Zure 4WD egokitzen den etetea aukeratzea

Mahaiaren inguruan eserita geundela TURAS Land Rover-en eraikuntza iaz, beti nabarmentzen zen eraikuntzaren funtsezko osagaietako bat etetea izan zen, hau erabakitzea erabaki genuen. Bizimodu hau maite dugunontzat, sarritan, engranaje gehiago eramaten dugu teilatu gaineko denden artean. markesinak, babesak, winkoak, etab. eta hori guztia kontuan hartu behar da zure ibilgailuaren esekidura aukeratzerakoan. The TURAS Land Rover 90-k denbora asko igarotzen du errepidean, beraz, erosotasuna garrantzitsua da, baina bere denbora-tarte egokia igarotzen du bide arruntetik urruneko kanpin perfektu horren bila. Errepidean erosotasuna eskaintzen duen esekidura behar genuen, baina beharrezkoa denean lur gogorrari aurre egiteko gai ere bada.

Gure lehen deialdia Nick eta Francoise-rekin harremanetan jartzea izan zen euro4x4parts, iradokiko luketenari buruzko aholkua eskatzeko, gure beharretara egokituko litzatekeen irtenbiderik onena izango litzateke. Mutilak berehala zeuden ontzian eta zuzenean sartu ginen, Francoise ahalik eta hurbilen dago off road korrikalari profesional batetik. get eta Nickek 4WD industrian esperientzia izan du, beraz, oso esku seguruetan egon gara. Aldizkaria irakurtzen duzuenok jakingo duzue euro4x4parts Europako adituak dira 4WD ibilgailuen piezei dagokienez.

Hasierako eztabaidetan Nickek eta Francosiek ibilgailuarekin zer egingo genukeen bezainbeste informazio lortu nahi zuten. Nicki eta Francoisi galdetu genien lehenengo gauza bat izan zen ibilgailua zenbateraino igo genezakeen. Hasieran agian 2 hazbeteko pentsatzen ari ginen baina hori Nick-ekin gehiago eztabaidatu ondoren, hori baztertu egin zen. Nick-ek 5 cm-ko igogailua iradoki zuen, eta hainbat arrazoirengatik izan zen, besteak beste, atzeko puntuak aldatu beharrik ez izateko. Beste gauza batzuk kontuan hartu ziren juntura unibertsalak barne. aurrealdea eta abar.

Nick eta Francoise-rekin solasaldi eta mezu elektroniko ugari eman ondoren zer eramango genukeen azalduz, adibidez teilatuan, toldoa, tiradera sistemak eta zertarako erabiliko genukeen ibilgailua, berehala etorri zitzaizkigun gomendatutako esekidurako kitarekin.
benetan markatzen ditu kutxa guztiak. Australiako King Springs eta Tough Dog aparra zelulen kolpeen konbinazio bikainarekin eta industriak frogatutako konbinazioarekin joatea erabaki genuen. Land Rover-en aurrealdean karga estra iraunkorra izanik, winch bumper berria edukiko lukeela, Nickek URH1068 Kings bobina gogorrak iradoki zituen. Erregeen bobina ertainak URH1027 atzealdera ere gomendatu ditu, azken hau nahiko deseroso egon daitekeelako betirako guztiz kargatuta ez badago.

Ibilgailuaren atzealdeko karga gehigarriari aurre egiteko Nick-ek esekidura pneumatikoen kit bat gehitzea gomendatu zuen, hau da, American Airlift 1000, karga ahalmena gure beharren arabera egokitzeko aukera emango diguna.

Kolpeetarako, kalitate goreneko Australian Tough Dog Foam Zelulak jarriko genituzke, King Spring bobinekin oso ondo funtzionatzen baitute. Apar gelaxkaren inguruko edertasuna batez ere ibilbide gogorretan distantzia luzeak gidatzean, apar gelaxken diseinuak kolpe estandarrak berotzen diren bitartean gerta daitekeen lausotzea murrizten du. UTF1008 UTF1099

Orduan, zer da shock desagertzea? Shock lausotzen da azalera zakarren gainean bidaiatzen ari zarenean eta shock barruko olioa berotzen denean. Pistoiaren mugimenduak olioan burbuilak sortzen hasten da, eta horrek shock-xurgatzaileen kontrol eskasa eragiten du, shock desagertzea ere deitzen da. Foam Cell diseinuak hutsegite puntu horiei aurre egiten die 41 mm-ko barne-zulaketa erraldoi batekin bero gehien xahutzeko eta garrantzitsuena gehitzeko. hodian burbuilak eratzen dituzten apar-gelaxkak, off-road errendimendu eta iraupen hobeak lortzeko. Konfigurazio hau osatzeko, Tough Dog "erdira itzultzeko" zuzendaritza moteltzailea gehituko genuke, murrizten lagunduko lukeen manipulazio orokorra hobetuko duena. Defender diseinuaren sentsazio lauso estandarra.UTD1025

Halaber, onartu zen Panhard hagaxka estandarra ondo egongo zela konfigurazio honekin, igogailu handirik egingo ez genuelako. Nick-ek nabarmendu zuen Defender piztia delikatua izan daitekeela igogailuaren ondorengo zuzendaritza geometriari aurre egiteko orduan eta hori dela eta, proposatu zitzaigun Bearmach poli zuhaixka erradialen besoetara gehitzea gurpilaren angelua zuzentzeko. UKA1006

Azken ukitua Kalitate handiko Abiazio estiloko mahuka malguaren kit gehitzea litzateke. Hau lasaiagoa izango litzateke. Guztiarekin pozik gaude konfigurazio honekin eta ibilgailua duela gutxi egindako bidaia labur batzuetan atera dugunez, benetan da Edozein lekutara joan daitekeen ibilgailu berria gidatzea bezalakoa da. Lehenengo erreakzioa da ziur sentitzen zarela pistatik ateratzean eta errepidean izugarri ondo moldatzen zarenean. Hurrengo bi asteetan lur zailagoak hartuko ditugu eta 19. zenbakian nola iritsi garen jakinaraziko dugu. Oraindik ez dugu oraindik Airlift 1000 instalatu eta horrek ibilgailuari dimentsio berria emango dio. Teilatu gaineko karpan, toldoarekin eta abarrekin kargatuta. 19. alean ere hori jorratuko dugu.