A 1923 American Ford Model-T pallbíll

Þróun pallbíllinn - Á undanförnum árum rétt um alla Evrópu, erum við öll að sjá mjög sýnilega aukningu á fjölda pickups sem koma inn á markaðinn.

A 1925 Chevrolet Pick Up

Í því sem er mjög algeng sjón í Bandaríkjunum og Ástralíu eru pickups af öllum stærðum og gerðum nú aðlaðandi fyrir Evrópumenn á þann hátt sem aldrei hefur sést áður. Það er nú algengt að sjá hraðakstur akstur á autobahns í Þýskalandi, kanna græna brautirnar í Bretlandi, takast á við lögin í Rúmeníu og kanna náttúruna almennt rétt í Evrópu og samkvæmt nýlegum tölum er aukningin í tölum keypt árlega er sett til að halda áfram.

Svo hvers vegna skyndilega breyting á neytenda áhuga á akstur pickups í Evrópu ?. Í fyrsta lagi eru pickups ekki lengur séð sem bara að vinna ökutæki og með úrbætur á eldsneytiseyðslu, þægindi og tækni sem þau eru nú litin sem raunhæfur kostur við hefðbundna 4WD ökutæki.

Fyrstu eyðimörk Ástralíu á 1936 Ford Coupe

Einnig með því að hverfa ökutæki eins og Land Rover Defender, sem er ekki lengur í framleiðslu, eru pickups nú að fylla bilið á markaðnum fyrir þá sem leita að 4WD sem lítur vel út, er hagkvæmt að hlaupa og geta einnig dregið bát , hjólhýsi eða hjólhýsi.


Og með þessari vaxandi tilhneigingu sjáum við einnig fleiri framleiðendur sem venjulega aldrei byggt upp pickups sem kynna nýja gerðir inn á markaðinn. Við erum líka að byrja að sjá fyrirtæki þróa eftirmarkaðsaðgerðir aukabúnaðar fyrir þennan vaxandi markaði og svo hringrás hefst.

Svo hvar byrjaði allt? "Ford Ástralía" segist vera fyrsta fyrirtækið til að framleiða ástralskt "ute", sem var gefið út í 1934. Augljóslega var hugtakið afleiðing af bréfi sem send var í 1932 frá ónefndum konu bónda í Ástralíu og bað um "ökutæki sem gæti ferðast til kirkju á sunnudag og sem gæti einnig borið svínin á markaðinn á mánudögum". Til að bregðast við, Ford-hönnuður Lew Bandt, hannaði tveggja dyra líkama með bakkanum að aftan fyrir American Ford Model A undirvagninn og líkanið var nefnt "Coupe utility". Upprunalega pickups voru kynntar í Bandaríkjunum eins fljótt og 1920 og við höfum öll séð þau birtast í svörtum og hvítum kvikmyndum.

Það er áhugavert að hafa í huga að um allan heim markaðurinn fyrir pickups er búist við að vaxa við CAGR um u.þ.b. 3.7% næstu fimm árin, þar sem meðalstórar pickups reynast vinsælustu í Evrópu (GIR Global Info Research Study). Svo lítur út eins og við erum í miðri Pick-up Revolution um heim allan.

The Aftermarket Industry

Með þessum nýjum áhuga á pickups í Evrópu, eftirmarkaði fyrirtæki eins Ironman 4 × 4 hefur vissulega verið í gangi þegar kemur að því að þróa eftirmarkað áföll fyrir pickups. Í 2018, Ironman 4 × 4 hefur fengið formlegt samþykki fyrir fjölda fjöðrunartækja af þýska TÜV Nord og þýska samgöngumiðluninni (KBA).
The Australian byggt Ironman 4 × 4 er fyrsta fjöðrunafyrirtækið í heiminum sem tókst að fá þessa ströngu samþykki fyrir vinsælustu 4 × 4 vörubíla sem innihalda Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback og Renault Alaskan.

Fyrir þýska viðskiptavini þýðir þetta að fyrir 4 × 4 `s geta þau löglega sett upp uppfærslu KBA / ABE staðfestrar uppfærslusettar án þess að þurfa árlega endurskoðun. Fyrir aðra Evrópska 4 × 4 eigendur leyfir TÜV Nord samþykki einnig lagalegan uppsetningu og samræmi við allar landslög og alþjóðlegar vegagerðir.

NISSAN NAVARA

Navara hefur verið hannað og hannað fyrir sérstakar kröfur og óskir evrópskra markaða og er framleiddur á staðnum á Nissan-álverinu í Barselóna á Spáni. Aukin þægindi og hreinsun, en viðhalda hæfileika Navara á vegum, endingu, hleðslu og dráttargetu, var aðalmarkmiðið í þróun NISSAN NAVARAS bílsins.


