では、クロスメンバーとは何ですか? ウィキペディアによると、それは主要な構造を横切る構造セクションです。 自動車産業では、この用語は通常、内燃機関および/またはトランスミッションをサポートするために、モノコック/ユニボディ自動車の下側にボルトで固定される、通常は鋼製の、通常は箱入りのコンポーネントを指します。 車のサスペンションが正常に動作し、適切に処理され、ボディパネルの位置が揃うようにするには、フレームにかかる負荷に対応できる十分な強度が必要です。 たわんではならず、ねじれに耐えるのに十分なねじり強度が必要です。

90では、過去15年間、元のファクトリークロスメンバーにパッチを適用していたため、元のクロスメンバーから約90年が経過しました。これはそれほど素晴らしいことではありませんが、90はかなりの人生を費やしてきたと思います。そしてビーチを下って、泥だらけのトラックに取り組むことはそれが造られたものをすることをするので、これらすべてが組み合わさって後部に彼らの犠牲を払った。 それで、なぜ彼らはディフェンダーで劣化することが知られているのですか、それらのデザインは水はけの悪い泥、砂、水などの蓄積に役立つとよく推測され、長年にわたってそれは劣化のレシピです。 XNUMXの段階に達したので、クロスメンバーにパッチを当て続けることができなくなり、けん引や回収などに安全ではなかったため、ベアマッハ製品に交換する時期が来ました。 シャーシの残りの部分はありがたいことにかなり良い形だったので、短いエクステンションを持つベアマッハクロスメンバーを選びました。

クロスメンバーの変更はかなり大きな仕事であり、彼らが何をしているのかを知っている誰かが行う必要があります。 あなたが望む最後のことは、溶接の間違いを犯し、シャーシを間違った場所で切断することです。理想的には、適切な機器を持ち、できれば同様の仕事をした経験のある有能な溶接工が必要です。

それで、プロセスは何ですか?
まず、ハンドブレーキなどを固定した状態で車両が静止していることを確認し、作業を支援する場合でも、常に保護服とゴーグルを着用してください。また、必要に応じて、車両に燃料が多く含まれていないことを確認する必要があります。燃料タンクを取り外します。 また、古いボルトのいくつかを切り落とす準備をしてください。 燃料タンクがなくなったら、安全な場所に保管してください。 また、ワイヤーハーネスを外すことを忘れないでください。新しいクロスメンバーが溶接に適していることを確認する必要があるため、シャーシを切断する場所を慎重にマークしてください。伸びないことを確認してください!!!! ダブルチェックとダブルチェックをチェックしてください。新しいベアマッハクロスメンバーのタブは重なっていて安心できるので、慌てる必要はありません。

古いクロスメンバーを削除すると、何年にもわたって蓄積されたがらくたの量に驚かれることでしょう。実際、私たちのクロスメンバーは予想よりもはるかに悪かったのです。 Bearmach Crossmembersは、きちんと所定の位置に収まるように設計されています。きつすぎる場合は、エッジを少しハンマーで叩くオプションがありますが、問題はありません。 クロスメンバーを調整するときは時間をかけてください。正しく調整するために、クロスメンバーを所定の位置に固定する必要がある場合があります。 しっかりと溶接すればそれだけです!!!! 新しいリアエンドを見るのはなんて嬉しいことでしょう。 Bearmach Crossmenbersの範囲の詳細については、ここをクリックしてください。

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