Im Rahmen unserer TURAS Beim Land Rover Build-Projekt haben wir einige Zeit über Reifen nachgedacht. Reifen sind sowohl ein wichtiges Element eines Fahrzeugbaus, das die Leistung und Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs in einer Vielzahl von Situationen verbessern kann, als auch ein wichtiges Element für das Erscheinungsbild eines Fahrzeugs. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, für diesen Bau zwei Reifensätze zu verwenden, Cooper Discoverer STT Pros und die Rotiiva All-Terrain-Reifen von Nokian Tyres.

Mud Terrain vs. All Terrain Tyres, was sind die Unterschiede?

Im Allgemeinen bieten Schlamm-Terrain-Reifen eine bessere Offroad-Traktion in extremem, tiefem Schlamm-, Schmutz-, Fels- und Sand-gefülltem Gelände. Sie haben normalerweise ein aggressiveres Profil und bieten mehr Grip im Gelände. Viele Schlammreifen können auch auf asphaltierten Straßen eine gute Leistung erbringen und dürfen auf Straßen verwendet werden. Sie können jedoch lauter und weniger sparsam sein und bieten möglicherweise weniger Grip auf glatten Oberflächen. Alle Geländereifen hingegen sind, wie der Name schon sagt, so konzipiert, dass sie auf einer Vielzahl von Oberflächen funktionieren, anstatt sich auf Schlammgelände zu spezialisieren.

Alle Geländereifen bieten mehr Grip und weniger Vibrationen und Geräusche auf Straßenoberflächen und sind auf Straßen sparsamer, können aber auch in Geländeumgebungen eine gute Leistung erbringen. Alle Geländereifen haben tendenziell auch eine längere Lebensdauer als Schlammreifen. Wenn die meisten Experten um Rat gefragt werden, welcher Reifentyp besser ist, antworten sie normalerweise mit einer anderen Frage. Wo fährst du am meisten? Wenn Sie Ihren Allradantrieb hauptsächlich auf Straßen benutzen und sich nur gelegentlich im tiefen Schlamm befinden, dann fahren Sie in alle Gebiete. Wenn Sie andererseits jedes Wochenende (oder jeden Tag?) Auf Offroad-Strecken durch tiefen Schlamm verstopfen, dann Schlamm Gelände kann unter extremen Bedingungen viel zusätzliche Traktion bieten.

Der Rotiiva AT (All-Terrain)

Der Rotiiva AT (All-Terrain) ist ein Sommerreifen, der auf Asphalt eine hervorragende Leistung erbringt. Er kann jedoch auch für leichtes Fahren im Gelände verwendet werden und ist selbst bei schwereren Fahrzeugen langlebig und strapazierfähig. Die verwendete Seitenwandmischung Der Reifen ist außergewöhnlich langlebig und pannensicher und enthält extrem starke Aramidfasern. Das gleiche Material wird in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Verteidigungsindustrie verwendet. Die Aramidfaser stärkt den Seitenwandgummi, um äußeren Stößen standzuhalten und gegen den Radflansch zu drücken. Zusätzlich versteifen Stabilisatoren an der Mittelrippe den Reifen bei Straßenkontakt, sodass er reibungsloser und flüssiger arbeitet.

Der Cooper Discoverer STT Mud Terrain

Der Cooper Discoverer STT Mud Terrain ist der extremste Ganzjahres-Offroad-Reifen, den Cooper bisher anbietet. Er bietet eine bemerkenswerte Offroad-Leistung, ohne die Traktion auf der Straße zu beeinträchtigen. Der Discoverer STT PRO verfügt über große, speziell entwickelte Gummistollen (Seitenbeißer) im Schulterbereich der Seitenwand, um die Traktion und den Grip in schlammigem oder weichem Gelände und in Situationen, in denen maximaler Grip erforderlich ist, zu verbessern: Ausrichtung und Design Diese Stollen fördern die Traktion an Steigungen und verringern die Wahrscheinlichkeit eines Seitenschlupfes des Reifens. Die asymmetrischen Jakobsmuscheln an den abwechselnden Stollen leiten den Schlamm in die Schlammschaufeln, damit der Discoverer STT PRO problemlos durch schlammiges Gelände ziehen kann: Diese „Schaufeln“ dienen als Schaufeln, um beim Drehen des Reifens gleichmäßig zu graben: Schaufel für Schaufel gräbt der Discoverer STT PRO Sie sehen auch mit den Nakatanenga ANR Classic Stahlfelgen ziemlich gut aus.

 

Die ANR-Klassiker

Als wir die ANR-Classics Stahlrahmen von Nakatanenga zum ersten Mal sahen Abenteuer & Allrad Show in Deutschland vor einiger Zeit, wir waren sofort davon angezogen, wie cool sie aussahen. Die Einfachheit der klassischen Felge und die schwarze Option aus unserer Sicht zeichnen Defenders aus. Aber sie sehen einfach nicht großartig aus, sie sind auch sehr stark mit allen relevanten Daumen nach oben, einschließlich der TÜV-Zulassung. Der 8X16 passt für Land Rover Defender Modelle bis 2016 und passen auch zu verschiedenen Reifengrößen, einschließlich der folgenden: 245/70 R 16, 255/65 R 16, 255/70 R 16,255 / 85 R 16,265 / 70 R 16,265 / 75 R 16,275 / 70 R 16,285 / 75 R. 16,295 / 75 R 16.

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