შეჩერება - შეჩერების უფლება შეჩერებას თქვენი ტურისტული 4WD მანქანისთვის. Offroad შეჩერება საწყისი Ironman 4 × 4 ABE და TUV დამტკიცებულია

Ironman 4 × XXX სუსპენზია, Ironman 4 × 4 ქაფი საკანში შეჩერება.

შეჩერება - შეჩერების უფლება შეჩერებას თქვენი ტურისტული 4WD მანქანისთვის. Offroad შეჩერება საწყისი Ironman 4 × 4 - რატომ უნდა იყოს Foam Cell შოკი თქვენი პირველი არჩევანი სერიოზული off road შეჩერებისთვის. ABE და TUV დამტკიცებულია

ყველამ იცის ერთ-ერთი პირველი აუცილებელი გამავლობის მოდიფიკაცია, მაგრამ მკაცრია გაერკვია, თუ რომელი დიზაინით არის საუკეთესო 4WD ტურისტული. TWIN-TUBE, MONO, REMOTE არსებობს ამდენი შოკი შთანთქმის პარამეტრები რთულია იცოდეს რომელი გზა გამოიყურება. თითოეული ამ დიზაინის აქვს დადებითი და cons, მაგრამ რაც ჩვენ ვსაუბრობთ აქ არ არის წრიული რბოლა, არ აქცია მამოძრავებელი, არ უდაბნოში racing buggies და ნამდვილად არ თქვენი Nan- ის Volkswagen Beetle. ჩვენ ვსაუბრობთ ავსტრალიელი 4 ტურისტულ ტურნეზე, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური ტურისტული გარემო.

უპირატესობა ქაფის უჯრედების დიზაინი შედარებით ჩვეულებრივი გაზის შოკი, არც ტყუპი ან monotube, უკეთესი სითბოს გაფრქვევა

მოკლედ, შეჩერების ორი ძირითადი კომპონენტია; გაზაფხული და საყრდენი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც შოკი. გაზაფხული, როგორც წესი, ფოთოლი, კოზირი ან ტორსიონი ბარი. იგი ადგენს ride სიმაღლე, ახორციელებს წონის მანქანა და აკეთებს სამართლიანი ცოტა შთამნთქმელი ზოგიერთი შოკი როდესაც მანქანა მიდის მეტი არაფერი, ვიდრე ბინა ადგილზე, ან როდესაც არსებობს წონა ცვლა, როგორც მანქანა არის კუთხეში, დამუხრუჭების ან დაჩქარება.

დავუბრუნდეთ ოდნავ და შევხედოთ, თუ რატომ არის მაღალი ხარისხის გამავლობის შოკები და როგორ მუშაობს ისინი და შემდეგ ხედავთ, თუ როგორ განსხვავდება სხვადასხვა დიზაინები. როდესაც გაზაფხულზე ვრცელდება შეკუმშვის შემდეგ, ის რჩება მოსწონს რეზინის ბურთი ბეტონისა და აქ არის ის, სადაც შოკი მოდის, როგორც ეს დემპინგს იძენს და ტრიალებს.

შოკი სავსეა ნავთობით და აქვს პისტონის ჯოხი, რომელიც გადადის შეკუმშვის ქვეშ.

შოკი სავსეა ნავთობით და აქვს პისტონის ჯოხი, რომელიც გადადის შეკუმშვის ქვეშ. ეს ჯოხი შედგება ოთახში და როგორც ნავთობი შეუთავსებელია, შოკი სჭირდება რაღაც შეკუმშვას შიგნით, რათა როდს სრულად ჩაუვარდეს როლი შიგნით და მთლიანად გარეთ.

კარგი off საგზაო შოკი არ არის მხოლოდ ძლიერი საკმარისი გაუმკლავდეს ბოროტად, და tuned სათანადოდ მანქანა და მისი გამოყენება, მაგრამ ასევე უნდა შეეძლოს თავი დაეღწია სითბოს უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს გამომუშავებული.

