Eurooppalainen Pickup Revolution

Pickupin kehitys - Viime vuosien aikana kaikkialla Euroopassa on nähtävissä, että markkinoille tulevat noutopaikat lisääntyvät selvästi.

Yhdysvalloissa ja Australiassa hyvin yleisessä näkymässä kaikki muodot ja koot ovat nyt houkuttelevia eurooppalaisille tavalla, jota ei ole koskaan aiemmin nähty. Nyt on yleinen nähtävyys nähdä noutoautot Saksassa sijaitsevilla autopaikoilla, tutkimalla vihreitä kaistoja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ratkaista romanialaiset kappaleet ja tutustua suuriin ulkona yleisesti kaikkialla Euroopassa, ja viimeisimpien lukujen mukaan ostettujen numeroiden lisääntyminen vuosittain on tarkoitus jatkaa.

Joten miksi äkilliset muutokset kuluttajissa kiinnostavat pickupia Euroopassa ?. Ensinnäkin pickupit eivät enää ole pelkästään työskenteleviä ajoneuvoja, ja polttoaineenkulutuksen, mukavuuden ja teknologian parannukset näkyvät nyt kannattavana vaihtoehtona perinteisille 4WD-ajoneuvoille.

Myös Land Rover Defenderin, joka ei ole enää tuotannossa, katoamisen myötä nouto täyttää nyt markkinoiden aukon niille, jotka etsivät 4WD: tä, joka näyttää hyvältä, on taloudellista ajaa ja voi myös vetää veneen , asuntoauto tai vaunu.

Ja tämän kasvavan suuntauksen myötä olemme myös nähneet enemmän valmistajia, jotka eivät perinteisesti koskaan rakentaneet uusia malleja markkinoille. Olemme myös alkamassa nähdä jälkimarkkinatarvikkeita kehittäviä yrityksiä tälle kehittyville markkinoille, ja näin alkaa sykli.

Joten missä kaikki alkoi? "Ford Australia" väitti olevansa ensimmäinen yritys, joka tuottaa Australian "ute", joka julkaistiin 1934issa. Ilmeisesti tämä käsite oli seurausta kirjeestä, joka lähetettiin 1932issa Australian viljelijän nimettömältä vaimolta, joka pyysi "ajoneuvoa, joka voisi matkustaa kirkkoon sunnuntaina ja joka voisi myös kuljettaa sikoja markkinoille maanantaisin". Vastauksena Ford-suunnittelija, Lew Bandt, suunnitteli amerikkalaisen Ford-mallin A alustan takana kaksiovinen runko, jonka malli on nimeltään "coupe-apuohjelma". Alkuperäiset pickupit otettiin käyttöön USA: ssa jo 1920: in aikana, ja me kaikki olemme nähneet, että ne näkyvät mustavalkoisissa elokuvissa.

On mielenkiintoista huomata, että maailmanlaajuisten pickup-markkinoiden odotetaan kasvavan noin 3.7%: n CAGR: ssä seuraavien viiden vuoden aikana, ja keskikokoiset poimut osoittautuvat Euroopan suosituimmiksi (GIR Global Info Research -tutkimus). Joten näyttää siltä, ​​että olemme keskellä Pick-up-vallankumousta maailmanlaajuisesti.

Jälkimarkkinateollisuus

Tämän uuden kiinnostuksen myötä Eurooppaan poimimista, kuten jälkimarkkinayhtiöt Ironman 4 × 4 on varmasti edistynyt, kun se tulee kehittämään jälkimarkkinoilla tapahtuvia iskuja noutoihin. 2018: ssa Ironman 4 × 4 on saanut virallisen hyväksynnän saksalaiselle TÜV Nordille ja Saksan liittovaltion liikenneviranomaiselle (KBA).
Australian perusta Ironman 4 × 4 on maailman ensimmäinen yritys, joka on onnistunut saamaan tämän tiukan hyväksynnän suosituimmalle nykyiselle mallille 4 × 4, johon kuuluu Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-luokka, Fiat Fullback ja Renault Alaskan.

