Ironman 4 × 4 կասեցում, Ironman 4 × 4 փրփուր բջիջների կասեցում:

Կասեցում - Ընտրելով 4WD տրանսպորտային միջոցի համար ճիշտ կասեցումը: Offroad կասեցում Ironman 4 × 4 - Ինչու Foam Cell ցնցումները պետք է լինեն ձեր առաջին ընտրությունը ճանապարհի լուրջ կասեցման համար: ABE- ն ու TUV- ը հաստատված են

Բոլորը գիտեն, որ առաջին էական անջատված ճանապարհի փոփոխություններից մեկը կասեցումն է, բայց դժվար է պարզել, թե որ նախագծերից որն է լավագույնն 4WD- ի համար: TWIN-TUBE, MONO, REMOTE- ն այնքան ցնցող կլանիչ ընտրանքներ կան, որ դժվար է իմանալ, թե որ ճանապարհն է նայում: Այս նախագծերից յուրաքանչյուրը ունենալու է կողմ եւ դեմ, բայց այն, ինչ մենք խոսում ենք այստեղ, ոչ թե մրցավազք է, այլ հանրահավաքի վարում, այլ ոչ թե անապատի մրցավազք, եւ, իհարկե, ձեր Nan- ի Volkswagen Beetle- ը: Մենք խոսում ենք ավստրալիական 4WD- ի շրջագայության մասին, աշխարհի ամենաբարձր զբոսաշրջային միջավայրերից մեկը:

Փրփրային բջիջների դիզայնի առավելությունը համեմատած սովորական գազի ցնցումների հետ, կամ երկվորյակ կամ մոնոտյու, ավելի լավ ջերմության դիսպենսացիա է

Մի խոսքով, կասեցումը երկու հիմնական բաղադրիչ ունի. մի գարուն եւ կափույր, որը նույնպես հայտնի է որպես ցնցում: Գարնան սովորաբար տերեւի, կծիկի կամ խտության բար է: Այն սահմանում է ձիով բարձրությունը, կրում է մեքենայի քաշը եւ բավականին ցածրացնում է որոշակի ցնցում, երբ մեքենան դուրս է գալիս հարթ գոտուց բացի այլ բաների վրա, կամ երբ կա քաշի հերթափոխություն, երբ մեքենան բռնում է, արգելակում կամ արագացնում:

Եկեք մի քիչ ետ պահենք եւ նայեք, թե ինչու են բարձրորակ ծանր ցնցումները եւ ինչպես են դրանք աշխատում, եւ ապա կարող եք տեսնել, թե ինչպես են տարբեր նմուշները փչում: Երբ սեղմումից հետո տարածվում է գարունը, այն սահում է ինչպես ռետինե գնդակի պես բարձրացող կոնկրետի վրա, եւ դա այն դեպքն է, երբ ցնցումները գալիս են այն ժամանակ, երբ այն թուլանում է եւ ձգում է հարթակը:

Շոկերը լցված են նավթով եւ ունեն պտտվող գավազան, որը սեղմում է ցնցմանը:

Շոկերը լցված են նավթով եւ ունեն պտտվող գավազան, որը սեղմում է ցնցմանը: Այդ պարկը վերցնում է սենյակը, եւ քանի որ նավթը սնուցվում է, շոկի մեջ պետք է սեղմված մի բան հարկավոր, հաշվի առնելով շոկի մեջ ընկած հատվածի ամբողջ ծավալը եւ լիովին դուրս:

Լավ ճանապարհից դուրս եկող ճանապարհային ցնցումը ոչ միայն ուժեղ է բավականաչափ ուժեղ չարաշահումների դեմ, այնպես էլ կարգավորվել է մեքենայի եւ դրա օգտագործման համար, բայց նաեւ պետք է ի վիճակի լինի ազատվել ջերմությունից, քան այն գեներացվում է:

