Uno de los trabajos más importantes que teníamos que hacer en la construcción de Land Rover era proteger el chasis y la parte inferior de la carrocería para que no se deterioraran más. Este vehículo durante los últimos dieciocho años ha tenido una buena cantidad de playas, barro y cualquier otro tipo de condición que no sea amigable para preservar el tren de aterrizaje del vehículo. Afortunadamente, es principalmente óxido de la superficie que existe en el Defender, sin decir que sea perfecto pero es manejable. Antes de adentrarnos en lo que hemos hecho y utilizado para abordar este problema actual, echemos un vistazo más de cerca a lo que realmente es el óxido. Básicamente el óxido es la corrosión de los metales que se produce en determinadas condiciones, es una reacción química (oxidación) entre el acero, o el hierro, el oxígeno y el agua, que provoca la aparición de óxido de hierro (u óxido).

También puede ver Dinitrol destacado en nuestro Land Rover Build Episode 2 a continuación.

La causa más común de óxido en los vehículos es la exposición de metales al agua. El agua salada hace que la oxidación se produzca más rápidamente ya que el agua salada acelera el proceso de oxidación. Entonces, ahora que tenemos la ciencia explicada, es hora de investigar un poco sobre cuál sería el mejor producto para abordar este problema. Decidimos utilizar Dinitrol por varias razones, en primer lugar, esta empresa alemana durante los últimos setenta años ha perfeccionado la protección contra la corrosión del vehículo y ha presentado una serie de soluciones / aplicaciones que protegerán su vehículo, algunas de las cuales incluyen revestimientos para los bajos de la carrocería. , productos de cera para cavidades y recubrimientos de protección del compartimiento del motor. Como este era un trabajo que haríamos nosotros mismos, también tienen kits de aerosol que permiten que cualquiera pueda realizar este trabajo, sin necesidad de equipos de aplicación especializados. Los dos productos principales que usaríamos en la carrocería del vehículo incluyen la cera DINITROL 1000 Cavity wax en aerosol de 500ml y la cera para bajos de carro DINITROL 4941 / Car black.
Los tratamientos anticorrosión se pueden aplicar en 6 sencillos pasos que se muestran a continuación y los kits se suministran en formato de aerosol o con una pistola de imprimación para las personas que tienen acceso a un compresor o suministro de aire.

Primer Paso
También es posible que necesite un cepillo de alambre para eliminar cualquier material suelto y encontrar el metal base sólido.
Antes de iniciar el proceso de bricolaje a prueba de óxido, limpie el vehículo y déjelo secar. Una vez seco, enmascare las áreas que no desee rociar sobre el vehículo. Utilice ropa protectora adecuada y coloque un revestimiento de suelo debajo del vehículo para proteger la superficie de las gotas del producto.

Segundo Paso
Si es necesario, trate el óxido presente en el vehículo. Si es necesario, puede utilizar el producto RC900 Converter especializado. Quite el óxido descascarado y aplique el convertidor de óxido DINITROL® RC900 al óxido restante asegurándose de que los bordes estén recubiertos para asegurar un buen sellado.

Cuarto Paso
Rocíe cera para cavidades en todas las secciones de la caja de la carrocería del vehículo, chasis y puertas. Usando la boquilla de extensión comience a inyectar el producto en las cavidades internas de la carrocería y del chasis.

Cuarto Paso
También aplique una capa fina de cera para cavidades en la parte inferior del vehículo. Rociar una capa delgada de cera para cavidades antes de aplicar el revestimiento de la parte inferior de la carrocería suaviza cualquier capa existente que pueda estar presente y ayuda con la adhesión de la parte inferior de la carrocería o del revestimiento de piedras. Las ceras para cavidades también contienen inhibidores de óxido, mientras que el revestimiento de los bajos combate los efectos altamente corrosivos de la sal de la carretera y la abrasión.

Paso cinco
Aplique el revestimiento de los bajos sobre la capa de cera de la cavidad, esto se puede hacer mientras aún está húmedo. En algunas circunstancias, puede ser necesario calentar el revestimiento de los bajos antes de la pulverización debido a que es mucho más espeso que la cera de la cavidad.

 

Paso seis
Por último, recuerde limpiar cualquier exceso o exceso de pulverización del vehículo. Su vehículo ahora está protegido contra la corrosión, recuerde inspeccionar la parte inferior de la carrocería anualmente y tocar el revestimiento donde sea necesario para revisar la superficie con más detalle.