L'une des tâches les plus importantes que nous devions faire sur la construction de Land Rover était de protéger le châssis et le soubassement de la carrosserie contre toute détérioration supplémentaire. Ce véhicule au cours des dix-huit dernières années a vu sa juste part de plages, de boue et de tout autre type de condition qui n'est pas propice à la préservation du train de roulement du véhicule. Heureusement, c'est principalement de la rouille de surface qui existe sur le Defender, ce qui ne veut pas dire que c'est parfait mais qu'il est gérable. Avant d'entrer dans ce que nous avons fait et utilisé pour résoudre ce problème persistant, examinons de plus près ce qu'est réellement la rouille. Fondamentalement, la rouille est la corrosion des métaux qui a lieu dans certaines conditions, c'est une réaction chimique (oxydation) entre l'acier, ou le fer, l'oxygène et l'eau, qui provoque l'apparition d'oxyde de fer (ou rouille).

Vous pouvez également voir Dinitrol présenté dans notre Land Rover Build Episode 2 ci-dessous.

La cause la plus courante de rouille sur les véhicules est l'exposition des métaux à l'eau. L'eau salée provoque la formation de rouille plus rapidement car l'eau salée accélère le processus d'oxydation. Alors maintenant que nous avons la science expliquée, il était temps de faire des recherches sur quel serait le meilleur produit pour résoudre ce problème. Nous avons décidé d'utiliser Dinitrol pour un certain nombre de raisons, tout d'abord cette société allemande au cours des soixante-dix dernières années a perfectionné la protection contre la corrosion des véhicules et a mis au point un certain nombre de solutions / applications qui protégeront votre véhicule, dont certaines incluent des revêtements de châssis de soubassement. , des produits de cire de cavité et des revêtements de protection du compartiment moteur. Comme c'était un travail que nous ferions nous-mêmes, ils ont également des kits aérosols qui permettent à quiconque de faire ce travail, pas besoin d'équipement d'application spécialisé. Les deux principaux produits que nous utiliserions sur la carrosserie du véhicule comprennent les aérosols DINITROL 1000 Cavity wax 500ml et la DINITROL 4941 / Car black underbody wax.
Les traitements antirouille peuvent être appliqués en 6 étapes faciles illustrées ci-dessous et les kits sont fournis en format aérosol ou avec un pistolet de sous-couche pour les personnes ayant accès à un compresseur ou à une alimentation en air.

Étape XNUMX
Vous pouvez également avoir besoin d'une brosse métallique pour enlever tout matériau lâche pour trouver le métal de base solide.
Avant de commencer le bricolage antirouille à la vapeur, nettoyez le véhicule et laissez sécher.Une fois sec, masquez les zones que vous ne souhaitez pas vaporiser sur le véhicule. Porter des vêtements de protection appropriés et placer un revêtement de sol sous le véhicule pour protéger la surface des gouttes de produit.

Deuxième étape
Si nécessaire, traitez toute rouille présente sur le véhicule si nécessaire vous pouvez utiliser le produit spécialisé RC900 Converter. Enlevez toute rouille écaillée et appliquez le convertisseur de rouille DINITROL® RC900 sur la rouille restante en vous assurant que les bords sont enduits pour assurer une bonne étanchéité.

Troisième étape
Vaporisez de la cire de cavité dans toutes les sections de la carrosserie, le châssis et les portes du véhicule. À l'aide de la buse d'extension, commencez à injecter le produit dans les cavités internes de la carrosserie et du châssis.

Quatrième étape
Appliquez également une fine couche de cire pour cavité sur le dessous du véhicule. La pulvérisation d'une fine couche de cire pour cavité avant l'application du revêtement de dessous de caisse ramollit tout revêtement existant qui peut être présent et contribue à l'adhérence du revêtement de dessous de caisse ou de copeaux de pierre. Les cires de cavité contiennent également des inhibiteurs de rouille tandis que le revêtement de soubassement combat les effets hautement corrosifs du sel de voirie et de l'abrasion.

Cinquième étape
Appliquer le revêtement de dessous de caisse sur la couche de cire de la cavité, cela peut être fait alors qu'il est encore humide.Dans certaines circonstances, il peut être nécessaire de réchauffer le revêtement de dessous de caisse avant la pulvérisation car il est beaucoup plus épais que la cire de la cavité.

 

Sixième étape
Enfin, n'oubliez pas de nettoyer tout excès ou surpulvérisation du véhicule. Votre véhicule est maintenant protégé de la corrosion, n'oubliez pas d'inspecter le soubassement chaque année et de toucher le revêtement si nécessaire pour vérifier la surface plus en détail.