Որոշ դեպքերում, դա բարձր ճնշման ազոտային գազ է, հետեւաբար «գազի ցնցում» տերմինը, այլ դեպքերում դա փրփուր բջիջ է, հետեւաբար «փրփրային բջիջների ցնցում» տերմինը: Գազի ցնցումները կարող են լինել երկվորյակ խողովակ կամ մոնո-խողովակ, որի տարբերությունն այն է, թե արդյոք ցնցումը ունի մեկ խողովակ կամ ներքին եւ արտաքին խողովակ: Անկախ դիզայնի վրա, բոլոր 4WD ցնցումները զգալի դյուրինության մարտահրավերների են հանդիպում

Երբ մեքենան վերադառնում է կամ ներքեւում, այն առաջացնում է կինետիկ էներգիա, եւ այդ էներգիան չի կարող պարզապես անհետանալ, այն պետք է գնա ինչ-որ տեղ կամ վերափոխվի ըստ ֆիզիկայի օրենքների: Ցնցումների դեպքում էլեկտրաէներգիան վերափոխվում է ջերմության, նույնքան, երբ ձեր մեքենայի մեջ արգելակները հարվածում են, իսկ կինետիկ էներգիան փոխվում է արգելակներով: Այնպես որ, արգելակները գերակշռում են եւ չեն կարողանում, այնպես էլ կարող են ցնցումներ:

Մի խոսքով, կասեցումը երկու հիմնական բաղադրիչ ունի. մի գարուն եւ դիպուկահար, որը նույնպես հայտնի է որպես ցնցում

Լավ ճանապարհից դուրս եկող ճանապարհային ցնցումը ոչ միայն ուժեղ է բավականաչափ ուժեղ չարաշահումների դեմ, այնպես էլ կարգավորվել է մեքենայի եւ դրա օգտագործման համար, բայց նաեւ պետք է ի վիճակի լինի ազատվել ջերմությունից, քան այն գեներացվում է: Եթե ​​դա չլինի, ապա ցնցումը տեւում է, հետո կարող է տապալվել, ապա ամեն տեսակ վատ բաներ են լինում. օրինակ, կնիքները փչում են, կամ գուցե գազի հետ շփում նավթը խառնվում է, ինչը նշանակում է, որ ցնցումը չի կարող արդյունավետորեն քայքայվել, եւ դա վատ լուր է ձեր տրանսպորտային միջոցների եւ ձեր անվտանգության համար: Այսպիսով, դուք իսկապես պետք է խուսափել ձեր ցնցումներից գերտաքացումից:

Ավստրալիայից դուրս ճանապարհորդող զբոսաշրջիկները գործում են աշխարհի ամենավտանգավոր միջավայրի համար շոկի ջեռուցման համար: Նախ, նրանք ծանր տրանսպորտային միջոցներ են վարում շատ պարագաներով, որոնք հաճախակիացնում են GVM- ը եւ երկրորդը `դա շատ տաք միջավայրում: Երրորդ, նրանք քշում են անվերջ կիլոմետրերի ծալքերից, որոնք ներառում են շատ արագ շարժվող եւ շարժիչի արագ շարժումներ, ուստի ավելորդ ջերմություն առաջացնում:

Եվ վերջապես նրանք ամեն ինչ անում են երկար ժամանակով, մեծ օրերով, հեռավոր վայրեր շարժելով եւ ամենակարեւոր բանը, երբ անհրաժեշտ է մոտակա քաղաքից հարյուրավոր կիլոմետր հեռավորության վրա, անհաջող ցնցում է: Շոկ, որը կարող է ազատվել ավելորդ ջերմությունից, շատ էական է, եւ դա է պատճառը, որ կարեւոր է արդիականացնել ձեր գործարանի կասեցումը այնպիսի մանրածախ հանդերձում, որը նախատեսված է նման դժվար աշխատանքի համար:

Այնպես որ, եթե մենք ծանր պարտության ցնցումների կարիք ունենանք, ինչու չենք նայում շարժիչ-սպորտին, եւ գուցե բարձր արագությամբ ճանապարհային խառնաշփոթները: Այս մասնագետը դուրս է եկել ճանապարհային երթեւեկող մեքենաներից, որոնք անցնում են ծայրահեղ կոպիտ հետքերով եւ կունենան մոտավորապես 800mm անիվի ճամփորդություն, ասելով 260mm- ը Toyota Hilux- ի համար: Եվ նրանք սովորաբար աշխատում են հեռավոր ջրամբարի ցնցումներով `կասեցման արդյունքում առաջացած զանգվածային ջերմության համար:

Այս մասնագետն անջատված racers վազում flat դուրս ծայրահեղ կոպիտ հետքերով, եւ կլիներ մոտ 800mm անիվի ճանապարհորդության համեմատ, ասենք 260mm համար Toyota Hilux

Հեռավոր ջրամբարի ցնցման գաղափարը պարզ է: Հեռավոր ջրամբարները ստեղծում են լրացուցիչ նավթի պահեստարան, «հեռավոր ջրամբարը», որպեսզի ավելի շատ նավթ ունենա եւ ավելի շատ ջերմության լվացարան: Պարզապես այս բոլոր նախագծային առանձնահատկությունները նշանակում են, որ հեռավոր ջրամբարի ցնցումները ավելի լավ են կարողանում ջերմություն տարածել, քան մեկ, առանց հեռավոր ջրամբարի, այնպես որ ինչ աշխատանք է կատարում խելագարվածության վրա, պետք է աշխատի 4X4- ին, ճիշտ: Չհաջողվեց:

ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՐԵՆ ՍՊՈՐՏՈՒՄ ԱՄԵՆ ԻՆՉ ԿԱՐՈՂ Է ԱՇԽԱՏԵԼ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԸ, ԲԱՅՑ ՉԵՆ ՀԱՄԱՐՈՒՄ, ՈՐ ԱՇԽԱՏՈՒՄ Է, ՈՐՔԱՆ ԱՅՍ ՏԱՐԻ

Միայն այն պատճառով, որ motorsport- ում ինչ-որ բան աշխատում է, դա նշանակում է, որ այն աշխատում է այլ վայրում, եւ օրինակներից է ռասային արգելակները, որոնք արդյունավետ չեն աշխատում մինչեւ շատ տաք, ոչ մի բան, որը կարող է ապրել քաղաքային միջավայրում: Նույն կերպ, հեռավոր ջրամբարի շոկային դիզայնը չի հանգեցնում հանգստի աշխատանքին: Ահա թե ինչու:

Որպեսզի հեռավոր ջրամբարում ավելցուկային նավթը լավ լինի, ջերմությունը, ըստ էության, պետք է հասնի ջրամբարին: Դրա երկու կողմերն էլ կան. գտնվելու վայրը եւ պոմպը:

Ռասսա բեռնատարներով, ջրամբարը սովորաբար տեղադրվում է ցնցուղի շատ մոտ, հաճախ շփոթության գլխավոր շոկի վերեւում: 4X4- ի շրջագայության մեջ կա ավելի քիչ տարածք, քանզի ջրամբարը սովորաբար տեղադրված է ղեկի եզրին, որը կապված է համեմատաբար երկար խողովակի հետ:

Բարձր անիվի եզրը սառեցման համար իսկապես աղքատ տեղ է, քանի որ օդային հոսքը շատ քիչ է կամ չկա, այն էլ, որ ճակատային ցնցումները նույնպես մոտ են տաք շարժիչին, ի տարբերություն բաց միջանցքի լեռան միջին շարժիչի մրցավազքի խելագարի վրա: Դուք չեք ցանկանում տեղադրել ռադիատորի հեռու սառեցման օդի հոսքից, եւ նույնը վերաբերում է ցնցումների:

Այնուհետեւ կա պոմպային խնդիր, որն, ըստ էության, հոսում է դեպի ջրամբարը: Գիտեք, թե ինչպես է աշխատում ռադիատորը ավտոմեքենայում, սառը հեղուկը շարժվում է շարժիչով եւ շարժիչով, տաք հեղուկը վերածվում է ռադիատորի, որտեղ այն սառեցված է եւ ցիկլը շարունակում է: Դա նաեւ այն է, թե որքան հեռավոր ջրամբարի ցնցումներ են գործում, բայց պոմպը ցնցումների վերեւից ներքեւ գործողությունն է:

Երբ մեքենան ընկնում է կամ ներքեւում, այն առաջացնում է կինետիկ էներգիա, եւ այդ էներգիան չի կարող պարզապես անհետանալ, այն պետք է գնա ինչ-որ տեղ կամ փոխակերպվի ֆիզիկայի օրենքների համաձայն

4WD- ի ձեր միջին շրջագայության դեպքում սովորաբար պոմպային գործողություն չի կատարվում, քանի որ նավթը հեռավոր ջրամբարի մեջ ցնցում է սահմանափակ կասեցման ճանապարհորդության պատճառով, եւ քանի որ այդ ճանապարհորդության շրջանակը միշտ չէ, որ օգտագործվում է, համեմատեք այն ռասայական խաբեբայությանը, որը ավելի մեծ ճանապարհորդություն ունի եւ ավելի շատ օգտագործում է այն:

Մի խոսքով, հեռավոր ջրամբարի ցնցումները նշանակում են, որ դուք ավարտում եք մարքեթինգի խթանման եւ տեսական առավելությունների համար մեծ գումար վճարելով, որոնք կիրառվում են մասնագիտացված ռասա տրանսպորտային միջոցների վրա, այլ ոչ թե ձեր 4WD- ին:

Այսպիսով, ի՞նչ կարելի է անել ջերմության տարածման այս խնդիրը կարգավորելու համար: Կան ճանապարհային ճանապարհորդողների շրջագայության իրական կարիքներին առավել հարմար նախագծեր, ինչպիսիք են Ironman 4 × 4- ի մեծ փորված փրփուր բջջային պլակի շոկ:

Փրփրային բջիջների դիզայնի առավելությունը, համեմատած սովորական գազի ցնցումների հետ, երկվորյակ կամ մոնոտյու, ավելի լավ է ջերմության դիսպենսացիա:

Չնչին շոկը պարզապես նշանակում է շոկի մարմնի տրամագիծը այնքան մեծ, որքան դա կարող է լինել, եւ դրա պատճառն այն է, որ այն կարող է ավելի շատ նավթ ունենալ: Որքան մեծ է նավթի ծավալը, այնքան մեծ է շոկի ջերմությունը կլանելու ունակությունը, ինչպես թեյի մեջ գարշահոտ ջուրը եռացնելը շատ արագ է, քան թեթեւ եռացրեք: Բայց դա միայն լուծման մի մասն է: Որքան մեծ է նավթի ծավալը, այնքան մեծ է շոկի ջերմությունը կլանելը:

Կան նախագծեր, որոնք առավել հարմար են իրական ճանապարհորդողներին շրջագայելու իրական կարիքներին, ինչպիսիք են Ironman 4 × 4- ի մեծ փորված փրփուր բջջային պլակի շոկ:

No shock կարող է կլանել բոլոր ջերմությունը գեներացվել է 4WD, այն պետք է բաժանվի, եւ այստեղ կրկին փրփուր բջջային դիզայն ունի առավելություն. Ավելի վաղ մենք նկարագրեցինք հարցը յուրաքանչյուր շոկի մեջ, երբ պտտորը շարժվում է մարմնին, նավթն անհամատեղելի է, այնպես որ ինչ-որ բան ստիպված է ճնշել եւ ընդլայնել հաշվի համար պտտվող գավազանը, որը տեղակայված է շոկի մեջ: Փրփուր բջջային դիզայնի դեպքում այն ​​նիտրիլ փրփուրի շերտ է, որի մեջ փոքրիկ գազի լցված բջիջները: Երբ ձողը մտնում է ցնցուղի մարմինը, այդ բջիջները սեղմվում են, երբ ձողից դուրս է գալիս բջիջները:

