1923 amerikai Ford modell-T felvétel

A Pickup evolúciója - Az elmúlt években egész Európában mindannyian láthatóan növekszik a piacra lépő pickupok száma.

1925 Chevrolet Pick Up

Az Egyesült Államokban és Ausztráliában nagyon gyakori látványban minden formájú és méretű felvétel mostanra az európaiak számára olyan vonzó, hogy még soha nem látott. Most már közös látvány, hogy a németországi autóbusszal járó felvételeket felderítjük, feltárva az Egyesült Királyság zöld sávjait, a romániai ösvényeket kezelve, és a nagy szabadban felfedezve az egész Európában, és a legutóbbi adatok szerint a vásárolt számok növekedése évente folytatódik.

Tehát miért a hirtelen változás a fogyasztók érdeke vezetési pickup Európában ?. Először is, a pickupok már nem tekinthetők működőképes járműveknek, és az üzemanyag-fogyasztás, a kényelem és a technológia javulása révén a hagyományos 4WD járművek életképes alternatívája.

Ausztrália első az 1936 Ford Coupe

A Land Rover Defender, amely már nem a gyártásban, eltűnésével a pickupok most már hiányt jelentenek a piacon azok számára, akik keresnek egy 4WD-t, ami jól néz ki, gazdaságos, és hajót is húzhat , lakókocsi pótkocsi vagy lakókocsi.


Ezzel a növekvő tendenciával egyre több gyártót látunk, akik hagyományosan soha nem építettek be új modelleket a piacra. Mi is elkezdjük látni a cégeket, amelyek az utólagos kiegészítőket fejlesztik ezen a feltörekvő piacon, és így kezdődik a ciklus.

Szóval hol kezdődött? A „Ford Australia” azt állította, hogy az első olyan vállalat, amely az ausztrál „ute” -ot gyártja, amelyet 1934-ben adtak ki. Nyilvánvaló, hogy ez az elképzelés egy olyan levélnek köszönhető, amelyet 1932-ban küldtek az ausztráliai gazdálkodó meg nem nevezett feleségéről, kérve, hogy „egy jármű, amely vasárnap kirándulhat, és amely hétfőn is a sertéseket a piacra szállíthatja”. Válaszul a Ford tervezője, a Lew Bandt tervezett egy kétajtós testet egy tálcával az amerikai Ford A modell alvázához, és a modell „kupé segédprogram” volt. Az eredeti felvételeket az USA-ban már az 1920-eken mutatták be, és mindannyian láttuk, hogy megjelennek a fekete-fehér filmekben.

Érdekes megjegyezni, hogy a világviszonylatban a pickupok várhatóan kb. 3.7% -os CAGR-nél fognak növekedni az elkövetkező öt évben, a középméretű pickupok pedig a legnépszerűbbek Európában (GIR Global Info Research tanulmány). Tehát úgy tűnik, hogy a Pick-up Revolution közepén vagyunk.

Az utólagos ipar

Ezzel az új érdeklődés az európai felvásárlások iránti érdeklődéssel, az értékesítés utáni vállalatokkal Ironman Az 4 × 4 minden bizonnyal előrelépést jelentett, amikor a pickup utáni sokkokat fejleszteni kell. 2018-ban Ironman Az 4 × 4 a német TÜV Nord és a Német Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA) hivatalos felfüggesztési készletének jóváhagyását kapta.
Az ausztrál alapú Ironman 4 × 4 az első felfüggesztő cég a világon, hogy sikeresen megkapja ezt a szigorú jóváhagyást a legnépszerűbb 4 × 4 pickupokhoz, amelyek a Toyota Hilux, a Toyota Prado 150, az Isuzu D-Max, a Mitsubishi L200 Triton, a Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-osztály, Fiat Fullback és Renault Alaskan.

A német ügyfelek számára ez azt jelenti, hogy az 4 × 4-ok esetében a KBA / ABE hitelesített felfüggesztési készlet frissítését évenkénti újbóli tanúsítás nélkül telepíthetik. Más európai 4 × 4 tulajdonosok számára a TÜV Nord jóváhagyása lehetővé teszi a törvényes telepítést és az összes nemzeti és nemzetközi közúti törvénynek való megfelelést.

NISSAN NAVARA

A Navara-t úgy tervezték és tervezték, hogy megfeleljen az európai piac konkrét igényeinek és preferenciáinak, és helyben gyártják a Nissan üzemét Barcelonában, Spanyolországban. Az új NISSAN NAVARAS jármű fejlesztése során a kényelem és a kifinomultság javítása a Navara elismert terepjáró képessége, tartóssága, rakodási és vontatási kapacitása megőrzése mellett volt.


A modellnek robusztus és kemény váza van, amely számos új mérnöki funkcióval rendelkezik, amelyek tovább javítják a vezethetőséget és a praktikusságot. Ugyanazzal a crossover DNS-sel, amely népszerű személygépkocsikat, mint például az osztályvezető Qashqai és az X-Trail. A Nissan ötéves / 160,000 km-es gyártójának garanciája a Navarára nézve lenyűgöző, és rávilágít a vállalatok bizalmára e járműbe.