Líkanið er öflugt og harður undirvagn sem kynnir fjölda nýrra verkfræðiforrita sem ætlað er að bæta aksturshæfni og hagkvæmni betur. Nota sama crossover DNA sem hefur framleitt vinsæl fólksbifreiðar eins og Qashqai og X-Trail leiðandi leiðangurinn. Nissan er fimm ára / 160,000 km framleiðanda ábyrgð á Navara er áhrifamikill og leggur áherslu á fyrirtæki traust á þessu ökutæki.

Nissan hannaði allt nýtt 5-hleðarljós aftan fjöðrunarkerfi fyrir hjólhýsið, sem býður upp á aukna akstursþægindi og betri akstur á og utan vega. Það er einnig 20kg léttari en fyrri blaðaformið. King Cab býður upp á uppfærða útgáfu af hönnun laufsins sem er búin til í fyrri kynslóðinni.
Fjórhjóladrifskerfið byggir á styrkleika hönnunarinnar sem er búið til í fyrri kynslóðareyðublaðinu og gefur afar fótur grip yfir gróft landslag.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor lítur á fyrirtækið. Sérhver smáatriði hefur verið nákvæmni verkfræðingur fyrir erfitt líf fjallaklifur, ánawading og eyðimörk akstur. Frá frambyggðri framhliðinni og aftan höggdeyfum og framhliðarlínu, til sérstaks Ford Ranger Raptor grill og álfelgur með varanlegum dekkjum. Ranger Raptor gerir djörf yfirlýsingu alls staðar sem þú ferð. Ökutækið inniheldur öflugt, nýtt Terrain Management System. Með því að ýta á hnapp geturðu valið úr sex mismunandi stillingum, hver og einn hagnýtur árangur fyrir mismunandi landslag: Venjulegur hamur, Sport ham, Grass, Möl og Snjóstilling, Mud og Sand ham, Klettahamur og fyrir ósigrandi utan vega flutningur, Baja ham.

Ford Ranger Raptor nýtir fullkomlega Ford Performance DNA með góðri akstursgetu. Hin vel álitna Fox Pro frammistaða innblástur fjöðrun hefur verið nákvæmlega stillt til að takast á við erfiðasta landslagið - niðursveifla stór áhrif og slétta út högg og ruts með vellíðan. Stiga-ramma undirvagn hefur verið svikið með háleitri láglendi stáli til að mæta mikilli kröfum um akstur á vegum.

BF Goodrich 285 / 70 R17 dekkin hafa verið sérstaklega þróuð fyrir Ranger Raptor. Mælingar 838 mm í þvermál og 285 mm breiður, hönnunin býður upp á harða hliðarveg til að taka á sig flestum fjölbreyttu umhverfi með sjálfstrausti og árásargjarn slitlagsmiðju sem veitir járngreiðslum í blautum, leðju, sandi og snjó.

Ranger Raptor hefur einnig einstakt undirvagnsvörn til að deflect off-road hindranir. Nýja bashplatan er gerð úr 2.3 mm þykkt háhita stáli í viðbót við staðalvél Ranger og yfirfærsluborð undir hlíf

Uppgefnar eldsneytisnotkun, CO2 losun og rafmagnssvið eru mæld í samræmi við tæknilegar kröfur og forskriftir Evrópusambandsins (EC) 715 / 2007 og (EC) 692 / 2008 eins og síðast breytt. Eldsneytiseyðsla og CO2 losun eru tilgreind fyrir ökutæki afbrigði og ekki fyrir einn bíl. Með beitingu stöðluðu prófunaraðferðarinnar er hægt að bera saman mismunandi gerðir ökutækja og mismunandi framleiðenda.

TOYOTA HILUX

2018 var 50th afmæli Hilux og til að merkja stóra afmæli 2018 Hilux Special Edition kom inn á markaðinn. Hilux Special Edition státar af öllum seigum, öflugleika og þekkingu á gæðum, endingu og áreiðanleika (QDR) sem hefur gert Hilux mjög vinsæl í öllum heimshornum í mjög langan tíma.

Í boði í Double Cab sniði með sjálfvirka sendingu, þetta Special Edition er með sérstakri utanhússhönnun sem er hæfileikaríkur til að ná í sviðinu. Hin nýja nýju nýju hönnun inniheldur endurskoðaða grill, stuðara og þokuljós hönnun og samþættingu á silfri undir hlaupi, sem styrkir Toyota hraðaksturinn, sterkur, sterkur, hvar sem er.

Aftan ávinningur af nýju skrefi og viðbót á silfri undir hlaupi undir leyfisplötunni. Hilux 2018 Special Edition endurspeglar áframhaldandi vöxt í evrópskum sölu á hæfileika Toyota sem lífsstíl.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 sameinar allt sem þú býst við af eingöngu, hágæða íþróttamiðli: Amarok hefur 8-hraða sjálfskiptingu og á meðan fyrsta gír hefur verið sérstaklega bjartsýni til að draga frá þegar dráttarvagn er dreginn, dregur áttunda gír eldsneytisnotkun í gegnum lághraðakstur á löngum ferðum.

