ISLANDIA Ahaztutako ibilbideak - Geko Expeditions-ekin.turas. Tv

ISLANDIA Ahaztutako ibilbideak - Geko Expeditions-ekin. Artikulu honetan, Peter-en parte-hartzailearekin batera, Geko Islandian egindako azken espedizio batean sartu gara.

Beste herrialde batek ez du horrelako aniztasunik eskaintzen: basamortu beltzak, gorriak edo grisak, sumendi gazteak, kalderero bikainak, laku magikoak, glaziar erraldoiak, arroilak, aireko gailurrak, 30cm-ko gorriz estalitako laba eremuak, fiordo urratuak, hondartza beltzak ...

EZ DA BIDEAREN GIDATZEA
Islandian bidaia planifikatu aurretik, garrantzitsua da oinarrizko arauetako bat gogoratzea. Islandian off-road gidatzearen praktika oso debekatuta dago eta zorrozki erreprimituta dago. Ferrya atera bezain laster, polizia arau horiei buruzko informazioa duten flyer-ak banatzen ikusiko dituzu. Eta uharte osoan hainbat mezu bidalketa daude etengabe gogorarazteko. Inork ezin du asmatu ez jakitea.

Lur azpiko ibilbideak 'berria' ikusgai geratzen da 20 urteetan, goroldio hauskorrak bizirik irauteko eta non, nahiz eta azalean lehortzen den, lurzorua ur betea dago. Ekosistema hauskorren iraunkortasuna eta paisaia pristino horien edertasuna arau sinple honen kostua da: errepidetik kanpoko gidaritza. Hala ere, egia esan, offroad gidatzea ez da beharrezkoa Islandia bisitatzeko. Pista asko daude dagoeneko antolatuta, herrialdeko urruneko eta interesgarrienetara sartzeko aukera ematen dutenak.

PLANatu zure bidaia
Bere ibilgailuarekin joan nahi duen edonorentzat Islandiara joateko bidaia bat hasten da Seydisfjordurreko ferry irteeran. Ferry berak urte askoan Islandia eman du eta bere ahalmena ez da eskaerara heldu eta horregatik oso gomendagarria da zure udako bidaia Islandian aurreko urteko Gabon aurretik egitea eta logika bera aplikatzea erabakitzen baduzu. Geko Expeditions-ekin egindako bidaia.

HIGHLANDS
Erregai solidoa eta janari autonomoa egiteko asteburu bat igaro ondoren, 6 ibilgailuak eta 14 parte-hartzaileek osatzen dute taldea, eta Nissan Patrol Geko Expeditions-ek, gure gida eta espedizioko buruzagia Oliverek jotzen du, Seydisfjordur-en abiatzen da ekialdeko mendialdean eraso. Islandia errepide bihurri txikia zeharkatuz. Hodeiak alde batera utzi eta Snaefell mendia (Snow Mountain), paisaiaren benetako aintzindaria erakusten dute. Uharteko zati hau iparraldeko taiga ingurune tipikoa da. Islandian oraindik dauden zuhaitz gutxi batzuk atzean utzitako bailaran behealdean daude.

Laster ibilbide txiki batera iritsiko gara, mendilerroaren atzean ezkutatzen diren laku txikiak ezagutzeko. Hona hurbiltzen ari garen heinean, antzara basatien artean hegan egiten dugu. Oliverek herrialde magiko honen txoko guztiak ezagutzen ditu. Azkar gogoratzen gaitu ibaiaren gurutzatzeko arauak: engranaje baxuak ihardun eta abiadura konstante eta baxuan mantentzea uretan. Kasu diferentzial bat ireki dezaketen harri handiak erraz lurk lirateke erreka bateko ohe izotzean.
Film laburrak, 5m altueran ura zipriztindurik gabeko spray handiak ekoizten dituztenetan, filmak hobeto gordetzen dira, orain benetako bizitzan egin behar da! Parte-hartzaile gehienentzako lehen nerbio proba handia da. Egunero ez da zure kanpaia ibaiaren uraren azpian desagertzen ... Bereziki garrantzitsua da Oliver-ek planteatutako ibilbidea jarraitzea, zulo batean eror ez dadin eta hondatuta egoteko. . Lehenengo arratsaldean, uztailaren zeru argia eta bidaiaren hasieran ilusioz mantendu gintuen denbora luzez kanpainarentzako kokapen bikain batean 700 m altitudean.

