하면 연료비, 지속적인 유지 보수 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 전기 구동 시스템이 일반적으로 유지 보수가 필요 없기 때문에 서비스를 고려할 가치가 있습니다.

우리가 좋든 싫든 미래의 운송 수단은 전기 자동차가 될 것입니다. 전기 요금을 주도하는 차량에는 Tesla Cybertruck, Ford F-150, Hummer EV Rivian R1T 및 최근 발표된 EdisonFuture EF1-T가 포함됩니다. XNUMX륜 제어 및 기타 많은 멋진 새 기능. 캠퍼 밴도 이제 전환을 하고 있으므로 다음 몇 페이지에서 이러한 옵션 중 일부를 자세히 살펴보겠습니다.

이번 달 도요타의 도요다 아키오 사장은 C를 달성하기 위한 도요타의 야심찬 전략을 발표했다.arb특히 배터리 전기 자동차의 중립성에 대해 설명하고 진행 중인 30개 모델의 미리보기를 제공합니다. 그는 'C를 달성하는 것이arb중립에 있다는 것은 이 지구상에 살고 있는 모든 사람들이 계속해서 행복하게 사는 세상을 실현하는 것을 의미합니다. 우리는 그러한 세상을 실현하는 데 도움이 되고 싶습니다. 이것은 도요타의 바램이자 글로벌 기업으로서의 사명이었으며 앞으로도 계속될 것입니다. 그 도전을 위해 우리는 가능한 한 빨리 CO2 배출량을 줄여야 합니다. 미래를 예측하기 어려운 일이다. 따라서 만인의 선택으로 모든 사람을 만족시키기는 어렵습니다. 그렇기 때문에 Toyota는 전 세계 고객을 위해 가능한 한 많은 옵션을 준비하고자 합니다.'라고 Mr Toyoda는 말했습니다. 모든 전기 자동차는 사용하는 에너지에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 한 범주는 "carb차량에 동력을 공급하는 에너지가 깨끗하지 않은 경우 전기 자동차의 사용은 어떤 유형이든 상관없이 CO2 배출량이 XNUMX이 되지 않을 것입니다. 다른 범주는 "carb중립 차량”. 이 범주의 차량은 청정 에너지로 작동하며 사용하는 전 과정에서 CO2 배출량을 XNUMX으로 만듭니다.

Toyota는 30년까지 2030개의 배터리 EV 모델을 출시할 계획이며, 전 세계적으로 승객 및 상업용 부문에 전체 배터리 EV 라인업을 제공할 예정입니다. 우리는 글을 쓰는 시점에 4WD 옵션에 대한 정보가 많지 않지만, 전시된 30대의 차량 중 하나에는 매우 인상적으로 보이는 멋진 픽업이 포함되어 있습니다. 아마도 2022년에 더 자세한 정보를 얻을 수 있을 것입니다. 대부분의 자동차 제조업체와 마찬가지로 Toyota도 배터리 기술에 17.6억 달러를 투자하고 3.5년까지 전 세계적으로 2030만 대의 전기 자동차를 판매한다는 목표를 가지고 전기 시장을 매우 진지하게 생각합니다. 우리는 이 공간을 지켜볼 것입니다.
이번 달 Toyota의 Akio Toyoda 사장은 C를 달성하기 위한 Toyota의 야심찬 전략을 발표했습니다.arb특히 배터리 전기 자동차의 중립성에 대해 설명하고 진행 중인 30개 모델의 미리보기를 제공합니다. 그는 'C를 달성하는 것이arb중립에 있다는 것은 이 지구상에 살고 있는 모든 사람들이 계속해서 행복하게 사는 세상을 실현하는 것을 의미합니다. 우리는 그러한 세상을 실현하는 데 도움이 되고 싶습니다. 이것은 도요타의 바램이자 글로벌 기업으로서의 사명이었으며 앞으로도 계속될 것입니다. 이를 위해 가능한 한 빨리 CO2 배출량을 줄여야 합니다. 미래를 예측하기 어려운 것. 따라서 만인의 선택으로 모든 사람을 만족시키기는 어렵습니다.