ზოგიერთ შემთხვევაში ეს არის მაღალი წნევა აზოტის გაზი - აქედან გამომდინარე, ტერმინი "გაზის შოკი", სხვა შემთხვევაში ეს არის ქაფიანი უჯრედი, ამიტომ ტერმინი "ქაფი უჯრედის შოკი". გაზის შოკი შეიძლება იყოს ტყუპი-მილის ან მონო-მილის, განსხვავებით თუ არა შოკის აქვს ერთი მილის ან შიდა და გარე მილის. მიუხედავად დიზაინისა, ყველა 4DD შოკია მნიშვნელოვანი გამძლეობის გამოწვევების წინაშე

როდესაც ავტომობილის გათიშვა ან ქვემოთ ჩამოყალიბდა კინეტიკური ენერგია, და ენერგია არ შეიძლება უბრალოდ გაქრება, ის უნდა წავიდეს სადმე ან შეცვალოს ფიზიკის კანონები. იმ შემთხვევაში, თუ shocks, ენერგია გარდაიქმნება სითბოს, ისევე როგორც როდესაც თქვენ მოხვდა მუხრუჭები თქვენს მანქანაში, კინეტიკური ენერგია მოაქცია სითბოს მიერ მუხრუჭები. ისე, როგორც მუხრუჭები overheat და ვერ, ასე რომ შეიძლება შოკი.

მოკლედ, შეჩერების ორი ძირითადი კომპონენტია; გაზაფხული და საყრდენი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც შოკი

კარგი off საგზაო შოკი არ არის მხოლოდ ძლიერი საკმარისი გაუმკლავდეს ბოროტად, და tuned სათანადოდ მანქანა და მისი გამოყენება, მაგრამ ასევე უნდა შეეძლოს თავი დაეღწია სითბოს უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს გამომუშავებული. თუ ეს ასე არ არის, მაშინვე შოკი აცხებს და შემდეგ ვერ შეძლებს და ყველა ცუდი რამ მოხდება; მაგალითად, ბეჭდების აფეთქება, ან შესაძლოა, ნავთობის შიგნით ნავთობი, რომელიც გაზის მიწოდებას ნიშნავს, რაც იმას ნიშნავს, რომ შოკი ეფექტურად ვერ იტანს და ეს არის ცუდი ამბავი თქვენი მანქანების გატარებასა და უსაფრთხოებაზე. ასე რომ თქვენ ნამდვილად უნდა თავიდან ავიცილოთ თქვენი shocks საწყისი overheating.

ავსტრალიის off გზის tourers ფუნქციონირებს დაახლოებით უარესი შესაძლო გარემოს შოკი გათბობის მსოფლიოში. პირველ რიგში, ისინი მანქანებს მართავენ უამრავი აქსესუარებით, რომლებიც ხშირად განაახლებს GVM- ს და მეორეც, ისინი ამას ძალიან ცხელი გარემოში აკეთებენ. მესამე, ისინი გადიან უსასრულო კილოგრამების კორექციებს, რომლებიც მოიცავს მაღალსიჩქარიან დატვირთულ მოძრაობას და ამცირებს ჭარბტენიან სითბოს.

ბოლოს და ბოლოს ისინი ყველაფერს აკეთებენ დიდი ხნის მანძილზე დიდი დღეების მანძილზე, რომლებიც მიდიან შორეულ ადგილას და ბოლოს, რაც გჭირდებათ, როდესაც უახლოესი ქალაქისგან ასობით კილომეტრი არ არის შოკი. შოკი, რომელიც შეიძლება მოშორება გადაჭარბებული სითბო საკმაოდ ბევრი არსებითია, და ამიტომ მნიშვნელოვანია განაახლოს თქვენი ქარხნის შეჩერების ზოგიერთი ალტერნატიულ სიჩქარის რომელიც განკუთვნილია ამ სახის რთული სამუშაო.

ასე რომ, თუ ჩვენ გვჭირდება მძიმე მოვალეობა shocks, რატომ არ გამოიყურება საავტომობილო სპორტი, და შესაძლოა მაღალი სიჩქარით off გზის buggies? ეს სპეციალისტი გამანადგურებელი მარშრუტები აწარმოებს ბინაში უკიდურესად უხეში ტრასაზე და დაახლოებით 800 მმ-იანი ტურნეს შედარებით, ვიდრე 260mm- ს Toyota Hilux- სთვის. და ისინი, ასევე, როგორც წესი, აწარმოებენ დისტანციური რეზერვუარებს, რათა შეაჩერონ სითბოს მიერ წარმოებული სითბოს მასიური რაოდენობა.

ეს სპეციალისტი გამავრცელებელი racers აწარმოებს ბინა out უკიდურესად უხეში სიმღერები და ექნება დაახლოებით 800mm ბორბლები მგზავრობის შედარებით ვთქვათ 260mm for Toyota Hilux

დისტანციური რეზერვუარის შოკის მიღმა არსებული კონცეფცია მარტივია. დისტანციური რეზერვუარები ქმნის დამატებითი ნავთობის შენახვის ერთეულს, "დისტანციური რეზერვუარას", ამიტომ უფრო მეტი ნავთობი და სითბოს ჩაძირვაა. მარტივად რომ ვთქვათ, ყველა ამ დიზაინის ფუნქციას ნიშნავს, რომ დისტანციური რეზერვუარის გაცილებით უკეთეს მდგომარეობაშია სითბოს გაცილება, ვიდრე დისტანციური რეზერვუარის გარეშე, რის შედეგადაც სამუშაოები უნდა მოიცვას ტურნირზე 4XXNUM, right? არასწორია.

მხოლოდ იმიტომ, რომ რაღაც სამუშაოები მოტოროპორტში არ ნიშნავს იმას, რომ მუშაობს სხვაგან, და ერთი მაგალითია რასის მუხრუჭები, რომელიც არ მუშაობს ეფექტურად, სანამ ძალიან ცხელია, არა ის, რაც შეიძლება თქვენ ცხოვრობთ ქალაქურ გარემოში. ანალოგიურად, დისტანციური რეზერვუარის შოკის დიზაინი არ ითარგმნება რეკრეაციულ სამუშაოებზე. აი რატომ.

იმისათვის, რომ დამატებითი ნავთობის დისტანციური რეზერვუარში რაიმე კარგი, სითბო რეალურად უნდა მიიღოს წყალსაცავი. აქ ორი ასპექტია; ადგილმდებარეობა და სატუმბი.

რბოლის სატვირთო მანქანებთან ერთად, როგორც წესი, მჭიდროდ არის დამახასიათებელი შოკი, რომელიც ხშირად უკავშირდება მთავარ შოკს პიგბიბის კონფიგურაციაში. ტურისტული 4XX- ებში ნაკლებად არის სივრცე, ამიტომ რეზერვუარი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ბორბალზე, რომელიც დაკავშირებულია შედარებით ხანგრძლივი მილით.

მაღალია წამყვანი თაღოვანი არის ძალიან ცუდი ადგილი გაგრილების რადგან პატარა ან არ ჰაერის, პლუს ის ფაქტი, რომ წინა shocks ასევე ახლოს ცხელი ძრავა, განსხვავებით ღია ცის ქვეშ მთაზე შუა რიცხვებში engined რასის buggy. თქვენ არ მიიღებთ რადიატორის დამონტაჟებას გაგრილების ჰაერისგან, და იგივე ეხება შოკს.

შემდეგ არის სატუმბი საწვავი, ნავთობი რეალურად მიედინება და წყალსაცავიდან. თქვენ იცით რა რადიატორი მუშაობს მანქანაში - მაგარი სითხე ძრავიდან და მის გარშემო ხდება, ცხელი სითხე გადადის რადიატორში, სადაც დამთავრდება და ციკლი გრძელდება. ეს არის ის, თუ როგორ დისტანციური წყალსაცავი შოკი მუშაობს, მაგრამ ტუმბო არის და ქვემოთ სამოქმედო შოკი.