A Nissan egy teljesen új, ötláncú hátsó felfüggesztési rendszert tervezett a Double Cabhoz, amely fokozott utazási kényelmet és jobb kezelést biztosít a terepen és a terepen. Az 20kg is könnyebb, mint az előző laprugó elrendezés. A King Cab egy frissített változatát tartalmazza az előző generációs modellhez illesztett laprugó kialakításával.
A „fly-on-the-fly” négykerék-meghajtású rendszer az előző generációs modellhez illeszkedő konstrukció erősségére épül, és biztos magasságú vontatást biztosít a terepen.

FORD RANGER RAPTOR

A Ford Ranger Raptor az üzletet néz. Minden részlet precízen lett kialakítva a hegymászás, a folyóvizek és a sivatagi vezetés nehéz életéhez. A beépített elülső és hátsó lökhárítóktól és az első csúszólaptól a különálló Ford Ranger Raptor rácshoz és a tartós gumiabroncsokhoz. A Ranger Raptor mindenhol merész nyilatkozatot tesz. A jármű erőteljes, új tereprendezési rendszert tartalmaz. Egy gombnyomással hat különböző mód közül választhat, amelyek mindegyike optimalizálja a teljesítményt különböző terepeken: normál mód, sport mód, fű, kavics és hó mód, sár és homok mód, szikla mód és verhetetlen off-road teljesítmény, Baja mód.

A Ford Ranger Raptor tökéletesen megvédi a Ford Performance DNS-t jó off-road képességekkel. A jól megtervezett Fox Pro teljesítmény-ihletett felfüggesztés pontosan lett beállítva a legnehezebb terepek kezelésére - a nagy hatások felkeltése, valamint a dudorok és a csörgők könnyed kiegyenlítése. A létrakeret váza nagy szilárdságú, alacsony ötvözetű acélból lett kovácsolva, hogy megfeleljen a terepjáró teljesítményének szélsőséges igényeinek.

A terep BF Goodrich 285 / 70 R17 gumiabroncsokat kifejezetten a Ranger Raptor számára fejlesztették ki. Az 838 mm átmérőjű és 285 mm széles mérésével a kialakítás egy kemény oldalfalat biztosít, amely magabiztosan veszi a legszembetűnőbb környezetet, és agresszív terepjáró mintázatot biztosít, amely vasfogást biztosít nedves, sár, homok és hó körülmények között.

A Ranger Raptor egyedi alvázvédelemmel is rendelkezik, hogy az off-road akadályokat elhajlítsa. Az új alaplemez 2.3 mm vastagságú, nagy szilárdságú acélból készül, a Ranger szabványos motorja és a pajzs alatti pajzsok mellett

A bejelentett üzemanyag / energiafelhasználás, a CO2 kibocsátás és az elektromos tartomány a legutóbb módosított 715 / 2007 és ECNUMX európai rendeletek műszaki előírásainak és műszaki előírásainak megfelelően történik. Az üzemanyag-fogyasztás és a CO692-kibocsátás egy járműváltozatra, és nem egy autóra vonatkozik. Az alkalmazott szabványos vizsgálati eljárás lehetővé teszi a különböző járműtípusok és a különböző gyártók összehasonlítását.

TOYOTA HILUX

Az 2018 a Hilux 50th évfordulója volt, és megjelölte a nagy születésnapot az 2018 Hilux Special Edition piacra. A Hilux Special Edition minden olyan keménységgel, robusztussággal és legendás minőséggel, tartóssággal és megbízhatósággal (QDR) büszkélkedhet, amely nagyon hosszú ideig nagyon népszerűvé tette a Hiluxot.

A Double Cab formátumban, automata sebességváltóval szállítva, ez a különleges kiadás exkluzív külső kialakítással rendelkezik, amely megfelel a tartomány-feltöltési állapotának. Az új elülső új stílus a felületi rácsot, a lökhárítót és a ködlámpát, valamint az ezüst alulteljesítmény integrálását tartalmazza, amely megerősíti a Toyota pick-up kemény, robusztus, bárhová haladó hitelesítő adatait.

A hátsó rész egy új lépésből áll, és a rendszámtábla alatt ezüst alatt van. A Hilux 2018 Special Edition tükrözi az európai értékesítés folyamatos növekedését a Toyota híres pick-up mint életmódválasztás terén.

VOLKSWAGON AMAROK

Az Amarok V6 ötvözi mindazt, amit elvár egy exkluzív, prémium kategóriájú all-rounder-től: Az Amarok 8-sebességű automata sebességváltóval rendelkezik, míg az első sebességváltó kifejezetten a pótkocsi vontatására optimalizálva nyolcadik sebességfokozat csökkenti az üzemanyag-fogyasztást alacsony sebességű vezetés hosszú utakon.

