Una camioneta 1923 American Ford Model-T

La evolución de la recolección - En los últimos años en toda Europa, todos estamos viendo un aumento muy visible en el número de recolecciones que ingresan al mercado.

Un 1925 Chevrolet Pick Up

En lo que es muy común en los EE. UU. Y en Australia, las pastillas de todas las formas y tamaños ahora son atractivas para los europeos de una manera que nunca antes se había visto. Ahora es común ver a las camionetas conduciendo en las autopistas de Alemania, explorando las rutas verdes en el Reino Unido, abordando las pistas en Rumania y explorando el aire libre en general en toda Europa, y según cifras recientes, el aumento en el número de personas que se compran Anualmente está previsto que continúe.

Entonces, ¿por qué el repentino cambio en el interés de los consumidores por conducir camionetas en Europa? En primer lugar, las pickups ya no se consideran vehículos que funcionan, y con las mejoras en el consumo de combustible, la comodidad y la tecnología, ahora se consideran una alternativa viable a los vehículos tradicionales 4WD.

El primer eute de Australia, el 1936 Ford Coupe

Además, con la desaparición de vehículos como el Land Rover Defender, que ya no está en producción, las pastillas ahora están llenando un hueco en el mercado para aquellos que buscan un 4WD que se vea bien, sea económico de manejar y también pueda tirar un bote. , caravana o caravana.


Y con esta tendencia en aumento, ahora también estamos viendo más fabricantes que tradicionalmente nunca construyeron pastillas introduciendo nuevos modelos en el mercado. También estamos empezando a ver compañías que desarrollan accesorios de posventa para este mercado emergente y así comienza el ciclo.

Entonces, ¿dónde comenzó todo? 'Ford Australia' afirmó ser la primera compañía en producir un "ute" australiano, que se lanzó en 1934. Aparentemente, el concepto fue el resultado de una carta enviada en 1932 de la esposa anónima de un granjero en Australia que pide "un vehículo que podría viajar a la iglesia un domingo y que también podría llevar a los cerdos al mercado los lunes". En respuesta, el diseñador de Ford, Lew Bandt, diseñó un cuerpo de dos puertas con una bandeja en la parte trasera para el chasis del modelo A de Ford estadounidense, y el modelo se denominó "cupé utilitario". Las pastillas originales se introdujeron en los EE. UU. Ya en los 1920 y todos hemos visto que aparecen en las películas en blanco y negro.

Es interesante notar que se espera que el mercado mundial de recolecciones crezca a un CAGR de aproximadamente 3.7% durante los próximos cinco años, y que las recolecciones de tamaño medio sean las más populares en Europa (estudio de investigación de información global de GIR). Entonces, parece que estamos en medio de una Revolución de Recolección en todo el mundo.

La industria del mercado de accesorios

Con este nuevo interés en las recolecciones en Europa, las empresas de posventa como Ironman 4 × 4 ciertamente ha estado avanzando en lo que respecta al desarrollo de amortiguadores para recolecciones después del mercado. En 2018, Ironman 4 × 4 ha obtenido la aprobación formal de su gama de kits de suspensión por parte del alemán TÜV Nord y la Autoridad Federal de Transporte de Motor de Alemania (KBA).
El australiano basado Ironman 4 × 4 es la primera compañía de suspensiones en el mundo que recibe con éxito esta rigurosa aprobación para el modelo actual más popular de pickups 4 × 4 que incluyen Toyota Hilux, Toyota Prado 150, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Navara NP300, Ford Ranger, VW Amarok, Mercedes X-Class, Fiat Fullback y el Renault Alaskan.

Para los clientes alemanes, esto significa que para sus 4 × 4`s pueden instalar legalmente la actualización del kit de suspensión certificado por KBA / ABE sin necesidad de una recertificación anual. Para otros propietarios europeos de 4 × 4, la aprobación de TÜV Nord también permite la instalación legal y la conformidad con todas las leyes de tránsito nacionales e internacionales.

Nissan navara

El Navara ha sido diseñado y diseñado para los requisitos específicos y preferencias del mercado europeo y se fabrica localmente en la planta de Nissan en Barcelona, ​​España. El objetivo primordial durante el desarrollo del nuevo vehículo NISSAN NAVARAS fue mejorar la comodidad y el refinamiento, al mismo tiempo que se mantuvo la aclamada capacidad, durabilidad, capacidad de carga y remolque de Navara.


El modelo tiene un chasis robusto y resistente que presenta una serie de nuevas características de ingeniería diseñadas para mejorar aún más la manejabilidad y la practicidad. Utilizando el mismo ADN cruzado que ha producido automóviles de pasajeros populares como Qashqai y X-Trail, líderes de su clase. La garantía del fabricante de Nissan por cinco años / 160,000 km en el Navara es impresionante y destaca la confianza de las empresas en este vehículo.