그렇기 때문에 Toyota는 전 세계 고객을 위해 가능한 한 많은 옵션을 준비하고 싶어합니다."라고 Toyoda 씨는 말했습니다. 그는 또한 모든 전기 자동차는 사용하는 에너지에 따라 두 가지 범주로 나눌 수 있다고 말했습니다.One 범주는 "carb차량에 동력을 공급하는 에너지가 깨끗하지 않은 경우 전기 자동차의 사용은 어떤 유형이든 상관없이 CO2 배출량이 XNUMX이 되지 않을 것입니다. 다른 범주는 "carb중립 차량”. 이 범주의 차량은 청정 에너지로 작동하며 사용하는 전 과정에서 CO2 배출량을 XNUMX으로 만듭니다.

Toyota는 30년까지 2030개의 배터리 EV 모델을 출시할 계획이며, 전 세계적으로 승객 및 상업용 부문에 전체 배터리 EV 라인업을 제공할 예정입니다. 우리는 글을 쓰는 시점에 4WD 옵션에 대한 정보가 많지 않지만, 전시된 30대의 차량 중 하나에는 매우 인상적으로 보이는 멋진 픽업이 포함되어 있습니다. 아마도 2022년에 더 자세한 정보를 얻을 수 있을 것입니다. 대부분의 자동차 제조업체와 마찬가지로 Toyota도 배터리 기술에 17.6억 달러를 투자하고 3.5년까지 전 세계적으로 2030만 대의 전기 자동차를 판매하는 것을 목표로 전기 시장을 매우 진지하게 받아들이고 있습니다.
우리는 이 공간을 지켜볼 것입니다.

테슬라 사이버트럭

Tesla Cybertruck은 2019년 출시된 이후 엄청난 인기를 끌었고, 차량 출시가 2022년으로 연기되었음에도 계속해서 많은 주문이 들어오면서 이 전기 자동차는 확실히 사람들의 이목을 사로잡았습니다. Cybertruck는 두 번째입니다. 메인라인 S, 3, X, Y 라인업 외부의 주요 Tesla 차량. 첫 번째 아웃사이더는 실제로 로드스터보다 먼저 등장했습니다.

미래 지향적인 차량은 최고의 내구성과 승객 보호를 위해 만들어진 외부 쉘로 제작되었습니다. 거의 뚫을 수 없는 외골격으로 시작하여 Ultra-Hard 30X 냉간 압연 스테인리스 스틸 구조 스킨에서 Tesla 갑옷 유리에 이르기까지 모든 구성 요소는 뛰어난 강도와 내구성을 위해 설계되었습니다.

단일 모터와 후륜 구동이 가능한 저가형 사이버트럭은 한 번 충전으로 250마일을 주행해야 합니다. 이중 모터 300륜 구동 버전은 69,900마일의 범위를 제공해야 합니다. 그리고 전륜구동이 장착된 트리모터의 가격은 61,000달러 또는 약 500만 달러입니다. 7,000마일 주행 시 €0. 픽업의 모든 버전에는 고급 운전자 지원 기능인 Tesla의 Autopilot이 기본으로 제공됩니다. 옵션인 "자율 주행" 패키지는 고객이 오늘 주문하고 아직 개발되지 않은 자율 주행 기능을 기다릴 의향이 있는 경우 60달러입니다. 하이 엔드에서 6.5초. 미드레인지 듀얼 모터 버전은 2.9초 만에 완료합니다. 단일 모터 버전의 견인 용량은 약 4.5파운드, 이중 모터는 약 7,500파운드, 트리모터는 약 10,000파운드입니다.

Tesla는 Cybertruck 전기 픽업 트럭의 출시 연기에 대한 소문을 확인했으며, 대망의 트럭이 내년에만 생산 라인에서 가동될 것이라고 밝혔습니다.. 최근 업데이트에 따라 Tesla Cybertruck의 주문 페이지는 이제 '당신은 다음을 할 수 있을 것입니다. 2022년에 생산이 가까워지면 구성을 완료하십시오.' 그러나 Cyberstuck의 생산이 이미 일정보다 늦어지기 때문에 지연이 정확히 놀라운 것은 아닙니다. 일론 머스크 Tesla CEO가 2019년 사이버트럭을 공개했을 때 사이버트럭은 2021년 하반기에 조립 라인에 있을 예정이었습니다. 올해 2022월 Tesla의 XNUMX분기 실적 발표가 있었을 때 Musk는 사이버트럭의 "소수 인도"라고 말했습니다. 올해 말에 일어날 것입니다. 그러나 그는 양산이 XNUMX년에만 시작될 것으로 예상한다고 말했다.

