Gearboxar - við skoðum nánar hvernig verkið erarbox

Hvernig gearboxar vinna? GearbOfur útskýrt.  Burtséð frá hreyflinum sjálfum er flóknasta hluti allra ökutækja geitinnarbuxa. Til að koma í veg fyrir að finna þig fastur í miðri miklu úti, kílómetra frá hvar sem er og berjast við að komast í gír er mikilvægt að þú sért um þennan mikilvæga hluta ökutækisins. Það er líka þess virði að þekkja nokkrar algengustu vísbendingar um að það gæti verið erfitt að brugga, svo að þú getir bent á hvaða mál sem er áður en þeir ná þér út og snúa þeim frábæra ferð í óvenjulegt fyrir alla ranga ástæður.

Gearbuxa eða sendingu eins og það er vitað, situr á milli sveifarásarinnar og drifhjólsins og starf hennar er að virkja kraftinn sem búin er til af vélinni þinni sem snýr sveifarásinni (snúningsásinn sem tekur afl frá vélinni) og breytir því inn í nothæft skriðþunga til akstursins sem liggur undir ökutækinu sem á endanum veldur hjólin. Þessi skýring er auðveldlega skrifuð niður en í raun er það miklu erfiðara að koma í raun til lífsins.

En við skulum segja þökk sé hugvitssemi tveggja franska, Louis-Rene Panhard og Emile Levassor, sem þróuðu fyrsta staðalskiptingu sem tóku þau kerfi sem þeir höfðu séð notað í svifflugum, gerðu nokkrar aðlögunartæki og framleiddu fyrstu þrjá flughraða sem þeir sýnt fram á veginn aftur í 1894. Þekktur sem "hrunakassar" vegna þess að erfitt er að skipta um gír eru þetta grundvallarhönnunin sem enn er upphafið fyrir flestar nútíma handvirkar sendingar, hins vegar er það nútímalegra Synchromesh gearbÓx fannst af Earl Thompson fyrir General Motors sumir 38 árum síðar í 1922 sem eru ennþá algengt í dag.

Gearboxar útskýrðir

Þessi vinsælasta hönnun samanstendur af þremur axlar: inntaksstöfin; lágan bol og aðalskaftið, sem liggja í legum í geitanumarbox hlíf.
Vélin rekur inngönguliðið, sem síðan rekur lágan bol.

Þessi legaskúffi snýst gír á aðalskaftinu og snúið þeim frjálst þar til þau eru læst með synchromesh tækinu sem er skeið á skaftið. Það er synchromesh tækið sem er í raun rekið af ökumanninum, með veltistangi með gaffli á það sem færir synchromeshið til að taka þátt í gírinu. Bjallahringurinn, seinkunarbúnaður í synchromesh, er endanlega hreinsun í nútíma geiranumarbox sem kemur í veg fyrir að gír gangist þangað til bolshraðinn er samstilltur.

 

Forðastu slæm venja sem mun hafa áhrif á þigarbox

Eins og þú getur ímyndað þér tæki sem er svo flókið og með svo mörgum flóknum hreyfanlegum hlutum er mikilvægt að þú sért vel um það og það eru nokkrar einfaldar "slæmar venjur" sem þú getur forðast að gera við akstur til að stöðva óþarfa slit:

• Ekki hvíla hönd þína á gírstönginum við akstur
• Notaðu aldrei kúpluna til að halda þér í brekku
• Ekki skal nota skyndilega þrýsting þegar það er í mikilli gír en hreyflarnar eru á litlum hraða.
• Ekki hvíla fótinn þinn á kúplingspípunni þegar þú ekur
• Ekki láta bílinn fara í gír þegar þú setur ritföng í umferð, setjið hann í hlutlausan og taktu fótinn af kúplunni.

Auk þess að gera allt ofangreint, halda áfram að fylgjast með flutnings vökvastigum þínum og fylgja ráðlagðir þjónustutímabilum mun verulega lengja líf sendingarinnar og koma í veg fyrir snemma bilun.

Hlutur til að líta út fyrir

En því miður, eins og öll vélrænni hluti, verða sendingar að lokum út og að lokum ekki að framkvæma eins og þau voru hönnuð til að gera. Ökutækið þitt mun venjulega byrja að sýna nokkrar algengar viðvörunarskilti sem þú ættir að líta út fyrir að segja þér að sendingin þín sé í vandræðum eða er í yfirvofandi hættu á að mistakast. Algengustu meðal þessara eru :;

Hávaði: Að kynnast "hljóðinu" ökutækisins og taka eftir breytingum er besta leiðin til að koma í veg fyrir að viðvörun verði komin í veg fyrir að hlutirnir séu að fara úrskeiðis og að fá það merkt fyrr en síðar. Umfang hljóð sem getur gefið vísbendingu um mismunandi mál er fjölbreytt og getur komið fram á nokkra mismunandi vegu:

Whining og Howling - ekki hávaða frá krökkunum í bakinu í þetta skiptið, en whining sem birtist skyndilega og verður hávær, stuttur tími getur bent til skemmda á gírtennurnar eða miðstöðinni. Líklegast uppspretta er skortur á smurningu.

