Az egyik legnagyobb utazás költsége az üzemanyag költsége. A legtöbbünknek nincs luxusuk, hogy a legújabb 4WD-ben vezethessünk, ami hihetetlen üzemanyag-hatékonysággal büszkélkedhet, mint a régebbi teherautók. De vannak dolgok, amiket megtehetünk annak érdekében, hogy járműveink hatékonyabbak legyenek az úton.
Győződjön meg arról, hogy a járművet rendszeresen karbantartják
Nem arról beszélünk, hogy egy felújított motor telepítésének költségére egyszerűbb dolgokat tehetünk, és ezek a következők:
A jól karbantartott 4WD motor hatékonyabbá teszi a gépkocsi karbantartását. A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása, amelyek megfelelnek az életmódodnak és gondoskodnak arról, hogy azok megfelelően felfújódjanak. Megszabadulni a rossz vezetési szokásoktól, mint például az RPM-ek számának minimalizálása, ez egyszerűen úgy végezhető el, hogy az úton haladó sebességváltókat egyszerűen megváltoztatjuk.
A túlterhelt tetőállványok rossz ötlet, és növelik az üzemanyag-fogyasztást
Ha a járműbe be van építve sebességtartó automatika, használja azt. Csökkentse a szállított tételek mennyiségét, ha hosszabb hétvégi kirándulásra vagy pár hétre utazik az úton. Az 4WD-k hátulján elhelyezett dolgok mennyiségének csökkentése szintén segít az üzemanyag megtakarításában.
A vállalatok most már több aerodinamikai kemping- és turnéterméket vezetnek be
A tetőcsomagtartók és a magas tetőtéri sátrak jelentős szélhúzással is járhatnak az úton, és ezáltal hozzáadják a tüzelőanyag-számlát. Most több vállalat fejleszt olyan aerodinamikus tetőtartókat, amelyek ezt a problémát kezelik. 
A nem kemény héjú tetős sátrak esetében az aerodinamikát gyakran veszélyezteti a sátorban elhelyezett matrac mérete, néhány sátor pedig vastagabb matracot tartalmaz. A vastagabb matrac természetesen kényelmesebb éjszakai alvást biztosít, de a kompromisszumok az, hogy a sátor magasabb lesz a tetőcsomagtartón, és ennek következtében az úton halad a szélhúzással és csökkenti az üzemanyag-hatékonyságot.
Tanulmány
A Kaliforniai Egyetem és a Vanderbilt Egyetem következő kutatása néhány érdekes eredményt mutatott a tetőállványok üzemanyag-fogyasztási hatásainak elemzése után.
Számos keménytetős tetőfülke cég jobb megoldásokat kínál, amelyek segítenek csökkenteni a szélhúzást
Az 2015-ben az „Autó tetőállványok üzemanyag-fogyasztási hatásai” című tanulmánya szerint, a Lawrence Berkeley Nemzeti Laboratórium (Berkeley Lab) kutatója, Alan Meier kutatója, a Yuche Chen-rel együttműködve a Nemzeti Megújuló Energia Laboratóriumban (NREL). Az egyesült államokbeli eredmények összegyűjtésének különböző módszerei azt mutatták, hogy a tetőállványok felelősek a könnyű tehergépjármű üzemanyag-fogyasztásának 0.8 forért, ami megfelel az évi 100 millió liter benzinnek, és hogy a tipikus tetőtartók aerodinamikai hatékonysága jelentősen javítható és csökkenthető az egyes járművek üzemanyag-fogyasztása;
A tetőcsomagtartók és a tető-sátrak használatához a járműveknek több energiát kell használniuk az aerodinamikai húzás miatt. Miközben a konfigurációtól függően az egyes járművekre gyakorolt hatásukat tanulmányozták, az üzemanyag-fogyasztás büntetése 0 és 25 plus lehet. A kutatás rávilágít a gumiabroncs (pótkerék) elhelyezésének hatására például a Land Rover Defender motorháztetőjére, ami ténylegesen csökkentheti a jármű aerodinamikai húzását az 8% -ig.
Kétségtelen, hogy egy tetőcsomagtartó, amely tartja a tetősátrat és a kempingfelszerelést, növeli járműve szélterhelését és ezáltal növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Természetesen ezt a tetőcsomagtartók és sátrak kiválasztásával tudjuk megoldani. Mivel a fogyasztók napjainkban jobban tudatában vannak ezeknek a kérdéseknek, kezdjük látni, hogy a vállalatok több aerodinamikai tetőcsomagtartót terveznek a piacra és a tetőtársaságokat, mint például DARCHE, Az Alu-Cab, az Ezi-Awn keményhéj sátrak és James Baroud kínálnak még aerodinamikai sátrakat, amelyek segítenek csökkenteni a széllökést, így az üzemanyag-fogyasztást.
James Baroud Evasion - A James Baroud Evasion kemény héjú tetőtéri sátrainak üvegszállal dúsított poliészter van, a felső héjon aerodinamikai bordákkal, amelyek elősegítik a szélzaj és az üzemanyag-fogyasztás javítását, valamint további szerkezeti szilárdságot és merevséget biztosítanak.
A DARCHE A Panorama 2 vászon sátor ergonómikus kialakítású, és az egyik legalacsonyabb profilja a tetősátornak a piacon, mindössze 250mm-en, és így csökkentve a szélhúzást vezetés közben. Ez a magas magasság megtakarítja az üzemanyagköltségeket ezeken a nagy utazásokon, és csökkenti a jármű teljes magasságát, így könnyebbé válhat az akadályok között, és jobb súlypontot adva az ösvényekhez. A kompromisszum az, hogy a matrac nem olyan vastag, mint a többi sátrat a piacon, de ezt a Darche önfelfújható matrac.
Az on-line fórumok adatai kiemelték a következőket: 70% (18 megfigyelések az 26-ből) a fogyasztók által közölt adatok becsült terhelésű tetőcsomagtartó üzemanyag-fogyasztási szankciói az 20% és az 30% között.
Ezek a megfigyelések Thomas et al. (2014), azaz 24.8% üzemanyag-fogyasztás nő az 70 mph állandó sebességű autópálya-vezetésnél személygépkocsik esetében. Thomas és mtsai. ugyancsak az 11.7% -os üzemanyag-fogyasztási büntetést jelentette egy személyszállító teherautóra ugyanazon feltételek mellett. Lenner (1998) megállapította, hogy az üzemanyag-fogyasztás 12.3% -kal növelte az 55.9 mph-en utazó tetőcsomagtartóval és síbérlettel ellátott szedánt. A Lenner 55.9 mph-től 70 mph-ig terjedő eredményének extrapolációja körülbelül 20% -kal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez közel áll a többi tanulmányhoz, valamint a fogyasztók által közölt adatokhoz. A tanulmány az 24.8% -ot a személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásának és az autópályán közlekedő személygépkocsik 11.7% -ának tekintette. Ezek az értékek Thomas et al. (2014) a legfrissebb és a legátfogóbb tanulmány alapján.
Yuche Chen és Alan Meier '' Az automatikus tetőállványok üzemanyag-fogyasztási hatásai ''
legutóbbi hozzászólások