מהפכת האירופית

האבולוציה של איסוף - בשנים האחרונות בכל רחבי אירופה, כולנו רואים עלייה ניכרת מאוד במספר טנדרים להיכנס לשוק.

במראה נפוץ מאוד בארה"ב ובאוסטרליה, טנדרים מכל הצורות והגדלים מושכים כעת לאירופים בצורה שלא נראתה מעולם. עכשיו זה מראה שכיח לראות טנדרים שנסעו על אוטובוסים בגרמניה, לחקור את הנתיבים הירוקים בבריטניה, להתמודד עם המסלולים ברומניה לחקור את החוצות נהדר בכלל ברחבי אירופה, ועל פי הנתונים האחרונים את הגידול במספרים שנרכשו מדי שנה מתוכננת להמשיך.

אז למה שינוי פתאומי הצרכנים עניין נהיגה טנדרים באירופה ?. ראשית, טנדרים אינם נראים עוד ככלי עבודה רק עם שיפורים בצריכת הדלק, נוחות וטכנולוגיה הם נתפסים כעת כחלופה קיימא לרכבי 4WD המסורתית.

כמו כן, עם היעלמותם של כלי רכב כמו מגרש רובר Defender, אשר כבר לא בייצור, טנדרים עכשיו מילוי פער בשוק עבור אלה בחיפוש אחר 4WD זה נראה טוב, חסכוני לרוץ והוא יכול גם למשוך סירה , הקרוואן הקרוואן או השיירה.

ועם מגמה זו הגוברת, אנחנו גם עכשיו רואים יותר יצרנים שבדרך כלל לא נבנה טנדרים מציגה דגמים חדשים לשוק. אנחנו גם מתחילים לראות חברות בפיתוח אביזרים aftermarket לשוק המתעוררים וכך מתחיל מחזור.

אז איפה הכל התחיל? "פורד אוסטרליה" טען להיות החברה הראשונה לייצר אוסטרלי "אוטה", אשר שוחרר 1934. ככל הנראה, הרעיון היה תוצאה של מכתב שנשלח 1932 מאשתו ללא שם של חקלאי באוסטרליה לבקש "רכב שיכול לנסוע לכנסייה ביום ראשון, אשר יכול גם לשאת את החזירים לשוק בימי שני". בתגובה, מעצב פורד, לב באנדט, תכנן גוף בעל שתי דלתות עם מגש בחלקו האחורי של מארז פורד דגם A שלדה, והמודל נקרא "כלי שירות". טנדרים המקורי היו הציג בארה"ב כבר 1920s וכולנו ראינו אותם מופיעים בסרטים בשחור לבן.

מעניין לציין כי השוק העולמי של טנדרים צפוי לגדול ב CAGR של כ 3.7% במשך חמש השנים הבאות עם טנדרים בגודל בינוני להוכיח להיות הפופולרי ביותר באירופה (GIR גלובל מידע מחקר המחקר). לכן, נראה שאנחנו נמצאים במהפכת איסוף ברחבי העולם.

תעשיית

עם עניין חדש זה טנדרים באירופה, חברות aftermarket כמו Ironman 4 × 4 בהחלט כבר עושה התקדמות כאשר מדובר בפיתוח שוק לאחר השוק עבור טנדרים. ב- 2018, Ironman 4 × 4 זכתה לאישור רשמי עבור מגוון ערכות ההשעיה שלה על ידי TÜV הגרמנית הגרמנית ועל רשות התחבורה הפדרלית הגרמנית (KBA).
האוסטרלי מבוסס Ironman 4 × 4 היא החברה ההשעיה הראשונה בעולם כדי לקבל בהצלחה את האישור המחמיר עבור המודל הנוכחי הפופולרי ביותר 4 × 4 פיקאפים הכוללים את טויוטה הילוקס, טויוטה פראדו 150, Isuzu D- מקס, מיצובישי L200 טריטון, ניסן Navara NP300, פורד ריינג'ר, VW Amarok, מרצדס X-Class, פיאט Fullback ואת רנו אלסקה.

