私たち全員がテーブルの周りに座って計画を立てたとき TURAS 昨年のランドローバービルドでは、常に前面に出てきたビルドの重要なコンポーネントのXNUMXつがサスペンションでしたが、これを正しく行うことを決意しました。このライフスタイルを愛する私たちにとって、ルーフトップテントの間でより多くのギアを運ぶことがよくあります。日除け、バンパー、ウインチなど、およびこれらすべてを考慮して、車両のサスペンションを選択する必要があります。 ザ・ TURAS ランドローバー90は道路で多くの時間を費やしているため、快適さが重要ですが、完璧な遠隔キャンプ場を探すために、かなりの時間を人里離れた場所で過ごしています。 路上での快適性を提供するだけでなく、必要に応じて過酷な地形にも対応できるサスペンションが必要でした。

私たちの最初の寄港地は、ニックとフランソワーズに連絡することでした。 euro4x4parts、彼らが提案するものについてアドバイスを求めることは、私たちのニーズに合う最善の解決策になるでしょう。彼らはすぐに乗船し、私たちはそれにまっすぐに乗り込みました、フランソワーズはあなたができる限りオフロードプロのレーサーに近いですgetとNickは4WD業界で長年の経験があるので、私たちは非常に安全な手にありました。 雑誌を読んだ人はそれを知っているでしょう euro4x4parts 四輪駆動車の部品に関してはヨーロッパの専門家です。

私たちの最初の話し合いの間、ニックとフランコシーは私たちが車で何をするかについてできるだけ多くの情報を得ることに熱心でした。 ニックとフランソワーズに最初に尋ねたのは、車両をどれだけ高く持ち上げることができるかということでした。最初は2インチかもしれないと考えていましたが、ニックとさらに話し合った結果、これは除外されました。 ニックは5cmのリフトを提案しました、そしてこれはプロペラシャフトを変更する必要がないことを含む多くの理由であり、ユニバーサルジョイントを含む他のものが考慮されました、そして私たちがダブルカルダンまたは広角プロペラに行く必要があるかどうかフロントなど。

ニックとフランソワーズとのチャットやメールで、屋上テント、日よけ、引き出しシステム、車両の用途など、私たちが何を運ぶのかを説明した後、彼らはすぐに私たちが考える推奨サスペンションキットを持って戻ってきました
本当にすべてのボックスをチェックします。 オーストラリアのキングスプリングスとタフドッグフォームセルショックのプレミアムで業界で実績のある組み合わせを採用することにしました。 新しいウインチバンパーを備えたランドローバーの前部の恒久的な余分な負荷を考慮して、ニックは頑丈なURH1068キングスコイルを提案しました。 彼はまた、キングスミディアムコイルURH1027を後部に推奨しました。後者は、恒久的に完全に搭載されていないとしてもかなり不快になる可能性があるためです。

車両後部の余分な負荷に対処するために、ニックは空気式サスペンションキット、つまりアメリカンエアリフト1000を追加することを提案しました。これにより、必要に応じて負荷容量を調整できます。

ショックのために、私たちは最高品質のオーストラリアのタフドッグフォームセルを装着します。それらはキングスプリングコイルと非常にうまく機能するからです。 特に過酷なトラックで長距離を運転する場合のフォームセルショックの美しさは、フォームセルの設計により、標準的なショックが熱くなるときに発生する可能性のあるフェードが減少することです。UTF1008UTF1099

では、ショックフェードとは何ですか? ショックフェードは、荒れた路面を走行しているときにショック内のオイルが加熱されたときに発生します。 ピストンの動きがオイルに気泡を発生させ始め、ショックアブソーバーの制御が不十分になります。これはショックフェードとも呼ばれます。フォームセルの設計は、最大の熱放散と重要な追加を行うために、41mmの巨大な内部ボアでこれらの故障点に対抗します。チューブ内での気泡の形成を阻止するフォームセルにより、オフロードのパフォーマンスと寿命が向上します。このセットアップを完了するために、タフドッグの「センターに戻る」ステアリングダンパーを追加します。これにより、全体的なハンドリングが向上し、削減に役立ちます。ディフェンダーデザインの標準的な漠然とした感触UTD1025

また、大きな揚力がないことを考えると、このセットアップでは標準のパナールロッドで問題ないことも合意されました。 ニックは、リフト後のステアリングジオメトリに対処する場合、ディフェンダーはトリッキーな獣になる可能性があることを強調しました。このため、キャスター角を修正するために、オフセットベアマッハポリブッシュをラジアスアームに追加することが提案されました。 UKA1006

 

最後の仕上げは、高品質の航空スタイルのフレキシブルホースキットを追加することです。これは安心のためです。このセットアップに非常に満足しており、最近数回の短い旅行で車両を取り出しましたが、本当にそうです。どこにでも行くことができる新しい車を運転するようなものです。最初の反応は、人里離れた道を運転するとき、そして道路上でそれが信じられないほどうまく処理するときにあなたがどれほど自信を持っているかです。 今後数週間で、より困難な地形でそれを採用し、第19号でどのように乗り越えたかについて報告します。また、Airlift 1000をまだインストールしていないため、車両にまったく新しい次元が追加されます。ルーフトップテント、日よけなどを搭載。 これについては、第19号でも取り上げます。

ビルドのこの非常に重要な部分についてアドバイスをくれたNickとFrancoiseに本当に感謝します。私たちは、それがどのようになったかに非常に満足しています…。

製品のリンク

タフな犬の泡沫細胞ショックアブソーバー
http://www.euro4x4parts.com/parts/utf1008_shock_absorber_tough_dog_foam_cell_41_mm_FC41002.html
タフな犬がセンターステアリングダンパーに戻る
http://www.euro4x4parts.com/parts/utd1025_steering_damper_tough_dog_rtc_SS5009-P-S.html
半径/トレーリングアームアクスル–ブッシュキット
http://m.euro4x4parts.com/parts/uka1006_radius_trailing_arm_axle_bush_kit_BSC-206PC.html
キングスプリングサスペンションコイルスプリング
http://www.euro4x4parts.com/parts/urh1068_suspension_coil_spring_king_springs_KRFR-03HD.html