Europska revolucija

Evolucija podizanja - U posljednjih nekoliko godina u cijeloj Europi, svi smo vidjeli vrlo vidljivo povećanje broja pickupova koji ulaze na tržište.

U onome što je vrlo česta pojava u SAD-u i Australiji, pickupi svih oblika i veličina sada su privlačni Europljanima na način koji nikada prije nije viđen. Sada je uobičajeno vidjeti pickupove koji voze na autocestama u Njemačkoj, istražujući zelene staze u Velikoj Britaniji, rješavajući tragove u Rumunjskoj i istražujući veliki otvoreni prostor u cijeloj Europi, a prema najnovijim podacima povećava se broj kupljenih vozila godišnje se nastavlja.

Pa zašto onda nagla promjena potrošača u vožnji u Europi? Prvo, pickupi se više ne vide samo kao radna vozila i uz poboljšanja u potrošnji goriva, udobnosti i tehnologiji sada se vide kao održiva alternativa tradicionalnim 4WD vozilima.

Također, s nestankom vozila kao što je Land Rover Defender, koji više nije u proizvodnji, pickupi sada popunjavaju prazninu na tržištu za one u potrazi za 4WD koji izgleda dobro, ekonomično je za vožnju i također može povući čamac , prikolica kampera ili kamp prikolica.

A s tim rastućim trendom, sada vidimo i više proizvođača koji tradicionalno nikada nisu gradili pickupove s novim modelima na tržištu. Također počinjemo vidjeti tvrtke koje razvijaju dodatnu opremu za ovo tržište u nastajanju i tako počinje ciklus.

Pa gdje je sve počelo? 'Ford Australija' tvrdila je da je prva tvrtka koja je proizvela australski 'ute', koji je objavljen u 1934-u. Očigledno, koncept je bio rezultat pisma poslanog u 1932-u od neimenovane supruge poljoprivrednika u Australiji tražeći "vozilo koje bi u nedjelju moglo putovati u crkvu i koje bi također moglo ponedjeljkom nositi svinje na tržište". Kao odgovor, Fordov dizajner, Lew Bandt, dizajnirao je karoseriju s dvoja vrata s pladnjem na stražnjem dijelu za šasiju američkog modela Ford A, a model je nazvan "coupe utility". Originalni pickupovi uvedeni su u SAD-u još od 1920-a i svi smo ih vidjeli kako se pojavljuju u crno-bijelim filmovima.

Zanimljivo je primijetiti da se očekuje da će svjetsko tržište pickupova porasti na CAGR od otprilike 3.7% u sljedećih pet godina, dok će se pickupi srednje veličine pokazati najpopularnijim u Europi (GIR Global Info Research studija). Dakle, izgleda da smo usred revolucije u cijelom svijetu.

Industrija rezervnih dijelova

Uz ovaj novi interes za pickups u Europi, aftermarket tvrtke vole Ironman 4 × 4 zasigurno napreduje kada je u pitanju razvoj šokova nakon prodaje na tržištu. U 2018, Ironman 4 × 4 dobio je službeno odobrenje za svoju seriju ovjesnih kompleta od strane njemačkog TÜV Norda i njemačkog Federalnog zavoda za motorni promet (KBA).
Australska baza Ironman 4 × 4 je prva tvrtka na svijetu koja je uspješno primila ovo strogo odobrenje za najpopularnije trenutne modele 4 × 4 pickupove koji uključuju Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback i Renault Alaskan.

Za njemačke kupce to znači da za svoj 4 × 4 mogu legalno instalirati KBA / ABE certificiranu nadogradnju bez ovlaštenja za godišnju recertifikaciju. Za ostale europske vlasnike 4 × 4 odobrenje TÜV Nord također omogućuje zakonsku ugradnju i usklađenost sa svim nacionalnim i međunarodnim cestovnim zakonima.

NISSAN NAVARA

Navara je dizajnirana i konstruirana za specifične zahtjeve i preferencije europskog tržišta te se proizvodi lokalno na Nissanovoj tvornici u Barceloni, Španjolska. Poboljšanje udobnosti i profinjenosti, uz zadržavanje Navara s hvaljenim sposobnostima, izdržljivosti, opterećenjem i vučom, bio je najvažniji cilj u razvoju novog vozila NISSAN NAVARAS.

Model ima robusnu i izdržljivu šasiju koja uvodi niz novih inženjerskih značajki dizajniranih za daljnje poboljšanje voznosti i praktičnosti. Koristeći istu križnu DNA koja je proizvela popularne putničke automobile kao što su vodeći Qashqai i X-Trail u klasi. Nissanova petogodišnja / 160,000-ova proizvođačka garancija na Navaru impresivna je i ističe povjerenje tvrtki u ovo vozilo.

Nissan je dizajnirao potpuno novi sustav stražnjeg ovjesa s pet spojnica za Double Cab, pružajući poboljšanu udobnost vožnje i poboljšano upravljanje na i izvan ceste. Također je 20kg lakši od prethodnog rasporeda lisnatih opruga. King Cab ima ažuriranu verziju dizajna lisnatog opruga koji je ugrađen u prethodnu generaciju modela.
Sustav pogona na četiri kotača s promjenom stupnja prijenosa temelji se na prednostima dizajna ugrađenog u prethodnu generaciju modela i pruža čvrsto prianjanje na neravnom terenu.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor izgleda posao. Svaki detalj je precizno konstruiran za težak život u planinarenju, vožnji rijekama i pustinji. Od ugrađenih prednjih i stražnjih odbojnika i prednje klizne ploče do posebne Ford Ranger Raptor rešetke i aluminijskih naplataka s izdržljivim gumama. Ranger Raptor daje smionu izjavu svugdje gdje idete. Vozilo uključuje snažan, novi sustav upravljanja terenom. Pritiskom na gumb možete birati između šest različitih načina rada, od kojih svaki optimizira performanse za različite terene: Normalan način rada, Sportski način rada, Travnjak, Način šljunka i Snijega, Mod blata i Pijeska, Rock način i za nepobjedivu off-road izvedba, način rada Baja.

Ford Ranger Raptor savršeno spaja Ford Performance DNA s dobrim terenskim sposobnostima. Dobro poznata suspenzija inspirirana Fox Pro izvedbom precizno je podešena kako bi se uhvatila u koštac s najtežim terenima - upijajući velike utjecaje, te lagano izravnavajući udarce i brazde. Šasija s okvirima ljestvice kovana je niskog legiranog čelika visoke čvrstoće kako bi zadovoljila ekstremne zahtjeve u vožnji izvan ceste.

Gume za sve terene BF Goodrich 285 / 70 R17 posebno su razvijene za Ranger Raptor. Mjerenjem promjera 838 mm i širine 285 mm, dizajn nudi čvrstu bočnu stjenku koja se može pouzdano osloniti na najsnažnija okruženja, te agresivni dezen gaznoga sloja koji osigurava prianjanje željeza u mokrim uvjetima, blatu, pijesku i snijegu.

Ranger Raptor također ima jedinstvenu zaštitu podvozja za otklanjanje prepreka izvan ceste. Nova ploča bash-a izrađena je od debelog čelika debljine 2.3 mm, uz standardni Ranger-ov motor i kućišta prijenosa.

Navedene potrošnje goriva / energije, emisije CO2-a i električni raspon mjere se prema tehničkim zahtjevima i specifikacijama europskih propisa (EC) 715 / 2007 i (EC) 692 / 2008 kako je zadnje izmijenjeno. Potrošnja goriva i emisija CO2-a određeni su za varijantu vozila, a ne za jedan automobil. Primijenjeni standardni postupak ispitivanja omogućuje usporedbu između različitih tipova vozila i različitih proizvođača.

TOYOTA HILUX

2018 je bila 50th godišnjica Hiluxa i kako bi obilježili veliki rođendan 2018 Hilux Special Edition ušao je na tržište. Hilux Special Edition može se pohvaliti svojom čvrstinom, robusnošću i legendarnom kvalitetom, trajnošću i pouzdanošću (QDR) koji su Hilux učinili vrlo popularnim motorom diljem svijeta već dugo vremena.

Dostupan u Double Cab formatu s automatskim mjenjačem, ovo specijalno izdanje ima ekskluzivni vanjski dizajn koji odgovara njegovom statusu. Novi prednji novi stil uključuje revidiranu rešetku, odbojnik i dizajn svjetla za maglu, kao i integraciju srebrne podvozje, što pojačava čvrste, robusne i robusne akvizicije Toyotinog pick-upa.

Stražnja strana koristi novi korak i dodavanje srebrnog pod-pokretanja ispod registarske pločice. Hilux 2018 Special Edition odražava stalni rast europske prodaje Toyotinog poznatog pick-upa kao izbora životnog stila.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 objedinjuje sve što očekujete od ekskluzivne, vrhunske sveobuhvatne opreme: Amarok ima automatski prijenos s 8 brzinom i dok je prva brzina posebno optimizirana za skidanje kada vuče prikolicu, osmi stupanj prijenosa smanjuje potrošnju goriva vožnja na malim brzinama na dugim putovanjima.