Einstakt einstakt: möguleiki á að sameina jarðveginnarboxi með varanlegri 4MOTION hjólhjóladrifi 150 kW2 og 165 kW3 sex strokka turbodiesel vélar með 3.0 l getu hafa meira en nóg áskilur, jafnvel í erfiðustu aðstæður. Viðbótartækið kemur frá ofkostnaðaraðgerðinni, sem eykur árangur af V6 165 kW TDI vélinni í allt að 180 kW eftir akstursástandi.

Fjölbreytt úrval af 3.0 lítra V6 TDI vélum á Amarok er með nóg afl til að takast á við mest krefjandi landslag. 163hp til 224hp (overboost af 245hp) og 580Nm snúnings.

V6 Amarok fylgir einnig með sjálfvirkt eftirköstsbremsakerfi, 17-tommu diskabremsum að framan og 16-tommu diskabremsum að aftan eins og venjulega með kerfinu fyrir stöðugleika í kerfinu sem veitir góða vörn gegn slöngum eftirvögnum.

MERCEDES X CLASS

Sjósetja í Evrópu í nóvember 2017 sameinar X-Class dæmigerð einkenni pallbíll með klassískum styrkleika Mercedes: Nýja flutningur pallbíllinn er með huggunarfjöðrun með stiga-gerð ramma, aftan multi-link solid axle, framan sjálfstæð hjólhjóla og spólufjaðrir á báðum ásum.

Á þessum vettvangi kemur það inn á markaðinn með mismunandi hönnun og búnaðarlínum, ýmiskonar akstursvörur, fjölbreytt úrval af efni og litum og mikið úrval af aukahlutum sem eru þróaðar af Mercedes-Benz sem gera kleift að gera frekari einkaniðurstöður. X-Class rúmar ýmsar notkunar frá öflugri aksturshæfri pallbíll til þéttbýlis lífsstíl og fjölskyldutækis. Þessi pallbíll kemur í þrjá hönnun og búnað afbrigði fyrir mismunandi vinnandi og lífstíl: Þetta eru X-Class PURE, X -Class PROGRESSIVE og X-Class POWER

Mercedes-Benz X-Class - Að utan, Bering hvítt málmi, hönnun og búnaður lína POWER

Virkan 4MATIC hjólhjóladrif, er fáanlegt fyrir X XUMMX d 220MATIC og X 4 d 250MATIC módelin. Með því er hægt að tengja framhliðarnar eða aftengja þau með rafmagni eftir yfirborði. Varanlegt 4MATIC hjólhjóladrifarkerfið verður aðeins boðið í tengslum við sexfaldna vélina. Allar aksturshreyfivélar koma með brunahraða reglugerð (DSR) um borð sem staðal.

ISUZU DMAX


Samkvæmt framleiðendum hefur næstum öld vörubíllframleiðslu DNA farið inn í ISUZU D-MAX til að skila rassstökkafli

Með mikilli reynslu af að byggja dísilvélar, hefur ISUZU búið til 2.5L tveggja stiga Turbo dísilvél með 120kW / 400Nm flötum togafköstum. . Með 3-tonna dráttargetu, stærri og sterkari aftanbakka og 4X4 rafræn breyting á flugi er þetta hæft pallbíll. Innbyggð Intelligent skálahönnun gerir góða vegsýnni á meðan Anti-lock Brake System (ABS), EBD (Electronic Brake-force Distribution), hemlabúnaður (BA) og hátíðarljósker virka í gangi til að halda ökumönnum viðvarandi fyrir hugsanlegum hættum og við stjórn.

Þegar sameinað er sterkur, háþrýsti stálháskálinn, orkusparandi framhlið, hliðarhemlar og tvíhliða frampúðarpúðar með öryggisbelti, getur þú verið viss um að D-MAX sé sterkari og öruggari fyrir þig og farþegar þínir.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200 hönnunin er með hönnun hugtakið "Rock Solid" sem felur í sér, bæði innan og utan, í heild sinni "Engineered Beyond Tough" þróun keyphrase. Framhliðin inniheldur innbyggða hugmyndina "Dynamic Shield". Hátt vélarhlífarlínan og stálhúðuð lampar sem liggja hærra upp gefur þetta upp á aðlaðandi andlit. Nýjar TRITON / L200 4WD gerðir eru með annaðhvort Super-Select 4WD, sem skilar bestu tog- og meðhöndlunareiginleikum fyrir tiltekið yfirborð, eða Easy-Select 4WD, sem auðveldar skiptingu á milli akstursstillinga fyrir mismunandi vegfarendur. Bæði Super-Select og Easy-Select 4WD kerfi nota nýtt Off-Road Mode sem hefur GRAVEL, MUD / SNOW, SAND og ROCK (aðeins í 4LLc) stillingum. Þegar ekið er, stýrir utanaðkomandi vegur hreyfiskraft, sending og hemlun til að stilla magn hjólbarða og þannig hámarka akstur og frammistöðu í sjálfvirkri vinnslu í leðju eða snjó.