Europako bilketa iraultza

Bilketaren bilakaera - Azken urteotan Europa osoan zehar, denok merkatuan sartu diren bilketen hazkundea oso ikusgarria ikusten dugu.

AEBetako eta Australiako ikusmen oso arrunta denez, forma eta tamaina guztietako bilketak europarrei erakargarria iruditzen zaie inoiz ikusi ez duen modu batean. Orain ikusmena arrunta da Alemaniako autobistetan gidatzeak bilatzea, Erresuma Batuko bide berdeak aztertuz, Errumaniako ibilbideak landu eta Europako aire zabalean oro har zuzentzen dutenak aztertuz eta azkeneko datuen arabera, erosi diren zenbakiak gehitu dira. Urtero jarraitzeko ezarrita dago.

Beraz, zergatik kontsumitzaileek bat-bateko aldaketak interesa du Europan bilketa gidatzerakoan? Lehenik eta behin, bilketa jada ez da lan egiteko ibilgailu gisa ikusten, eta erregaiaren kontsumoa, erosotasuna eta teknologia hobetuz gero, orain 4WD ibilgailu tradizionalen alternatiba bideragarria ikusten da.

Era berean, Land Rover Defender bezalako ibilgailuak desagertzearen ondorioz, jada ez da ekoizpenean, bilketa 4WD baten bila dabiltzanen merkatuaren hutsunea betetzen ari da orain; , autokarabana edo karabana.

Eta gero eta joera horrekin, gaur egun ere fabrikatzaile gehiago ikusten ari gara, tradizionalki inoiz biltzen ez diren modeloak merkatuan eredu berriak sartuz. Azpimarratzeko osagarriak garatzen ari diren enpresak sortzen ari gara merkaturatzen ari diren eta, beraz, zikloa hasten ari gara.

Beraz, non hasi zen dena? 'Ford Australia' erreklamatu zuen "UTE" australiarra ekoizten duen lehen enpresa, 1934en kaleratu zen. Dirudienez, kontzeptua 1932-en Australiako nekazari baten emaztearen izenik bidalitako gutunaren emaitza izan zen "igandera elizara bidaiatu zezakeen ibilgailua" eta "txerriak merkatura astelehenetara eraman zitezkeen". Erantzunez, Lew Bandt diseinatzailea Ford atzeko aldeko erretilu bat duen bi ateeko gorputza diseinatu zuen, Ford Model A txasiserako, eta modeloak "coupé utilitatea" izendatu zuen. Jatorrizko bilketa AEBetan sartu zen 1920-en bezain laster eta denok ikusi ditugu film zuri-beltzean.

Nabarmentzekoa da bilketarako mundu osoan merkatuan 3.7 gutxi gorabehera% 5 haziko dela espero da, hurrengo bost urteetan, Europako (GIR Global Info Research) ikerketa ospetsuena dela eta. Beraz, mundu osoko pick-up iraultzaren erdian gaude.

Aftermarket Industria

Europan biltegiratzeak duen interesa berri honekin Ironman 4 × 4, zalantzarik gabe, aurrerapausoak izan dira bilketarako merkatu osteko txarrak garatzeko orduan. 2018-en, Ironman 4 × 4-ek Alemaniako TÜV Nord-ek eta Alemaniako Motor Garraio Agintaritzak (KBA) egindako esekidura multzoen onespena lortu du.
Australian oinarritutakoa Ironman 4 × 4 munduko 4 × 4 uneko eredu ezagunenetako onarpen zorrotzak lortzeko lehen subertsioa da, Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback eta Renault Alaskan.

Alemaniako bezeroentzat, horrek esan nahi du 4 × 4-ren kasuan, KBA / ABEk ziurtatutako esekidura kit berritu eguneratu dezaketela urteko berrerosketa beharrik gabe. 4 × 4 Europako beste jabeentzat TÜV Nord onarpena ere instalazio juridikoa eta errepide nazional eta nazioarteko legeei adostasuna ahalbidetzen du.

NISSAN NAVARA

Navara Europako merkatuaren eskakizun eta hobespen espezifikoetarako diseinatu eta diseinatu da, eta lokalean fabrikatzen da Bartzelonako Nissanen lantegian. Erosotasuna eta hobekuntza hobetzea Navarrako errepidea osorako gaitasuna, iraunkortasuna, kargatzeko eta garraiatzeko ahalmena mantenduz mantenduz, NISSAN NAVARAS ibilgailuaren garapen berriaren helburu nagusia izan da.

Ereduak xasis sendoa eta gogorra du, gidatze eta praktikotasuna hobetzeko diseinatuta dauden ingeniaritza ezaugarri berriak aurkezten dituena. Bidaia auto popularak ekoiztu dituen crossover DNA berbera erabiltzea, hala nola, Qashqai eta X-Trail klaseak. Nissanek bost urteko / 160,000 kilometro fabrikatzailearen Navara bermea izugarria da eta ibilgailu honetan enpresen konfiantza azpimarratzen du.

Nissan bost esteka atzeko esekidura sistema berri berri bat diseinatu du Double Cab-aren eskulan, ibilbide erosoa hobetuz eta manipulazio hobetua eta errepidetik kanpora. Aurreko hosto udaberriko diseinua baino arinagoa da 20kg. King Cab-ek aurreko belaunaldiari egokitutako hosto-udaberriko diseinuaren bertsio eguneratua dauka.
'Aldiz aldera' lau gurpileko sistema motorduneak aurreko belaunaldiko modeloari egokitutako diseinuen indarretan oinarritzen da eta lur zakarrei zuzendutako trakzio segurua ematen du.

FORD RANGER RAPTOR

Ford Ranger Raptorrek negozioa begiratzen du. Xehetasun guztiak zehaztasunez diseinatu dira mendiko eskalada, ibai pasealekua eta basamortuko gidaritza gogorra izateko. Aurrez aurreko eta atzeko babeslekuetatik eta aurrealdeko patinetakoetatik abiatuta, Ford Ranger Raptor sareta desberdinetara eta aleaziozko gurpilak pneumatiko iraunkorrekin. Ranger Raptor-ek ausardiazko deklarazioa egiten du nonahi. Ibilgailuak Lurzoruaren Kudeaketa Sistema berria eta indartsua du. Botoi bat sakatuz, sei modu desberdin aukeratu ditzakezu, bakoitzak errendimendua optimizatzen duelarik lur desberdinetan: Modu arrunta, Kirol modua, Belar, Gravel eta Snow modua, Lokatza eta harea modua, Rock modua eta errepide paregabea lortzeko. errendimendua, Baja modua.

Ford Ranger Raptorrek Ford Performance DNA guztiz konbinatzen ditu off-road gaitasunarekin. Fox Pro errendimenduaren esekidura ondo aztertua doitasun handiz egin da lurrak gogorrena aurre egin ahal izateko - inpaktu handiak hartuz eta kolpeak eta zakarrontziak errazago arintzeko. Eskailera-marko xasioa altzairu baxuko aleazioko altzairuekin landu da, errepideko errendimendua gidatzeko eskaera muturrekoei erantzuteko.

Guztiak-lurrak BF Goodrich 285 / 70 R17 pneumatikoak Ranger Raptorentzat bereziki garatu dira. 838 mm-ko diametroa eta 285 mm-ko zabalera neurtzen ditu. Diseinuak malkartsuena du, konfiantzazko ingurune zoragarrienak hartzeko eta off-road errodadura erreduzitzaile bat duena.

Ranger Raptor-ek azpiko babes berezia eskaintzen du errepideko oztopoak desbideratzeko. Bash plaka berria 2.3 mm lodiera duen altzairuzko altuko lodieraz egina dago, Ranger motorren estaldura estandarra eta gainazal babesgabeekin batera

Erregaiaren / Energia Kontsumoen, CO2 emisioen eta elektrizitate-alderdien arabera, 715 / 2007 / 692 eta (EC) 2008 / 2 Europako Araudiaren baldintza teknikoen eta zehaztapenen arabera neurtzen dira azken aldatuta. Erregai kontsumoa eta COXNUMX emisioak ibilgailuen aldaera baterako eta ez bakar batentzat zehazten dira. Aplikatutako proba estandarraren prozedura ibilgailu mota eta fabrikatzaile ezberdinen arteko konparaketa ahalbidetzen du.

TOYOTA HILUX

2018 Hilux 50th urteurrena izan zen eta urtebetetze handia markatzeko 2018 Hilux Edizio Berezia merkatuan sartu zen. Hilux Special Edition-k Hilux oso sendoak izan diren mundu osoan zehar, mundu osoan zehar biltzen duen kalitatea, iraunkortasuna eta fidagarritasuna (QDR) guztiak ditu gogortasuna, sendotasuna eta fidagarritasuna.

Transmisio automatikoarekin Double Cab formatuan eskuragarri dago. Edizio berezi honek kanpoko diseinu esklusiboa du bere gama osagarrien egoerarako egokia. Aurrealde berriaren estiloa berrituko parrilla, bumper, eta laino argi diseinuak barne hartzen ditu, eta zilarrezko azpiegitura bat integratzen du, Toyota-ren bilketa indartsua, sendoa, nonahi egiaztagiriak indartzeko.

Atzeko aldea urrats berri bat eta zilarrezko azpian lasterketa onartzen da matrikula azpian. Hilux 2018 Edizio Bereziaren arabera, Europako Toyota saltoki ospetsuak jasotzen dituen bizimoduaren hazkunde iraunkorra islatzen da.

VOLKSWAGON AMAROK

Amarok V6-ek espero duzun lehen mailako talde osoko eskaintza konbinatzen du: Amarok-ek 8-abiadura transmisio automatikoa du eta lehen engranaje bereziki optimizatuta dago trailerra atera bitartean ihes egiteko. abiadura baxuko bidaia luzeetan.

Berdin bakarra: ge konbinatzeko aukeraarb4MOTION gurpileko unitatearen iraupenarekin, 150 kW2 eta 165 kW3 sei zilindroko turbodiesel motorrak ditu, 3.0 l edukiera dutenak nahikoa erreserba baitira egoera zorrotzenetan ere. Potentzia osagarria overboost funtzioa da, eta horrek V6 165 kW TDI motorraren errendimendua 180 kW-ra gehienez ere handitzen du gidatze egoeraren arabera.

Amarok-en 3.0 litro V6 TDI motorren aukeraketa zabalak nahikoa ahalmen handia du lur zorrotzak aurre egiteko. 163hp 224hp (245hp-eko overboost) eta momentu 580Nm.

V6 Amarok-ek Post-kolizioa balaztatze sistema automatikoa ere badu, aurrean 17-inch disko-balaztak eta atzealdeko 16-inch disko-balaztak daude, trailerrak egonkortzeko sistema ona eskaintzen duen trailerra.

MERCEDES X CLASS

2017en Europan abiarazita, X-Class-ek biltegiratze baten ezaugarri tipikoak biltzen ditu Mercedes-en indargarri klasikoekin: errendimendu berriak biltzeko esekidura erosoa du, eskailera motako marko batekin, atzeko aldeko multi-lotura ardatz sendoarekin eta aurrealdea independentean. gurpileko esekidura eta bobina malgukiak bi ardatzetan.

Plataforma honetan, diseinu eta ekipamendu lerro desberdinak merkaturatzen dira, hainbat aldaera mota, material eta kolore aukera zabala, eta Mercedes-Benz-ek garatutako osagarrien gama indibidualizatzeko aukera ematen duena. X-Class-ek hainbat erabilerarako egokitzen du errepideko bizimodua eta familiako ibilgailuak gaitasun handiko biltegiratze batetik abiatuta. Bilketa hau hiru diseinu eta ekipamendu aldaera daude, lan eta bizitza estilo desberdinetarako: X-Class PURE, X da. -Klasua PROGRESIBOA eta X-Klaseko POWER

4MATIC gurpileko unitate engaiagarria X 220 d 4MATIC eta X 250 d 4MATIC modeloetarako dago erabilgarri. Aurreko gurpilak, berriz, azalaren arabera, bitarteko elektrikoen bidez arduratu edo desmuntatu daitezke. 4MATIC iraunkorrerako sistema motordun iraunkorra sei zilindroko motorrekin batera soilik eskainiko da. Gurpil guztiak gidatzeko eredu guztiek Downhill Speed ​​Regulation (DSR) arautegia dute.

ISUZU DMAX

Fabrikatzaileen arabera, ia mende kamioia fabrikatzeko DNA-a ISUZU D-MAX sartu da, jaurtiketa bat jasotzeko.

Diesel eraikitzeko esperientzia handiarekin, ISUZUk 2.5L bi etapako Turbo diesel motorra sortu du 120kW / 400Nm momentu lauarekin. . 3-tonako garraiatzeko gaitasunarekin, atzeko erretilu handiagoa eta indartsuagoa eta 4X4 elektronikoaren aldaketa-hegaldian, hau da gai bilketa. Kabinako diseinu adimendunaren onboarda errepidearen ikusgarritasuna onartzen du, berriz, blokeoaren aurkako sistema (ABS), balazta-indar banaketa (EBD), balazta laguntza (BA) eta proiektorearen aurrealdeak aktibatzen dute gidariek arriskuez eta kontrolatzeko arriskua mantentzeko.

Altzairu gogorra eta trakzio handiko kabina batekin konbinatuta, aurrealdeko energia-xurgatzaile aurrekoak, sarrerako alderantzizko intrusioko taberna eta aurrealdeko airbag bikoitzekin aurre-tentsiorako babeslekuak dituela ziurtatu dezakezu D-MAX zuretzako eta gero eta seguruagoa dela eta zure bidaiariak.

MITSUBISHI TRITON

TRITON / L200 diseinuaren diseinua "Rock Solid" diseinu kontzeptua dator, bai barrutik bai kanpoan gorpuzten duena, "Engineered Beyond Tough" garapenaren gako esaldiaren esentzia osoa. Aurrealdeko aurpegia "Shield Dinamikoa" aurrean diseinu kontzeptua barne. Motorraren goi mailako kanpaia eta goi-mailako indartsuagoak diren lanparak aurrealdeko aurpegi izugarria jasotzen du. TRITON / L200 4WD eredu berriak Super-Select 4WD dauzka, edozein trakzio eta manipulazio ezaugarri hoberenak eskaintzen dituelako edozein azalera, edo Easy-Select 4WD, eta horrek errazten du unitateak modu desberdinetan aldatzeko aukera ematen duena. Super-Aukeratu eta Aukeratu 4WD sistemek Off-Road modua erabiltzen dute GRAVEL, MUD / SNOW, SAND eta ROCK (4LLc soilik) ezarpenekin. Arduratzen denean, Off-road modua motorra potentzia, transmisioa eta balazta osoa kontrolatzen du gurpilaren labaingarriaren erregulazioa erregulatzeko eta, horrela, lur orotako errendimendua eta auto-erauzketa errendimendua maximizatzeko lokatza edo elurrean.