아이슬란드 잊혀진 트랙 - Geko 원정. 이 기사에서는 최근에 아이슬란드의 Geko 원정대에서 참가자 인 Peter와 함께합니다.

검은 색, 붉은 색 또는 회색 사막, 젊은 화산, 활기 넘치는 칼데라, 마법의 호수, 거대한 빙하, 협곡, 공중 산마루, 30cm의 이끼로 덮인 용암 밭, 찢어진 피요르드, 검은 해변 ...

무인 도로 운전 없음
아이슬란드 여행을 계획하기 전에 기본 규칙 중 하나를 기억하는 것이 중요합니다. 아이슬랜드에서 오프로드를 운전하는 행위는 엄격히 금지되어 있으며 엄격히 금지되어 있습니다. 페리에서 내리자 마자 경찰은이 규칙에 관한 정보가 담긴 전단지를 보냅니다. 그리고 계속해서 섬 전체에 많은 사인이 있습니다. 아무도 그것을 모르는 척 할 수 있습니다.




'새로 만든'오프로드 트랙은 20 년 동안 눈에 띄지 않고 잔존물이 생존하기 힘들고 표면이 건조해도 토양에 물이 가득합니다. 깨지기 쉬운 생태계의 지속 가능성과 이러한 자연 그대로의 경관의 아름다움은이 단순한 규칙을 희생해야합니다. 즉 오프로드 주행이 아닙니다. 그러나 실제로, offroad 운전은 아이슬란드 여행을 즐기는 데 필요하지 않습니다. 해당 국가에서 가장 멀리 떨어져 있고 흥미로운 장소에 대한 액세스를 허용하기 위해 이미 배치 된 많은 트랙이 있습니다.

여정 계획하기
Seydisfjordur의 페리 출구에서 나와 자신의 차량으로 가고 싶은 사람을위한 아이슬란드 여행. 같은 페리가 수년 동안 아이슬랜드를 섬기고 있으며 그 수용력은 수요를 충족시키지 못했기 때문에 전년도 크리스마스 전에 아이슬란드 여행을 계획하는 것이 좋습니다. 그리고 예약을 결정할 때 동일한 논리가 적용됩니다 Geko 원정 여행.

고지대
자치의 주 동안 고체의 연료와 식료품류를 구입하고 난 후에, 6 차량과 14 참가자와 우리 가이드와 원정 지도자 Oliver에 의해 점유하게되는 Geko 원정의 ​​니산 순찰로 구성된 그룹은 동쪽의 고지를 공격하기 위해 Seydisfjordur에서 달려 난다 아이슬란드 작은 굴곡도 여행입니다. 구름이 제쳐두고 풍경 속의 진정한 신호 인 Snaefell 산 (눈 산을 의미 함)을 밝힙니다. 섬의이 부분은 전형적인 북부 타이가 설정입니다. 아이슬란드에 아직도 남아있는 몇 그루의 나무가 우리가 남겨두고있는 계곡의 바닥에 있습니다.

우리는 곧 언덕 뒤쪽에 숨어있는 작은 호수를 발견하기 위해 능선 위로 우리를 데려가는 작은 궤적을 따라 운전합니다. 우리가 이것들에 접근 할 때, 우리는 야생 기러기가 날아가는 것을 보았습니다. 올리버는이 마법의 나라의 모든 구석을 알고 있습니다. 그는 강 건너기에 대한 규칙에 대해 우리 모두에게 상기시켜줍니다. 낮은 기어를 사용하고 물속에서 일정하고 저속을 유지합니다. 차동 케이스를 열 수있는 커다란 돌은 얼음이 많은 물줄기에 쉽게 숨을 수 있습니다.
5m에서 물총을 뿜어내는 빠른 웅장한 횡단 보도가 영화에 가장 잘 보관되어 이제는 실생활에 사용됩니다! 이것은 대부분의 참가자에게 신경의 첫 번째 큰 테스트입니다. 귀하의 두건이 강물 아래에서 사라지는 매일이 아닙니다 ... 올리버가 설명한 궤도를 따라 가면서 구멍에 빠져 좌초하는 고통에 대해 특히 중요합니다. . 그 첫 저녁, 7 월의 맑은 하늘과 여행 시작의 흥분은 우리를 700 m 고도의 장엄한 캠프장에서 오랫동안 깨어있게했습니다.