Փրփրային բջիջների դիզայնի առավելությունը, համեմատած սովորական գազի ցնցումների հետ, երկվորյակ կամ մոնոտյու, ավելի լավ է ջերմության դիսպենսացիա: Դա այն պատճառով, որ փրփուր շերտը փչում է ցնցումների արտաքին պալատում, ուստի շատ նավթ կա շփման արտաքին խողովակի ամբողջ մակերեւույթի հետ, որն իդեալական է ջերմության ցրման համար, ի տարբերություն գազի ցնցման մոտեցման, որը պետք է զոհաբերի գազի որոշ նավթի մակերեւույթի տարածքը . Խոշոր եղջյուրավոր դիզայնը նշանակում է նաեւ շատ արտաքին մակերեսային տարածք, ինչպես նաեւ ջերմության լվացման համար շատ ձեթ, եւ երկու հատկությունները իդեալական են ջերմության տարածման համար:

Ավստրալիայից դուրս ճանապարհորդող զբոսաշրջիկները գործում են աշխարհի ամենավտանգավոր միջավայրի համար շոկի ջեռուցման համար:

Ամուրը խնամվում է նաեւ. փրփուրային բջիջների ցնցումների երկվորյակ խողովակային դիզայնը նշանակում է, որ եթե արտաքին խողովակի վրա ազդեցություն կա, ներքին խողովակը անպտուղ է, ուստի պտտորը դեռեւս կարող է շարժվել եւ ներքեւ, ի տարբերություն համեմատաբար խոցելի մոնոտյուի:

Փրփուրի բջիջը նույնպես ցածր ճնշում է, ի տարբերություն բարձր ճնշման մոնոտյուի կամ հեռավոր ջրամբարի, այնպես որ կնիքների վրա ավելի քիչ սթրես է լինում, եւ պակաս անհրաժեշտ է ավելի շատ մետաղադրամ փոխանցել, պարբերական ցնցումների սպասարկման համար: Ի տարբերություն հեռավոր ջրամբարի, կա ընդամենը մի մասը փրփուրի բջիջի համար, այնպես որ այն ոչ թե բարդ, ավելի թանկ է գնել եւ հեշտ է տեղադրել, քան հեռավոր ջրամբարի դիզայնը:

Երբ գարնանը տարածվում է սեղմումից հետո, այն սահում է ինչպես ռետինե գնդակի վրա, որը բարձրանում է կոնկրետի վրա, եւ դա այն դեպքն է, երբ ցնցումները գալիս են այն բանից հետո, երբ սեղմում է թեւը եւ հարթեցնում է ճամփորդությունը

Քրիստիան Ռիստելը, Ironman 4 × 4 կասեցման արտադրանքի տնօրենն ասում է, որ «Foam Cell Pro ցնցումները հասկանալիս մեր նպատակն էր կատարել լավագույն 4WD տուրիստական ​​ցնցումը և ոչ թե որոշակի տեսակի ցնցում»: Միայն այն բանից հետո, երբ մենք գնահատեցինք մի շարք հնարավոր նախագծեր, մենք ընտրեցինք փրփրային բջիջների տեխնոլոգիան: Մենք իրականում կատարում ենք մոնոլիտային հեռավոր ջրամբարի ցնցումներ մեր մասնավոր պիտակի հաճախորդների համար, այնպես որ մենք ծանոթ չենք և դեմ չենք գաղափարին, դա պարզապես ճիշտ մոտեցում չէ արտաճանապարհային շրջագայության համար ամենօրյա 4X4 տրանսպորտային միջոցներում և մենք ունենք ավելի քան 20 այդ հայտարարությունը հաստատելու համար տարիներ շարունակ կասեցված համաշխարհային փորձառություն: Ապացուցված է, որ փրփուր բջիջների դիզայնը գործում է:

Ironman 4 × 4 սթրես-փորձարկված տարբեր ցնցումներով `դրանք բարձրացնելով բեռները, մինչեւ նրանք չկարողացան գերտաքացումով, ապա նրանք դուրս եկան ավստրալիական անապատներ եւ փորձեցին վտանգներ տեսնել, թե ինչպիսի ջերմաստիճանների ստեղծվել է իրական աշխարհի պայմաններում, 4WD- ի տարբեր տեսակի ավտոմեքենաներով: Փրփուրի բջջային պրոցեսը զգալիորեն ցածր էր, քան ցնցումների այլ նախագծերը, երբեք չի մոտենում սթրեսային բեռի սահմանին: Նայիր այն Ironman 4 × 4 փրփուր բջջային խոշտանգումների փորձություն.