როდესაც ავტომობილის გათიშვა ან ქვემოთ ჩამოყალიბდა კინეტიკური ენერგია, და ენერგია არ შეიძლება უბრალოდ გაქრება, ის უნდა წავიდეს სადმე ან შეცვალოს ფიზიკის კანონები

თქვენი საშუალო ტურისტული 4WD შეჩერების შემთხვევაში ჩვეულებრივ არ არის საკმარისი სატუმბი მოქმედება ციკლის ნავთობზე დისტანციური რეზერვუარში შეზღუდული სავალი ნაწილის გამო, და იმის გამო, რომ ტურისტული სპექტრი ყოველთვის არ არის გამოყენებული ბევრად უფრო დიდი მოგზაურობა აქვს და უფრო მეტს იყენებს.

მოკლედ, დისტანციური რეზერვუარების შოკი ნიშნავს იმას, რომ მარკეტინგისა და თეორიული სარგებლებისთვის ბევრი ფულის გადახდა მოგიწევთ, რომელიც სპეციალიზირებულ რბოლაზე ვრცელდება და არა თქვენი ტურნე XXXWD.

რა შეიძლება გაკეთდეს სითბოს გაფრქვევის ამ პრობლემის მოსაგვარებლად? არსებობს დიზაინერები, რომლებიც უფრო მეტად შეესაბამება რეალურ დროში მობრუნებულ მოგზაურებს, მაგალითად, Ironman 4 × XXX- ის დიდებული ჭაბურღილის უჯრედების პრო შოკი.

უპირატესობა ქაფის საკანში დიზაინის შედარებით ჩვეულებრივი გაზის შოკი, არც ტყუპი ან monotube, უკეთესი სითბოს გაფრქვევა.

დიდი ტკივილი შოკი ნიშნავს იმას, რომ შოკის ორგანოს დიამეტრი ისეთივე დიდია, როგორიც შეიძლება იყოს და ამის მიზეზი ის არის, რომ მას მეტი ნავთობი აქვს. უფრო მეტი მოცულობის ნავთობი, უფრო მეტია, ვიდრე შოკის უნარი შთანთქავს სითბოს, ისევე, როგორც დუღილის ჭიქა წყალი kettle არის ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე დუღილის სრული kettle. მაგრამ ეს მხოლოდ გადაწყვეტის ნაწილია. უფრო მეტი მოცულობის ნავთობის, უფრო დიდი უნარი შოკი შთანთქას სითბო.

არსებობს დიზაინის უფრო შეეფერება რეალურ სამყაროში საჭიროებების ტურისტული off roaders, როგორიცაა Ironman 4 × XXX- ის დიდებული ჭაბურღილის უჯრედების პრო შოკი.

არარის შოკი შეიძლება აღიქვას ყველა სითბოს მიერ გამომუშავებული 4WD, ეს უნდა იყოს dissipated და აქ კიდევ ერთხელ ქაფი საკანში დიზაინი აქვს უპირატესობა. ადრე ჩვენ აღწერილი საკითხი ყველა შოკი როდესაც პისტოლეტი მოძრაობს სხეულში - ნავთობის შეუთავსებელია, ასე რომ რაღაც უნდა შეკუმშოს და გაფართოებას ანგარიშზე დგუში როდ აღების სივრცეში შოკი. იმ შემთხვევაში, თუ ქაფი საკანში დიზაინი, რომელიც ფენის Nitrile ქაფი ერთად პატარა გაზის შევსებული უჯრედები მას. როდესაც როდის შედის შოკი ორგანოს იმ საკნები შეკუმშული, როდესაც როდ გასასვლელი საკნები გაფართოებას.