Nissan diseñó un nuevo sistema de suspensión trasera de cinco enlaces para la Double Cab, que brinda mayor comodidad de manejo y un mejor manejo tanto dentro como fuera de la carretera. También es 20kg más ligero que el diseño anterior del resorte plano. La King Cab presenta una versión actualizada del diseño del resorte de hojas ajustado al modelo de la generación anterior.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas de 'cambio sobre la marcha' se basa en las fortalezas del diseño ajustado al modelo de la generación anterior y ofrece una tracción segura sobre terreno accidentado.

FORD RANGER RAPTOR

El Ford Ranger Raptor mira el negocio. Cada detalle ha sido diseñado con precisión para una dura vida de montañismo, vadeo en el río y conducción en el desierto. Desde los parachoques delanteros y traseros diseñados específicamente para este fin, y la placa de deslizamiento delantera, hasta la distintiva parrilla Ford Ranger Raptor y las llantas de aleación con neumáticos duraderos. El Ranger Raptor hace una declaración audaz donde quiera que vayas. El vehículo incluye un potente y nuevo sistema de gestión de terreno. Con solo presionar un botón, puede elegir entre seis modos diferentes, cada uno de los cuales optimiza el rendimiento para diferentes terrenos: modo normal, modo deportivo, modo hierba, grava y nieve, modo barro y arena, modo roca y para una inmejorable todoterreno Rendimiento, modo baja.

El Ford Ranger Raptor fusiona a la perfección el ADN de rendimiento de Ford con una buena capacidad fuera de la carretera. La bien considerada suspensión inspirada en el rendimiento de Fox Pro ha sido ajustada con precisión para enfrentar los terrenos más difíciles: absorber grandes impactos y suavizar baches y surcos con facilidad. El chasis del bastidor de la escalera se ha forjado con acero de baja aleación de alta resistencia para satisfacer las demandas extremas de la conducción de alto rendimiento.

Los neumáticos BF Goodrich 285 / 70 R17 para todo terreno han sido especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Con una medida de 838 mm de diámetro y 285 mm de ancho, el diseño ofrece una pared lateral resistente para enfrentarse a los entornos más formidables con confianza, y un diseño agresivo de la banda de rodadura que proporciona un agarre de hierro en condiciones de humedad, barro, arena y nieve.

El Ranger Raptor también cuenta con una protección única debajo del cuerpo para desviar los obstáculos fuera de la carretera. La nueva placa de bash está hecha de acero de alta resistencia de grosor 2.3 mm, además del motor estándar de Ranger y la cubierta inferior de la caja de transferencia.

Los Consumos de combustible / energía declarados, las emisiones de CO2 y el rango eléctrico se miden de acuerdo con los requisitos técnicos y las especificaciones de los Reglamentos europeos (EC) 715 / 2007 y (EC) 692 / 2008, según la última modificación. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 se especifican para una variante de vehículo y no para un solo automóvil. El procedimiento de prueba estándar aplicado permite la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes.

TOYOTA HILUX

2018 fue el 50 aniversario de Hilux y para celebrar el gran cumpleaños, la Edición Especial de 2018 Hilux entró al mercado. La edición especial de Hilux cuenta con toda la dureza, la robustez y la calidad, durabilidad y confiabilidad legendarias (QDR) que han hecho de Hilux una elección muy popular en todo el mundo durante mucho tiempo.

Disponible en formato de doble cabina con transmisión automática, esta edición especial presenta un diseño exterior exclusivo adecuado a su estado de rango superior. El nuevo estilo del frente incorpora un diseño revisado de parrillas, parachoques y luces antiniebla, y la integración de un modelo bajo de color plateado, lo que refuerza las credenciales sólidas y robustas de la pick-up Toyota.

La parte trasera se beneficia de un nuevo paso y la adición de un corrimiento plateado debajo de la placa. La edición especial de Hilux 2018 refleja el continuo crecimiento en las ventas europeas del famoso pick-up de Toyota como un estilo de vida.

VOLKSWAGON AMAROK

El Amarok V6 combina todo lo que usted espera de una exclusiva clase premium: el Amarok tiene una transmisión automática de velocidad 8 y la primera marcha ha sido especialmente optimizada para arrancar cuando remolca un remolque, la octava marcha reduce el consumo de combustible a través de Conducción a baja velocidad en viajes largos.

