Como parte de nuestro TURAS En el proyecto Land Rover Build, pasamos bastante tiempo pensando en los neumáticos. Los neumáticos son un elemento importante de la construcción de un vehículo que puede mejorar el rendimiento y la capacidad del vehículo en una amplia gama de situaciones, y también son un elemento importante de la apariencia de un vehículo. Con esto en mente, decidimos correr con dos juegos de neumáticos para esta construcción, Cooper Discoverer STT Pros y los neumáticos todo terreno Rotiiva de Nokian Tyres.

Llantas para terreno fangoso frente a llantas para todo terreno, ¿cuáles son las diferencias?

En general, los neumáticos para terrenos con barro proporcionan una mejor tracción todoterreno en terrenos extremos, profundos, con barro, tierra, rocas y arena. Por lo general, tienen una banda de rodadura más agresiva y proporcionan más agarre en condiciones todoterreno. Muchos neumáticos para terrenos de barro también pueden funcionar bien en carreteras pavimentadas y su uso es legal en carreteras, sin embargo, pueden ser más ruidosos, menos eficientes en combustible y potencialmente proporcionar menos agarre en superficies lisas. Por otro lado, los neumáticos todo terreno, como su nombre lo indica, están diseñados para funcionar en una variedad de superficies en lugar de especializarse como terrenos de barro.

Los neumáticos todoterreno brindan más agarre y menos vibración y ruido en las superficies de la carretera, y son más eficientes en el consumo de combustible en las carreteras, pero también pueden funcionar bien en entornos fuera de la carretera. Los neumáticos todo terreno también tienden a tener una vida útil más larga que los neumáticos para barro. La mayoría de los expertos cuando se les pide consejo sobre qué tipo de neumático es mejor, generalmente responden con otra pregunta. ¿Dónde conduces la mayor parte del tiempo? Si usa principalmente su 4WD en carreteras y solo ocasionalmente se encuentra en lodo profundo, vaya a todos los terrenos, por otro lado, si pasa todos los fines de semana (¿o todos los días?) Los terrenos pueden proporcionar mucha tracción adicional en condiciones extremas.

La Rotiiva AT (todo terreno)

El Rotiiva AT (All-Terrain) es un neumático de verano que se desempeña de manera excelente en asfalto, pero también se puede usar para conducción todoterreno ligera, y es duradero y resistente incluso en vehículos más pesados. en el neumático es excepcionalmente duradero y resistente a los pinchazos y contiene fibras de aramida extremadamente fuertes. El mismo material es utilizado por las industrias aeroespacial y de defensa. La fibra de aramida refuerza el caucho de la pared lateral para resistir impactos externos y presionar contra la pestaña de la rueda. Además, los estabilizadores en la nervadura central endurecen el neumático en contacto con la carretera, lo que le permite funcionar de manera más suave y fluida.

El terreno de barro Cooper Discoverer STT

El Cooper Discoverer STT Mud Terrain es el neumático todoterreno para todas las estaciones más extremo que ofrece Cooper hasta la fecha, y proporciona un rendimiento todoterreno notable sin sacrificar la tracción en el camino. El Discoverer STT PRO cuenta con tacos de goma grandes y especialmente diseñados (mordedores laterales) en el área del hombro de la pared lateral, para mejorar la tracción y el agarre en terrenos embarrados o blandos y en situaciones de arrastre de rocas donde el agarre máximo es esencial: la orientación y el diseño de estos tacos promueve la tracción en pendientes, reduciendo las posibilidades de deslizamiento lateral del neumático. Las vieiras asimétricas en las orejetas alternas dirigen el lodo hacia las palas de lodo para permitir que la Discoverer STT PRO atraviese terrenos embarrados con facilidad: estas "palas" actúan como palas para excavar constantemente mientras la llanta gira: pala por pala el Discoverer STT PRO excava y llevarán con confianza su vehículo a través de las situaciones más difíciles. También se ven bastante impresionantes con las llantas de acero Nakatanenga ANR Classic.

 

Los ANR CLassics

Cuando vimos por primera vez los marcos de acero ANR-Classics de Nakatanenga en el Abenteuer & Allrad show en Alemania hace un tiempo, nos atrajo inmediatamente lo geniales que se veían. La simplicidad de la llanta clásica y la opción en negro solo en nuestra opinión hacen que los Defenders se destaquen. Pero simplemente no se ven geniales, también son muy fuertes con todos los pulgares relevantes, incluida la aprobación TUV. modelos hasta 8 y también se adaptan a varios tamaños de neumáticos, incluidos los siguientes; 16/2016 R 245, 70/16 R 255, 65/16 R 255 / 70 R 16,255 / 85 R 16,265 / 70 R 16,265 / 75 R 16,275 / 70 R 16,285 / 75 R 16,295.

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