VOLCANO HARTUAN
Goizeko hotz eta izozteak gogorarazten digu 65en iparraldeko latitudeetan gaudela. Gosari azkar baten ostean eta hurrengo egunean azalpen labur bat egin ondoren, gure lehen laba eremua bisitatzera joango gara ... eta ez da azkena izango. Laba solidifikatuek sortutako paisaia, forma irrealen geruzak eta basaltozko blokeek sortutako paisaia, inoiz ez zaio harritu. Taldekide batzuek troll batzuk ikusteko ere esaten dute ... Eguzkiak atzo bakarrik gertatu zirela iruditzen zaigu. Askja sumendiaren laba gehienak 1875-etik datoz. Eguraldia ez da hain goxoa gaur goizean, baina ezin izan dugu sumendiko mitiko honen alboan bidaia egin.

Egun horretarako sarbidea ireki berri da eta, elurrean estalita dagoen caldera barruan, 45 minutuko paseo bat egin ondoren, Öskjuvatn ur izoztutako ibaiaren ertzera iritsiko gara. Zintzoa dirudi oraindik ere aktibatuta dagoen sumendi baten bihotzean egotea, abuztuan azken ahalegina sentitu zena 2014 (Bárdeko glaziar sumendiaren erupzioa).arbunga). Aintziraren hotz krateraren ondoan beste Viet Lake (infernua laku islandieraz) askoz txikiagoa da. Ura epela da eta kolore opala du. Zaila izan zen bainu bat hartzeko tentazioa.

PRAKAKO ZAHARRA
Gaur gauean gure hurrengo campan, Oliverek guztiok gonbidatzen duen dei bat jasotzen du. Vatnajökull Parke Nazionaleko Rangers-ek hurrengo egunean Gaesavatnleid antzinako pista ospetsuaren gurutzatzea probatzeko gonbitea egin digute. Urte bereko gurutzaketa saiatuko gara lehena. Pista mitikoa uharteko zailenetariko bat da. Herrialdea ekialdetik mendebaldera zeharkatzen duen jatorrizko pista da eta F910-en aurretik sortu zen. Vatnajökull Glacier erraldoiaren iparraldeko oinean zeharkatu irla beti zaila eta arriskutsua izan da. 1200m baino gehiagoko altueran. Udan irekitzeko azken ibilbideetako bat izan ohi da.

Urteak igarotzen dira eta oraindik elurrez estalita dago. Geko Expeditions-eko taldea oso ezaguna da Vatnajökull Parkeko zaintzaileek eta, bereziki, eskualde honetako Rangers-etik. Geko giden espezializazioa ezagutzen dute eta badakite fidagarritasunari buruz arauak betetzeko denboraldiko lehen aldiz pista irekitzean: Errespetatu pista honen jatorrizko diseinua, baita elurrak estalita edo ezkutatuta dagoenean ere. . Eta debekatuta dago lur ireki baten desbideratzea egitea, elur-eremuak edo mendiak elurrak gainidazteko. Jarduera honek lur kaltegarriari kalte konponezina ekarriko luke.

Agenteek ere Geko ibilgailuak eta bezeroak ondo prestatuta daude eta lur zailetan bidaiatzeko gai izateaz gainera oinarritzen da. Pistaren hasieran seinale bat adierazten du pista hau "superjeeps "entzako erreserbatuta dagoela. Mendizaleak mende bat baino gehiago daramatzaten hezkuntza eta erliebe nahikoa burutzeko nahikoa lanpetuta egon ohi dira Dacia Dusterrek edo antzeko ibilgailuek turismoa bultzatzen duten turistentzako.

ALLUVIAL PLAIN
Gure ekialdetik mendebaldera zeharkatzen duen lehen oztopo 15 kilometro inguruko aljebra-lautada izugarria da. Bereziki garrantzitsua da garai okerrean uholde lauan sartzea ez izatea. Egia esan, hainbat eguraldi baldintzek lautada bihurtu dezakete laku batera Vatnajökullen izotz urtzen. Oliveren argibideak kontuan hartu behar ditugu gure pneumatikoak deflatu. Eta Oliver-en argibideak argi daude, ibilgailuak konbo estu batean egon behar du eta aurreko ibilgailuen ibilbidean ibiliko dira. 2m-k alde batera igarota, ibilgailuaren berehalako gelditzea ekar dezake. Oliver-ek 2500 rpm baino gehiagoko abiadura mantentzea esaten digu, eremu leun batek harrituta geratzeko. Erdiko diferentziala blokeatzen dugu eta hirugarren engranaje sakatu ... barruti baxua ...

