오일 누출은 차량에서 흔히 볼 수있는 것이므로 기름을 점검하고 기름을 채우는 추가 인센티브가되어야합니다 .. 사진 : Robert Couse-Baker CC 2.0 Flickr

귀하의 차량에 적합한 오일을 선택하는 것은 많은 평가와 측정 및 오일 유형이있는 복잡한 작업처럼 보일 수 있습니다. 시작하기 좋은 곳은 차량 소유자 설명서입니다. 당신이 살고있는 곳이나 당신이 차량을 운전할 곳을 기준으로 오일 점도를 선택할 수 있습니다. 물론 합의 된 국제 표준 및 규정을 준수해야하는 유명 브랜드의 오일을 선택하는 것이 좋습니다.
점도 (유체의 유동 저항)는 0 ° F로 표시됩니다. 모터 오일의 경우 'W'(W 인 경우)와 W보다 높은 온도 인 경우 (212F)의 숫자로 표시됩니다. . 이는 오일이 저온 시작 온도와 정상 작동 온도에서 작동하고 작동하도록 설계되었음을 의미합니다. 첫 번째 숫자는 저온 등급이며 높은 숫자는 고온 등급입니다.

사진 : Nicola Baron CC 2.0 Flickr

모터 오일은 냉각 될 때 가열되고 두꺼워지면서 얇아집니다. 한 점도는 추울 때, 다른 한 점은 뜨거울 때 평가할 수 있습니다. 얇게하는 것이 더 저항력이 높을수록 두 번째 숫자가 더 높아집니다 (예 : 10W-40 대 10W-30). 두꺼운 오일은 일반적으로 밀봉 성이 좋고 얇은 오일보다 움직이는 부분 사이의 윤활 필름을보다 잘 유지합니다.

더 낮은 온도에서 오일은 너무 두꺼워 져서 내구성이 있어야합니다. 그래야 오일이 계속 흐르고 필요한 모든 부분에 쉽게 도달 할 수 있으며, 더 두꺼운 오일은 크랭크 샤프트가 회전하는 데 더 많은 에너지를 필요로합니다. 지나치게 두꺼운 차가운 오일은 엔진을 시동하기가 훨씬 어려워지며 연료 효율성도 떨어 뜨릴 수 있습니다. 유럽에서는 일반적으로 5W 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 매우 추운 기후의 경우 일부 합성 오일을 0W 등급으로 구입할 수 있습니다.

엔진이 작동하면 오일이 뜨거워 져서 더 얇아지고 엔진 내에서 자유롭게 움직입니다.
완전 합성 및 합성 오일 – 현대의 일부 첨단 엔진에는 완전 합성 오일이 필요합니다. 점도 범위에서 순도에 이르기까지 모든 영역에서 다른 오일보다 오래 지속되고 성능이 우수합니다. 낮은 온도에서 더 잘 흐르고 매우 높은 온도에서 높은 수준의 윤활을 유지합니다. 단점은 이러한 오일이 매우 비싸기 때문에 모든 유형의 엔진이 오일을 사용하여 이익을 얻을 수있는 것은 아닙니다. 실제로 특정 차량에 필요한 모든 것이 포함되어 있지 않을 수 있습니다.

부품 합성 오일은 유기 오일과 혼합 된 합성 오일의 혼합물입니다. 이 혼합물은 고부하 및 고온에서 작동하도록 설계되어있어 완전 합성 오일보다 휘발성이 적기 때문에 합성 오일보다 증발하는 경향이 적기 때문에 오일을 적게 차지할 필요가 있고 경제적 일 수 있습니다 . 이 유형의 오일은 일반적으로 4WD 차량 / SUV에 사용되며 완전히 합성 오일보다 훨씬 저렴합니다.

사진 : Mike Mozart CC 2.0 Flickr

많은 4WD 차량은 작동 수명이 매우 길고 더 높은 주행 거리의 오일은 씰의 모공에 유입되는 씰 컨디셔너로 구성되어 모양과 유연성을 복원하여 '수리'하는 데 도움을줍니다. 대부분의 주요 석유 브랜드에는 75,000 마일 이상의 마모가있는 엔진 용으로 특별히 설계된 오일이 포함되어 있으며 엔진 마모를 줄이고 다른 노화 방지 효과를 제공하는 오일에 첨가제가 포함되어 있습니다.

합성 오일은 갤런 당 더 많은 마일을 제공하며, 유기 오일보다 엔진을 훨씬 잘 보호하며 누출을 막고 씰을 수리하는 동시에 엔진에서 나오는 슬러지와 침전물을 청소하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 그러나 유기 오일은 유기 오일보다 6 ~ 10 배 저렴합니다. 보통의 '유기농'또는 미네랄 오일은 가장 저렴하고 효과가 가장 적은 오일입니다.

대부분의 엔진의 경우 합성 오일과 유기농 오일 사이에서 아무런 어려움없이 앞뒤로 전환 할 수 있습니다.