Saksalaisille asiakkaille tämä tarkoittaa sitä, että heidän 4 × 4: nsa osalta ne voivat laillisesti asentaa KBA / ABE -sertifioidun keskeytyspaketin päivityksen ilman vuosittaista uudelleensertifiointia. Muille eurooppalaisille 4 × 4-omistajille TÜV Nord-hyväksyntä mahdollistaa myös laillisen asennuksen ja kaikkien kansallisten ja kansainvälisten tieliikennelakien noudattamisen.

NISSAN NAVARA

Navara on suunniteltu ja suunniteltu siten, että se vastaa Euroopan markkinoiden erityisvaatimuksia ja mieltymyksiä, ja se valmistetaan paikallisesti Nissanin tehtaalla Barcelonassa, Espanjassa. Mukavuuden ja hienostuneisuuden parantaminen samalla kun säilytetään Navaran arvostettu maastokyky, kestävyys, lastaus- ja hinauskapasiteetti, oli ensisijainen tavoite uuden NISSAN NAVARAS -ajoneuvon kehityksen aikana.

Mallissa on vankka ja kova runko, joka tuo mukanaan monia uusia teknisiä ominaisuuksia, joiden tarkoituksena on parantaa ajettavuutta ja käytännöllisyyttä. Käyttämällä samaa crossover-DNA: ta, joka on tuottanut suosittuja henkilöautoja, kuten luokan johtava Qashqai ja X-Trail. Nissanin viiden vuoden / 160,000 km valmistajan takuu Navaralle on vaikuttava, ja se korostaa yritysten luottamusta tähän ajoneuvoon.

Nissan suunnitteli Double Cabille uuden, viiden linkin takajousitusjärjestelmän, joka tarjoaa parempaa ajomukavuutta ja parempaa käsittelyä maastossa ja maastossa. Se on myös 20kg kevyempi kuin edellinen lehtijousitus. King Cabissa on päivitetyt versiot jousijousesta, joka on sovitettu edellisen sukupolven malliin.
Noutopyörästön nelivetojärjestelmä perustuu edellisen sukupolven malliin asennetun rakenteen vahvuuksiin ja tarjoaa varmasti vetovoiman karkealle maastolle.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptor näyttää liiketoiminnan. Jokainen yksityiskohta on suunniteltu tarkasti kalliokiipeilyä, jokien kulkemista ja aavikon ajamista varten. Sisäänrakennetuista etu- ja takapuskurista ja etujalustasta, erillisistä Ford Ranger Raptor -rillilevyistä ja kestävistä renkaista valmistetuista kevytmetallivanteista. Ranger Raptor tekee rohkean julkilausuman kaikkialla. Ajoneuvossa on tehokas uusi maastohallintajärjestelmä. Painikkeen painalluksella voit valita kuudesta eri tilasta, joista kukin optimoi suorituskyvyn eri maastoille: normaalitila, urheilutila, ruoho, sora ja lumi-tila, muta ja hiekka-tila, rock-tila ja lyömätön maasto suorituskyky, Baja-tila.

Ford Ranger Raptor yhdistää täydellisesti Ford Performance DNA: n hyvään maastokykyyn. Hyvin pidetty Fox Pro -tuotteen innoittama jousitus on säädetty tarkasti kovimpiin maastoihin - suurten iskujen nauttimiseen ja kuoppien ja runkojen tasoittamiseen helposti. Tikkaat-rungon runko on taottu erittäin lujaa seostamatonta terästä, jotta se vastaisi maastoharjoittelun äärimmäisiä vaatimuksia.

Maasto BF Goodrich 285 / 70 R17 -renkaat on kehitetty erityisesti Ranger Raptorille. 838 mm: n halkaisijaltaan ja 285 mm: n leveydeltään mitoitettu muotoilu tarjoaa kovan sivuseinän, joka ottaa erittäin kauniita ympäristöjä luotettavasti, ja aggressiivinen maastossa kulkeva kulutuspinta kuvio, joka antaa rauta-otteen märkä-, muta-, hiekka- ja lumiolosuhteissa.