უპირატესობა ქაფის საკანში დიზაინის შედარებით ჩვეულებრივი გაზის შოკი, არც ტყუპი ან monotube, უკეთესი სითბოს გაფრქვევა. ეს იმიტომ, რომ ქაფის ფენა ჩამოსხმის შამფურში დგას, ასე რომ, არსებობს უამრავი ნავთობის კონტაქტური გარე ზედაპირის ზედაპირზე, რომელიც იდეალურია სითბური გაფრქვევისთვის, გაზის შოკის მიტოვებისგან განსხვავებით, რომელიც ნავთობის ზედაპირზე . დიდი სამშობლო დიზაინი ასევე გულისხმობს ბევრ გარე ზედაპირს, ასევე ზეთი სითბოს ჩაძირვას და ორივე თვისება იდეალურია სითბოს გაფრქვევაზე.

ავსტრალიის off გზის tourers ფუნქციონირებს დაახლოებით უარესი შესაძლო გარემოს შოკი გათბობის მსოფლიოში.

სიმტკიცე ზრუნავს ძალიან; ქაფის უჯრედის ტყუპი-მილის დიზაინი ნიშნავს იმას, რომ თუ გარეგნული მილის ზემოქმედებაა, შიდა მილები შეუძლებელია, რადგან პისტოლეტი კვლავ გადაადგილდება და შედარებით დაუცველი მონოლიბისგან განსხვავებით.

ქაფის უჯრედია ასევე დაბალი წნევა, მაღალი წნევის მონოუბისგან ან დისტანციური რეზერვუმისაგან განსხვავებით, უფრო დაბალია სტრუქტურა ბეჭებზე და ნაკლებად საჭიროა მეტი მონეტა გადასცეს რეგულარული შოკის მომსახურებას. დისტანციური რეზერვუარისგან განსხვავებით, მხოლოდ ერთი ნაწილია ქაფის უჯრედში, ასე რომ არ არის ისეთი რთული, ნაკლებად ძვირი შეიძინოს და უფრო ადვილია დააყენოთ დისტანციური რეზერვუარების დიზაინი.

როდესაც გაზაფხულზე ვრცელდება შეკუმშვის შემდეგ იგი აყალიბებს მოსწონს რეზინის ბურთი bouncing on კონკრეტული და რომ სადაც შოკი მოდის, როგორც ეს dampens ქვემოთ oscillation და smoothing out ride

კრისტიან როლს, Ironman 4 × 4 სუსპენზიის პროდუქტის დირექტორი ამბობს, რომ ”Foam Cell Pro შოკის დაორსულებისას ჩვენი მიზანი იყო საუკეთესო 4WD ტურისტული შოკის გაკეთება და არა კონკრეტული ტიპის შოკის გამოწვევა”. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შევაფასეთ პოტენციური დიზაინის სპექტრი, ავირჩიეთ ქაფის უჯრედის ტექნოლოგია. ჩვენ რეალურად ვაკეთებთ მონო-მილის დისტანციური რეზერვუარის დარტყმებს ჩვენი კერძო ეტიკეტის მომხმარებლებისთვის, ამიტომ ჩვენ არც იცნობთ და არც ეწინააღმდეგებით კონცეფციას, ეს არ არის სწორი მიდგომა გამავლობის ტურისტულ ყოველდღიურ 4X4 მანქანაში და ჩვენ გვაქვს 20-ზე მეტი ამ განცხადების გასამყარებლად მსოფლიოში შეჩერების მრავალწლიანი გამოცდილება. ქაფის უჯრედის დიზაინი დადასტურებულია.

Ironman XXX × XXX სტრეს-ტესტირებული სხვადასხვა shocks მიერ subjecting მათ დატვირთვის იზრდება სანამ ისინი ვერ overheating, მაშინ ისინი გამოვიდა ავსტრალიის უდაბნოები და გაიქცა ტესტები, თუ რა ტემპერატურა იყო გენერირებული რეალურ სამყაროში პირობებში სხვადასხვა 4WD ტურისტული მანქანა. ქაფის უჯრედების პრომა გაიუმჯობესა ქულერი, ვიდრე სხვა შოკის შოკი, რომელიც არ ახვევებდა სტრესის დატვირთვის ლიმიტს. შეხედეთ Ironman 4 4 ქაფის უჯრედების პრო წამების ტესტის ტესტი:

რამდენი ადამიანი არ იცის Ironman 4 × XXX აწვდის ათასობით დაბრკოლებას, რომელიც გამოიყენება კონფლიქტურ რეგიონებში მძლავრი ჯავშანტექნიკით, როგორიცაა ახლო აღმოსავლეთისა და აფრიკის ქვეყნები. ეს არის სერიოზული ბიზნესი, რომელსაც არ გააჩნია მარკეტინგული ჰიპ-ჰეიჯი ან რაიმე სახის მიწოდება, რომელიც არეგულირებს.

"ეს არ არის მხოლოდ ტურნე 4WDs, რომ დაამტკიცა ქაფი საკანში ტექნოლოგია". კრისტიანმა თქვა, რომ "ქაფის უჯრედების პრო დიზაინის კონცეფციის საფუძველი დადასტურებულია ჩვენი ჯავშანტექნიკის სფეროში". რამდენი ადამიანი არ იცის Ironman 4 × XXX აწვდის ათასობით დაბრკოლებას, რომელიც გამოიყენება კონფლიქტურ რეგიონებში მძლავრი ჯავშანტექნიკით, როგორიცაა ახლო აღმოსავლეთისა და აფრიკის ქვეყნები. ეს არის სერიოზული ბიზნესი, რომელსაც არ გააჩნია მარკეტინგული ჰიპ-ჰეიჯი ან არაფერი მიაქვს, რაც გაუგებარია ".

საბოლოო ჯამში, ყველა შოკის დიზაინი კარგია კონკრეტული მიზნით. მაღალწნევიანი მონოუბნები დიდია სატვირთო მანქანებისათვის, ძვირადღირებული და მრავალრიცხოვანი დისკოთეკაზე მუშაობს უდაბნოს ბეტონის სპეციფიკის სპეციფიკურ სამუშაოებზე და ტყუპი-მილის გაზის შოკი შეიძლება იაფად იქნას მიღებული, რის გამოც ისინი ყველაზე სამგზავრო მანქანებზე პოულობენ. მაგრამ ყველაზე მეტად 4WD- ის მფლობელების შეკითხვა არის ის, რაც შესრულების, პრაქტიკულობის, საიმედოობისა და სიმტკიცის საუკეთესო კომბინაცია ტურნეს 4WD- ის რეალურ სამყაროში გზის ტურისტულ პირობებში და ეს იქნება დიდი ფორმის ქაფის უჯრედების პრო შოკი.

[imagemap id = "3012"]

დიდი ამბავი  Ironman 4 4 XNUMX ევროპაში ავსტრალიურმა კომპანიამ ახლახანს მიიღო ოფიციალური დამტკიცება გერმანული TÜV Nord– ისა და გერმანიის საავტომობილო ტრანსპორტის ფედერალური ორგანოს (KBA) მიერ შეჩერების ნაკრებების ასორტიმენტისთვის.Ironman 4 × 4 არის პირველი შეჩერების კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც წარმატებით მიიღო ეს მკაცრი მოწონება ყველაზე პოპულარული ამჟამინდელი მოდელის 4 × 4 პიკაპისთვის. მათ შორისაა Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback და Renault Alaskan.

გერმანიის მომხმარებელთათვის ეს ნიშნავს, რომ მათი 4 × 4- ს შეუძლია კანონიერად დაამონტაჟოს KBA / ABE სერტიფიცირებული შეჩერების ნაკრები განახლების გარეშე ყოველწლიური რეესტრიფიკაციის გარეშე. სხვა ევროპული 4 × 4 მფლობელებისთვის TÜV Nord დამტკიცება ასევე საშუალებას იძლევა იურიდიული მონტაჟი და შესაბამისობა ყველა ეროვნული და საერთაშორისო საავტომობილო კანონმდებლობის

Ironman 4 × XXX სუსპენზია, Ironman 4 × 4 ქაფი საკანში შეჩერება.