리비안 R1T & R1S

Tesla의 주요 경쟁업체인 Rivian은 회사의 모험 제품과 라스트 마일 배송 밴과 같은 B2B 제품을 비롯한 다양한 애플리케이션에 유연하게 적용될 수 있는 연결된 전기 플랫폼을 개발하고 수직으로 통합했습니다. 회사의 출시 제품인 R1T 및 R1S는 성능, 오프로드 기능 및 유틸리티의 타의 추종을 불허하는 조합을 제공한다고 주장합니다. R1T는 최대 800마력과 60초의 주장된 3.0-14mph 시간을 자랑합니다. 조정 가능한 에어 서스펜션이 표준이며 1인치에서 XNUMX인치까지 여유 높이를 조정할 수 있습니다. RXNUMXT의 모든 버전에는 각 바퀴에 전기 모터가 있는 XNUMX륜 구동이 있습니다.

Launch Edition R1T에는 300마일의 주행 거리가 있는 배터리 팩이 있습니다. 이 차량은 다양한 운전자 지원 기능과 다양한 인포테인먼트 및 연결 기술을 잘 갖추고 있습니다. Rivian은 또한 보급형 Explore 모델과 잘 갖춰진 Adventure를 모두 제공합니다. 약 400마일의 주행 거리를 제공하는 더 큰 배터리 팩은 10,000달러 또는 8,800유로를 추가하면 사용할 수 있습니다.

기업으로서 Rivian은 기후 행동을 매우 진지하게 생각합니다. Rivian과 글로벌 보존 그룹인 Nature Conservancy(TNC)는 생물다양성을 보존하고 기후 변화에 맞서기 위해 협력하고 있습니다. 이 파트너십은 두 조직의 기능을 활용하여 귀중한 자원과 공교육 기회를 제공하는 동시에 자연 공간에 대한 책임 있는 접근을 위한 새로운 길을 창출합니다.

관계의 일환으로 Rivian은 TNC에 특히 캘리포니아, 와이오밍, 오클라호마 및 플로리다의 보호 구역에서 사용할 차량을 제공할 것입니다. Rivian 차량은 가장 험난한 오프로드 조건을 위해 장착된 기존 트럭보다 본질적으로 더 조용하고 배기관 배출을 생성하지 않아 민감한 생태 지역에 고유한 이점과 연구 가능성을 제공합니다. TNC는 새로운 비포장 운전자 경험의 개발을 향상하는 데 도움이 되도록 수집된 데이터를 공유할 것입니다.

Rivian의 설립자이자 CEO인 RJ Scaringe는 "Rivian 차량은 자연 세계와의 연결을 가능하게 하고 영감을 주기 위해 개발되었으며 Nature Conservancy와의 파트너십을 통해 우리가 관심을 갖고 있는 이 야생 지역을 더욱 보호할 수 있습니다."라고 말했습니다. “우리는 지구의 땅과 바다를 보호하기 위한 공통의 깊은 약속을 공유하고 있으며, 토지 복원 및 보존에 광범위한 영향을 미치는 조직과 함께 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”“리비안과의 관계는 새로운 종류의 파트너십을 예고하며 똑똑하고 깨끗한 기술이 자연과 협력하여 기후와 생물다양성 손실이라는 두 가지 위기를 해결하는 방법. TNC의 CEO인 Jennifer Morris에 따르면 기술을 통해 보존할 수 있는 가능성을 상상하는 것은 흥미진진한 일이며 이러한 차량은 미래를 위한 길을 개척하고 있습니다. TNC는 또한 리비안 웨이포인트(Rivian Waypoints) 충전소 롤아웃에 참여하여 TNC의 전국적인 보존 네트워크의 일부 위치에 충전기를 배치할 수 있도록 지원할 것입니다. 조직은 기후 위기에 대처하기 위한 도구로서 전기 운송의 중요성을 입증하기 위해 협력할 것입니다.

Rivian과 TNC는 또한 다음을 포함하도록 관계를 확장할 계획입니다. 운송, 에너지, 기후 및 보존 문제에 대한 옹호; 중요한 자연 장소의 보존 및 복원; 사람들이 자연에 대해 더 많이 배우고 자연을 보호하고 야외에서 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 돕습니다.