Ranger Raptorissa on myös ainutlaatuinen alussuojaus, joka ohjaa maastossa olevia esteitä. Uusi pohjalevy on valmistettu 2.3 mm: n paksuudeltaan erittäin lujasta teräksestä Rangerin vakiomoottorin ja suojakotelon alle.

Ilmoitetut polttoaineen / energian kulutukset, CO2-päästöt ja sähköalueet mitataan viimeisimmän muutoksen mukaisten eurooppalaisten asetusten (EY) 715 / 2007 ja (EC) 692 / 2008 teknisten vaatimusten ja eritelmien mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvomallille eikä yhdelle autolle. Käytetty vakio testimenetelmä mahdollistaa eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien vertailun.

TOYOTA HILUX

2018 oli Hiluxin 50th-vuosipäivä ja merkitsi suuren syntymäpäivän 2018 Hilux Special Editionin markkinoille. Hilux Special Edition tarjoaa kaiken sitkeyden, kestävyyden ja legendaarisen laadun, kestävyyden ja luotettavuuden (QDR), joiden ansiosta Hilux on erittäin suosittu poiminta ympäri maailmaa hyvin pitkään.

Saatavana Double Cab -mallissa, jossa on automaattivaihteisto, tämä Special Edition sisältää eksklusiivisen ulkoasun, joka soveltuu sen kantavuuden täyttämiseen. Uudessa uudessa uudessa muotoilussa on uudistettu säleikkö, puskuri ja sumuvalot sekä hopean alikäyttöinen integrointi, joka vahvistaa Toyota-noutopöydän kovia, vankkoja ja luotettavia tietoja.

Takana on uusi askel ja lisätään hopea, joka on alitettu alla rekisterikilven alla. Hilux 2018 Special Edition heijastaa Euroopan myynnin jatkuvaa kasvua, kun Toyota on tunnettu elämästään.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6 yhdistää kaiken, mitä odotat yksinoikeudesta, huippuluokan monitoimilaitteesta: Amarokilla on automaattinen 8-vaihteisto, ja kun ensimmäinen vaihde on erityisesti optimoitu vetämään perävaunua, kahdeksas vaihde vähentää polttoaineenkulutusta matalan nopeuden ajo pitkillä matkoilla.

Yhtä ainutlaatuinen: mahdollisuus yhdistää gearbhärkä, jossa 4MOTION-monipyöräasema on 150 kW2 ja 165 kW3 kuuden sylinterin turbodynaamiset moottorit, joissa on 3.0 l: n kapasiteetti, on enemmän kuin tarpeeksi varaa vaativimmissakin tilanteissa. Ylimääräinen teho tulee ylilataustoiminnosta, joka lyhentää V6 165 kW TDI -moottorin suorituskykyä jopa 180 kW: n mukaan ajo-olosuhteesta riippuen.

Amarokin laaja valikoima 3.0-litraisia ​​V6 TDI -moottoreita tarjoaa tarpeeksi tehoa vaativimpaan maastoon. 163hp 224hp: ään (245hp: n ylilataus) ja 580Nm vääntömomenttiin.

V6 Amarokissa on myös automaattinen törmäyksen jälkeinen jarrujärjestelmä, 17-tuuman levyn jarrut edessä ja 16-tuuman levyjarrut takana vakiona perävaunun vakautusjärjestelmällä, joka tarjoaa hyvän suojan perävaunuja vastaan.

MERCEDES X CLASS

X-luokka, joka avattiin Euroopassa marraskuussa 2017, yhdistää Mercedes-luokan klassisen vahvuuden mukaisen noutopöydän tyypilliset ominaisuudet: Uudessa suorituskyvyn poiminnassa on mukava jousitus, jossa on tikapuutyyppinen runko, takana oleva monilinkkinen akseli, itsenäinen pyörän jousitus ja kierrejouset molemmilla akseleilla.