עבור לקוחות גרמניים, משמעות הדבר היא כי עבור 4 שלהם 4 `s הם יכולים להתקין באופן חוקי את KBA / ABE מוסמך השעיית ערכת השדרוג ללא צורך recertification השנתי. עבור אחרים 4 × XNXX הבעלים האירופי את האישור TÜV נורד גם מאפשר התקנה חוקית ותאימות עם כל חוקי הכביש הלאומי והבינלאומי.

ניסן נבארה

Navara תוכנן והנדסה לדרישות ספציפיות והעדפות של השוק האירופי מיוצר מקומי במפעל של ניסאן בברצלונה, ספרד. שיפור הנוחות והעידון, תוך שמירה על יכולתו של הכביש, עמידותו, הטעינה והגרירה של Navara, היו המטרה החשובה ביותר במהלך פיתוח הרכב החדש של NISSAN NAVARAS.

למודל יש מארז חסון וקשה, אשר מציג שורה של תכונות הנדסיות חדשות שנועדו לשפר את יכולת ההובלה והמעשיות. באמצעות אותו crossover דנ"א שהפיק מכוניות נוסעים פופולריים כגון Qashqai מובילים בכיתה ו- X-Trail. ניסן של חמש שנים / 160,000 ק"מ אחריות יצרן על Navara מרשים ומדגיש את אמון חברות רכב זה.

ניסאן עיצבה מערכת השהיה אחורית בעלת חמישה הקשרים של המונית הכפולה, המספקת נוחות נסיעה משופרת וטיפול משופר בכבישים ובכבישים. זה גם מצית 20kg מאשר פריסת האביב הקודם עלה. המונית המלך כולל גרסה מעודכנת של עיצוב האביב עלה מצויד מודל הדור הקודם.
מערכת ההנעלה בעלת ארבעה גלגלי ההנעה מבוססת על עוצמות העיצוב המותאמות למודל הדור הקודם ומציעה מתיחה בטוחה על פני שטח גס.

פורד ריינג 'ר

פורד ריינג'ר ראפטור נראה את העסק. כל פרט היה דיוק מהונדסים עבור חיים קשוחים של טיפוס הרים, הנהר דוהה ונהיגה במדבר. מן המבנים הקדמיים הקדמיים והאחרונים, ולוח החלקה הקדמי, אל הסורג הבולט של פורד ריינג'ר ראפטור וגלגלי סגסוגת עם צמיגים עמיד. Raptor ריינג 'ר עושה הצהרה נועזת בכל מקום שאתה הולך. הרכב כולל מערכת ניהול קרקע חדשה וחזקה. בלחיצת כפתור, באפשרותך לבחור מבין שישה מצבים שונים, כל אחד מהם מבצע אופטימיזציה של ביצועים עבור פני שטח שונים: מצב רגיל, מצב ספורט, מצב גראס, חצץ ושלג, מצב בוץ וחול, מצב רוק, וכביש ללא תחרות ביצועים, מצב באחה.

פורד ריינג 'ר ראפטור מושלם נתיכים פורד דנ"א ביצועים עם יכולת טובה מחוץ לכביש. ההשעיה של Fox Pro, בהשראת הביצועים, כבר מכוונת בדיוק להתמודדות עם השטח הקשה ביותר - לספוג השפעות גדולות, להחליק את הבליטות ואת הקיצוצים בקלות. סולם מסגרת השלדה כבר מזויפים עם חוזק גבוהה סגסוגת נמוכה פלדה כדי לענות על הדרישות הקיצוניות של הכביש מחוץ לנהיגה ביצועים.

כל השטח BF גודריץ '285 / 70 R17 הצמיגים פותחו במיוחד עבור Raptor ריינג' ר. מדידה 838 מ"מ בקוטר ו 285 מ"מ רחב, העיצוב מציע מדרכה קשה לקחת על עצמו את סביבות אדיר ביותר עם ביטחון, ו אגרסיבי מחוץ לדרוך דריכה דפוס אשר מספק אחיזה ברזל בתנאי רטוב, בוץ, חול ושלג.