EDISON EF-T 픽업

이제 Edison Futures EF-T e-pickup이라는 블록에 새로운 플레이어가 있습니다. 최근 LA 오토쇼에서 데뷔했으며 지붕과 트레이에 있는 혁신적인 망원경과 같은 태양열 캐노피로 확실히 머리를 돌렸습니다. Icona 및 주요 자동차 제조업체 파트너와 협력하여 개발한 EdisonFuture의 EF1-T e-픽업 트럭은 인간 중심에 대한 Edison Future & Phoenix Motor의 비전을 통합한 첨단 순수 전기 픽업 트럭 광고 라스트 마일 배송 밴 라인의 첫 번째 제품입니다. 미래 운송 및 고객과 차량의 상호 작용 방식에 혁신 .유틸리티 및 상업용 고객을 위한 이상적인 솔루션인 EF1-T 전자 픽업 트럭은 독창적으로 설계된 태양열 모자이크 기술을 사용하여 놀라운 시각적 특징을 제공하는 동시에 태양의 힘을 활용하여 배터리를 재충전하여 업무용 차량을 지속적으로 충전할 수 있습니다. 필드에 있는 동안.

SPI Energy의 회장이자 CEO인 Mr. Xiaofeng Peng은 "EdisionFuture와 Phoenix Motorcars에 대한 우리의 비전은 에너지 효율성과 혁신적인 디자인에 중점을 둔 지속 가능한 운송 분야의 리더가 되는 것입니다."라고 말했습니다. "우리는 이미 EF1-T와 관련하여 미국에서 여러 디자인 및 기술 특허를 출원했으며 앞으로 몇 달 안에 이 판도를 바꾸는 차량을 시장에 선보일 수 있기를 기대합니다."

척탄병 수소 옵션

첫 번째 척탄병은 2022년 XNUMX분기에 고객에게 다가갈 예정이며, BMW의 최신 가솔린 및 디젤 엔진으로 구동됩니다. 그러나 INEOS는 또한 미래를 위한 무공해 파워트레인 기술을 내다보고 있습니다. 이 회사는 수소 혁명에서 주도적인 역할을 하는 INEOS의 일환으로 수소 연료 전지 실증 차량이 개발 중이며 내년 말까지 테스트를 시작할 것이라고 발표했습니다. 데모 모델을 개발하기 위해 INEOS Automotive는 세계 최고의 자동차 파워트레인 엔지니어링 전문가 중 하나인 AVL과 협력하고 있습니다. INEOS Automotive 팀은 향후 Grenadier 도입을 위해 평가 중인 제로 배출 기술 중 수소 연료 전지가 가장 매력적이라고 ​​믿습니다. 지속 가능하게 생산되는 녹색 또는 청색 수소로 가능하다면 연료 전지는 급유 정지 사이의 장거리 주행이 가능한 차량에 동력을 공급하는 매우 깨끗한 방법입니다. 또한 배터리 전기 자동차에 비해 상당한 무게 이점을 제공합니다.

물론, 미래의 대체 연료 파워트레인에 중요한 것은 그것이 척탄병의 성능과 능력을 유지하거나 심지어 향상시켜야 한다는 것입니다. 차량의 목적 기반 철학에는 타협이 없습니다.

글로벌 화학기업인 INEOS는 이미 400,000톤 이상의 저탄소를 생산하고 있습니다.arbXNUMX년에 수소에. 그것을 만들고, 포획하고, 안전하게 저장하는 전문성을 갖춘 INEOS는 녹색 수소 개발의 중심에 있는 독보적인 위치에 있습니다. 퍼즐의 마지막 조각은 광범위한 채택을 지원하기 위해 수소 인프라를 만드는 것이며 INEOS는 이것이 완료되도록 열심히 캠페인을 벌이고 있습니다.

순배출 제로 및 전 세계 국가에서 설정한 목표를 달성하려는 전 세계적인 추진력이 있습니다. 척탄병 뒤의 팀은 이 임무를 전적으로 지원하며 연료 전지 데모 차량은 ​​올바른 방향으로 가는 큰 발걸음입니다.

