La révolution européenne du pick-up

L'évolution du pick-up - Ces dernières années, partout en Europe, nous observons tous une augmentation très visible du nombre de pick-ups entrant sur le marché.

Très répandu aux États-Unis et en Australie, les micros de toutes formes et de toutes tailles attirent maintenant les Européens d’une manière qui n’a jamais été vue auparavant. Il est maintenant courant de voir des camionnettes rouler sur des autoroutes en Allemagne, explorer les voies vertes au Royaume-Uni, parcourir les pistes en Roumanie et explorer les grands espaces en général dans toute l'Europe, et selon des chiffres récents l'augmentation du nombre de personnes achetées chaque année est prévu pour continuer.

Alors, pourquoi le soudain changement dans l’intérêt des consommateurs pour la conduite de camionnettes en Europe?. Premièrement, les pick-up ne sont plus considérés comme des véhicules en état de marche. Grâce aux améliorations en termes de consommation de carburant, de confort et de technologie, ils sont désormais considérés comme une alternative viable aux véhicules 4WD traditionnels.

De plus, avec la disparition de véhicules comme le Land Rover Defender, qui n'est plus en production, les camionnettes comblent un vide sur le marché pour ceux qui recherchent un 4WD qui a l'air beau, qui est économique et qui peut également tirer un bateau. , caravane ou caravane.

Et avec cette tendance à la hausse, nous voyons maintenant de plus en plus de fabricants qui traditionnellement ne construisaient jamais de camionnettes introduisant de nouveaux modèles sur le marché. Nous commençons également à voir des entreprises développer des accessoires de rechange pour ce marché émergent et le cycle commence donc.

Alors, où tout a commencé? Ford Australia a prétendu être la première société à produire une «ute» australienne, publiée au format 1934. Apparemment, le concept résultait d'une lettre adressée à 1932 par l'épouse d'un agriculteur australien, dont le nom était inconnu, demandant «un véhicule pouvant se rendre à l'église un dimanche et pouvant également transporter les porcs au marché le lundi». En réponse, le concepteur de Ford, Lew Bandt, a conçu une carrosserie à deux portes avec un plateau à l'arrière pour le châssis américain du modèle A de Ford, et le modèle a été nommé «utilitaire coupé». Les micros d'origine ont été introduits aux États-Unis dès les 1920 et nous les avons tous vus apparaître dans les films en noir et blanc.

Il est intéressant de noter que le marché mondial des pick-up devrait croître à un taux de croissance annuel composé d'environ 3.7% au cours des cinq prochaines années, les pick-up de taille moyenne s'avérant être les plus populaires en Europe (étude GIR Global Info Research). On dirait donc que nous sommes en pleine révolution du pick-up dans le monde.

L'industrie du marché secondaire

Avec ce nouvel intérêt pour les camionnettes en Europe, les entreprises du marché secondaire comme Ironman 4 × 4 ont certainement progressé dans le développement de chocs post-vente sur pick-up. En 2018, Ironman 4 × 4 a obtenu l’approbation officielle de sa gamme de kits de suspension par le TÜV Nord allemand et l’Autorité fédérale allemande des transports routiers (KBA).
La base australienne Ironman 4 × 4 est la première société de suspension au monde à avoir reçu cette approbation rigoureuse pour les modèles 4 × 4 les plus populaires, notamment les Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes Classe X, Fiat Fullback et Renault Alaskan.

Pour les clients allemands, cela signifie que, pour leurs 4 × 4, ils peuvent installer légalement la mise à niveau du kit de suspension certifié KBA / ABE sans exiger de recertification annuelle. Pour les autres propriétaires européens de 4 × 4, l'agrément TÜV Nord autorise également l'installation légale et la conformité à toutes les lois routières nationales et internationales.

NISSAN NAVARA

La Navara a été conçue et fabriquée selon les exigences et les préférences du marché européen. Elle est fabriquée localement dans l’usine Nissan de Barcelone, en Espagne. Améliorer le confort et le raffinement tout en maintenant la capacité, la durabilité, la capacité de chargement et de remorquage en tout-terrain réputée de la Navara, était l'objectif primordial du développement du nouveau véhicule NISSAN NAVARAS.

Le modèle a un châssis robuste et robuste qui introduit une foule de nouvelles fonctionnalités d'ingénierie conçues pour améliorer encore la maniabilité et l'aspect pratique. En utilisant le même ADN croisé qui a produit les voitures de tourisme populaires telles que Qashqai et X-Trail. La garantie constructeur de cinq ans / km 160,000 de Nissan sur la Navara est impressionnante et témoigne de la confiance des entreprises dans ce véhicule.

