ევროპული პიკაპის რევოლუცია

ევოლუცია პიკაპი - ბოლო წლების განმავლობაში ევროპის მასშტაბით, ჩვენ ყველა ხედავს ძალიან თვალსაჩინო ზრდა რაოდენობის pickups შესვლის ბაზარზე.

რა არის აშშ-სა და ავსტრალიაში ძალიან ზოგადი ხედვა, ყველა ფორმის და ზომის პიკაპები ახლა ევროპელებს მიმართავს იმ გზას, რომელიც არასოდეს ყოფილა. ეს არის საერთო ხედვა, რომ გერმანიაში ავტოავნების მართვის მოზიდვა, ბრიტანეთში მწვანე ბილიკების დათვალიერება, რუმინეთში სიმღერების გატაცება და ევროპის მასშტაბით ფართომასშტაბიანი გასინჯვა და ბოლო მონაცემების მიხედვით შეძენილი ნომრების ზრდა ყოველწლიურად იწყება გაგრძელება.

ასე რომ, რატომ მოულოდნელი ცვლილება მომხმარებელთა ინტერესებშია ევროპაში პიკაპის მართვაში? პირველ რიგში, პიკაპები აღარ განიხილება, როგორც მხოლოდ სამუშაო მანქანები და გაუმჯობესების გაუმჯობესების საწვავის ხარჯი, კომფორტი და ტექნიკა ისინი განიხილება, როგორც ეფექტური ალტერნატივა ტრადიციული 4WD მანქანა.

გარდა ამისა, გაუჩინარების მანქანების მსგავსად Land Rover Defender, რომელიც აღარ არის წარმოებაში, pickups ახლა შევსების უფსკრული იმ ეძებს 4WD რომ კარგად გამოიყურება, არის ეკონომიური აწარმოებს და ასევე შეგიძლიათ გაიყვანოს ნავი , camper trailer ან caravan.

და ამ მზარდ ტენდენციასთან ერთად, ჩვენ ასევე ვხედავთ უფრო მწარმოებლებს, რომლებიც ტრადიციულად არასოდეს აშენებდნენ პიკაპის ახალ მოდელებს ბაზარზე. ჩვენ ასევე ვიწყებთ იმ კომპანიებს, რომლებიც ამ ბაზარზე განვითარებას ალტერნატიულ ბაზარზე ხედავენ და შესაბამისად, ციკლი იწყება.

ასე რომ, სად ყველაფერი დაიწყო? "ავსტრალიაში" აცხადებენ, რომ ავსტრალიის "ute" წარმოება პირველი კომპანიაა, რომელიც გამოვიდა 1934- ში. როგორც ჩანს, კონცეფცია იყო ავსტრალიის ფერმერის უცნობმა მეუღლემ 1932- ში გაგზავნილ წერილში, რომელიც ითხოვდა "ავტომანქანა, რომელიც კვირას ეკლესიაში გაემგზავრებოდა და რომელსაც ორშაბათს ბაზარზე ღვარებს ატარებდა". საპასუხოდ, Ford დიზაინერი, Lew Bandt, შექმნილია ორი კარიანი ორგანოს უჯრა უკან უკანა ამერიკის Ford Model A შასი, და მოდელი დასახელდა "კუპე კომუნალური". ორიგინალური პიკაპები ამერიკის შეერთებულ შტატებში ჯერ კიდევ 1920- ებში იქნა შემოღებული და ჩვენ ყველამ მინახავს ისინი შავ და თეთრ ფილმებში.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მსოფლიო ბაზარზე პიკაპის მოზიდვა მოსალოდნელია, რომ CAGR- ს დაახლოებით ხუთი წლის განმავლობაში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში იზრდება საშუალო ზომის პიკაპები, რომლებიც ევროპაში ყველაზე პოპულარულია (GIR Global Info Research). ასე რომ, როგორც ჩანს, ჩვენ ვიქნებით შიგნით Pick-up რევოლუციის მსოფლიო მასშტაბით.