GMC의 HUMMER EV

또 다른 경쟁자인 2022 GMC HUMMER EV는 배기 가스가 없는 새로운 경로를 만들기 위해 개발된 최초의 슈퍼트럭이라고 주장합니다. 1902년부터 트럭을 제조하는 탄탄한 기반을 갖추고 있으며 현재 전 세계 XNUMX개국에서 판매되고 있는 GMC는 최고 수준으로 설계 및 엔지니어링된 특수 제작 차량을 제공합니다. 완전히 새로운 소형 SUV 지형에서 Sierra HD에 이르기까지 그들의 트럭과 크로스오버는 직관적인 기술의 GMC 고유의 조합을 제공합니다.

이러한 기능 중 일부는 터레인 모드 원 페달 드라이빙, 와트 투 프리덤† 및 Bose† 전기 자동차 사운드 향상 기술을 사용할 수 있습니다. HUMMER EV의 터레인 모드는 이러한 오프로드 경험에 맞게 조정됩니다. 차량의 XNUMX가지 주행 모드 중 하나이며 두 가지 선택 가능한 제동 보정을 제공합니다. 약한 제동 보정은 완만하고 덜 기술적인 지형에서 XNUMX페달 주행에 이상적입니다. 두 번째 보정은 저속, 오프로드 기술 시나리오를 위한 One-Pedal Driving입니다. 개발자에 따르면 이는 거친 환경에서 운전자에게 더 큰 제어력을 제공합니다.
"One-Pedal Driving은 오프로드와 암벽을 기어가는 동안 저속에서 정밀한 핸들링을 가능하게 합니다."라고 Pfau가 말했습니다. "EV 추진 시스템과 기존 브레이크가 제공하는 즉각적인 토크의 미세 제어를 결합하여 가스 또는 디젤 엔진에서 제공할 수 있는 것보다 더 높은 수준의 변조를 제공합니다."

"HUMMER EV는 전기 추진력의 성능 가능성을 축하합니다."라고 Pfau가 말했습니다. "이 트럭은 다른 트럭과 비교할 수 없는 성능을 제공하고 배출가스가 전혀 없기 때문에 운전하고 싶은 트럭입니다."

음악을 사랑하는 사람들을 위해 HUMMER EV는 Bose의 고급 전기 자동차 사운드 향상 기능을 갖춘 최초의 GMC 차량입니다. 이 표준 기능은 실내 음향 환경을 최적화합니다. 이 사운드 향상 기술과 결합하여 GMC와 Bose 엔지니어는 함께 협력하여 HUMMER EV의 사용 가능한 드라이브 모드 중 일부에 대한 고유한 사운드 특성을 개발했습니다.

LEVC의 E-캠퍼

4WD가 아니라 새로운 전기 캠퍼 밴 경주에서 또 다른 흥미로운 항목입니다. LEVC는 여름 동안 최초의 레저 차량인 새로운 e-Camper를 공개했습니다. LEVC CEO인 Joerg Hofmann에 따르면 '캠퍼밴 시장은 빠르게 성장하고 있으며 이러한 차량이 국립 공원과 보호 구역을 포함하는 해안 및 시골 모험에 사용됨에도 불구하고 여전히 휘발유 또는 디젤 엔진으로 구동됩니다.

이것은 중대한 갈등입니다. 대기 질을 보호하고 개선하는 데 도움이 되는 친환경적인 이동성 솔루션에 대한 수요와 함께 소비자 태도의 변화를 볼 수 있습니다. 우리의 새로운 전기, 무공해 e-Camper는 완벽한 솔루션을 제공하며 다양한 고객 요구 사항을 충족하도록 맞춤화할 수 있는 고품질 기능을 잘 갖추고 있습니다.”

e-Camper 제품은 코비드 팬데믹과 보다 지속 가능한 여행에 대한 탐색으로 가속화된 추세인 독립적이고 독립적인 휴가에 대한 증가하는 수요를 확실히 충족합니다. LEVC는 Wellhouse Leisure*와 협력하여 영국과 유럽 전역에서 엄청난 잠재력을 보고 있으며, 표시 가격(VAT 제외)이 £62,250 / €73,000인 e-Camper의 첫 번째 배송이 가능합니다. 잠재 고객은 levc에서 관심을 등록할 수 있습니다. .com/ecamper