ALTURA BEGIRADA
Eguraldia zoritxarrez ez da gaur egun. Horrez gain, haize sendo batek horizontalki harea asko sortzen du, lurrak irakurtzea zaila baita. Ura dagoeneko lautada estaltzen du 20tik 30cm. Berriz, liderrak argibideak argiak dira, bultzada mantentzen dute. Harea leuneko eremuak azkenean ibilgailuen gogortasuna eta abiadura berreskuratzen hasten diren eremu gogorragoekin ordezkatzen dira. Batzuetan hareatza batzuk guztiz gelditzea eragiten digu eta horietatik atera gara berriro ere zati berri baterako, off ... luze bat da!

Eta bat-batean, irratian dei bat entzuten dugu: “Oliver, itsatsita nago! ". Azken bigarren ibilgailua, oso kargatutako HDJ100 batek eremu bigun batean sartu da. Abisua izan arren, engranaje altuetan mantendu zuen ... Zorionez, azken ibilgailua harea gogorreko adabaki batean gelditzeko gai izan zen. Oliverek beste parte-hartzaile guztiak biltzen ditu eta beste aldera eramaten gaitu ura igotzeko arriskurik gabe. Atzera egin zuen zorigaiztoko ibilgailua salbatzeko. Nissan-ek Toyota txarra utzi du eszenatokian. Denbora puntuala ere izan zen, maniobrarako beharrezko orduan uraren maila 20cm gehigarri baten ondorioz igo ginen.

IKUSPEGI BEGIRA
Ongietorri bazkari atsedenaldi baten ostean, taldea uzten du eta elurra jartzen du glaziarraren oinetara. Pista ia ikusezina da. Gutxieneko ibilgailuak beti saihestu daitezkeen harri handien artean slalom egin behar dugu. Laster elurrezko lehen adabakiak topatuko ditugu. Batzuetan gure bultzada erabiliz, batzuetan abiadura motelean, Oliverek elurretan gidatzeko zientzia ematen digu. Gurpil handiak dituzten ibilgailuak abantaila dute. Hilux 18 "gurpilekin eta jatorrizko tamainako pneumatikoekin ezin izango da" flotatzen "eta ezin izango du elurrezko bat gurutzatu.

Altitudea lortzen dugun bitartean, eguraldia hobetzen da eta ikuspegia izugarria da. Laster ikusiko ditugu Iparreko mendiak gure oinetan. Gutxienez 50 km ikusiko ditugu distantziara. Konturatzen gara herrialde hau gogorra eta lotsagabea dela. Begi ezin duen neurrian ez dago bizi-arima edo bizitzako zeinuik. Glaziarraren aurpegian zehar jarraituko dugu, hareaz eta harriez estalita; batzuetan, izotza esmeralda berde izugarri bat dirudi. Abentura batzuk eta argazki geldialdi ugariren ondoren, berriro jaitsi eta belar berde bigunez estalitako haranera itzuliko gara. Antzara basatiak ibaiaren ertzean kokatzen dira eta gurekin ikusten dute, bitxi diren altzairu handi horien lurraldean sartuz.

Gaur gauean, udaberrian bero itzel baten ondoan gaude. Denek gogoratuko duten egun bikain horren ostean, parte-hartzaileek oso lasaiak sentitzen dira eta, besterik gabe, pozik daude abentura handiko egun baten ondoren. Bainuaren beroa ere gugandik indartsuena bukatzen da eta loak oso azkar aurkitzen gaitu.

BLACK DESERTS
Garai hartako bidaia jarraituko dugu, basamortu beltzetara hurbiltzen. Arroka beltzak edo grisa uharteko gehienetan presente badago, aurkitutako eremuak bereziak dira. Ez dago landarerik hazten herrialdeko txoko honetan. Hare grisa eta bolkaniko beltz beltzak dena estaltzen du begiak ikusten duen neurrian. Benetan galdutako pista batek gailur eta laba eremuen artean murgiltzen da, munduaren bukaerarako zerbait agerian dagoen ertz bat gainditu baino lehen. Kolorerik ez dago horizonte. Austeritate grisa horretatik abiatuta, ordea, harmonia eta edertasun oso berezia da. Harea bustia dagoenean, beltza da. Haizea isiltzen da eta izpiak ilundu eta grisez garbitzen ditu. Batzuetan, Hallucination bezalakoa da. Harea horia edo laranja balitz, ia Saharako Tadrart izango gara.
Ikuspegi tristea eta tristearen erdian, berde koloreko fluoreszenteetako laku kate bat agertuko da bat-batean. Basamortuko ikuspegia ez zen nahikoa balitz bezala, pista jarraian gailentzen eta aintziraren artean txandakatzen da; batzuetan, 4 uraren zabalduen artean 2m zabal izango da ... Ez dugu hitzik harrigarria den hori sentitzeko. Islandia gaur egun bihotz gogorrena konkistatu du.