볼카노의 마음 속에
아침에 우리의 텐트에서 추위와 서리가 나서 우리는 북위 65 °에 있음을 상기시킵니다. 빠른 아침 식사와 브리핑이 하루 앞두고 윤곽을 그리면 우리는 첫 번째 용암 밭을 방문 할 것입니다. 그리고 마지막 것이 아닙니다. 굳어진 용암에 의해 만들어진 풍경, 비현실적인 모양과 현무암 덩어리의 층은 결코 놀라지 않습니다. 그룹의 일부는 심지어 트롤 몇 개를 보았다고 주장합니다 ... 어제 폭발이 일어난 것처럼 보입니다. 그러나 Askja 화산 용암의 대부분은 1875에서 유래합니다. 오늘 아침 날씨가 좋지는 않지만, 우리는이 신화의 화산의 변장에 저항 할 수 없었습니다.


액세스 경로는 방금 하루 동안 열렸으며 칼데라 내부의 45 분 도보 후 눈이 덮여서 Öskjuvatn 냉동 호수의 가장자리에 도착합니다. 그것은 여전히 ​​활발한 화산의 심장부에있는 것이 미친 듯하다. 마지막 진동은 8 월 2014에서 느껴졌습니다. (Bárd의 빙하 화산 폭발 도중arbunga). 차가운 호수의 분화구 옆에는 또 다른 호수, 훨씬 더 작은 호수 Viti (아이슬란드 어의 지옥 호수)가 있습니다. 온난 한 물로 구성되어 있으며 오팔 색상입니다. 여기 목욕을하는 유혹에 저항하기가 어려웠습니다.

오래된 트랙
오늘 밤 우리의 다음 캠프에서 올리버는 우리 모두를 기쁘게하는 전화를 받는다. Vatnajökull 국립 공원의 레인저스 (Rangers)는 우리에게 다음날 유명한 오래 된 트랙 Gaesavatnleid 교차를 시도하도록 요청했습니다. 우리는 이번 해에 처음으로 횡단을 시도 할 것입니다. 이 전설적인 트랙은 섬에서 가장 어려운 것 중 하나로 간주됩니다. 그것은 동쪽에서 서쪽으로 나라를 건너고 F910 전에 잘 만들어진 원래 트랙입니다. 거대한 Vatnajökull 빙하의 북쪽 기슭을 따라 섬을 건너는 것은 항상 어렵고 위험한 것으로 간주되었습니다. 고도가 1200m 이상입니다. 일반적으로 여름에 마지막으로 열리는 트랙 중 하나입니다.


아직도 눈이 내리고 통행 할 수없는 때가 있습니다. Geko 원정대의 팀은 Vatnajökull 공원의 경비원들과이 지역에있는 레인저들에게 잘 알려져 있습니다. 그들은 Geko 가이드의 전문 지식을 알고 있으며 시즌 초반 트랙을 다시 여는 동안 규칙을 적용하기 위해 의존 할 수 있음을 알고 있습니다. 트랙의 원래 레이아웃을 존중합니다 (예 : 눈이 덮이거나 흐려지는 경우 포함). . 그리고 눈이 내리거나 눈이 내리는 것을 피하기 위해 개방 된 지역을 우회하는 것이 금지되어 있습니다.이 활동으로 인해 섬세한 지형에 돌이킬 수없는 손상을 입힐 수 있습니다.


레인저는 또한 Geko 차량과 고객의 Geko 차량이 일반적으로 잘 준비되어 있고 어려운 지형에서 여행 할 수 있다는 사실에 의존합니다. 트랙 시작 부분의 기호는이 트랙이 '슈퍼 젝스 (superjeeps)'를 위해 예약되었음을 나타냅니다. 순찰 경비대 원은 다 치아 더스터 (Dacia Duster) 또는 유사한 차량에 의해 고원 지대를 탐험하는 관광객들의 이익을 위해 대개 1 년 이상 실시 된 교육 및 구호 활동에 충분히 바쁩니다.

동성 평원
우리의 동서 횡단에 대한 첫 번째 장애물은 대략 15 킬로미터에 달하는 거대한 충적 평원이다. 잘못된 시간에 홍수터를 탐험하지 않는 것이 특히 중요합니다. 실제로, 다양한 기상 조건은 Vatnajökull에서 얼음이 녹아서 평원을 호수로 바꿀 수 있습니다. Oliver의 지시에 따라 타이어를 수축시켜야합니다. 올리버의 지시 사항은 분명합니다. 차량은 단호한 호송에 있어야하며 선행 차량의 궤도를 달려야합니다. 양쪽에 2m을 건네면 차량이 즉시 정지 할 수 있습니다. 올리버는 소프트 존에 놀라지 않도록 엔진 속도를 2500 rpm 이상으로 유지하도록 알려줍니다. 우리는 중앙 차동 장치를 잠그고 3 단 기어를 타십시오 ... 낮은 레인지 ..