ריינגור Raptor גם תכונות הגנה underbody ייחודי להסיט מכשולים מחוץ לכביש. צלחת הבש החדשה עשויה מעובי עובי 2.3 מ"מ גבוהה, בנוסף למנוע הרגיל של הריינג'ר ומעבר במקרה מתחת למגינים

צריכת הדלק המוצהרת / אנרגיה, פליטת CO2 והטווח החשמלי נמדדים על פי הדרישות הטכניות והמפרטים של התקנות האירופאיות (EC) 715 / 2007 (EC) 692 / 2008 כפי שתוקנו לאחרונה. צריכת דלק ופליטת CO2 מפורטים עבור משתנה הרכב ולא עבור מכונית אחת. הליך הבדיקה הסטנדרטית החלתית מאפשר השוואה בין סוגי הרכב השונים לבין היצרנים השונים.

טויוטה הילוקס

2018 היה יום השנה 50TH של הילוקס ולסמן את יום ההולדת הגדול 2018 הילוקס מהדורה מיוחדת נכנסו לשוק. המהדורה המיוחדת של הילוקס מתגאה בכל קשיחות, קשיחות, האגדי איכות, עמידות ואמינות (QDR) שעשו את הילוקס פופולרי מאוד להרים בכל רחבי העולם במשך זמן רב מאוד.

זה זמין בפורמט כפול מושב עם שידור אוטומטי, זה מיוחד Edition תכונות עיצוב חיצוני בלעדי המתאים למעמד-טווח הטווח שלה. הסטיילינג החדש של החזית החדש משלב סורג מעודכן, פגוש, וערפל אור עיצובים, ואת שילוב של כסף under-run, מחזקת את טויוטה איסוף איסוף, חזק, ללכת בכל מקום אישורים.

האחורי היתרונות של צעד חדש ואת תוספת של כסף מתחת לרוץ מתחת ללוחית הרישוי. הילוקס 2018 מהדורה מיוחדת משקפת את הצמיחה המתמשכת במכירות האירופי של טויוטה הנודע של איסוף בתור אורח חיים הבחירה.

וולקסוואגון עמרוק

Amarok V6 משלב את כל מה שאתה מצפה מתוך בלעדי, בכיתה פרמיית כל המעגל: Amarok יש מהירות 8 מהירות הילוכים אוטומטית בעוד הציוד הראשון כבר מותאם במיוחד עבור משיכה כאשר נגרר הקרוואן, ציוד שמיני מפחית את צריכת הדלק דרך נסיעה במהירות נמוכה על נסיעות ארוכות.

ייחודית לא פחות: האפשרות לשלב את הגיאarbשור עם 4MOTION קבוע כל כונן גלגל 150 kWXNXX ו 2 kW165 שישה מנועי צילינדרים עם צילינדרים 3 L יש לי יותר מאשר די רזרבות אפילו במצבים התובעניים ביותר. כוח נוסף מגיע הפונקציה overboost, אשר בקצרה מגדילה את הביצועים של V3.0 6 מנוע KW TDI על ידי עד XNXX ק"ו בהתאם למצב הנהיגה.

מבחר רחב של Amarok של 3.0 ליטר V6 מנועי TDI מתגאה מספיק כוח כדי להתמודד עם השטח התובעני ביותר. 163hp ל 224hp (overboost של 245hp) ו 580Nm של מומנט.

אמרוק V6 מגיע גם עם אוטומטי לאחר התנגשות מערכת בלימה, 17-inch הבלמים דיסק בחזית ו 16 אינץ 'דיסק הבלמים מאחור כמו תקן עם מערכת ייצוב הקרוואן לספק הגנה טובה מפני קדימונים snaking.

מרצדס X Class

הושק באירופה בנובמבר 2017, X-Class מאחד את המאפיינים הטיפוסיים של טנדר עם עוצמות קלאסיות של מרצדס: הטנדר ביצועים חדשים יש השעיה נוחות עם מסגרת סוג סולם, האחורי רב הקישור מוצק הציר, עצמאי עצמאי ההשעיה גלגל מעיינות סליל בשני הסרנים.