ალტერნატივა მრეწველობა

ამ ახალი ინტერესი ევროპაში pickups, ალტერნატიული კომპანიების მსგავსად Ironman 4 × 4- ს, რა თქმა უნდა, ხელმძღვანელობს, როდესაც საქმე ეხება პიკაპის ბაზრის შოკის შემდეგ განვითარებას. In 2018, Ironman 4 × XXX- მა მიიღო ფორმალური დამტკიცება გერმანიის TÜV Nord და გერმანიის ფედერალური საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანოს მიერ (KBA) თავისი შეჩერების კომპლექტებისთვის.
ავსტრალიის დაფუძნებული Ironman 4 × XXX არის პირველი სადაზღვევო კომპანია მსოფლიოში წარმატების მისაღწევად ყველაზე პოპულარული მოდელის 4 × XXX პიკაპისთვის, რომელიც მოიცავს Toyota Toyota Hilton, Toyota Prado 4, იუზუ დ-მაქს, მიცუბიშის ტრიტონი, Nissan Navara NP4, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback და Renault Alaskan.

გერმანიის მომხმარებელთათვის, ეს ნიშნავს, რომ მათი 4 × 4- სთვის მათ შეუძლიათ იურიდიული კვანძის / ABE- ს სერტიფიცირებული შეჩერების აპარატის განახლება ყოველწლიური რესერთიფიკაციის გარეშე. სხვა ევროპული 4 × 4 მფლობელებისთვის TÜV Nord დამტკიცება ასევე საშუალებას იძლევა სამართლებრივი ინსტალაცია და შესაბამისობა ყველა ეროვნული და საერთაშორისო საავტომობილო კანონმდებლობის შესაბამისად.

ნიშან ნავარა

ნავარა შექმნილია და შექმნილია ევროპის ბაზრის სპეციფიკურ მოთხოვნებსა და შეღავათებზე და დამზადებულია ესპანეთში, ბარსელონაში, ნისანის ქარხანაში. გაუმჯობესებული კომფორტი და დახვეწა ნავარის გამორჩეული გამავლობის უნარი, გამძლეობა, დატვირთვა და გამტარუნარიანობა, ახალი მიზანი NISSAN NAVARAS- ის ახალი ავტომობილის განვითარების დროს.

მოდელი აღჭურვილია ძლიერი და მკაცრი შასი, რომელიც წარუდგენს ახალ საინჟინრო მახასიათებლებს, რომლებიც განკუთვნილია გამტარუნარიანობისა და პრაქტიკული მუშაობის გასაუმჯობესებლად. იმავე კროსოვერის დნმ-ის გამოყენებით, რომელმაც წარმოადგინა პოპულარული სამგზავრო მანქანები, როგორიცაა კლასის წამყვანი Qashqai და X-Trail. Nissan- ს ხუთწლიანი / XNUM კმ კმ გარანტია Navar- ზე არის შთამბეჭდავი და ხაზს უსვამს კომპანიებს ნდობის ამ ავტომობილისადმი.

Nissan შექმნილია ყველა ახალი ხუთკარიანი უკანა სავალი სისტემის Double Cab, რომელიც უზრუნველყოფს გაძლიერებულ ride კომფორტს და გააუმჯობესებს დამუშავებას და გამავალ გზას. ეს არის ასევე მინიმუმ 20kg ვიდრე წინა ფოთლის გაზაფხულზე განლაგებას. მეფე კაბს წინა თაობის მოდელზე მოთავსებული ფოთლის გაზაფხულის დიზაინის განახლებული ვერსია აქვს.
"გადაადგილება- on-the-fly" ოთხი წამყვანი სისტემა ეფუძნება წინა თაობის მოდელზე დამონტაჟებული დიზაინის სიძლიერებს და უზრუნველყოფს მყარი რელიეფის გამო დარწმუნებულს,

