忘れられたトラック - Geko Expeditionsを使って。 この記事では、アイスランドでの最近のGeko探検の参加者であるPeterに参加します。

黒、赤、灰色の砂漠、若い火山、熱烈なカルデラ、魔法の湖、巨大な氷河、渓谷、空中の尾根、30cmの苔で覆われた溶岩原、引き裂かれたフィヨルド、黒いビーチなど、他に類を見ない国はありません。

オフロード運転
アイスランドへの旅行を計画する前に、基本的なルールの1つを覚えておくことが重要です。 アイスランドでのオフロード走行は固く禁じられています。 あなたがフェリーを降りるとすぐに、あなたは警察がこれらの規則に関する情報を含んでいるチラシを配っているのを見る。 そして、このことを継続的に思い出させるために島全体に多くのサインポストがあります。 誰もそれを知らないふりをすることはできません。




「新しく作られた」オフロードトラックは、壊れやすいコケが生き残るのに苦労し、表面が乾燥していても土が水で一杯になる20年の間見え続けることができます。 壊れやすい生態系の持続可能性とこれらの自然のままの景観の美しさは、この単純な規則を犠牲にしています。 しかし実際には、アイスランドを観光するのにオフロード運転は必要ありません。 国内で最も遠隔で興味深い場所へのアクセスを許可するようにすでにレイアウトされた多くのトラックがあります。

あなたの旅を計画する
自分の車で行きたい人のためのアイスランドへの旅行は、Seydisfjordurのフェリー出口を出ると始まります。 同じフェリーが長年アイスランドを運航してきましたが、その容量は需要を満たすほどには伸びていません。そのため、前年のクリスマス前にアイスランドへの夏の旅行を計画することを強くお勧めします。月光探検隊との旅。

高地
1週間の自治のために固形燃料と食料品を買いだめした後、6車と14参加者、そしてガイドと探検リーダーのオリバーが占めていた日産パトロールのGeko Expeditionsで構成されるグループはSeydisfjordurから急いで東の高地を攻撃します。アイスランドは小さな曲がりくねった道を走っています。 雲が脇を移動し、風景の中の本当の標識であるSnaefell山(Snow Mountainを意味する)を明らかにします。 島のこの部分は典型的な北部タイガの設定です。 アイスランドにまだ残っている数本の木は私たちが残している谷の底にあります。

私たちはすぐに丘の向こうに隠されたいくつかの小さな湖を発見するために尾根を越えて私たちを連れて行く小さなトラックに乗ります。 我々がこれらに近づくにつれて、我々はいくらかの野生のガチョウが飛び去るのを見る。 オリバーはこの魔法の国の隅々を知っています。 彼は川を渡るための規則について私達全員に速やかに思い出させる:低いギアを従事させ、そして水中で一定かつ低速を維持する。 デフケースを開くことができる大きな石は簡単に小川の凍ったベッドに潜むことができます。
5mの高さで潮吹きの大きなスプレーを生み出す速い壮観な交差点は映画のために最もよく保たれています、それは今実際の生活の中でそれをすることです! これはほとんどの参加者にとって神経の最初の大きなテストです。 あなたのフードが川の水面下で消えるのは毎日ではありません…オリバーによって概説された軌跡をたどり、穴に落ちて座礁した痛みを感じることは特に重要です。 。 その最初の夜、7月の晴天と旅の始まりの興奮は、私たちを高さ700の標高の野営地で長い間起きていました。

火山の心の中で
朝のテントの寒さと霜は、私たちが北緯65°にいることを思い出させます。 簡単な朝食とその日の概要を説明した後、私たちは最初の溶岩畑を訪ねます…そしてそれは最後にはなりません。 凝固した溶岩、非現実的な形と玄武岩のブロックの層によって作成された風景は、決して驚くことをやめません。 グループの中には、いくつかのトロールを見たと主張する人さえいます…私達には噴火が昨日だけ起こったように見えます。 しかし、Askja火山の溶岩の大部分は、日付は1875から流れています。 今朝の天気はそれほど悪くありませんが、この神秘的な火山の脇を旅するのに耐えることはできませんでした。


アクセスパスはその日開かれたばかりで、まだ雪に覆われたカルデラの中を45分歩いた後、私たちはエスクジュヴァンの凍った水の湖の端にたどり着きました。 まだ活発な火山の中心にいるのは狂気のようです、8月に最後の微動が感じられました2014、(Bárdの氷河火山の噴火の間に)arbウンガ)。 冷たい湖の火口のそばには、もう1つの湖、はるかに小さい、ビティ湖(アイスランド語では地獄の湖)があります。 それは温水から成り、色はオパールです。 ここで入浴したいという誘惑に抵抗するのは困難でした。

