큰 여행에 착수 할 때 가장 큰 비용 중 하나는 연료비입니다. 우리 중 대부분은 오래된 트럭과 비교하여 놀라운 연비를 자랑하는 최신 4WD를 타고 돌아 다니는 사치품을 갖고 있지 않습니다. 그러나 도로에있을 때 차량을보다 효율적으로 만들 수있는 방법이 있습니다.

귀하의 차량이 정기적으로 서비스되고 있는지 확인하십시오.

우리는 재조정 엔진을 설치하는 데 드는 비용에 대해 이야기하는 것이 아니라 우리가 할 수있는 간단한 작업이 있으며 다음을 포함합니다.

차량의 정비가 ​​잘되었는지 확인하고, 잘 조정 된 4WD 엔진은보다 효율적인 타이어입니다. 라이프 스타일에 맞는 올바른 타이어를 선택하고 올바르게 팽창되었는지 확인하십시오. RPM의 수를 최소화하는 것과 같은 나쁜 운전 습관을 없애기 위해 도로에서 기어를 교체하는 방식을 간단히 개선하면됩니다.

짐을 싣는 지붕 선반은 나쁜 아이디어이고 당신의 연료 소비를 증가 할 것이다

차량에 크루즈 컨트롤 기술이 내장되어 있다면 사용하십시오. 연장 된 주말 여행이나 길에서 2 주 동안 출발 할 때 가지고 다니는 물건의 양을 줄이십시오. 4WD의 뒤쪽에있는 물건의 양을 줄이면 연료를 절약하는 데 도움이됩니다.

회사는 이제 더 많은 공기 역학 캠핑 및 견학 제품을 소개하기 시작했습니다.

지붕 선반과 높은 옥상 텐트는 도로에있을 때 상당한 바람 저항을 일으킬 수 있으며 결과적으로 연료 요금을 추가 할 수 있습니다. 더 많은 회사들이이 문제를 해결하고있는 더 공기 역학적 인 루프 랙을 개발하고 있습니다. 비 하드 쉘 옥상 천막과 관련하여 공기 역학은 종종 텐트 내에서 제공되는 매트리스의 크기에 따라 손상 될 수 있으며, 일부 텐트에는 더 두꺼운 매트리스가 있습니다. 더 두꺼운 매트리스는 물론 편안한 야간 수면을 제공합니다. 그러나 여기의 타협은 텐트가 지붕 랙 위에서 더 높게 앉을 것이고, 결과적으로 이것은 바람 저항에 추가되고 도로에서 연료 효율을 감소시킵니다.

교육과정

캘리포니아 대학과 밴더빌트 대학 (Vanderbilt University)의 다음 연구는 지붕 랙의 연료 소비 영향 분석을 통해 흥미로운 결과를 보여줍니다.

많은 수의 하드 쉘 지붕 탑 텐트 회사가 바람 저항을 줄이는 데 도움이되는 더 나은 솔루션을 고안하고 있습니다.

2015의 한 연구에 따르면 국립 신 재생 에너지 연구소 (NREL)의 Yuche Chen과 함께 일하고있는 Lawrence Berkeley 국립 연구소 (버클리 연구소) 연구원 인 Alan Meier의 "자동차 지붕 랙의 연료 소비 영향"이라는 제목의 연구에 따르면. 미국의 결과에 다양한 정보를 수집하는 방법을 사용하여 옥상 랙은 경량 차량 연료 소비의 0.8을 책임지며 연간 100 백만 갤런의 가솔린에 상응하며 전형적인 지붕 랙의 공기 역학적 효율은 크게 향상되고 감소 될 수 있습니다 개별 차량 연료 소비;

지붕 랙과 천장 텐트를 사용하려면 공기 역학적 인 항력 때문에 차량에 더 많은 에너지를 사용해야합니다. 구성에 따라 개별 차량에 미치는 영향에 대한 연구가 있었지만, 연료 소비 패널티는 0에서 25까지 가능합니다. 연구는 또한 예를 들어 랜드 로버 수비수의 보닛에 타이어 (스페어 휠)를 배치 할 때의 영향을 강조합니다. 실제로 8 %까지 차량의 공기 역학적 인 항력을 감소시킬 수 있습니다.

루프 탑 텐트와 캠핑 장비를 고정하는 루프 랙을 추가하면 차량의 바람 저항이 증가하여 연료 소비가 증가한다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

물론 우리는 공기 역학적 인 지붕 랙과 텐트를 선택하여이 문제를 해결할 수 있습니다. 오늘날 소비자는 이러한 문제에 대해 더 잘 알고 있기 때문에 회사는 공기 역학적 지붕 랙 디자인을 시장에 출시하고 옥상 텐트 회사를 좋아하게됩니다. DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn 하드 쉘 텐트와 James Baroud가 이제는 전반적인 바람 끌림과 연료 소비를 줄이는 데 도움이되는 더 많은 공기 역학적 텐트를 제공합니다.

옥상 텐트 회사가 좋아하는 DARCHE, Alu-Cab, Ezi-Awn .James Baroud 및 일부 TUFF-TREK 모델은 이제 전반적인 바람 저항을 줄이는 데 도움이 될 수있는 더 많은 공기 역학적 텐트를 제공합니다.

James Baroud Evasion – James Baroud Evasion 하드 쉘 옥상 텐트 외부 쉘은 유리 쉘로 강화 된 폴리 에스테르를 상단 쉘에 공기 역학적 리브로 사용하여 바람 소음과 연비를 개선하고 추가적인 구조적 강도와 강성을 제공합니다.

최대 XNUMXW 출력을 제공하는 DARCHE 파노라마 2 캔버스 텐트는 인체 공학적으로 설계되었으며 250mm에서 시장에 나와있는 옥상 텐트 중에서 가장 낮은 프로파일 중 하나이므로 운전시 바람 끌림이 줄어 듭니다. 이러한 단점은 큰 여행에서 연료비를 절약 할 수 있으며 차량의 전체 높이를 낮추어 장애물을 쉽게 피하고 산책로를 타면서 더 나은 중력을 제공 할 수 있습니다. 여기서 타협은 매트리스가 시장에있는 다른 텐트만큼 두껍지는 않다는 것입니다. 그러나 이것은 매트리스를 사용함으로써 극복 할 수 있습니다. Darche 자체 팽창 식 매트리스.


온라인 포럼의 데이터는 다음을 강조했다. 소비자보고 데이터의 70 % (18 관측치)에 대해 26 %와 20 % 사이의 크로스 루프 랙 연료 소비 페널티가 예상된다.

이러한 관찰은 Thomas et al. (2014) 승용차 24.8 mph 정속 주행 고속도로에서의 70 % 연료 소비 증가. Thomas et al. 또한 동일한 조건 하에서 여객 트럭에 대한 11.7 % 연료 소비 패널티를보고했다. Lenner (1998)는 12.3 mph에서 여행하는 루프 랙과 스키 박스가있는 세단의 연료 소비가 55.9 % 증가한 것을 발견했습니다. 55.9 mph에서 70 mph까지 Lenner의 결과를 외삽하면 약 20 %의 연료 소비가 증가합니다. 이것은 다른 연구 및 소비자보고 데이터에 가깝습니다. 이 연구는 승용차의 연료 소비 영향을 24.8 %로, 고속도로를 운행하는 승용차의 11.7 %를 채택했습니다. Thomas et al. (2014)은 가장 최근의 연구이며 가장 포괄적 인 연구에 근거합니다.

Yuche Chen과 Alan Meier의 "자동차 루프 랙의 연료 소비 영향"