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor გამოიყურება ბიზნესი. ყველა დეტალს წარმოადგენდა ზუსტი მთის მწვერვალების, მდინარის ნაპირების და უდაბნოში მამოძრავებელი მყარი სიცოცხლე. მდებარეობა ჩამონტაჟებული მიზნით და უკანა ბამპერები და წინა Skid Plate, რომ განსხვავებული Ford Ranger Raptor ცხაური და ალუმინის დისკები ერთად გრძელვადიანი საბურავები. Ranger Raptor ხდის თამამი განცხადება ყველგან წასვლა. მანქანა მოიცავს ძლიერი, ახალი ტერორის მართვის სისტემას. ღილაკზე დაჭერით შეგიძლიათ აირჩიოთ ექვსი განსხვავებული რეჟიმი, თითოეული ოპტიმიზაციის შესრულება სხვადასხვა რელიეფისთვის: ნორმალური რეჟიმი, სპორტი რეჟიმი, ბალახი, ხრეში და თოვლი რეჟიმი, ტალახი და ქვიშის რეჟიმი, როკ რეჟიმი და გაუვალი გზა შესრულება, Baja რეჟიმი.

Ford Ranger Raptor შესანიშნავად აუმჯობესებს Ford Performance DNA- ს კარგი გამავლობის შესაძლებლობები. კარგად მიიჩნევა Fox Pro- ს შესრულების ინსპირირებული შეჩერება ზუსტი სიზუსტით, რათა დაძლიოს მკაცრი რელიეფები - soaking up დიდი ზემოქმედება, და smoothing out მუწუკები და ruts მარტივია. ასვლა-ჩარჩო შასი უკვე გაყალბებულია მაღალხარისხოვანი ფოლადისაგან, რომელიც აკმაყოფილებს გამავლობის შესრულების უკიდურეს მოთხოვნებს.

ყველა რელიეფის BF Goodrich 285 / XXX R70 საბურავები სპეციალურად შემუშავებული Ranger Raptor. დიამეტრის დიამეტრით და 17 მმ ფართო დიაპაზონში, დიზაინს სთავაზობს მყარ Sidewall- ს, მიიღონ მაქსიმალურად შესანიშნავი გარემო და ნდობა და აგრესიული გამავლობის მეთოდი, რომელიც უზრუნველყოფს რკინის ფარას სველი, ტალახი, ქვიშა და თოვლის პირობებში.

Ranger Raptor- ში ასევე უნიკალური ინდივიდუალური დაცვაა. ახალი bash ფირფიტა მზადდება 2.3 მმ სისქე მაღალი სიმძლავრის ფოლადის გარდა Ranger- ის სტანდარტული ძრავი და გადაცემის შემთხვევაში under-shields

გამოცხადებული საწვავი / ენერგიის მოხმარება, CO2 ემისიები და ელექტრული დიაპაზონი იზომება ბოლო პერიოდში შესწორებული ევროპული რეგულაციების (EC) 715 / 2007 და EC (X) 692 / 2008- ის ტექნიკური მოთხოვნებისა და სპეციფიკაციების შესაბამისად. საწვავის მოხმარება და CO2 ემისიები განსაზღვრულია ავტომობილის ვარიანტისთვის და არა ერთი მანქანისთვის. გამოყენებული სტანდარტული ტესტი პროცედურა საშუალებას აძლევს შედარებას სხვადასხვა ავტომობილის ტიპებსა და სხვადასხვა მწარმოებლებს შორის.

TOYOTA HILUX

XIX იყო Hilux- ის 2018 წლისთავი და დიდი დაბადების დღე აღინიშნა XXX Hilux Special Edition ბაზარზე. Hilux Special Edition ამაყობს ყველა სისწრაფე, სიმტკიცე და ლეგენდარული ხარისხი, გამძლეობა და საიმედოობა (QDR), რომელმაც ჰილუზი ძალიან პოპულარულია მთელი მსოფლიოს მასშტაბით.