Jednako jedinstven: mogućnost kombiniranja gearbvola sa stalnim 4MOTION pogonom na sva četiri kotača 150 kW2 i 165 kW3 šestocilindrični turbodizelski motori s kapacitetom 3.0 l imaju više nego dovoljno rezervi čak iu najzahtjevnijim situacijama. Dodatna snaga dolazi od funkcije overboost, koja kratko povećava performanse V6 165 kW TDI motora do 180 kW ovisno o situaciji u vožnji.

Širok Amarokov izbor 3.0 litara V6 TDI motora ima dovoljno snage za rješavanje najzahtjevnijih terena. 163hp na 224hp (overboost od 245hp) i 580Nm okretnog momenta.

V6 Amarok također dolazi s automatskim sustavom kočenja nakon sudara, 17-inčni disk kočnice sprijeda i 16-inčne disk kočnice u stražnjem dijelu, standardno opremljene sustavom za stabilizaciju prikolice koji pruža dobru zaštitu od prikolica.

MERCEDES X KLASA

Lansiran u Europi u studenom 2017, X-klasa ujedinjuje tipične karakteristike pickup-a s klasičnim prednostima Mercedes-a: Novi pickup performansi ima komfornu suspenziju s okvirom ljestvice, stražnju višestruku čvrstu osovinu, prednji nezavisni ovjesa kotača i opruga na obje osovine.

Na ovoj platformi, ona ulazi na tržište s različitim linijama dizajna i opreme, različitim varijantama pogona, širokim izborom materijala i boja te širokim rasponom dodatne opreme koju je razvio Mercedes-Benz koja omogućuje daljnju individualizaciju. X-klasa prilagođava različite namjene od robusnog, off-road sposobnog kamioneta do urbanog načina života i obiteljskog vozila. Ovaj kamionet dolazi u tri varijante dizajna i opreme za različite radne i životne stilove: to su X-klasa PURE, X -Klasa PROGRESSIVE i X-klasa POWER

Primjenjiv 4MATIC pogon na sva četiri kotača dostupan je za X 220 d 4MATIC i X 250 d 4MATIC modele. S njim se prednji kotači mogu uključiti ili isključiti električnim sredstvima, ovisno o površini. Stalni sustav pogona na sva četiri kotača 4MATIC bit će ponuđen samo u kombinaciji sa šestocilindričnim motorom. Svi modeli pogona na sva četiri kotača standardno su opremljeni uređajem za brzinu spusta (DSR).

ISUZU DMAX

Prema proizvođačima, gotovo 100 godina DNK za proizvodnju kamiona ušao je u ISUZU D-MAX kako bi isporučio pištolj

Uz veliko iskustvo u izgradnji dizelskih motora, ISUZU je stvorio 2.5L dvostupanjski turbo dizel motor s 120kW / 400Nm ravnim momentom. Sa kapacitetom za vuču 3 tona, većom i jačom stražnjom ladicom i elektroničkim mjenjačem 4X4, ovo je sposoban kamionet. Inteligentna konstrukcija kabine omogućuje dobru vidljivost na cesti, dok sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektronička raspodjela sile kočenja (EBD), sustav pomoći pri kočenju (BA) i prednja svjetla projektora aktivno vode do upozorenja na potencijalne opasnosti i kontrolu.

Kada se kombinira sa svojom čvrstom čeličnom kabinom visoke čvrstoće, prednjom stranom koja apsorbira energiju, bočnim štapovima protiv prodora i dvostrukim prednjim zračnim jastucima s prednapinjanim sigurnosnim pojasevima možete biti sigurni da je D-MAX postao jači i sigurniji za vas i putnicima.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200 dizajn dolazi s dizajnerskim konceptom “Rock Solid” koji utjelovljuje, unutar i izvan, punu bit njegove “Engineered Beyond Tough” razvojne keyphrase. Prednja strana uključuje dizajn prednjeg dizajna "Dynamic Shield". Visoka linija poklopca motora i svjetleće svjetiljke boljeg izgleda pružaju ovom impozantnom prednjem licu. Novi TRITON / L200 4WD modeli opremljeni su ili Super-Select 4WD, koji pruža optimalne osobine prianjanja i rukovanja za bilo koju površinu, ili Easy-Select 4WD, što pojednostavljuje prebacivanje između načina vožnje za različite površine cesta. Super-Select i Easy-Select 4WD sustavi koriste novi Off-road mod koji ima GRAVEL, MUD / SNOW, SAND i ROCK (samo u 4LLc) postavkama. Kada je uključen, off-road način rada u potpunosti kontrolira snagu motora, prijenos i kočenje kako bi regulirao količinu proklizavanja kotača i time maksimizirao performanse terena i performanse samoizlučivanja u blatu ili snijegu.