Der Bau hat begonnen und die erste Aufgabe, die angegangen werden muss, ist das Wechseln der Kupplung und des Schwungrads. Es ist erst zwei Jahre her, seit der Land Rover einige ge durchgemacht hatarbOchsenarbeiten, die das Einsetzen eines Master-Umbausatzes, eines neuen fünften Gangs der Haupt- und Legewelle, Ölzufuhrringe und einiger anderer Kleinigkeiten beinhalteten. Zu der Zeit, als diese Arbeiten durchgeführt wurden, überlegten wir, das Schwungrad und die Kupplung zu wechseln, wenn die gearbOchse wurde überholt, aber dumm nicht, da sie auf den ersten Blick relativ gut aussahen, dachten wir zumindest. Die einzige Lektion, die Sie hier gelernt haben, ist, dass es bei Getriebearbeiten ratsam ist, die Kupplung und das Schwungrad gleichzeitig zu wechseln, da Sie viel Arbeit in das Herausholen des Fahrwerks usw. gesteckt haben. Langfristig ist dies möglich Es ist kostspielig und zeitaufwändig, diese arbeitsintensive Arbeit in relativ kurzer Zeit zweimal ausführen zu müssen.

Ändern Sie Ihre Kupplung, Ihr Schwungrad oder arbeiten Sie an Ihrem VerteilergetriebearbOchsen sind ziemlich bedeutende Jobs und erfordern gute Kenntnisse, bevor sie sich anpacken. Im Rahmen des TURAS Land Rover Build Dies war etwas, das wir den Profis überlassen wollten, um sicherzustellen, dass es richtig gemacht wurde. Bevor wir das Fahrzeug in die Werkstatt brachten, bemerkten wir ein Geräusch, das von einem unserer Meinung nach abgenutzten Zapfenlager kam, und beschlossen, dass wir weitere Untersuchungen durchführen mussten. Es war erst zwei Jahre her, als wir einige der Lager in der ge wechseltenarbOchse, also gingen wir davon aus, dass dort alles in Ordnung war. Bei weiteren Untersuchungen nach dem Herausnehmen der Kupplung und des Schwungrads stellten wir fest, dass die Kupplung unbedingt ausgetauscht werden musste, da es offensichtlich Verschleiß gab, aber auch ein merkliches Spiel am Schwungrad auftrat, und das war wahrscheinlich der Grund, warum wir seltsame Geräusche hörten.

 

Wir haben die alte Kupplung, das Ausrück- / Zapfenlager und das Schwungrad durch das Bearmach-Kupplungs- und Schwungrad-Kit (alle im Lieferumfang enthalten) ersetzt und das Standard-Kit installiert, das für Defenders und Discovery 2 TD5-Fahrzeuge mit dem R380 ge geeignet istarbOchse. Wie alle Bearmach-Produkte handelt es sich um ein hochwertiges Kit, das preisgünstig ist und drei Jahre Garantie bietet. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Art von Kit Sie möglicherweise benötigen, wenden Sie sich online an Bearmach oder rufen Sie an. Der technische Support stellt sicher, dass Sie das richtige Kit für Ihr Fahrzeug erhalten. Nach dem Einbau der Kupplung und des Schwungrads lohnt es sich immer, sich Zeit zu nehmen Stellen Sie Ihren Slickshift richtig ein.

Das erste mal musste ich die kupplung holen und gearbOchse fertig war, als ich in Australien lebte. Zu der Zeit, als ich ein Fotoshooting für einen Zeitschriftenartikel entlang der Ostküste machte, hatte ich gerade einen Salzwasserkanal gewatet und hatte dann Schwierigkeiten, den Landy in Gang zu bringen, als ich am Strand entlang ging. Ich beschloss, für die Nacht am Strand zu campen und den Landy am nächsten Tag zum nächsten Land Rover-Händler zu bringen. Nachdem ich fast 200 km gefahren war, fand ich einen Händler und setzte den Land Rover ab, um in der Garage des Händlers sortiert zu werden. Dann flog ich zurück nach Sydney, da ich ein paar hundert Kilometer von zu Hause entfernt war. Ich erklärte mich bereit, in zwei Wochen wiederzukommen, den Land Rover abzuholen und ihn dann zurück nach Sydney zu fahren. Zwei Wochen waren vergangen und ich ging zurück, um den Landy abzuholen. Nachdem ich viel Geld für die Arbeiten bezahlt hatte, holte ich die Schlüssel und machte mich auf den Weg zurück nach Sydney. Während ich auf der Autobahn war, bemerkte ich, dass sich der Schalthebel locker anfühlte und nicht so fest war wie vor dem Einsetzen, um die Arbeit zu erledigen. Ich rief die Händler an und erklärte, dass sich die Stockbewegung sehr locker anfühlte und etwas nicht stimmte. Es war ein Freitagabend und ich musste nach Sydney zurück und sagte ihnen, dass ich es zu einem Händler in Sydney bringen würde und dass sie die Kosten regeln könnten, wenn etwas los wäre. Der junge Mechaniker beim Sydney Land Rover-Händler warf einen kurzen Blick darauf und bemerkte, dass die Federn des Slickshift nicht richtig gesichert waren. Zum Glück war dies eine einfache Aufgabe zum Sortieren.

Die Slick-Schaltung verbessert im Wesentlichen den Gangwechsel, indem sie die Schlamperei verringert und den Federweg minimiert sowie die Schaltvorgänge verringert, wodurch sanftere Gangwechsel erzielt werden.

Nachdem ich den Landy zurückbekommen hatte, nachdem die neue Kupplung und das neue Schwungrad bei diesem Umbau eingebaut worden waren, machte ich eine Probefahrt und bemerkte sofort das gleiche Problem mit der Lockerheit des Schalthebels, ähnlich wie in Australien. Diesmal keine Panik herum wurde mir sofort klar, dass die Jungs vergessen haben müssen, die Federn zu sichern. Kein Drama, ich habe es mir angesehen, ein paar Werkzeuge besorgt und die Federn gesichert und die Muttern in etwa 20 Minuten eingestellt. Nach ein paar Testläufen stellte ich das Setup neu ein, bis ich mit dem Gangwechsel zufrieden war. Das Problem war gelöst.

Es ist auch eine ziemlich einfache Aufgabe, Ihren Slickshift mit einem neuen innovativen Design zu aktualisieren, das exklusiv für Syncro Ge erhältlich istarbOchsen. Gebaut für 5-Gang Land Rover Defender LT77 / R380 gearbOchsen, Slickshift verbessert Gangwechsel durch Minimierung des Schalthebelwegs. Dies sorgt für schnelle, präzise und spürbar sanftere Schaltvorgänge. Das Kit lässt sich schnell und einfach aus dem Inneren Ihres Defender installieren. Erfordert keine Bohrungen oder Spezialwerkzeuge.

Anpassen der Slick Shift

Bearmach bringt Sie hin und zurück - Teile, die für Land Rover-Fahrzeuge geeignet sind