Mantenimiento de su Land Rover

Recientemente completamos un viaje de ida y vuelta de 3,000 km en el Land Rover Defender de 20 años y estamos encantados de informar que gracias a un buen servicio antes de la salida, el Landy zumbaba como un pájaro sin ningún problema que informar.

Hace un par de semanas, manejamos hasta el Abenteuer and Allrad show en Alemania, en el camino nos quedamos principalmente en la Autobahn y en las autopistas en Francia. Hacer viajes largos como este en la veinteañera TURAS Land Rover Defender, siempre trae consigo un poco de ansiedad, particularmente ahora que el vehículo está entrando en años. Necesitábamos asegurarnos de que el vehículo estuviera bien reparado antes de partir para aliviar cualquier problema potencial que pudiera conducir a una avería en el camino, para que no se dejara piedra sin remover al darle una buena revisión. El mantenimiento de un vehículo 4WD no es como el mantenimiento de un vehículo 2WD normal, ya que hay más componentes que requieren un poco más de TLC. Realmente debe consultar el manual de su vehículo, que le brindará buenos consejos sobre la frecuencia y lo que debe vigilar al realizar el mantenimiento de su vehículo.

El Defender 90 tiene el motor Td5 y siempre lo hemos mantenido en buenas condiciones a lo largo de los años. El Defender normalmente recibe un servicio cada seis meses o cada 6000-70000 kms. Antes de este viaje a Alemania, le hicimos un poco más de lo normal al vehículo cuando lo preparamos para el viaje, ya que no queríamos correr ningún riesgo. Nuestro servicio estándar incorporó el reemplazo de los filtros de aceite, aire y combustible utilizando el kit de servicio Bearmach y un par de otros ajustes solo para estar seguros. Tuvimos un pequeño depósito de diesel en el camino de entrada un par de días antes de partir y después de algunas investigaciones lo vinculamos al regulador de presión de combustible. En el motor Td5, esto puede ser una falla común, pero también es una solución fácil, contactamos a Martin, nuestro gurú de Land Rover, y afortunadamente tenía a mano un reemplazo del regulador de combustible Bearmach de repuesto y lo instaló en una hora.

Otros trabajos/ajustes completados antes del viaje incluyeron el reemplazo de todos los aceites, incluidos los 2 diferenciales, gearbbuey y caja de transferencia. No hace falta decir que debe asegurarse de cambiar siempre los aceites de acuerdo con el manual del propietario, especialmente para vehículos 4WD. Los vehículos todoterreno pueden ejercer mucha más presión sobre su vehículo cuando están en rango bajo, lo que provoca más desgaste en el funcionamiento del vehículo, por lo que asegurarse de que su vehículo esté bien engrasado es clave para aumentar la longevidad de su orgullo y alegría.

En el motor también se reemplazó la polea y el tensor ya que se veía un poco deteriorado por el desgaste. También reemplazamos la arandela del mamparo por una nueva. Cuando le dimos una buena mirada al vehículo, Martin sugirió que también reemplazáramos la rótula A-Frame. Esta fue una reparación importante ya que la que estaba allí estaba bien rodada. El bastidor "A" trasero de un Land Rover Defender conecta el punto central del eje con el chasis para evitar movimientos laterales y de torsión.

Y, por último, hicimos un poco de insonorización en el vehículo, puede volverse un poco ensordecedor en el Landy cuando está en la carretera abierta. El sonido del motor Td5 combinado con el de la línea motriz, el escape y el ruido de la carretera, sin mencionar el calor que a menudo proviene del tren de rodaje, puede ser un poco ruidoso, pero esto también se puede abordar; de hecho, se puede reducir con algo más. al 20% simplemente añadiendo alguna insonorización. Dado que teníamos un viaje de ida y vuelta de 3000 km por delante, aplicamos las alfombrillas térmicas a prueba de sonido Bearmach antes de salir a la carretera y este simple trabajo marcó una diferencia impresionante. Estas alfombrillas crean lo último en protección acústica y térmica para su vehículo. Después de completar todos estos trabajos, estábamos seguros de que el 90- estaba listo para funcionar y lo estaba.