HEILING HEART
Hurrengo egunean abesti azkar eta erraz batzuetan hasten gara, Geko Expeditions eta bertako biztanleek bakarrik ezagutzen duten pista txiki batean berriro konpromisoa hartu aurretik. Vatnajökull glaziarra piztuko dugu, Korsikan bezain handia. Oraingoan hurbiltzen gara mendebaldean. Aurreko egunetan ez bezala, mendiak belarrez, goroldioarekin eta likenez estalita daude. Pistak erdiguneko mendi altuetara hurbiltzen da. Pneumatiko abiadura eta momentu laburrekin negoziatzeko elur pasabide batzuk topatuko ditugu, pneumatikoekin 0.8 barran. 2 gailur artean, lurrun fumarolak dituzten harana sartzen gara. Lurra beroa da. Ibilgailuetatik irtengo gara oinez eskualde magiko hau ezagutzeko. Kolore eskainitako sinfonia. Lixka lurrazala edo gorria, liken berdea, harea grisa, goroldio berde-grisa. Islandia, zalantzarik gabe, konkistatzen gaitu, bere bihotz sekretu eta burbuila bihurtzen gaitu. Oliver-en mendiko gida goi mailako titulazioa erabilgarria da inor ez dela lur arriskutsuan sartuko. Izan ere, elur-eremu batzuk sendoa eta indartsua dirudi, hain zuzen ere, lurra azpian irakiten ari da. Paisaian ibiltzea non dagoen jakitea oso garrantzitsua da hemen.

LAKE A 4X4-Ekin
Gure aurrerapena jarraitzen dugu eta 300m jaitsiko gara. Ondoren, haranak zeharkatzen ditugu bata bestea baino ederragoa. Ibai batzuek kilometro batzuetan zehar zabaltzen dira, landare zuriaren (Eriophorum) eremu bikainek kolonizatuta duten hezeguneak sortuz.

Eskalada harritsuaren bihurgunean mendi altuen artean dagoen aintziraren aurrean erortzen gara. Oliver-en entzuten dugu VHF-n: “Prest al zaude aintzira pasatzeko? "Eta bakarrik doa eta aintzira sartzen da Nissan Patrol beltzarekin. Itxaron behar zigun ... beti ez da seinale ona ... Ibilgailuak 5M aurrera doa itsasertzean 60cm inguruko ertz laua dagoenean.

Lasterketa urrutiko puntu bat besterik ez da laster. Baina argi eta garbi ikus dezakegu beste aldetik aintziratik atera dela. Sinesgaitza. Oliverek, ondoren, azaltzen du, mendian ijetzitako harriak pasabidea blokeatzen ziola ziurtatu nahi zuela talde osoa gurutzatu aurretik. Tentsioa eta elation nahasketa bat ditugu, 400m aintzirako zeharkatzen ditugu, noski, ez dugu GoProa ihes egitea ahaztu gabe.

Aurkikuntza egunen ostean, gune gero eta harrigarrienen ostean, eta uhartearen hegoaldeko kostaldera iritsiko gara. Bertan merezitako geldialdia egiten dugu hotel gau batean gau batean gelditzeko. Orain jarraituko dugu bigarren astean pista desberdinak baina berdin bizia, Seydisfjordur ferrya iritsi aurretik. Bi eguneko ferry bidegurutzea beharrezkoa izango da ahalik eta gehien asimilatzeko, bidaia ahaztezin honen emozioak. Atzo irten ginela sentitzen dugu ... 1 asteak hain azkar igaro dira guretzat. Hainbeste edertasun ikusi genuen eta hainbeste bizipen bizi izan genituen ... Bizia. Hitz hau onena gure bidaia laburpenak. Handik hurrengoa, bizitza laburra da.