LEVC의 새로운 전기 밴인 VN5를 기반으로 하는 e-Camper는 60마일**(98km) 이상의 동일한 순수 EV 주행 거리와 304마일(489km)의 유연한 주행 거리를 제공하며 두 가지 모두를 보호하려는 사람들을 위해 설계되었습니다. 야외 환경을 즐길 수 있습니다. 그것의 제로 방출 기능은 낮은 c를 제공합니다arb풋프린트와 혁신적인 범위 확장기 기술을 통해 소유자는 충전 인프라가 없거나 제한적인 곳에서 완전히 안심할 수 있습니다. 동시에 소유자는 제로 배출 모드로 작동할 수 있어 캠프장에 이상적이며 화석 연료 없이도 통합 전기 간이 주방에 전력을 공급할 수 있습니다. 이 공간을 주시하십시오.

유연성과 공간이 핵심 속성입니다. 새로운 LEVC e-Camper에는 XNUMX인용 침실, 통합 전기 간이 주방, 팝업 루프(XNUMX인용 침실 포함) 및 중앙 접이식 테이블이 포함됩니다. 또한, 캠퍼밴에는 두 번째 더블 베드로 접히는 두 번째 열 벤치 시트가 포함되어 있습니다.

팝업 지붕은 거실과 요리 공간 모두를 위한 입식 공간을 만들고 하나의 대형 미닫이 문으로 거실에 쉽게 출입할 수 있습니다. 산악 자전거 및 서핑과 같은 야외 레저 활동을 위해 e-Camper는 다양한 독점 랙을 지원합니다. 혁신적인 e-Camper는 또한 LEVC의 TX 전기 택시에서 영감을 받은 스타일 큐, 다양한 페인트 색상, 유색 범퍼 및 알로이 휠을 사용하여 기존 캠퍼밴 군중에서 눈에 띄는 독특한 외부 디자인을 자랑합니다.

4WD 차량에 매우 애착이 있는 사람들에게 우리의 자부심과 기쁨을 전기 자동차로 바꾸는 것과 관련하여 어떤 옵션이 있습니까? 현재 유럽 전역에서 많은 회사가 이를 수행하고 있습니다. 이러한 회사 중 일부는 네덜란드 의상인 Plowers와 폴란드 회사 Innovation AG를 포함합니다. 미래에 이러한 전환에 대한 수요가 훨씬 더 많아질 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 우리는 최근 폴란드에 기반을 둔 이노베이션 AG Falcon 4×4라는 전환이 있는 사람입니다. 2012년 설립 이노베이션 AG 300Nm 토크의 500hp 모터와 85kWh 배터리 팩을 사용합니다. Falcon 4×4는 100% 전기 구동이 가능한 범용 플랫폼입니다. Falcon 4×4에 구현된 기술은 Land Rover Defenders를 비롯한 E-모빌리티 시장에서 다른 차량으로 이전할 준비가 되어 있습니다. 차체 자체는 자유롭게 수정할 수 있으며, 새로 제작된 차량에 개별적으로 구현되는 기술과 기존 차량의 에코 컨버전.

이 기술은 계속해서 진화하고 있습니다. 이노베이션 AG ''인간이 19세기 말에 최초의 동력 바퀴 달린 자동차를 만든 이래로, 그 설계자들은 험난한 지형에서 그것을 사용할 방법을 찾고 있었습니다.

130년 전에는 아스팔트 도로도, 콘크리트 도로도, 주유소도, 주차장도 없었고 오늘날 우리 수혜자들이 간절히 사용하는 모든 기반 시설이 없었다는 것을 기억합시다.''이노베이션 AG 중고 오프로드 차량을 개조하여 세계 자동차 산업의 선구자들이 이룩한 길을 의식적으로 따릅니다. 조앤의 이노베이션 AG 그들의 대화에는 여러 가지 이점이 있으며 그 중 일부는 평균 XNUMX배의 유지 관리 비용 절감, 온실 가스 감소, 소음 감소, 폐기물 감소, 즉 더 이상 필터나 엔진이 필요 없고 마지막으로 기업을 위한 것이라고 강조했습니다. 그리고 개인은 전체적으로 더 긍정적인 이미지를 만듭니다. 전환 프로세스 및 비용에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하십시오.

과정