EMOTION의 높은
오늘 날씨는 불행히도 좋지 않습니다. 수평으로 불어 오는 강한 바람은 많은 양의 모래를 발생시켜 지형을 읽는 것을 어렵게 만듭니다. 물은 이미 20에서 30cm까지 평야를 부분적으로 덮습니다. 다시 한 번 지도자의 지시는 명확하고 추진력을 유지합니다. 부드러운 모래 지역은 결국 차량이 그립과 속도를 회복하기 시작하는보다 어려운 지역으로 대체됩니다. 일부 샌드 뱅크스는 우리가 완전히 멈추게하고, 그 중 우리가 새 부분을 위해 다시 출발 할 때, 떨어져 ... 그것은 긴 15 km입니다!


그리고 갑자기, 우리 모두는 라디오에서 전화를 듣습니다 : "올리버, 나는 붙어 있어요! ". 두 번째 마지막 차량 인 무겁게로드 된 HDJ100이 (가) 부드러운 지역으로 추락했습니다. 경고에도 불구하고, 그는 높은 장비에 남아 있었다. 다행히도, 마지막 차량은 단단한 모래 패치에 멈출 수있었습니다. 올리버는 다른 모든 참가자들을 모아서 물이 떠오를 위험에 빠져 우리를 다른쪽으로 이끌어갑니다. 그는 불행한 차량을 구하기 위해 되돌아 간다. 니산은이 나쁜 시나리오에서 토요타를 잡아 당긴다. 조종에 필요한 시간 동안 수위가 추가로 20cm만큼 상승했기 때문에시기 적절했습니다.

환상적인 전망
환영받는 점심 식사를 마친 후, 그룹은 눈이 내리 쬐는 빙하 기슭까지 등반하고 출발합니다. 트랙은 거의 보이지 않습니다. 우리는 가장 낮은 차량이 항상 피할 수없는 커다란 돌 사이에서 경기를해야합니다. 우리는 곧 눈의 첫 번째 패치를 만난다. 때로는 우리의 기세를 때로는 속도가 느린 속도로 올리버는 눈을 뜨게하는 과학을 우리에게줍니다. 큰 바퀴가 달린 차량이 유리합니다. 18가 장착 된 Hilux "바퀴와 원래 크기의 타이어는 '부유'할 수 없으며 설원 중 하나를 지나갈 수 없습니다.

고도가 올라감에 따라 날씨가 좋아지고보기가 눈에 띄게됩니다. 우리는 곧 북부 고원 지대를 볼 수 있습니다. 적어도 50 km를 멀리 볼 수 있습니다. 우리는이 나라가 얼마나 힘들고 용서하지 않는지 깨닫습니다. 눈이 볼 수있는 한 살아있는 영혼이나 생명의 흔적이 없습니다. 우리는 모래와 돌로 뒤덮인 빙하의 얼굴을 따라 계속 가끔 얼음이 숭고한 에메랄드 빛을내는 것처럼 보입니다. 약간의 모험과 많은 사진 중지 후, 우리는 다시 아래로 향하고, 부드러운 푸른 풀로 덮히는 계곡에 돌아 간다. 야생 거위는 강의 가장자리에 자리 잡고 있으며, 우리의 영토에서이 거대한 짐승을 보게되어서 기이합니다.

오늘 밤 우리는 맛있는 온천 옆에 캠프를하고 있습니다. 모든 사람들이 기억할 특별한 날을 보낸 참가자들은 큰 모험의 날을 보낸 후 매우 편안하고 행복하게 느끼고 있습니다. 가장 열렬한 우리와 수면조차도 목욕의 열이 우리를 매우 빠르게 찾습니다.


검은 색 바탕 화면
우리는 검은 사막 지역에 접근하여 고원 지대로 계속 여행합니다. 검은 색 또는 회색 암석이 대부분의 섬에 존재한다면 우리가 발견 한 영역은 특별합니다. 국가의이 구석에는 식물이 자랍니다. 회색 모래와 검은 화산암이 눈을 볼 수있는 한 모든 것을 덮습니다. 정말로 잃어버린 선로는 봉우리와 용암 지대 사이에서 사행하며, 세계의 끝이 보이는 비스타가 드러나는 산등성이를 등반하기 전에. 수평선에 전혀 색이 없습니다. 그럼에도 불구하고이 회색 금욕 생활은 조화와 특별한 아름다움을 느끼게합니다. 모래가 젖 으면 검은 색입니다. 바람이 잔물결을 자아 내고 노출 된 지역을 건조시켜 회색과 검은 색 환상을 일으 킵니다. 때때로 그것은 환각과 같이 보인다. 모래가 노랗거나 주황색이라면, 우리는 거의 사하라 사막의 Tadrart에있을 수있었습니다.
이 둔하고 황량한 광경의 중심에는 갑자기 형광등을 한 줄로 늘어 뜨 렸습니다. 마치 사막의 전망이 충분하지 않은 것처럼 트랙은 산마루와 호숫가 사이를 번갈아 가며 때로는 4 넓이의 물 사이를 가로지 릅니다 ... 우리는이 놀라운 느낌을 표현할 단어가 없습니다. 아이슬란드는 오늘날 가장 어려운 마음을 정복했다.