旧トラック
私たちの次のキャンプで今夜、オリバーは私たち全員を元気づける電話を受けます。 翌日Vatnajökull国立公園のレンジャーが私たちを招待して有名な古いトラックGaesavatnleidの横断を試みました。 私達はこの特定の年に横断を試みる最初の人になるでしょう。 この伝説的なコースは島で最も難しいコースのひとつと考えられています。 それは東から西へ国を横断してそしてF910のかなり前に作られたオリジナルのトラックです。 巨大なVatnajökull氷河の北側の麓に沿って島を横断することは、常に困難で危険だと考えられてきました。 1200m以上の高度で。 通常夏にオープンする最後のトラックの1つです。


まだ雪に覆われたまま、通行不能のままになる年があります。 Geko Expeditionsのチームは、VatnajökullParkの警備員、特にこの地域にいるレンジャーによく知られています。 彼らはGekoガイドの専門知識を知っていて、彼らがシーズンの最初の時にトラックを再開している間ルールを守るために頼られることができるのを知っています。 。 そして、雪原や雪の山を迂回するために、開放地帯を迂回することは禁じられています。この活動は、繊細な地形に回復不能なダメージを与えるでしょう。


レンジャーはまたGeko車とその顧客の車が一般的によく準備されていて困難な地形で旅行することができるという事実に頼る。 トラックの先頭の記号は、このトラックが「スーパージープ」用に予約されていることを示します。 レンジャーは通常、Dacia Dusterまたは同様の車でハイランドに進出する観光客の利益のために1世紀以上にわたって行われている教育および救援活動を実行するのに十分忙しいです。

異国の平野
東西交差点の最初の障害物は、長さが約15 kmの広大な沖積平野です。 間違った時期に氾濫原に進出しないことが特に重要です。 確かに、Vatnajökullからの氷の融解のおかげで様々な気象条件が平野を湖に変えることができます。 私たちはOliverの指示に従ってタイヤの空気を抜く必要があります。 そしてオリバーからの指示は明白です、車両は密集した輸送船団に留まりそして先行車両のトラックを運転しなければなりません。 2mをどちらかの側に渡すと、直ちに車両が失速する可能性があります。 Oliverは、ソフトゾーンに驚くことがないようにエンジン回転数を2500 rpm以上に維持するように指示しています。 セントラルデフをロックして3速…ローレンジを打つ

感情の高さ
残念ながら今日の天気は良くない。 水平方向に強い風が吹くと砂がたくさん発生し、地形を読むのが難しくなります。 水はすでに20から30cmまでの平野を部分的に覆っています。 やはりリーダーの指示ははっきりしていて、勢いを保っています。柔らかい砂の部分は、最終的には車両がグリップとスピードを取り戻し始めるより硬い部分に置き換えられます。 いくつかのサンドバンクは私達を完全に止めさせ、そしてそれらのうち私達は新しい部分のために再び行く、オフになる…それは長い15 kmです!


そして突然、私たち全員がラジオで電話が聞こえます。 「。 最後から2番目の車、高荷重のHDJ100は、やわらかい場所に衝突しました。 警告にもかかわらず、彼は機嫌が悪いままだった…。 幸いなことに、最後の車は硬い砂の上に止まることができました。 オリバーはそれから他のすべての参加者を集めて、水が上がる危険性から私たちを反対側に導きます。 彼は不幸な車を救うために引き返す。 日産はトヨタをこの悪いシナリオから引き離します。 機動に必要な時間の間に水位が追加の20cmだけ私たちの周りに上昇したので、それはタイムリーでもありました。

特別な展望
歓迎された昼休みの後、グループは大雪で氷河のふもとへと登り始めます。 トラックはほとんど見えません。 私たちは最も低い車が必ずしも避けることができないという大きな石の間でスラロームしなければなりません。 私たちはすぐに雪の最初の部分に出会います。 時々私達の運動量を使って、時には非常に遅い速度で、Oliverは私達に雪の上を走ることの彼の科学を与える。 大きな車輪を持つ車は有利です。 18ホイールとオリジナルサイズのタイヤを搭載したHiluxは「浮遊」することができず、一方の雪原を横切ることもできません。

高度が上がるにつれて、天気は良くなり、景色は目を見張るようになります。 私たちはすぐに私たちの足元に北部高地を見る。 私達は少なくとも50 kmの距離を見ることができる。 私たちは、この国がどれほどタフで容赦のないものであるかを実感しています。 目に見える限り、生きている魂や人生のしるしはありません。 私たちは砂と石で覆われた氷河の表面に沿って続けます、時々氷は崇高なエメラルドグリーンを輝かせるようです。 いくつかの冒険と多くの写真が止まった後、私たちは再び頭を下げて柔らかい緑の芝生で覆われた谷に戻ります。 野生のガチョウが川の端に寄り添って私たちを見守っています。これらの大きな鋼鉄の獣が彼らの領土に侵入しているのを見るのに興味があります。