על פלטפורמה זו, היא נכנסת לשוק עם קווי עיצוב שונים וקווים, וריאנטים שונים של כונן, מגוון רחב של חומרים וצבעים ומגוון רחב של אביזרים שפותחו על ידי מרצדס בנץ המאפשרים אינדיבידואליות נוספת. X-Class מתאימה לשימושים שונים מ טנדר חזקים, מחוץ לכביש כדי אורח חיים עירוני רכב המשפחה.האיסוף מגיע בשלושה עיצוב וריאנטים הציוד עבור סגנונות עבודה שונים החיים: אלה כוללים את X-Class PURE, X -Class Progressive ו- X-Class Power

ניתן להשיגם 4MATIC כל גלגל הכונן, זמין עבור X XUMAX X 220MATIC X 4 ד 250MATIC דגמים. עם זאת, הגלגלים הקדמיים יכולים להיות עוסקים או מנותקים על ידי אמצעים חשמליים בהתאם לפני השטח. מערכת הכונן הקבועה 4MATIC תוצע רק יחד עם מנוע שישה צילינדרים. כל הדגמים של כל הגלגלים מגיעים עם תקנה של מהירות דפילה (DSR) על הלוח כסטנדרט.

ISUZU DMAX

לדברי היצרנים, כמעט מאה שנים של ייצור משאיות ה- DNA יש נכנס ISUZU D-MAX כדי לספק להרים בעיטה בתחת

עם ניסיון רב בבניית מנועי דיזל, ISUZU יצרה מנוע דיזל שני טורבו 2.5L דו-שלבי עם 120kW / 400Nm ביצועים מומנט שטוח. עם קיבולת גרירה 3-tonne, מגש אחורי גדול וחזק יותר ו- 4X4 אלקטרונית משמרת- on-the-fly, זה טנדר מסוגל. תכנון הבקתה אינטליגנטי מאפשר תצפית טובה על הכביש בזמן מערכת נגד הבלמים (ABS), אלקטרונית כוח בלם הפצה (EBD), Brake Assist (BA) ופנסים קדמיים המקרן פועלים באופן פעיל כדי לשמור על התראה לנהגים סיכונים פוטנציאליים ובשליטה.

בשילוב עם תא קשוח, גבוה מתיחה פלדה, אנרגיה סופג מול הקצה, בצד השפעה נגד חדירה ברים וכריות אוויר הקדמי כפול עם חגורות בטיחות pre-tensioning אתה יכול להיות סמוך ובטוח כי D-MAX הוא עשה חזק ובטוח יותר בשבילך הנוסעים שלך.

מיצובישי טריטון

העיצוב TRITON / L200 מגיע עם קונספט עיצוב "סלע מוצק", אשר מגלם, מבפנים ומבחוץ, את המהות המלאה של מפתח "הנדסה מעבר קשה" keyphrase. הפנים הקדמיות משלבת את המושג "דינמי מגן" העיצוב הקדמי. המנוע גבוה המנוע מכסה המנוע מנורות beefier למראה ממוקם גבוה למעלה נותן את זה להרים הפנים הקדמי מרשים. דגמים חדשים של TRITON / L200 4WD מצוידים ב- Super-Select 4WD, המספק מאפייני משיכה וטיפול אופטימליים לכל משטח נתון, או Easy-Select 4WD, אשר מפשט את המעבר בין מצבי כונן עבור משטחי כביש שונים. מערכות Super-Select ו- Easy-Select 4WD משתמשות במצב Off-Road חדש הכולל הגדרות GRAVEL, MUD / SNOW, SAND ו- ROCK (ב- 4LLc בלבד). כאשר עוסקת, מצב Off-Road אינטגרלי שולט כוח מנוע, שידור בלימה כדי להסדיר את כמות להחליק גלגל ובכך למקסם את ביצועי השטח ואת הביצועים החילוץ העצמי בבוץ או שלג.