Uno de los mayores gastos que tenemos al embarcarnos en un gran viaje es el costo del combustible. La mayoría de nosotros no tenemos el lujo de conducir en el último 4WD que cuenta con una increíble eficiencia de combustible en comparación con los camiones más antiguos. Pero hay cosas que podemos hacer para que nuestros vehículos sean más eficientes cuando estamos en la carretera.
Asegúrese de que su vehículo sea revisado regularmente
No estamos hablando de costear la instalación de un motor reacondicionado, hay cosas más simples que podemos hacer e incluyen lo siguiente:
Asegurarse de que su vehículo tenga un buen mantenimiento, un motor 4WD bien afinado es más eficiente. Seleccione los neumáticos correctos que se adapten a su estilo de vida y asegúrese de que estén inflados correctamente. Para deshacerse de algunos malos hábitos de manejo, como minimizar el número de RPM, esto se puede hacer simplemente mejorando la forma en que cambiamos de marcha cuando estamos en la carretera.
Las barras de techo sobrecargadas son una mala idea y aumentarán su consumo de combustible
Si tiene tecnología de control de crucero incorporada en su vehículo, úsela. Reduzca la cantidad de artículos que lleva cuando sale para un viaje de fin de semana extendido o un par de semanas en la carretera. Reducir la cantidad de cosas que llevamos en la parte posterior de nuestros 4WD también ayudará a ahorrar combustible.
Las empresas ahora están comenzando a introducir más productos aerodinámicos para acampar y viajar.
Las barras de techo y las carpas altas de la azotea también pueden crear una considerable resistencia al viento cuando están en la carretera y, como resultado, aumentan su factura de combustible. Más compañías ahora están desarrollando más barras de techo aerodinámicas que están abordando este problema. 
En lo que respecta a las carpas Rooftop sin cubierta dura, la aerodinámica a menudo puede verse comprometida por el tamaño del colchón provisto dentro de la carpa, con algunas carpas que tienen un colchón más grueso. Por supuesto, un colchón más grueso proporcionará un descanso nocturno más cómodo, pero los compromisos aquí son que la carpa se sentará más arriba en la barra de techo y, como resultado, aumentará la resistencia al viento y reducirá la eficiencia de combustible cuando esté en la carretera.
ESTUDIO
La siguiente investigación de la Universidad de California y la Universidad de Vanderbilt muestra algunos resultados interesantes luego del análisis de los impactos en el consumo de combustible de las barras de techo.
Un número de compañías de carpa superior de techo rígido están ideando mejores soluciones que ayudan a reducir la resistencia del viento
De acuerdo con un estudio en 2015 titulado “Impactos en el consumo de combustible de las barras de techo de automóviles”, por el investigador Alan Meier del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (Laboratorio Berkeley), trabajando con Yuche Chen del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL). El uso de diversos métodos para recopilar información en los resultados de EE. UU. Mostró que las barras de techo son responsables del consumo de combustible de vehículos livianos 0.8,, que corresponde a 100 millones de galones de gasolina por año y que la eficiencia aerodinámica de las barras de techo típicas se puede mejorar y reducir en gran medida consumo individual de combustible de vehículos;
El uso de bastidores de techo y de carpas en la azotea requiere que los vehículos usen más energía debido a la resistencia aerodinámica. Si bien se han realizado estudios sobre su impacto en vehículos individuales según la configuración, la penalización del consumo de combustible puede ser de 0 a 25 plus. La investigación también destaca el impacto de colocar un neumático (rueda de repuesto) en el capó de un Land Rover Defender, que puede disminuir la resistencia aerodinámica del vehículo en cualquier cosa hasta un 8%.
No hay duda de que agregar una barra de techo que sostenga su tienda de campaña y equipo de campamento aumentará la resistencia del viento de su vehículo y, por lo tanto, aumentará su consumo de combustible.
Por supuesto, podemos abordar esto seleccionando bastidores de techo y carpas que sean más aerodinámicos. Como los consumidores son más conscientes de estos problemas en la actualidad, estamos empezando a ver que las compañías lanzan al mercado más diseños aerodinámicos de portaequipajes en el techo y de tiendas en la azotea como DARCHEAlu-Cab, las carpas de cáscara dura Ezi-Awn y James Baroud ofrecen ahora más carpas aerodinámicas que pueden ayudar a reducir el arrastre general del viento y, por lo tanto, el consumo de combustible.
James Baroud Evasion: la carpa exterior de carpa dura de James Baroud Evasion utiliza poliéster reforzado con fibra de vidrio con nervaduras aerodinámicas en la carcasa superior que ayudan a mejorar el ruido del viento y la economía de combustible, además de proporcionar resistencia estructural y rigidez adicionales.
La DARCHE La tienda de lona Panorama 2 tiene un diseño ergonómico y tiene uno de los perfiles más bajos de cualquier tienda de techo en el mercado con solo 250mm y, por lo tanto, reduce la resistencia al viento al conducir. Esta falta de altura le ahorrará en costos de combustible en esos grandes viajes y reducirá la altura total de su vehículo, lo que le permitirá superar los obstáculos con mayor facilidad y le dará un mejor centro de gravedad cuando llegue a los senderos. El compromiso aquí es que el colchón no es tan grueso como otras carpas en el mercado, pero esto se puede superar usando el Darche colchón auto inflable.
Los datos de los foros en línea resaltaron lo siguiente. Acerca de 70% (18 observaciones fuera de 26) de los datos de consumidores estimados cargados entre las multas de consumo de combustible en rack de techo entre 20% y 30%.
Estas observaciones parecen coincidir con los resultados de Thomas et al. (2014), es decir, 24.8% de aumento del consumo de combustible en 70 mph a velocidad constante en carretera para automóviles de pasajeros. Thomas et al. También informó una multa de 11.7% de consumo de combustible para un camión de pasajeros en las mismas condiciones. Lenner (1998) encontró que el consumo de combustible aumentó 12.3% para un sedán con un portaequipajes y una caja de esquí que viajan a 55.9 mph. Una extrapolación del resultado de Lenner de 55.9 mph a 70 mph, da como resultado un aumento del consumo de combustible de aproximadamente 20%. Esto está cerca de otros estudios, así como de los datos informados por los consumidores. El estudio adoptó 24.8% ya que los impactos del consumo de combustible para los automóviles de pasajeros y 11.7% para los camiones de pasajeros que conducen en autopistas. Estos valores de Thomas et al. (2014) son los más recientes y se basan en el estudio más completo.
Yuche Chen y Alan Meier "Impacto en el consumo de combustible de las barras de techo de automóviles"
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