Gearboxes- nous regardons de plus près le fonctionnement du gearbox

Comment gearbles bœufs fonctionnent? Gearbles bœufs ont expliqué.  Outre le moteur lui-même, la partie la plus complexe de tout véhiculearbbœuf. Pour éviter de vous retrouver coincé au beau milieu de la nature, à des kilomètres de tous les horizons et aux prises avec des difficultés pour passer à la vitesse supérieure, il est important que vous preniez soin de cette partie cruciale de votre véhicule. Il est également utile de connaître certains des premiers indicateurs communs indiquant qu'il pourrait y avoir des problèmes, donc vous pouvez identifier tous les problèmes avant qu'ils ne vous résolvent et transformer ce beau voyage en un voyage mémorable pour toutes les mauvaises raisons.

Le gearbboeuf, ou transmission, comme on l'appelle aussi, se trouve entre le vilebrequin et l'arbre de transmission. Son travail consiste à exploiter la puissance créée par votre moteur qui fait tourner le vilebrequin (l'essieu rotatif qui prend le pouvoir du moteur) et le convertit en l’élément d’entraînement qui passe sous le véhicule et qui alimente les roues. Cette explication est facile à rédiger, mais en réalité, il est beaucoup plus difficile à concrétiser.

Mais disons, grâce à l'ingéniosité de deux Français, Louis-René Panhard et Emile Levassor, qui ont développé la première transmission standard après avoir pris le mécanisme qu'ils avaient vu utilisé dans les tours, ils ont effectué plusieurs adaptations et produit la transmission à trois vitesses qu'ils ont démontré le chemin du retour dans 1894. Connu sous le nom de '' crash box '' en raison de la difficulté à changer de vitesse, il s'agit du modèle de base qui constitue toujours le point de départ de la plupart des transmissions manuelles contemporaines. Cependant, il s'agit de la synchromie la plus modernearbox inventé par Earl Thompson pour General Motors quelques années plus tard 38 dans 1922 qui sont encore couramment utilisées de nos jours.

Gearbbœufs expliqués

Cette conception la plus populaire comprend trois arbres: l’arbre d’entrée; l'arbre de pose et l'arbre principal, qui fonctionnent dans des roulements dans le gearbenveloppe de boeuf.
Le moteur entraîne l'arbre d'entrée, qui à son tour entraîne l'arbre de transmission.

Cet arbre intermédiaire tourne les engrenages sur l'arbre principal et ceux-ci tournent librement jusqu'à ce qu'ils soient verrouillés au moyen du dispositif de synchronisation qui est cannelé sur l'arbre. C’est le dispositif de synchronisation qui est réellement utilisé par le conducteur, par l’intermédiaire d’une tige de sélection avec une fourche qui déplace le synchroniseur pour engager le rapport. La boucle, un dispositif de retardement dans le synchromesh, est le raffinement final dans le ge modernearbox qui empêche la transmission d'un engrenage jusqu'à ce que les vitesses de l'arbre soient synchronisées.

 

Évitez les mauvaises habitudes qui affecteront votrearbox

Comme vous pouvez l'imaginer avec un appareil aussi complexe et comportant de nombreuses pièces mobiles complexes, il est essentiel de bien en prendre soin et vous pouvez éviter certaines "mauvaises habitudes" lorsque vous conduisez pour aider à éviter l'usure inutile:

• Ne posez pas votre main sur le levier de vitesse lorsque vous conduisez
• N'utilisez jamais l'embrayage pour vous tenir sur une pente
• N'appuyez pas brusquement sur les gaz lorsque vous passez à la vitesse supérieure, mais que les moteurs tournent à bas régime.
• Ne posez pas le pied sur la pédale d'embrayage lorsque vous conduisez
• Ne laissez pas la voiture engrenée lorsque vous êtes assis dans la circulation, placez-la au point mort et relâchez l'embrayage.

En plus de tout ce qui précède, contrôler le niveau de votre liquide de transmission et respecter les intervalles de maintenance recommandés prolongeront considérablement la durée de vie de votre transmission et vous éviteront une défaillance prématurée.

