ノキアンタイヤの話は、一年中使用されていたタイヤから始まりました。 厳しいフィンランドの冬の課題に対処するために、ノキアンタイヤは1934年に世界初の冬用タイヤを発明しました。その初期の頃から、安全性は会社の最優先事項でした。 ノキアンタイヤは、季節を問わず、どんなコンディションでもタイヤを信頼して家に帰れるようにしたいと考えています。

Nokian Tiresのチームは、実際の運転状況を完全に表すことができるコンピューターシミュレーションの量がないことを知っているため、精力的なテストなしにNokianTiresタイヤが道路に送られることはありません。 タイヤがあらゆる状況、あらゆる運転シナリオに対応できるように準備およびテストされていることを確認することで、顧客はその必要がなく、代わりに乗り心地を楽しむことに集中できます。

同社は最近、新しい最先端のスペインテストセンターを開設しました。これにより、将来の夏、オールシーズン、冬のタイヤの伝説を一年中テストできます。 300ヘクタールの敷地では、夏用およびオールシーズン用のタイヤと高速定格のタイヤに焦点が当てられていますが、冬用タイヤも施設でテストされ、すべての条件での安全性が確認されています。 スペインにあるため、夏用、オールシーズン用、冬用のタイヤを一年中テストできます。 300ヘクタールのエリアには、乾式および湿式試験用のいくつかの試験トラックがあります。 このすべてのテストの背後にある考え方は、ドライバーが道路で遭遇する可能性のある状況をシミュレートすることです。 スペインのテストセンターの用途の広いトラックと最新の設備により、ノキアンタイヤのチームは濡れた路面と乾いた路面でタイヤをテストできるため、大雨や猛暑がドライバーを驚かせることはありません。 ただし、テストセンターの最高峰は、時速7km以上の速度でのテストを可能にする長さ300kmの高速楕円形トラックです。

2021年に完成したスペインのテストセンターは、同社の700番目のテスト施設です。 これは、フィンランドのラップランド、イヴァロにあるXNUMXヘクタールの敷地と、ノキアにあるフィンランド本社の近くにある敷地で構成される既存のタイヤテストネットワークを補完するものです。 これらのテストセンターはすべて、世界をより安全にするために、会社のコアバリューのXNUMXつに投資しています。

イヴァロにあるテストセンターは「ホワイトヘル」とも呼ばれ、ノキアンタイヤが冬用タイヤを雪、氷、スラッシュで厳密にテストする施設です。 経験豊富なテストドライバーは、妥協のないテストでタイヤの性能を限界まで引き上げ、良いタイヤから最高のタイヤを見つけます。 タイヤが世界で最も過酷な条件下で機能する場合、それは道路の準備ができています。

冬用タイヤ技術のパイオニアとして、ノキアンタイヤは研究開発費の半分以上を製品テストに使用しています。 ホワイトヘルは主要なテスト会場です。

開発の初期段階から、彼らは本物の環境で新しいタイヤをテストし、困難で要求の厳しいさまざまな条件下で完璧なパフォーマンスを保証します。 タイヤの特性はコンピューターモデリングだけでは最適化できないため、氷と雪での本物のテストは研究開発作業の重要な部分を形成します、とNokianTyresのテストセンターMattiSuuripääのマネージャーは説明します。

新しいタイヤの開発は、XNUMX年からXNUMX年かかる長いプロセスです。 主要な試験のXNUMXつは実際のテストです。これは、特定の冬の条件に合わせて調整された、最高のパフォーマンスのタイヤだけが残るまで、さらなる研究開発努力を指示します。 冬用タイヤは、北の氷の状態で使用するか、中央ヨーロッパの暖かい冬で使用するかによって、異なる特性が必要です。

妥協のないテストとグリップ限界への挑戦の目的は、さらに優れた、より信頼性の高い冬用タイヤを作成することです。 タイヤの安全性を保証できることで、冬の路面でもドライバーに安心感を与えます。 タイヤがイヴァロで世界で最も過酷な条件下でテストされた場合、それはどこでもうまく機能するでしょう、とSuuripääは付け加えます。

Nokia Testing Centerでは、NokianTiresが北部の道路でのほぼすべての運転状況をシミュレートしています。 テストはXNUMX月からXNUMX月までノキアで実施されます。

30ヘクタールの面積に広がるテストセンターは、困難な状況の課題と将来の要求に対応するために絶えず開発されています。

ノキアンタイヤと冬用タイヤの歴史