북유럽 겨울의 극한 조건은 특별한 지식이 필요합니다. 이것은 세계 최북단 타이어 제조업체 인 핀란드 Nokian Tyres와 44 륜구동 차량의 전환을 전문으로하는 아이슬란드 기업인 Arctic Trucks에게는 새로운 소식이 아닙니다. 두 회사는 전에 세계에서 가장 혹독한 겨울 조건을 마스터하기 위해 팀을 구성했습니다. 얼음과 눈의 두 전문가 간의 파트너십의 최신 결과는 Nokian Hakkapeliitta XNUMX 겨울 타이어입니다.

북극 기후에서는 타이어를 신뢰할 수 있고 펑크 나 통과 할 수없는 지형으로 인해 여행이 중단되지 않는지 확인하는 것이 중요합니다. 예를 들어 Arctic Trucks의 특수 차량은 극지 탐험에 사용되므로 타이어도 높은 요구 사항을 충족해야합니다. 타이어는 혹독한 겨울 조건에서 열심히 사용하도록 설계되었으며, 집에서 가장 기분이 좋습니다.

Nokian Hakkapeliitta 44는 특히 Arctic Trucks의 특수 원정 차량용으로 맞춤 제작되었으며 그립과 내구성이 뛰어납니다. 참신함의 무게는 약 70kg이고 지름은 XNUMX 미터가 넘습니다. 견고한 크기에도 불구하고 타이어는 쉽게 깊은 눈을 통과합니다.

트레드 패턴의 중간 부분은 눈과 진창에서 홈을 청소하는 데 최적화 된 매우 날카로운 V 자형 각도를 특징으로합니다. 트레드의 폭과 타이어의 최대 공역은 모두 부드러운 표면에서도 타이어가 효율적으로 움직 이도록 보장합니다.

Nokian Hakkapeliitta 44는 2014 년 Nokian Tires와 Arctic Trucks의 첫 번째 제품인 Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 겨울용 대형 4 륜구동 차량용 타이어가 출시되면서 시작된 이야기의 연속입니다. 그 전에는 회사들이 오랫동안 상업적으로 협력 해 왔습니다.
북극 트럭의 기원은 아이슬란드의 도요타가 1990x4 유틸리티 및 스포츠 유틸리티 차량을 개조하기 시작한 4 년으로 거슬러 올라갑니다. 오늘날 Arctic Trucks는 다양한 4WD 차량의 변환을 전문으로하는 선도적 인 전문가입니다. 이 기능에서는 Arctic Trucks의 창립자이자 회장 인 Emil Grimsson이 Hakkapeliitta 44 타이어가 얼마나 특별한 지, 그리고 남극 대륙에서 작업하고 여행하는 데 어떤 차이가 있는지 설명합니다. Emil이 설명했듯이 ..

남극 대륙 2017 년 XNUMX 월 -Queen-Maud-Land.

“Nokian Tyres에 대한 나의 첫 경험, 실제 경험은 기본적으로 우리가 그린란드의 남쪽 끝에서 중앙을 가로 질러 북쪽과 북쪽을 가로 지르는 원정이었습니다. 그리고 기본적으로 다시 남쪽으로 가야했습니다. , 차가 거기에 있었고 다른 출구가 없었기 때문에. 이것은 5000 km 드라이브였습니다. 그리고 제가 운전하던 차는 18 Nokian Tire에 있었고 다른 차는 이전에 사용했거나 지금까지 사용했던 타이어에있었습니다. 여기서 얻은 경험은 주요 이점이 두 가지라는 것인데, 한 가지는 연료를 훨씬 적게 사용하고 자동차가 똑같은 하중을 전달하지 않기 때문에 비교하기 어렵다는 것입니다. 그러나 내 추정치는 눈 위에서 평균적으로 15-20 % 더 연료 효율이 더 높은 지역이었습니다. 그리고 우리에게는 탐험 현명한, 그것은 거대합니다. 남극 대륙에서는 일부 지역에서 연료통에 10,000 달러 또는 그 이상을 지불 할 것입니다. 그리고 우리는 저 아래에 많은 연료가 필요합니다. 그래서 이것은 매우, 매우 중요합니다. 아, 그리고 두 번째는 눈 상태가 매우 어려워 질 때입니다. 매우 부드러운이 타이어는 눈을 압축하고 부양력을 제공하는 방식이 뛰어납니다. 그래서 우리는 다른 비슷한 크기의 타이어를 사용했을 때보 다 부드러운 눈 속에서 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.

이전에는 Nokian Tyres 이전에 사용했던 다른 타이어에서 부드러운 눈이 내리면 크롤러 기어를 넣어 낮게 낮춰서 꽉 조이는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 몇 킬로미터를 얻으십시오. 새 타이어에서 당신은 단지 낮고 시속 15, 20km를 이동합니다. 이것은이를위한 완전히 새로운 역학입니다. 이 외에도 타이어는 고속도로에서 조용하고 조향 감이 좋고 전반적으로 정말 정말 좋습니다. 예를 들어 진흙이나 이와 같은 것이 있다면 타이어에는 눈에 더 잘 맞는 미세한 트레드가 있습니다. 그러나 우리는 그러한 상황에있는 경우가 거의 없습니다. 매우 습한 눈 상태에서도 약간의 고통을 겪을 수 있습니다. 그러나 전반적으로 비교할 수는 없습니다. 우리는이 새로운 타이어에 매우 만족합니다. 그리고 우리는 이것을이 크기의 타이어에서 큰 진전으로보고 있습니다. 그리고 이것은 기본적으로 오늘날 시장에서 유일한 타이어로 고속도로에서 멋지게 운전하고 조용하고 멋지게 할 수 있으며 부드러운 눈에서도 매우 좋습니다.

그리고 또 다른 문제가 있습니다. 예를 들어 남극 대륙에서 이전에 사용했거나 사용했던 타이어를 사용하고이 타이어를 사용하는 자동차가 아직 남아 있다면 영하 50도 이하의 온도에 직면하게됩니다. 이전 타이어에서 멈 추면 타이어가 작동하지 않습니다 (기본적으로 화씨에서 40도까지 동일). 열이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 그것은 약간의 열이 필요하고 그것에 균열이 생길 것입니다. 그런 종류의 온도에서 오래된 타이어를 사용하려면 오랜 시간이 걸립니다.

타이어가 유연하지 않으면 필요한 부양력을 제공하지 못하며이 시나리오가 발생하면 고지대에있는 매우 까다 롭고 위험한 상황이기도합니다. 반면에 Nokian Tire는 마이너스 40에서 더 낮게 멈춰도 운전할 수 있습니다. 물론,이 온도에서 우리는 또한 기어비의 적용과 ge에 대한 다른 것들도 고려해야합니다.arb황소 같은 것들.

일반적으로 정지 할 때 다시 이륙 할 때 매우 조심해야합니다. 그러나 Nokian 타이어는 결코 문제가되지 않습니다. 정말 잘 작동합니다. 그 타이어의 한계가 어디인지 모르겠지만 테스트 할 필요는 없다고 생각합니다.”

 

또한 겨울용으로 승인 된 훌륭한 전 지형 타이어 인 Nokian Rotiiva AT Tires 용으로 제작 한 최근 비디오를 확인할 수도 있습니다.