Որքան շատ մարդիկ չգիտեն Ironman 4 × 4- ը հազարավոր կախոցներ է մատակարարում խոշոր զրահամեքենաներում, որոնք գործում են աշխարհի հակամարտության տարածաշրջաններում, ինչպիսիք են Մերձավոր Արեւելքը եւ Աֆրիկան: Դա լուրջ բիզնես է, որը չի վերաբերում մարքեթինգի խթանմանը կամ որեւէ այլ բան, որը չի ենթարկվում:

«Դա ոչ միայն 4WD- ի շրջագայություն է, որոնք ապացուցված փրփուր բջջային տեխնոլոգիան են»: Քրիստիան ասում է, որ «Փրփուրի բջիջների նախագծման հայեցակարգի հիմքը ապացուցված է մեր ներգրավվածությամբ` զինված զրահապատման ոլորտում »: Որքան շատ մարդիկ չգիտեն Ironman 4 × 4- ը հազարավոր կախոցներ է մատակարարում խոշոր զրահամեքենաներում, որոնք գործում են աշխարհի հակամարտության տարածաշրջաններում, ինչպիսիք են Մերձավոր Արեւելքը եւ Աֆրիկան: Դա լուրջ բիզնես է, որը չի վերաբերում մարքեթինգի խթանմանը կամ որեւէ այլ բան, որն անբարենպաստ է »:

Ի վերջո, ամեն շոկի դիզայնը լավ է որոշակի նպատակների համար: Բարձր ճնշման միկրոավտոբուսները մեծ են ցնցուղ մեքենաների համար, թանկարժեք եւ խոշոր հեռավոր ջրամբարները, որոնք աշխատում են անապատի ճառագայթների մասնագետների վրա եւ երկկողմանի գազի ցնցումները կարող են հեշտությամբ կատարվել, այդ պատճառով էլ դուք գտնում եք դրանք ավտոմեքենաների մեծ մասի վրա: Սակայն 4WD- ի շատ սեփականատերերի հարցն այն է, թե ինչ է կատարվում կատարողականի, գործնականության, հուսալիության եւ հուսալիության համադրություն իրական 4WD- ի իրական աշխարհում off-road- ի շրջագայության պայմաններում եւ դա կլինի մեծ պարանոցի Foam Cell Pro շոկ:

[imagemap id = "3012"]

Մեծ նորություն  Ironman 4 × 4 Եվրոպայում Ավստրալիական ընկերությունը վերջերս պաշտոնական հաստատում է ստացել գերմանական TÜV Nord- ի և Գերմանիայի ավտոմոբիլային տրանսպորտի դաշնային մարմնի (KBA) կողմից կասեցման լրակազմերի շարքի համար:Ironman 4 × 4-ը կասեցման առաջին ընկերությունն է աշխարհում, որը հաջողությամբ ստացել է այս խստացված հաստատումը ամենատարածված ներկայիս մոդելի 4 × 4 պիկապների համար: Դրանք ներառում են Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, FIat Fullback և Renault Alaskan:

Գերմանական բաժանորդների համար սա նշանակում է, որ իրենց 4 × 4- ը կարող է օրինական տեղակայել KBA / ABE- ի հավաստագրված կասեցման հավաքածուի արդիականացում, առանց տարեկան վերագրանցման պահանջելու: Այլ եվրոպական 4 × 4- ի սեփականատերերի համար, TÜV Nord- ի հաստատումը թույլ է տալիս նաեւ իրավական տեղադրություն եւ համապատասխանություն բոլոր ազգային եւ միջազգային ճանապարհային օրենքներին

Ironman 4 × 4 կասեցում, Ironman 4 × 4 փրփուր բջիջների կասեցում: