世界で最も古い砂漠 - ナミブ砂漠を渡る。
ナミビアのナミブ砂漠は世界で最も古い砂漠と考えられています。 それは、アフリカ大陸の南西端の102,248平方マイル（270,000平方キロメートル）以上をカバーしています。 この記事では、Geko ExpeditionsのNicolas Genoudが、砂丘の向こうの7の日々の冒険を紹介します。
ニコラスと彼のパートナー、サンドラは、15歳の時から世界を旅してきました。 コスタリカからボツワナ、ロシアからマダガスカルまで、大陸では発見のための渇きを免れません。
2003では、NecolasがGeco Expeditionsを作成しました.Geko Expeditionsは、冒険旅行を編成しガイドしています。
それ以来、Gekoはvarioへの数多くの探検隊を組織し、指導してきたus サハラの30以上を含む目的地。
ここニコラスは私たちを案内してくれたナミブの探検隊を連れて来ました。
ナミブ、この不思議な名前は子供の頃から私を魅了してきました。 ナミブ「何もないところ」。 私はそれをよく夢見ます。 これは世界で最も古い砂漠であり、最も高い砂丘を含み、大西洋と接しています。 地球上でより敵対的な場所を想像するのは難しい…それはおそらくそれが人間にとってとても魅力的であるということは人間がそこに場所を持っていないためである。
我々は数日前にナミビアの州都ウィントフックを出発しました。 その国境に沿って南を通り過ぎるが、それに触れるが、まったくそれに入ることはない。 今日は、南部から北部、ルデルリッツからスワコプムントへのナミブ砂漠の交差点を始める大きな一日です。 我々は5 kmの間、7日の交差点を移動する。 Namib-Naukluft自然保護区の現在保護されている地域を越える前に、有名で長く禁止されている「Sperrgebiet」（禁止された鉱山地域）を横断する。 砂漠へのアクセスは厳重に管理され、制限されています。 ほんの一握りの認定ガイドが、国立公園の北部の旅程を提供しています。 この探検隊を編成し指導するGeko Expeditionsは、Sperrgebietの南部に入ることを排他的に許可されています。 この許可は、鉱山エネルギー省の承認を得ることを要求する。
最終的なチェックポイントを通過し、私たちの書類をチェックして（そして呼気分析された）、私たちは土地巡洋艦のタイヤを収縮させることから始めます。 0.8バーでは、最も困難な箇所で0.6に行くことがあります。
我々は文明を残し、非常に迅速に処女砂の膨大な方法に与えるトラック上の護送船に従います。 このグループは、VHFラジオで接続された8 Land Cruisersで構成されています。 ロジスティックビークルがそれに従う間、2つのガイドが先導します。 リードビークルのトラックをドライブすることは重要です。 車両が独自の/複数のトラックを作成することは厳重に禁止されています。 ナミビア人は彼らの砂漠を保存するという点を立てています。 この旅行の間、7の交差点では1台の車を横断したり追い越したりしません。
いくつかの基本的なテクニックと原則が交差点の早い段階で実践されています。 砂丘の昇降、勢いの管理方法、加速の選択と変化、そして衝突が近づいた場合の取り組みにどの速度でアプローチするかを理解することは重要です。 学ぶ多くの重要な技術があります。 私たちは、より大きな砂丘を横切って先に進んでいくことに慣れて、砂漠の運転について紹介します。 幸運なことに、砂丘の大きさと難易度は進歩的です。 私たちが3日目にモンスターに出会う前に、いくつかの「人間のスケール」の砂丘を試してみるのはいいことです。
シップレビュー
私たちは旅行中に海岸から出入りします。 海が美しく、数多くの難破船や動植物がありますが、砂丘と潮の間にくっついた死の罠もあります。 海岸に沿って一点で、幽霊の姿が現れます。 私たちが近づくにつれて、それはより鋭くなります、それは巨大な貨物船の難破船です。 Frotamerica。 それは超現実的なビジョンです。
このブラジルのバルクキャリアである200m longと35'000トンは、2月に2013で崩壊し、インドに解体された。 私たちは、ナミブを通じて139x4sによって4トンの石油を除去したという印象的な話を聞き、大きな生態学的災害を避けるのを助けました。 バレルを降ろすために弓の中で作られた違反はまだ目に見えます。 残念なことに、貨物船にはまだ廃棄する予定のない廃棄物が多く含まれています。
海岸線や多くのサンゴ礁を覆う一見永久的な霧は、アフリカでナミブ海岸を最も危険なものにしています。 数多くの難破船がこれを証する。 私たちの旅では、Frotamerica、Otavi、ShauneeまたはEduard Bohlenに合格しました。 後者は砂浜の真ん中の海岸から800 m以上あります。 印象的な。