ხელმისაწვდომია ორმაგი Cab ფორმატში ავტომატური გადაცემით, ამ სპეციალური გამოშვება აღჭურვილია ექსკლუზიური ექსტერიერის დიზაინით, რომელიც შეესაბამება მისი სპექტრი-ზევით სტატუსს. ახალი წინა ახალი სტილის აერთიანებს განახლებული ცხაური, ბამპერისა და ღია განათების დიზაინს, ხოლო ვერცხლის ქვეშ ინტეგრაციას, აძლიერებს Toyota- ს პიკაპის მკაცრი, მყარი, წახალისების რჩევებს.

უკანა სარგებელი ახალი ნაბიჯიდან და ვერცხლის ქვეშ დამატებით ლიცენზიის ფირფიტაზე. Hilux 2018 სპეციალური გამოცემა ასახავს მიმდინარე ზრდის ევროპული გაყიდვების Toyota- ს ცნობილი პიკაპის როგორც ცხოვრების წესის არჩევანი.

ვოლკასუგონ AMAROK

Amarok V6 აერთიანებს ყველაფერს, რაც თქვენ მოელით ექსკლუზიურ, პრემიუმ კლასს ყველა ტურისგან: Amarok- ს აქვს სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო პირველი სიჩქარე სპეციალურად ოპტიმიზირებულია ტრეილერიდან, როდესაც მერვე სიჩქარე ამცირებს საწვავის მოხმარებას დაბალი სიჩქარით მართვის ხანგრძლივი მგზავრობისას.

თანაბრად უნიკალურია: ვარიანტი დააკავშიროთ გეarbხსნარი მუდმივი 4MOTION ყველა-წამყვანი 150 KW2 და 165 KW3 ექვსცილინდრიანი ტურბოიდული ძრავით 3.0 ტევადობით მეტია საკმარისი რეზერვებიც კი ყველაზე მწვავე სიტუაციებში. დამატებითი სიმძლავრე მოდის გადაფრენის ფუნქციიდან, რაც ხანმოკლე ზრდის V6 165 კვტ TDI ძრავიდან XXX კვტ-მდე ავტომობილის მართვის სიტუაციის მიხედვით.

Amarok ფართო არჩევანი XXX ლიტრი V3.0 TDI ძრავები ამაყობს საკმარისი ძალა დაძლევის ყველაზე მოთხოვნადი რელიეფის. 6hp to 163hp (Overboost of 224hp) და 245Nm ბრუნვის.

V6 Amarok ასევე გააჩნია ავტომატური პოსტ-შეჯახების სამუხრუჭე სისტემა, 17- ინჩიანი დისკი მუხრუჭები წინა და 16- ინჩი დისკი მუხრუჭები უკანა, როგორც სტანდარტი ტრეილერი სტაბილიზაციის სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს კარგი დაცვას snaking trailers.

MERCEDES X კლასი

X-Class- ში იწყება ევროპაში ნოემბერში, X- კლასი აერთიანებს პიკაპის დამახასიათებელ მახასიათებლებს მერსედესის კლასიკურ სიძლიერეზე: ახალი შესრულების პიკაპის კომფორტული შეჩერება აქვს ასორტიმენტის ტიპის ჩარჩოში, უკანა მრავალჯერადი ბმული მყარი ღერძით, წინა დამოუკიდებელი ბორბლის სუსპენზია და კოჭის წყაროები ორივე ღერძზე.

ამ პლატფორმის ბაზარზე შედის სხვადასხვა დიზაინისა და აღჭურვილობის ხაზები, სხვადასხვა დრაივი ვარიანტები, მასალების და ფერების ფართო არჩევანია და მერსედესის მიერ შემუშავებული აქსესუარების ფართო სპექტრი, რომელიც საშუალებას იძლევა შემდგომი ინდივიდუალიზაციისთვის. X-Class გათვალისწინებულია სხვადასხვა მიზნებისათვის ძლიერი, გამავალ გზაზე მოძრავი პიკაპისაგან ურბანული ცხოვრების წესსა და ოჯახის სატრანსპორტო საშუალებაში. ეს პიკაპი მოდის სამი დიზაინისა და აღჭურვილობის ვარიანტში სხვადასხვა სამუშაო და ცხოვრების სტილისათვის: ესენია X- კლასი PURE, X -კლასიპროგესიული და X-Class POWER