Ugyanígy egyedülálló: az a lehetőség, hogy egyesítsük a földetarbaz 4MOTION állandó keréktárcsával rendelkező 150 kW2 és 165 kW3 3.0 l kapacitással rendelkező 6 kW165 és 180 kWXNUMX motorok a legigényesebb helyzetekben is elegendő tartalékkal rendelkeznek. Kiegészítő teljesítmény a túlmelegedés funkcióból származik, amely röviden növeli a VXNUMX XNUMX kW TDI motor teljesítményét akár XNUMX kW-ig a vezetési helyzet függvényében.

Az Amarok 3.0 literes V6 TDI motorjainak széles választéka elegendő energiával rendelkezik a legigényesebb terep kezeléséhez. 163hp az 224hp-re (245hp overboost) és 580Nm forgatónyomatékkal.

A V6 Amarok egy automatikus ütközés utáni fékrendszerrel, az elülső 17 hüvelykes féktárcsákkal és a hátsó 16 hüvelykes féktárcsákkal rendelkezik a pótkocsi stabilizáló rendszerével, amely jó védelmet nyújt a kocsikázó pótkocsik ellen.

MERCEDES X CLASS

Az 2017 Európában novemberben indult, az X-osztály egyesíti a Mercedes klasszikus erősségeit felvevő felvétel jellegzetes jellemzőit: Az új teljesítményfelvétel egy komfort felfüggesztésű, létra típusú kerettel, hátsó többkapcsolású szilárd tengellyel, első független kerék felfüggesztés és tekercsrugók mindkét tengelyen.

Ezen a platformon különböző tervezési és felszerelési vonalakkal, különböző hajtóműváltozatokkal, széles anyagválasztékkal és színekkel, valamint a Mercedes-Benz által kifejlesztett kiegészítők széles választékával lép be a piacra. Az X-osztály különböző felhasználási lehetőségeket kínál egy robusztus, terepjáró felvételből egy városi életmódba és családi járműbe. Ez a felvétel három különböző tervezési és felszerelési változattal rendelkezik a különböző munka- és életstílusokhoz: ezek közé tartozik az X-osztályú PURE, az X -Class PROGRESSIVE és az X-osztályú POWER

Mercedes-Benz X-osztály - Külső, fehér, fém, design és berendezés POWER

Az 4MATIC és az X 220MATIC modellek számára elérhető 4MATIC teljes körű hajtás. Ezzel az elülső kerekeket a felszíntől függően elektromos eszközökkel lehet bekapcsolni vagy kikapcsolni. Az állandó 250MATIC teljes körű hajtásrendszert csak a hathengeres motorral együtt ajánljuk. Valamennyi kerekes hajtású modell alapfelszereltségként lefelé fordított sebességszabályozást (DSR) tartalmaz.

ISUZU DMAX


A gyártók szerint közel egy évszázada a teherautó-gyártás DNS-je az ISUZU D-MAX-ba ment, hogy rúgást szerezzen

Az ISUZU nagy tapasztalattal rendelkezik a dízelmotorok építésében, és 2.5L kétfokozatú Turbo dízelmotort hozott létre 120kW / 400Nm lapos nyomatékkal. .A 3-tonnás vontatási kapacitással, egy nagyobb és erősebb hátsó tálcával és az 4X4 elektronikus váltó-on-the-fly-vel ez egy alkalmas felvétel. A fedélzeti intelligens kabin-kialakítás jó közlekedési láthatóságot tesz lehetővé, míg a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), az elektronikus fékerő-elosztás (EBD), a féksegéd (BA) és a kivetítő fényszórói aktívan működnek annak érdekében, hogy a vezetők figyelmeztethessenek a potenciális veszélyekre és az irányításra.

A kemény, nagy szakítószilárdságú acél kabinjával, az energiaelnyelő elülső végével, az oldalsó ütközésgátló rudakkal és az előfeszítő biztonsági övekkel ellátott két első légzsákkal biztos lehet abban, hogy a D-MAX erősebb és biztonságosabb lesz az Ön számára és utasai.

MITSUBISHI TRITON

A TRITON / L200 tervezési koncepciója a „Rock Solid” tervezési koncepció, amely mind a belsejében, mind a külsőben megtestesíti a „Mérnöki Beyond Tough” fejlesztési kulcsfontosságú kifejezést. Az elülső felület a „Dynamic Shield” elülső tervezési koncepciót tartalmazza. A magas motorháztető-vonal és a magasabb színvonalú, felfelé néző lámpák ezt az elülső oldalt felveszi. Az új TRITON / L200 4WD modellek Super-Select 4WD-vel vannak felszerelve, amelyek optimális vontatási és kezelési jellemzőket biztosítanak bármely adott felülethez, vagy az Easy-Select 4WD, ami megkönnyíti a váltást a különböző útfelületek közötti üzemmódok között. Mind a Super-Select, mind az Easy-Select 4WD rendszerek új Off-Road módot használnak, amely GRAVEL, MUD / SNOW, SAND és ROCK (csak 4LLc esetén) beállításokat tartalmaz. Ha bekapcsolt állapotban van, az off-road mód integráltan szabályozza a motor teljesítményét, az átvitelt és a fékezést, hogy szabályozza a kerékcsúszás mennyiségét, és ezzel maximalizálja a terep teljesítményét és az önkitermelési teljesítményt iszapban vagy hóban.