今夜、私たちは美味しい温泉の隣にキャンプをしています。 皆さんが覚えているこの特別な日の後、参加者はとてもリラックスした気持ちになり、冒険の日の後には単純に幸せになりました。 お風呂の暑さは、私たちの中でも最も元気な人でも眠りについても終わり、私たち全員をすぐに見つけるのです。


黒の乾燥
私たちは、黒砂漠の地域に近づくことによって、ハイランドへの旅を続けます。 黒いまたは灰色の岩が島の大部分に存在しているならば、我々が発見する地域は特別です。 この国の隅には植物は生えません。 目が見ることができる限り、灰色の砂と黒い火山岩がすべてを覆っています。 世界の端に何かを探している眺望が明らかにされる尾根を登る前に、本当に失われたトラックは山と溶岩フィールドの間で蛇行します。 地平線上にはまったく色がありません。 それにもかかわらず、この灰色の緊縮財政から調和の感覚と非常に特別な美がもたらされます。 砂が濡れているとき、それは黒です。 風は波紋を彫刻し、露出部分を乾燥させてグレーと黒の空想を引き起こします。 時にはそれは幻覚のように見えます。 砂が黄色かオレンジ色であれば、我々はほとんどサハラタドラートにいることができました。
この鈍くて憂鬱な光景の中心部には、突然蛍光色の緑色に染まった一連の湖が現れます。 砂漠の眺望が十分ではなかったかのように、その時トラックは山と湖畔を交互に行き来します、時々4mの水の広さの間で幅2m…私達はこれがどれほど素晴らしいと感じたかを表現する言葉がありません。 アイスランドは今日最も困難な心を征服しました。


沸騰の心
次の日は、Geko Expeditionsと地元の人々だけに知られている小さな失われたトラックに再びコミットする前に、いくつかの速くて簡単なトラックから始めます。 私達はコルシカ島と同じくらい大きい氷河Vatnajökullを好転させ続けています。 今度は西側に近づいています。 ここの前の日とは異なり、山々は草、苔、地衣類で寛大に覆われています。 トラックは中央の高い山に近づきます。 私たちは0.8バーでタイヤとスピードとトルクの短いバーストで交渉する必要があるいくつかの雪道を見つけました。 2のピークの間に、我々は数十の蒸気噴気孔がある谷に入ります。 地面は暑いです。 私たちは徒歩でこの不思議な地域を探索するために車から降りる。 私たちに提供されている色の交響曲。 オーカーアースまたはダークレッド、フロログリーンの地衣類、グレーの砂、グリーン - グレーのコケ。 アイスランドは、その秘密とバブリングの心に私たちを歓迎することによって間違いなく私たちを征服します。 オリバーの高い山岳ガイド資格は、私たちの誰もが危険な地形に進入しないことを確認するのに役立ちます。 確かに、雪のある地域はしっかりとして浮力があるように見えますが、実際には地球はそれ以下で沸騰しています。 この風景のどこを歩いているのかを理解することは、ここで非常に重要です。

 

4X4で湖を渡る
私たちは進歩を続け、300mを下降します。 私たちはそれからいくつかの谷をそれぞれ横断して次のものより美しいです。 川は時々数キロメートルに渡って広がり、真っ白で絹のように見える壮大なコットングラス(Eriophorum)の畑で植民地化された湿地を作り出します。


岩が多い急斜面の曲がりくねったところで、私たちは高い山々の間の湖の前で転がっています。 私たちは、VHFのOliverを聞いています。 「そして彼は一人で行き、彼の黒い日産パトロールで湖に沈みます。 彼は待つように頼みました…これは常に良い兆候ではありません…車両は平らな底があるところでおよそ5cmの水の中で海岸から60Mを進みます。


パトロールはすぐに遠くにあるだけのドットです。 しかし、彼が反対側の湖から出てきたところだということがはっきりわかります。 信じられない。 オリバーはそれから、彼が山から転がった石がグループ全体が横断するのを許す前に通路を妨げていなかったことを確認したかったと説明します。 GoProに参加することを忘れずに、私たちが湖を渡って400mを移動するのは、緊張と高揚の混在しています。

発見の別の日後、ますます驚くべきサイト、そして我々は旅行の1週の後、そして私達が快適なホテルで夜に値する停止をする島の南海岸に到着し、そして道路に住んでいる。 我々はフェリーに乗るためにSeydisfjordurに参加する前に、2週目の異なるトラックを続けますが、同様に激しいです。 2日間のフェリー交差は、私たちができる限り多くを同化するために必要になるでしょう、この忘れられない旅の感情。 私たちは昨日出発したような気がします…これらの2週間は私達にとって非常に速く過ぎました。 私たちはとても多くの美しさを見て、とても激しい経験をしました…。 激しいです。 この言葉は私たちの旅行を最もよく要約しています。 次は、人生が短すぎます。

GEKOの期待
4×4のツアー
セルフドライブと英語とフランス語でのガイド付き
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