Igualmente único: la opción de combinar el ge.arbbuey con la tracción permanente a las cuatro ruedas 4MOTIONLos motores turbodiesel de seis cilindros 150 kW2 y 165 kW3 con capacidad 3.0 l tienen reservas más que suficientes en las situaciones más exigentes. La potencia adicional proviene de la función de sobrealimentación, que aumenta brevemente el rendimiento del motor V6 165 kW TDI hasta en 180 kW dependiendo de la situación de manejo.

La amplia selección de motores 3.0 litros V6 TDI de Amarok cuenta con la potencia suficiente para enfrentar el terreno más exigente. 163hp a 224hp (overboost de 245hp) y 580Nm de par.

El V6 Amarok también viene con un Sistema de Frenado Automático Posterior a la Colisión, frenos de disco de 17 pulgadas en la parte delantera y frenos de disco de 16 pulgadas en la parte trasera con el sistema de estabilización del remolque que brinda una buena protección contra los remolques.

MERCEDES X CLASS

Lanzada en Europa en noviembre, 2017, la Clase X combina las características típicas de una pickup con las fortalezas clásicas de un Mercedes: la nueva pickup de alto rendimiento tiene una suspensión cómoda con un marco tipo escalera, un eje sólido trasero de múltiples enlaces, delantero independiente Suspensión de ruedas y muelles helicoidales en ambos ejes.

En esta plataforma, se introduce en el mercado con diferentes líneas de diseño y equipamiento, diversas variantes de variadores, una amplia selección de materiales y colores y una amplia gama de accesorios desarrollados por Mercedes-Benz que permiten una mayor individualización. La Clase X se adapta a varios usos, desde una recolección robusta y con capacidad para todo terreno hasta un estilo de vida urbano y un vehículo familiar. Esta unidad viene en tres variantes de diseño y equipo para diferentes estilos de vida y trabajo: esto incluye la Clase X PURE, la X -Clase PROGRESIVA y la Clase X de PODER

Mercedes-Benz X-Class - Exterior, blanco metálico bering, línea de diseño y equipamiento POWER

La tracción total 4MATIC enganchable, está disponible para los modelos X 220 d 4MATIC y X 250 d 4MATIC. Con esto, las ruedas delanteras se pueden enganchar o desconectar por medios eléctricos dependiendo de la superficie. El sistema de tracción total permanente 4MATIC solo se ofrecerá junto con el motor de seis cilindros. Todos los modelos con tracción en todas las ruedas vienen con Regulación de velocidad de bajada (DSR) a bordo como estándar.

ISUZU DMAX


De acuerdo con los fabricantes, casi un siglo de ADN de fabricación de camiones ha entrado en el D-MAX de ISUZU para ofrecer un servicio de recogida.

Con una amplia experiencia en la construcción de motores diésel, ISUZU ha creado un motor diésel turbo de dos etapas 2.5L con un rendimiento de par plano de 120kW / 400Nm. Con una capacidad de remolque de 3-tonne, una bandeja trasera más grande y más fuerte y un cambio electrónico sobre la marcha 4X4, esta es una pickup capaz. El diseño inteligente de la cabina a bordo permite una buena visibilidad en la carretera, mientras que el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), la Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), la Asistencia de Frenado (BA) y los faros delanteros del proyector trabajan activamente para mantener a los conductores alerta ante posibles peligros y bajo control.

Cuando se combina con su cabina de acero resistente y de alta resistencia, su parte delantera que absorbe energía, sus barras anti-intrusión de impacto lateral y sus bolsas de aire delanteras dobles con cinturones de seguridad pretensados, puede estar seguro de que el D-MAX se hace más fuerte y seguro para usted y tus pasajeros

Tritón de Mitsubishi

El diseño TRITON / L200 viene con un concepto de diseño "Rock Solid" que incorpora, dentro y fuera, la esencia completa de su frase clave de desarrollo "Engineered Beyond Tough". La cara frontal incorpora el concepto de diseño frontal "Escudo dinámico". La línea del capó del motor alto y las lámparas de aspecto más robusto ubicadas más arriba dan a este pick-up una cara frontal imponente. Los nuevos modelos TRITON / L200 4WD están equipados con Super-Select 4WD, que ofrece características óptimas de tracción y manejo para cualquier superficie dada, o Easy-Select 4WD, que simplifica el cambio entre los modos de conducción para diferentes superficies. Tanto los sistemas Super-Select como Easy-Select 4WD utilizan un nuevo Modo Off-road que tiene configuraciones de GRAVEL, MUD / SNOW, SAND y ROCK (solo en 4LLc). Cuando está activado, el modo Off-road controla de manera integral la potencia, la transmisión y el frenado del motor para regular la cantidad de deslizamiento de las ruedas y, por lo tanto, maximizar el rendimiento en todo terreno y el rendimiento de autoextracción en barro o nieve.