4MATIC ყველა წამყვანი, ხელმისაწვდომია X 220 D 4MATIC და X XXX XXXMATIC models.With ეს, წინა თვლები შეიძლება ჩართული ან disengaged ელექტრო საშუალებები დამოკიდებულია ზედაპირზე. მუდმივი 250MATIC ყველა წამყვანი სისტემა მხოლოდ შესთავაზებს ერთად ექვსი ცილინდრიანი ძრავა. ყველა ყველა წამყვანი მოდელი მოყვება Downhill Speed ​​Regulation (DSR) ბორტზე, როგორც სტანდარტი.

ISUZU DMAX

მწარმოებლების აზრით, სატვირთო მანქანების დნმ-ის თითქმის საუკუნე საუკუნეში ISUZU D-MAX- ში შევიდა, რათა kick ass pick-up

დიზელის ძრავების მშენებლობაში ფართო გამოცდილებით, ISUZU- მა შექმნა 2.5L ორი ეტაპი ტურბო დიზელის ძრავი 120kW / 400Nm ბრუნვის ბრუნვის მომენტი. 3 - tonne towing ტევადობა, უფრო დიდი და ძლიერი უკანა უჯრა და 4XX ელექტრონული ცვლის- on-the-fly, ეს არის უნარი პიკაპის. ბორბალი ინტერაქტიული სალონის დიზაინი საშუალებას იძლევა კარგი საგზაო ხილვადობა, ხოლო ანტი-ბლოკის სამუხრუჭე სისტემა (ABS), ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუცია (EBD), Brake Assist (BA) და პროექტორი ფარები, აქტიურად მუშაობს იმისათვის, რომ მძღოლები გააფრთხილონ პოტენციური საფრთხეებისა და კონტროლისთვის.

კომბინირებული მისი მკაცრი, მაღალი დენსირებული ფოლადის სალონში, ენერგო-შთამნთქმელი წინა დასასრული, გვერდითი ზემოქმედება ანტიდაპირისპირების ბარები და ორმაგი წინა საჰაერო ბალიშები წინასაარჩევნო დაძაბულობის ღერძით, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ D-MAX უფრო ძლიერი და უსაფრთხოა თქვენთვის და შენი მგზავრები.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200 დიზაინი გააჩნია დიზაინის კონცეფცია "როკ მოლიდი", რომელიც მოიცავს როგორც შიგნით და ისე, მისი "ტექნოლოგიით დაფარული მკაცრი" განვითარების საკვანძო სიტყვის სრული არსი. წინა სახე აერთიანებს "დინამიური ფარს" წინა დიზაინის კონცეფციას. მაღალი ძრავიანი hood ხაზი და beefier-looking ნათურები მდებარეობს უმაღლესი მდე აძლევს ამ გააშუქა დაკისრების წინა სახე. ახალი TRITON / L200 4DD მოდელები აღჭურვილია Super-Select 4WD- ით, რომელიც უზრუნველყოფს ოპტიმალურ ტრაექციას და გატარებას თვისებები ნებისმიერი ზედაპირისთვის, ან Easy-Select 4WD, რაც ამარტივებს სხვადასხვა საავტომობილო ზედაპირებზე სატრანსპორტო რეჟიმებს შორის გადართვას. ორივე Super-Select და Easy-Select 4WD სისტემები იყენებენ ახალ გამორთვას რეჟიმს, რომელსაც აქვს GRAVEL, MUD / SNOW, SAND და ROCK (მხოლოდ 4LLc მხოლოდ) პარამეტრები. ჩართულობის დროს Off-Road Mode ინტეგრირებულია ძრავის სიმძლავრეზე, გადაცემასა და დამუხრუჭებაზე, რათა მოხდეს საჭის სლიპის ოდენობის რეგულირება და ამით მაქსიმალურად გაზარდოს ყველა რელიეფის შესრულება და თვით მოპოვება შესრულება ტალახში ან თოვლში.