HOTTENTOTS BAY
私たちは日没の前に1時間についてHottentot湾に達する。 砂丘の頂上から、これまで見た中で最も美しい眼鏡のひとつが目撃されています。 海は、砂丘のオレンジ色と対照的なメタリック色で飾られています。 下のラグーンにはフラミンゴの群れが一杯になっています。
チームは風から守られた最初の大きな砂丘の後ろにキャンプを設定しました。 私たちの料理は朝夕のおいしい食事を作ります。 WCテントとシャワーテントが建立され、風ブレーカーが設置され、火は火鉢に灯されます。
翌日、霧を避けるために寒さと湿度を避けるために、私たちは海岸から離れ、砂漠の真っ只中に沈む。 ここの砂丘は高く、運転はより技術的になります。 私たちはまだ大規模な登山と降下には達しておらず、むしろ中規模の砂丘と回廊に続いています。
私たちは午前中にサドルヒルに到着します。 鉱夫の収容所はあまり残っていない。 いくつかの兵舎の屋根は砂から突き出ている。 キャンプのほとんどは、実際には、砂で飲み込まれている。 いくつかの探査ツールがこことそこに残っています。 気候と塩水噴霧は、すべての鉄を茶色の葉状の病気の状態にまで減らしました。 驚くべきことに、木材やゴムはずっと良くなっています。 ブルドーザーのような重い機械もいくつか見つかります。 彼らは断片的に輸送され、1940でここに再組み立てされました。 ナミブの探鉱鉱業の歴史はエキサイティングです。 それは20th世紀の初めに始まりました。 この技術は初歩的であり、人間の生活はほとんど価値がありませんでした。
万里の長城
一連の特に純粋で美しい砂丘を横切って運転し、我々はさらに北の海岸に再入する。 私達は私達の旅の中途半端にいます…私達は万里の長城にたどり着きました。 私たちは海に沈む巨大な砂丘の上、230mに止まります。 私たちはこの広大さに少しだけ失っています。 あなたは本当にあなたが世界の端に達したように感じます。 43°。 翌日、私たちは斜面を巨大な滑り台として使って、海への大きな一滴を渡ってビーチへ行きます。 私たちは砂丘の麓をなめる2つの波の間の私達の到着を計ることを試みる。
干潮時には、砂丘と海の間を横切る2から6までの砂の帯に乗ることができます。 タイミングは完璧でなければならず、そうでなければこのストリップはトラバースできません。
巨大な洞窟
最終的に一連の石が道を塞ぎます。 そこで私たちはNamibの中心に戻って行きます。 我々は、恐ろしいセクション、巨大な砂丘のそれに近づいています。 すばやく、私たちは一連の恐ろしい登りや降下に近づきます。 100から150mへの降下は、等価な登り坂の前に立つほど印象的です。 まず、「不可能」と言います！ 幸運なことに、私たちの南北ルートは、私たちが顔の最も険しい斜面をとらないようにします。 私たちは下り坂に行く。
私たちがすべてこのゾーンを越えることを確実にするためには、優れた技術と専門家の判断と指導が必要です。 これは旅行の最も技術的な部分です。 軌道は重要です。
フロントビークルの経験は非常に重要になります。 フォルウォーズは観察する。 車両はすべて重く、必要なパワーが多少不足しており、最初は苦労しています。 柔らかい砂のいくつかの領域は、登りの途中で自分自身を明らかにする。 トラップ。 我々は1回または2回逆行する。 私たちがセクションを過ぎることができないときは、できるだけ高い値に戻してから、もう一度やり直して、毎回高台の砂丘に少し上がって行きます。 結局我々はすべてそれを作る。
息をのむような美しさの紫色の砂丘の領域を通過した後、我々はサンドイッチHに達するarb私たちの最後のキャンプ場のために。 このサイトは魔法です。 ナミブを横切る地下河川の水がここに集まり、植生が点在し、いくつかの鳥が棲息するラグーンができます。
この最後のキャンプには静かで祝祭的な雰囲気が広がります。 私たちは日々の生活から遠く離れた稀で魔法のような経験をしたことに感謝しています。 子供の夢が実現し、現実は私の期待をはるかに上回っていると言わなければならない。
旅の終わりを告げるかのように、満月は砂漠でしか見ることのできない澄んだ空を私たちに敬礼するようになります。 ジャッカルは、私たちをウォークスベイに入り、文明に戻る翌日まで会社を維持します。
ナコニアのGeko Expeditons次回ツアーは23.12.2017と06.01.2018で行われます
以下のWebサイトのリンクで詳細を確認できます。
世界最古の砂漠 - ナミブ砂漠を渡る
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