끓는 마음
다음날 우리는 Geko Expeditions와 현지인들에게만 알려진 작은 잃어버린 길에서 다시 자신을 저지르기 전에 빠르고 쉬운 몇 가지 트랙을 시작합니다. 우리는 코르시카만큼 큰 빙하 Vatnajökull을 계속 돌고 있습니다. 우리는 이번에 서쪽에 접근하고 있습니다. 이전의 여기의 날과 달리 산은 잔디, 이끼와 이끼로 관대하게 덮힌 다. 대위는 센터에있는 높은 산에 접근한다. 우리는 0.8 바에서 타이어로 짧은 속도로 토크와 토크로 협상해야 할 몇 가지 눈이 내리는 곳을 보게됩니다. 2 봉우리 사이에는 수십 개의 증기 fumaroles가있는 계곡으로 들어갑니다. 땅이 뜨겁습니다. 우리는 차량에서 나와이 마법의 지역을 도보로 탐험합니다. 우리에게 제공되는 색상의 교향곡. 황토 또는 진한 빨간색, fluro green lichen, 회색 모래, 녹색 회색 이끼. 아이슬란드는 비밀스럽고 버블 링하는 마음으로 우리를 환영함으로써 확실히 정복합니다. 올리버의 높은 산악 가이드 자격은 우리 중 누구도 위험한 지형으로 진입하지 않도록하는 데 유용합니다. 실제로 눈의 일부 지역은 단단하고 부력이있는 것처럼 보입니다. 실제로 지구는 아래에서 비등하고 있습니다. 이 경관에서 걷고있는 곳을 이해하는 것이 여기에서 매우 중요합니다.

 

4X4의 호수 횡단
우리는 우리의 진보를 계속하고 300m을 내린다. 우리는 다음 몇 곡을 다음 곡보다 더 아름답게 흘러갑니다. 강은 때로는 수 킬로미터에 걸쳐 펼쳐져있어 웅장한 코튼 그라스 (Eriophorum)가 깔끔하게 보이고 매끄러운 모습을 보입니다.


바위가 많은 절벽의 구부러진 곳에, 우리는 높은 산 사이의 호수 앞에서 공중제비를 돌린다. 올리버 (Oliver)가 VHF에서 "우리는 호수를 건너 갈 준비가 되셨습니까? "그리고 그는 혼자서 검은 닛산 순찰로 호수에 가라 앉는다. 그는 우리에게 기다릴 것을 부탁했다. .. 그것은 항상 좋은 표시가 아니다. .. 차는 평평한 바닥이있는 약 5cm의 물에서 해안에서 60M를 나아 간다.


순찰은 곧 먼 거리에있는 점입니다. 그러나 우리는 그가 방금 다른 쪽 호수에서 나왔음을 분명히 볼 수 있습니다. 믿을 수 없는. 올리버는 산에서 굴러 나온 돌이 전체를 가로 질러지나 가기 전에 통로를 막지 않았는지 확인하기를 원한다고 설명합니다. 우리가 호수 건너편에있는 400m을 여행하는 긴장과 기쁨이 섞인 것입니다. 물론 GoPro에 참여하는 것을 잊지 않고 있습니다.

발견의 또 다른 날 이후 점점 더 놀라운 사이트, 우리는 여행의 1 주 후 도로에 살고있는 편안한 호텔에서 밤에 우리가 잘 자격이 정지를 만드는 섬의 남쪽 해안에 도달합니다. 페리를 타기 위해 Seydisfjordur에 합류하기 전에 우리는 두 번째 주 동안 다른 트랙을 똑같이 강렬하게 계속할 것입니다. 2 일간의 페리 횡단은 우리가 할 수있는만큼 잊을 수없는 여행의 감정을 흡수하는 데 필요할 것입니다. 우리는 어제 떠난 것처럼 느낍니다 ...이 2 주간은 우리를 위해 너무 빨리 지나갔습니다. 우리는 너무나 많은 아름다움을보고 너무나 많은 경험을했습니다. 심한. 이 단어는 우리 여행을 가장 잘 요약합니다. 그 다음엔 인생이 너무 짧습니다.

GEK EXPEDITIONS
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