Nissan a conçu un tout nouveau système de suspension arrière à cinq bras pour la Double Cab, offrant un confort de conduite accru et une maniabilité améliorée sur et hors route. Il est également plus léger que le précédent agencement de ressorts à lames. La King Cab propose une version mise à jour de la conception du ressort à lames adaptée au modèle de la génération précédente.
Le système à quatre roues motrices «à la volée» s'appuie sur les atouts de la conception du modèle de la génération précédente et offre une traction sans faille sur les terrains accidentés.

FORD RANGER RAPTOR

La Ford Ranger Raptor a l'air de l'entreprise. Chaque détail a été conçu avec précision pour une vie difficile d'escalade en montagne, de pataugeoire et de conduite dans le désert. Des pare-chocs avant et arrière spécialement conçus à cet effet, en passant par la plaque de protection avant, à la calandre distincte du Ford Ranger Raptor et aux jantes en alliage dotées de pneus durables. Le Ranger Raptor fait une déclaration audacieuse partout où vous allez. Le véhicule comprend un nouveau et puissant système de gestion du terrain. En appuyant simplement sur un bouton, vous pouvez choisir parmi six modes différents, chacun optimisant les performances pour différents terrains: mode Normal, mode Sport, mode Grass, Gravel and Snow, mode Mud and Sand, mode Rock, et pour une conduite hors route imbattable performance, mode Baja.

La Ford Ranger Raptor fusionne parfaitement l'ADN de la performance avec une bonne capacité tout-terrain. La suspension Fox Pro, très réputée pour ses performances, a été conçue avec précision pour s’attaquer aux terrains les plus difficiles, en absorbant les gros impacts et en lissant les bosses et les ornières avec facilité. Le châssis en échelle a été forgé en acier faiblement allié à haute résistance afin de répondre aux exigences extrêmes de la performance tout-terrain.

Les pneus tout-terrain BF Goodrich 285 / 70 R17 ont été spécialement développés pour le Ranger Raptor. Mesurant 838 mm de diamètre et 285 mm de large, la conception offre un flanc robuste pour affronter les environnements les plus redoutables en toute confiance et une sculpture off-road agressive qui procure une adhérence sur toute la surface mouillée, dans la boue, sur le sable et sur la neige.

Le Ranger Raptor est également doté d'une protection unique du dessous de caisse pour dévier les obstacles hors route. La nouvelle plaque bash est fabriquée en acier haute résistance d'épaisseur mm 2.3 en plus du moteur standard du Ranger et des sous-protecteurs de la boîte de transfert

Les consommations de carburant / énergie déclarées, les émissions de CO2 et l'autonomie électrique sont mesurés conformément aux exigences techniques et aux spécifications du règlement européen (CE) 715 / 2007 et du (CE) 692 / 2008 tel que modifié en dernier. La consommation de carburant et les émissions de CO2 sont spécifiées pour une variante de véhicule et non pour une seule voiture. La procédure de test standard appliquée permet de comparer différents types de véhicules et différents constructeurs.

TOYOTA HILUX

2018 était le 50ème anniversaire de la Hilux et, pour marquer le grand anniversaire, la 2018 Hilux Special Edition est entrée sur le marché. L'édition spéciale Hilux bénéficie de toute la robustesse, la robustesse et la qualité, la durabilité et la fiabilité (QDR) légendaires qui font du Hilux un pick-up très populaire dans le monde entier depuis très longtemps.

Disponible en format double cabine avec transmission automatique, cette édition spéciale présente un design extérieur exclusif adapté à son statut de gamme maximale. Le nouveau style avant intègre une calandre, des pare-chocs et des phares antibrouillard révisés, ainsi que l’intégration d’un sous-châssis argenté, renforçant les références solides, robustes et polyvalentes du pick-up Toyota.

L'arrière bénéficie d'une nouvelle marche et de l'ajout d'un sous-plateau argenté sous la plaque d'immatriculation. L'édition spéciale Hilux 2018 reflète la croissance continue des ventes européennes du pick-up renommé de Toyota en tant que choix de vie.

VOLKSWAGON AMAROK

L'Amarok V6 réunit tout ce que vous attendez d'un véhicule polyvalent exclusif de première classe: l'Amarok dispose d'une boîte de vitesses automatique à vitesse 8 et, bien que le premier rapport ait été spécialement optimisé pour le remorquage, le huitième réduit la consommation de carburant conduite à basse vitesse sur les longs trajets.

