今日、私たちは車のシュノーケルと4WD車が深い水の中を歩き回ることを可能にすること、車のエンジンをほこりから保護すること、そしてエンジン性能を高めることにおけるそれらの使用に精通しています。 しかし、誰が車のシュノーケルを発明しましたか、それはどのくらいの期間でしたか、そして車のシュノーケルの起源は何でしたか?

最初の車両シュノーケルは潜水艦で使用されました。 潜水艦シュノーケルの発明は、第二次世界大戦中のドイツに帰することが多い。 ただし、初期の潜水艦シュノーケルは1916年にスコットランドで開発されました(ジェームズリチャードソン、スコッツ造船およびエンジニアリング会社のアシスタントマネージャー)。

シュノーケルで水遊びをするタンク

このシュノーケルはどの海軍でも使用されていませんでしたが。 1926年にイタリア海軍の技術部隊のイタリア船長ペリクルフェレッティがシュノーケルシステムの設計に成功しましたが、これも海軍の車両には採用されていませんでした.1940年にドイツがオランダを破ったとき、ドイツは0-25と0-26を獲得しました。潜水艦は、両方ともスヌーバー(スニファー)というシンプルなシュノーケルシステムと呼ばれる装置を備えており、ペリスコープの深度でのディーゼル推進を可能にし、同時にバッテリーの充電も可能にしました。

当初、ドイツのクリーグスマリンはシュノーケルをボートに新鮮な空気を供給する手段としてのみ見ていましたが、潜水艦の損失が増えると、シュノーケルをUボートに取り付けることに決め、これは1943年にU-58でテストされ、1944年にU-フランスに駐留しているボートにはシュノーケルが装備されていました。

同時に、シュノーケルはまた、戦車、軍の運搬車、トラック、ジープなど、他の種類の軍用車両にも搭載され始めました。 ディープウェーディングのイギリスのチャーチルタンクは、1942年にフランスが占領したドイツへの連合軍の攻撃中にシュノーケルを使用していました。 第二次世界大戦の水陸両用ジープの場合、すべてのエンジン開口部と電気系統が密閉され、乗員エリアは水密ではなかったため、車両の奥行きは水面上の乗員の頭の高さによって決まりました。

写真:ニコラ・ジェヌド-ゲコ・エクスペディション

今日、多くの軍用車両はシュノーケルを使用するか、シュノーケルを空気取り入れ口に取り付けるように設計されており、シュノーケルの高さによって制限された深海を乗り物が通り抜けることができます(そして、密閉されていない乗員コンパートメントを備えた車両の場合、居住者の頭)。
シュノーケルに水が引き込まれると、この水もエンジンに引き込まれ、エンジンが停止します。

シュノーケルの写真を使用して深海を歩き回る現代の車両:Nicolas Genoud -Geko Expeditions

車のシュノーケルの設計は時間とともに進化し続け、陸上の愛好家として、私たちは皆、陸上の車に取り付けられた車のシュノーケルの光景に非常に精通しています。 最新のシュノーケルシステムは、車両の歩行を可能にする機能とは別に、ほこりや砂をエンジンフィルターに近づけないようにすることで、エンジンの耐久性を向上させ、エンジンへの空気の流れと空気の取り込みを増やして、エンジンのパフォーマンスを向上させます。 。

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