Rumbling og vaxandi - Lágt veltingur eða rúbla þegar vélin er í gangi er yfirleitt merki um gallað veltigrind.

Buzzing eða Hissing - Ef gírhlaupið er að hrista eða svala hljóð meðan bíllinn er á hreyfingu, sérstaklega þegar hraðakstur eða hraðaminnkun fer fram, leitaðu að lausu boltanum eða slitnum gúmmí einangrunartækjum í breytingartengingu sem er algengasta orsökin. Það gæti einnig verið vegna beygja gafflanna, skipta stangir / millibekkir eða óhóflega hreyfingu í synjunarhylkunum. Í öllum þessum tilvikum er hávaða af völdum gafflanna sem hafa samband við rifin í ermunum og hissing hljóðið ferðast síðan upp gírstöngina.

Banging og Clunking - Ef fannst í gírstönginni og heyrt undir ökutækinu bendir það venjulega á brotinn eða laus mótorfesting. Venjulega er hljóðið hæst þegar þú sleppir kúplunni.

Mala & vandræðagangur - Þetta "marr" hljóð finnst venjulega eins mikið og heyrt. Þetta er venjulega bein afleiðing af bilun í samstillingarferlinu sem stafar af annaðhvort vandamál í sendingu eða með sérstökum kúplingu.

Skortur á svörun - Ef það er seinkað svar við inntakið þitt eða það er seinkun á hröðun eftir að þrýsta á eldsneytistækið er kominn tími til að komast að því.

 

Hraði sending - óeðlilegar hreyfingar hreyfingar meðan skipt er um gír.

Þenslu - Ef hitamælirinn sýnir háan hita en ofninn þinn er fínt getur það stafað af stíflu vökva kæliflöppunum, dropi í vökvastigi eða bilunar olíudælu.

Vökvaleysi - mest gearbOft bilun tengist vökvaleka svo að hafa auga út fyrir þetta. Ef þú heldur að þú gætir fengið leka skaltu leggja pappa undir ökutækið þegar þú setur það upp á kvöldin og þá að leita að vísbendingum um leka um morguninn og hvar er það að koma frá.

Brennandi lykt - Aldrei eitthvað sem þú vilt tengja við ökutækið þitt en stafar oft af ofþenslu flutningsvökva. Ekki örvænta, bara farðu að athuga það eins fljótt og þú getur.

Umfram allt að tryggja að þú haldir kúplings- og flutningsvökva fyllt upp og reglulega holræsi og skipti þeim með réttum gæðum eins og ráðlagt er af þjónustutímabilinu fyrir ökutækið þitt mun gera meira en nokkuð til að halda gírunum að keyra slétt og þú njótir vandræða með frjálsum bílum.

Ef þú byrjar að hafa vandamál með ge þinnarbox / sending færðu mat á ökutækinu eða metið það sjálfur ef þú hefur einhverja vélrænni sérfræðiþekkingu þarftu ekki alltaf að borga örlög til framleiðanda til að fá ökutækið aftur á veginum. Með vel verð fyrirtæki eins euro4x4parts Þú getur keypt gæði hlutar og pökkum sem hægt er að fá þér raðað án þess að kosta handlegg og fót. Með því að gera þetta gæti þú endað að spara hundruð evra. Euro4x4parts er einn stöðva búð þar sem þú getur keypt alla 4WD vélrænna hlutina þína, hvort sem það er gearboxi uppsetning pökkum, yfirferð pökkum, síur, legur eða stokka listinn er endalaus.

The Euro4X4parts online verslun inniheldur meira en 90,000 hluti númer með gagnagrunni þeirra hluta og fylgihluti sem nær yfir 99% allra 4x4s á veginum og gerir það einstakt birgir í Evrópu.

Vefverslunin leyfir þér auðveldlega að velja nákvæma hluti sem þú þarft og forðast óþarfa ávöxtun. Euro4x4parts Gefðu einnig hlutum fyrir eldri ökutæki eins og BJ40 þar sem þau eru yfir 400 hlutum fyrir þetta einfalda ökutæki eitt sér. Eða ef þú keyrir Nissan Patrol þeir birgðir um það bil 570 hlutum fyrir þennan vinsæla fjögurra borg. Svo er það Toyota Land Cruiser 80, 100 eða Mitsubishi Pajero euro4x4parts hefur fengið þig þakið.

70,000 PARTS,
VÖRUR & FYLGIHALD
Fyrir 99% 4WD Ökutæki í Evrópu

Hækkað á veginum - ung fransk fjölskylda ferð um heiminn

Euro4x4Parts 4 × 4 Aukabúnaður

Tjaldsvæði Varahjóla frá Euro4x4Parts - Poki festur á varahjól