Tällä alustalla se saapuu markkinoille erilaisilla suunnittelu- ja laitteistolinjoilla, erilaisilla käyttövaihtoehdoilla, laajan valikoiman materiaaleja ja värejä sekä laajan valikoiman Mercedes-Benzin kehittämiä lisävarusteita, jotka mahdollistavat entistä yksilöllisemmän. X-luokka mahtuu erilaisiin käyttötarkoituksiin kestävästä, maastokelpoisesta poiminnasta kaupunkien elämäntapaan ja perheautoon. Tämä nouto on kolmessa eri mallissa ja laitteissa eri työ- ja elämäntyylit: X-luokka PURE, X -Luokan PROGRESSIVE ja X-luokan POWER

Käytettävissä oleva 4MATIC-monipyöräveto on käytettävissä X 220 d 4MATIC- ja X 250 d 4MATIC -malleille. Sen avulla etupyörät voidaan kytkeä tai irrottaa sähkölaitteilla pinnan mukaan. Pysyvä 4MATIC-nelivetojärjestelmä tarjotaan vain kuuden sylinterisen moottorin yhteydessä. Kaikissa nelivetoisissa malleissa on vakiona alamäkeenopeuden säätö (DSR).

ISUZU DMAX

Valmistajien mukaan lähes vuosisata kuorma-autojen valmistus-DNA: ta on mennyt ISUZU D-MAXiin, jotta se voisi antaa potkukupin

ISUZU on saanut runsaasti kokemusta dieselmoottoreiden rakentamisesta, ja se on luonut 2.5L-kaksivaiheisen Turbo-dieselmoottorin, jossa on 120kW / 400Nm-tasainen vääntömomentti. .Kun 3-tonni hinauskapasiteetti, suurempi ja vahvempi takalokero ja 4X4 elektroninen siirtokytkentä, tämä on kykenevä nouto. Älykäs matkustamomalli mahdollistaa hyvän näkyvyyden tielle ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), elektroninen jarruvoiman jakelu (EBD), jarruapuri (BA) ja projektorin ajovalaisimet toimivat aktiivisesti, jotta kuljettajat varoittavat mahdollisista vaaroista ja hallitsevat niitä.

Yhdessä sen kovan, vetolujuisen teräshytin, energiaa absorboivien etupäähän, sivuvaikutuksisten tunkeutumiskiskojen ja kaksinkertaisten etuturvatyynyjen kanssa, joissa on esijännitysvyö, voit olla varma siitä, että D-MAX on vahvistettu ja turvallisempi sinulle ja matkustajille.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200-mallissa on muotoilukonsepti "Rock Solid", joka ilmentää sekä sisä- että ulkopuolelta sen "Engineered Beyond Tough" -kehityksen avainlausekkeen täydellistä sisältöä. Etupuolella on ”Dynamic Shield” -suunnittelukonsepti. Korkeat moottorin hupulinjat ja korkeammat etupaneelit, jotka sijaitsevat korkeammalla, antavat tämän tarttuvan etupinnan. Uudet TRITON / L200 4WD -mallit on varustettu joko Super-Select 4WD -laitteella, joka tarjoaa optimaaliset veto- ja käsittelyominaisuudet tietylle pinnalle, tai Easy-Select 4WD, joka helpottaa vaihtamista eri käyttötilojen välillä eri tienpinnoille. Sekä Super-Select- että Easy-Select 4WD -järjestelmissä käytetään uutta Off-Road-tilaa, jossa on GRAVEL, MUD / SNOW, SAND ja ROCK (vain 4LLc-asetuksissa). Käytettäessä off-road-tila ohjaa moottorin tehoa, voimansiirtoa ja jarrutusta siten, että se säätää pyörän liukumäärää ja siten maksimoi maaston suorituskyvyn ja itsepurkautumiskyvyn mutassa tai lumessa.