Également unique: la possibilité de combiner la géarbox à transmission intégrale permanente 4MOTION Les moteurs à six cylindres 150 kW2 et 165 kW3 de 3.0 l disposent de réserves suffisantes, même dans les situations les plus difficiles. La fonction overboost augmente la puissance, ce qui augmente brièvement les performances du moteur V6 165 kW TDI jusqu’à 180 kW, en fonction de la situation de conduite.

La vaste sélection de moteurs V3.0 TDI 6 en litres de l'Amarok dispose de suffisamment de puissance pour affronter les terrains les plus difficiles. 163hp à 224hp (overboost de 245hp) et 580Nm de couple.

La V6 Amarok est également livrée avec un système de freinage automatique après collision, des freins à disque 17 à l'avant et des freins à disque 16 à l'arrière de série avec le système de stabilisation de la remorque offrant une bonne protection contre les remorques serpentant.

MERCEDES X CLASS

Lancée en Europe en novembre 2017, la X-Class allie les caractéristiques typiques d'un pick-up aux atouts classiques d'une Mercedes: le nouveau pick-up à performances est doté d'une suspension confort avec cadre en forme d'échelle, essieu solide multi-bras à l'arrière, avant indépendant suspension de roue et ressorts hélicoïdaux aux deux essieux.

Sur cette plate-forme, elle entre sur le marché avec différentes lignes de conception et d'équipement, différentes variantes d'entraînement, un large choix de matériaux et de couleurs et une vaste gamme d'accessoires développés par Mercedes-Benz qui permettent une individualisation accrue. La X-Class s'adapte à diverses utilisations, du pick-up tout-terrain robuste au véhicule urbain et familial. Ce pick-up se décline en trois variantes de design et d'équipement pour différents styles de travail et de vie: le X-Class PURE, le X -Class PROGRESSIVE et la X-Class POWER

La transmission intégrale 4MATIC, disponible pour les modèles X 220 d 4MATIC et X 250 d 4MATIC, est disponible. Les roues avant peuvent être engagées ou désengagées électriquement en fonction de la surface. Le système de transmission intégrale permanente 4MATIC ne sera proposé qu’avec le moteur six cylindres. Tous les modèles à transmission intégrale sont équipés de série du régulateur de vitesse de descente (DSR).

ISUZU DMAX

Selon les fabricants, près d’un siècle d’ADN pour la fabrication de camions a été intégré à l’ISUZU D-MAX pour lui permettre de prendre les choses en main.

Fort de son expérience dans la construction de moteurs diesel, ISUZU a créé un moteur diesel 2.5L à deux étages avec performances de couple à plat 120kW / 400Nm. .Avec une capacité de remorquage 3, un plateau arrière plus grand et plus résistant et le passage de vitesses électronique 4X4, ce pick-up est capable. La conception de la cabine intelligente embarquée permet une bonne visibilité sur la route tandis que le système de freinage antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de force de freinage (EBD), l'assistance au freinage (BA) et les phares de projecteur agissent activement pour que le conducteur soit au courant des dangers potentiels et qu'il le contrôle.

Combiné à une cabine en acier robuste et résistant, à une extrémité avant à absorption d'énergie, à des barres anti-intrusion pour chocs latéraux et à des coussins gonflables avant doublés de ceintures de sécurité précontraintes, vous êtes assuré que le D-MAX est renforcé et plus sûr pour vous. vos passagers.

MITSUBISHI TRITON

Le design de TRITON / L200 comprend un concept de design «Rock Solid» qui incarne, à l'intérieur et à l'extérieur, l'essence même de son phrase clé de développement «Engineered Beyond Tough». La face avant intègre le concept de design frontal «Dynamic Shield». La ligne de capot moteur élevé et les lampes d'apparence plus costaude situées plus haut confèrent à cette camionnette une face avant imposante. Les nouveaux modèles TRITON / L200 4WD sont équipés du système Super-Select 4WD, qui offre des caractéristiques optimales de traction et de maniabilité pour toute surface donnée, ou du système Easy-Select 4WD, qui simplifie la commutation entre les modes de conduite pour différentes surfaces. Les systèmes 4WD Super-Select et Easy-Select utilisent un nouveau mode tout-terrain avec les réglages GRAVEL, MUD / SNOW, SAND et ROCK (uniquement pour 4LLc). Lorsqu'il est activé, le mode tout-terrain contrôle intégralement la puissance du moteur, la transmission et le freinage pour réguler le glissement des roues et ainsi maximiser les performances tout-terrain et les performances d'auto-extraction dans la boue ou la neige.