Choses à surveiller

Mais, malheureusement, comme toutes les choses mécaniques, les transmissions finissent par s’user et ne fonctionnent pas comme prévu. Votre véhicule commencera normalement à présenter des signes d’avertissement courants, à surveiller, indiquant que votre transmission rencontre des problèmes ou est sur le point de tomber en panne. Les plus communs parmi ceux-ci sont :;

Bruit: Apprendre à connaître le «son» de votre véhicule et à noter tout changement est le meilleur moyen de détecter rapidement un avertissement indiquant que les choses commencent à aller mal et de le faire vérifier le plus tôt possible. La gamme de sons pouvant donner une indication de différents problèmes est variée et peut se manifester de plusieurs manières différentes:

Gémissements et hurlements - pas le bruit des enfants à l'arrière cette fois, mais des gémissements qui apparaissent soudainement et deviennent forts en un court laps de temps peuvent indiquer des dommages aux engrenages ou aux roulements du moyeu. La source la plus probable est un manque de lubrification.

Grondement et Grondement - Les grognements ou grognements peu marqués lorsque le moteur est en marche sont généralement le signe d'un roulement défectueux.

Bourdonnement ou sifflement - Si le levier de vitesse émet un sifflement ou un bourdonnement pendant le mouvement de la voiture, en particulier lors de l'accélération ou du ralentissement, vérifiez si un boulon desserré ou des isolateurs en caoutchouc usés sont la cause la plus courante. Cela pourrait également être dû à une fourche de changement de vitesse pliée, à des tiges de changement de vitesse / verrouillages ou à un mouvement excessif des manchons du synchroniseur. Dans tous ces cas, le bruit est causé par le contact des fourchettes avec les rainures dans les manches et le sifflement se propage ensuite vers le haut du levier de vitesses.

Frapper et Clunking - Si vous sentez dans le levier de vitesses et entendez sous le véhicule, cela indique généralement un support moteur cassé ou desserré. Normalement, le son est le plus fort lorsque vous relâchez l’embrayage.

Meulage et changement de vitesse - Ce son "crunching" est normalement ressenti autant qu'il est entendu. Ceci est normalement le résultat direct d'une défaillance du processus de synchronisation provoquée par un problème de transmission ou par un problème d'embrayage séparé.

Manque de réponse - S'il y a une réponse retardée à votre entrée ou s'il y a un retard dans l'accélération après avoir appuyé sur l'accélérateur, il est temps de la faire vérifier.

 

Chirurgie de la transmission - mouvements saccadés anormaux lors du changement de vitesse.

Surchauffe - Si votre indicateur de température indique une température élevée mais que votre radiateur est en bon état, cela peut être dû à un encrassement des conduites du refroidisseur de fluide, à une chute du niveau de fluide ou à un dysfonctionnement de la pompe à huile.

Fuites de fluide - la plupart gearbles défaillances de bœufs sont associées à des fuites de liquide, gardez donc un œil sur elles. Si vous pensez que vous avez une fuite, essayez de poser du carton sous le véhicule lorsque vous la garez la nuit, puis cherchez des preuves d'une fuite le matin et de l'endroit où elle semble provenir.

Odeur brûlante - Jamais quelque chose que vous souhaitiez associer à votre véhicule mais qui est généralement causé par une surchauffe du liquide de transmission. Ne paniquez pas, faites-le vérifier dès que vous le pouvez.

Avant tout, assurez-vous de garder le liquide d’embrayage et de transmission bien drainé et de le vidanger régulièrement et de le remplacer par la bonne nuance, comme indiqué par les intervalles d’entretien du véhicule, feront plus que tout pour que vos engrenages fonctionnent sans à-coups et vous permettent de conduire sans encombre.

Si vous commencez à avoir des problèmes avec votre gearbox / transmission faites évaluer votre véhicule ou évaluez-le vous-même si vous avez une expertise en mécanique, vous n'avez pas toujours à payer une fortune à un fabricant pour remettre votre véhicule sur la route. Par le biais de sociétés à prix avantageux comme euro4x4parts vous pouvez acheter des pièces et des kits de qualité qui peuvent vous aider à trier sans coûter un bras et une jambe. En faisant cela, vous pourriez économiser des centaines d'euros. Euro4x4parts est un guichet unique où vous pouvez acheter toutes vos pièces mécaniques 4WDarbkits de montage ox, kits de révision, filtres, paliers ou arbres, la liste est infinie.

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