Para muchos de nosotros, una de las modificaciones más útiles que podemos hacer en nuestros vehículos todoterreno es la instalación de un sistema de doble batería que nos permita utilizar dos baterías y tener la capacidad de permanecer "fuera de la red" durante más tiempo mientras utilizamos congeladores frigoríficos y sistemas de iluminación, etc. Hasta ahora, la mayoría de nosotros hemos hecho uso de una batería de ocio de plomo-ácido tradicional, junto con la batería existente de nuestros vehículos para hacer funcionar tales piezas adicionales de kit, pero estas baterías tecnológicas antiguas no solo son realmente pesadas, pueden ser desordenadas si derribado emitiendo humos tóxicos y después de unos años o unos cientos de ciclos de carga pierden su capacidad de mantener la carga y luego deben ser reemplazados.

El nuevo inteligente CTEK sistema de doble batería ahora también funciona con litio

Afortunadamente, la tecnología más nueva (aunque en realidad en su primera encarnación desde la década de 1980) hay más baterías de litio en el mercado, o para ser más precisas, las baterías de fosfato de litio o LiFePO4 como se las conoce comúnmente. Y no es difícil ver por qué estas serían una opción mucho más popular cuando se observan más de cerca las comparaciones entre las dos tecnologías.
Con las baterías LiFePO4: obtienes miles de ciclos de carga en comparación con unos pocos cientos con la variedad de ácido de plomo. Su tasa de autodescarga es muy baja, lo que significa que pueden dejarse desatendidos durante varios meses. No se requiere mantenimiento. En promedio, son 50% más livianos que sus equivalentes anteriores y su forma y tamaño significa que a menudo se pueden instalar en espacios pequeños donde la batería de plomo-ácido no encajaría.


Tiene una velocidad de carga mucho más alta, por lo que se carga más rápido y se puede cargar rápidamente desde el motor del vehículo (ver más abajo).
El voltaje permanece constante durante mucho más tiempo durante la descarga (por ejemplo, no hay posibilidad de que la imagen del televisor desaparezca repentinamente mientras todavía puede escuchar el sonido de forma frustrante) Se puede descargar aproximadamente el 95% sin dañar la batería Y se puede descargar rápidamente sin dañar las celdas y son ideales para usar con inversores.

Las baterías de litio se están convirtiendo en una opción popular.

Además, un mito común que vale la pena disipar en este momento es sobre las historias de 'baterías de litio' que tienden a incendiarse sin previo aviso. Tal vez sea cierto para algunas de las primeras encarnaciones de esta tecnología, sin embargo, las baterías LiFePO4 de las que estamos hablando aquí son completamente seguras en el uso normal.

El único inconveniente posible de esta tecnología de litio es el gasto de costo inicial, que es considerablemente más costoso que sus primos de plomo-ácido de tecnología anterior, sin embargo, con la tecnología de litio nunca es necesario utilizar la conexión a la red y con la capacidad de miles de ciclos de carga y descarga durante A largo plazo, para muchos el costo será más que recuperado durante la vida útil de la unidad. Por lo tanto, si, como un número cada vez mayor de nosotros, decide dar el paso e invertir en una batería LiFePO4 que le permita eliminar la necesidad de conectarse y permanecer desconectado durante más tiempo mientras aún puede disfrutar de las comodidades del hogar. como un refrigerador / congelador, iluminación, etc., entonces la otra cosa clave a considerar es qué sistema de carga de batería dual se ajusta. Y cuando se trata de sistemas de carga y gestión de baterías, no necesita buscar más allá de CTEK. Su nuevo cargador de batería D250SE de 20 amperios es un kit excepcional que está optimizado para baterías AGM y de litio y ofrece una carga de 5 pasos que acondicionará y mantendrá su batería.

Las baterías de litio son caras, pero tienen un gran impacto

Este sistema líder en el mercado también se puede conectar directamente a paneles solares y tiene un regulador incorporado y un rastreador de punto de máxima potencia para garantizar que se genere la máxima potencia desde el panel solar. Para la configuración definitiva, combine esto con el CTEK Smartpass 120S. Este sistema de administración de energía a bordo distribuye, controla y maximiza la energía disponible de su alternador para alimentar baterías y consumidores de servicio y tiene la capacidad de distribuir hasta 350 A de la batería de servicio si la batería de arranque por sí sola no puede arrancar el motor, para que puedas dirigirte a esos lugares mágicos fuera de lo común a los que nos encanta llegar sin ninguna preocupación.